PDA

View Full Version : สรุปตระกูล K- Jet ติดแก๊ส ปัญหาไม่จบ ชิมิ ?


superbit99i
01-05-2011, 11:26:39 PM
:n27: กำลังลังเลจะติดดีไหมครับ ค้นอ่านกระทู้เก่าๆแล้วทั้งแบบ ดูด กับ หัวฉีด มีปัญหาจุกจิก ตามมาทั้งคู่ (กระทู้เก่าๆปี 2008-2009) ไหนจะฝักบัว ปั้มติ๊กอะไร ตามมา แล้วปัจจุบันพัฒนาไปถึงไหนแล้วครับ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ เอาติดแบบไหน ปัญหาน้อยที่สุด อาทิตย์นี้จะได้ฟันธงติดหรือไม่ติดซักที :bonk: 190e 2.3 ครับ

poppoomi
02-05-2011, 01:24:51 AM
คันของผมจบครับ แต่เท่าที่อ่านกระทู้เก่า ๆ บางคันก็มีปัญหา ไม่รู้ว่าอยู่ที่ โชคหรือช่างหรือเครื่อง
ผมติดมาตั้งแต่ ปลายเดือนตุลาคมปีที่แล้ว วิ่งมาเกือบ 5 หมื่นก.ม. ทุกวันนี้ยังเป็นปกติดีอยู่ครับ

321
02-05-2011, 05:21:28 AM
แปลงเป็นหัวฉีดไฟฟ้าแล้วติดแก๊สหัวฉีด http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=36821
ติดแก๊สดูดกับระบบเดิมเกิดเบคไฟร์ทำให้อุปกรณ์เสียหา ยได้อะไหล่มือสองก็ไม่คอยจะมี แบบดูดแทกซี่รู้ดีสุดเคยถามเรื่องนี้เขาบอกว่าถ้าขับ นิ่มนวลจะไม่มีปัญหา แต่ถ้าขับแบบกดๆถอนๆคันเร่งแรงๆจาไม่โอกาศเจอสูง บางท่านเป็นปีๆถึงมีเบคครั้งหนึง ยังถือเป็นความเสี่ยงยิ่งถ้าขับไปไกลๆต่างจังหวัดเกิ ดมีปัญหาจะทำอย่างไง

jirs_24
02-05-2011, 08:00:57 AM
ผมใช้เครื่อง 2.3 ติดมิกเซอร์ใช้มาตั้งแต่ปี 49 ก็เจอแบคไฟร์ บ้างเพราะว่าไม่ได้เปลี่ยนพวกท่อยางบางตัวที่เก่า กรอบ ทำให้มีอากาศเล็ดลอดเข้าไปตามจุดที่ยางกรอบแตกและเรา มองไม่เห็น แก๊สที่จูนไว้จะบางไปทำให้เกิดแบคไฟร์แต่พอเปลี่ยนท่ อยางต่างๆ แล้วก็ไม่เกิดอีกเลย
ใครบอกอะไหล่รุ่นนี้หายาก ผมยืนยันเลยของมือสองมีกองเป็นภูเขา ยิ่งพวกไปคบเจแล้วขายถูกๆ ยิ่งเยอะ ส่วนอะไหล่ใหม่แถววัดโสมหรือวรจักรก็ถูกกว่ามือสองญี ่ปุ่นบางตัวด้วย ติดเลยครับระบบดูดเซฟดี แต่อู่มักแนะนำให้ติดหัวฉีดเพราะได้เงินเยอะกว่า ตามกระแส ระบบดุดดูแลง่ายจูนง่าย อู่ไหนก้จูนได้แต่หัวฉีดต้องจูนกับคอมพิวเตอร์

nitirath
02-05-2011, 08:41:07 AM
ของผมเครื่อง 102 ติดระบบดูดแบบฟิก มาเกือบแสนกิโลยังดีอยู่ครับ

yai99
02-05-2011, 08:42:10 AM
ผมใช้เครื่อง 2.3 ติดมิกเซอร์ใช้มาตั้งแต่ปี 49 ก็เจอแบคไฟร์ บ้างเพราะว่าไม่ได้เปลี่ยนพวกท่อยางบางตัวที่เก่า กรอบ ทำให้มีอากาศเล็ดลอดเข้าไปตามจุดที่ยางกรอบแตกและเรา มองไม่เห็น แก๊สที่จูนไว้จะบางไปทำให้เกิดแบคไฟร์แต่พอเปลี่ยนท่ อยางต่างๆ แล้วก็ไม่เกิดอีกเลย
ใครบอกอะไหล่รุ่นนี้หายาก ผมยืนยันเลยของมือสองมีกองเป็นภูเขา ยิ่งพวกไปคบเจแล้วขายถูกๆ ยิ่งเยอะ ส่วนอะไหล่ใหม่แถววัดโสมหรือวรจักรก็ถูกกว่ามือสองญี ่ปุ่นบางตัวด้วย ติดเลยครับระบบดูดเซฟดี แต่อู่มักแนะนำให้ติดหัวฉีดเพราะได้เงินเยอะกว่า ตามกระแส ระบบดุดดูแลง่ายจูนง่าย อู่ไหนก้จูนได้แต่หัวฉีดต้องจูนกับคอมพิวเตอร์

ตามพี่ด้วยอีก 1 เสียงครับ :icon_mrgreen:

joe_kittipong
02-05-2011, 12:04:15 PM
230E W123 ผมติดแก๊สระบบหัวฉีด (มีกล่องคุม) ใช้มาเกือบ 3 ปี ไม่เคยต้องจูนแก๊สเลย เครื่องนิ่ง ไม่กินหัวเทียน สรุปว่า K-Jet ติดแก๊สได้ แต่แนะนำเป็นระบบหัวฉีดครับ

หมวดตุ๊
02-05-2011, 12:16:03 PM
เครื่องM102 230E ติดแก๊สระบบดูด ใหม่ๆเจอแบ็คบ่อย
รำคาญ เลยใช้แก๊สอย่างเดียว ยังไม่เจอแบ็ค ครับ
เช้าๆ สตาร์ท ยาวนิ๊ดนึง หรือไม่ กดคันเร่งหน่อย
ติดมาหลายเดือนแล้วครับ และแก้ปัญหาเบาดับได้ด้วย
คือดึง งวงช้าง(ท่ออากาศ)ออกติดบายพาสตัดไอเดิ้ล
รีบติดเถอะครับ ประหยัดจริงๆ ปีนึงใช้เงินเติมน้ำมันหลายหมื่น ครับ ::eek:n45:

Au190
02-05-2011, 12:16:45 PM
ของผมก็จบ วันเสาพึ่ง backfire ไปแถวท่าพระ แต่สตาร์ทติดเพราะช่างติดตัวป้องกัน backfire ไว้ด้วย เมื่อวานไปน้ำตกสาริกา นครนายก โดยไม่กลัวกินข้าวลิงแต่อย่างใด 555

W4452
02-05-2011, 01:59:12 PM
230E W123 ผมติดแก๊สระบบหัวฉีด (มีกล่องคุม) ใช้มาเกือบ 3 ปี ไม่เคยต้องจูนแก๊สเลย เครื่องนิ่ง ไม่กินหัวเทียน สรุปว่า K-Jet ติดแก๊สได้ แต่แนะนำเป็นระบบหัวฉีดครับ

ผมใช้ w124 230E จากประสบการณ์ที่ท่านติดระบบหัวฉีดกับเครื่อง K - Jet ทำให้ผมมีความรู้สึกที่ดีกับการติดแก๊สระบบหัวฉีด เพราะว่ามีหลายท่านบ่นท้อแท้และผิดหวังการติดแก๊สกับ เครื่อง K - Jet ไม่ว่าจะเป็นระบบดูดหรือหัวฉีด พี่ ๆ บางท่านแนะนำในทางที่ดีเช่น ให้ทำหัวฉีดไฟฟ้าก่อนติดแก๊ส ซึ่งต้องใช้งบประมาณสูงรวมติดแก๊สเกือบแสนบาท แต่ท่านที่ให้ความคิดเห็นตรงจากการใช้รถตนเอง เนื่องจากผมกำลังศึกษาเรื่องการติดแก๊สระบบหัวฉีดจาก ความคิดเห็นของพี่ ๆ ใน BON เพื่อเป็นข้อมูลในการศึกษา และเพื่อพิจารณาประกอบการตัดสินใจ ขอรับข้อมูลการติดตั้งแก๊สพร้อมอุปกรณ์ที่ใช้อย่างเห มาะสมลงตัวกับเครื่อง K - Jet ทาง E-Mail ตามนี้ครับ winai_322@hotmail.com จาก ผู้กองโจ

prasitdej
02-05-2011, 03:27:46 PM
ผมใช้ w124 230E จากประสบการณ์ที่ท่านติดระบบหัวฉีดกับเครื่อง K - Jet ทำให้ผมมีความรู้สึกที่ดีกับการติดแก๊สระบบหัวฉีด เพราะว่ามีหลายท่านบ่นท้อแท้และผิดหวังการติดแก๊สกับ เครื่อง K - Jet ไม่ว่าจะเป็นระบบดูดหรือหัวฉีด พี่ ๆ บางท่านแนะนำในทางที่ดีเช่น ให้ทำหัวฉีดไฟฟ้าก่อนติดแก๊ส ซึ่งต้องใช้งบประมาณสูงรวมติดแก๊สเกือบแสนบาท แต่ท่านที่ให้ความคิดเห็นตรงจากการใช้รถตนเอง เนื่องจากผมกำลังศึกษาเรื่องการติดแก๊สระบบหัวฉีดจาก ความคิดเห็นของพี่ ๆ ใน BON เพื่อเป็นข้อมูลในการศึกษา และเพื่อพิจารณาประกอบการตัดสินใจ ขอรับข้อมูลการติดตั้งแก๊สพร้อมอุปกรณ์ที่ใช้อย่างเห มาะสมลงตัวกับเครื่อง K - Jet ทาง E-Mail ตามนี้ครับ winai_322@hotmail.com จาก ผู้กองโจ

ผมใช้300-Eปี91 เครื่องเดิมไม่ได้ทำหัวฉีดไฟฟ้า นำไปติดแก๊สLPGหัวฉีดแบบแยกแต่ละสูบ ติดมาได้
3 เดือนแล้วครับ ไม่เคยมีปัญหาใดๆทั้งสิ้น ขับสบายใจใช้ได้ทั้งแก๊สและน้ำมัน(กรณีแก๊สหมด) ถ้าเพื่อนๆในBONสนใจ ลองเข้าไปดูที่ www.gasnon.com ได้ครับ

superbit99i
02-05-2011, 11:51:16 PM
ขอบคุณทุกท่านครับที่ให้ข้อมูล สรุป ติดแบบหัวฉีดดีที่สุด แบบหัวฉีดมีแบบเดียวใช่ไหมครับ แล้วติดยี่ห้อ หม้อต้ม อะไรดีครับ เห็นมี AG AC อะไรมากมาย
แนะนำพิกัดหน่อยได้ไหมครับ เห็นมีร้านดังอยู่สองร้าน ย่านลาดปลาเค้า 1 ที่กับอีกที่ ย่านนนทบุรี

tum29
03-05-2011, 11:47:51 AM
ผมใช้300-Eปี91 เครื่องเดิมไม่ได้ทำหัวฉีดไฟฟ้า นำไปติดแก๊สLPGหัวฉีดแบบแยกแต่ละสูบ ติดมาได้
3 เดือนแล้วครับ ไม่เคยมีปัญหาใดๆทั้งสิ้น ขับสบายใจใช้ได้ทั้งแก๊สและน้ำมัน(กรณีแก๊สหมด) ถ้าเพื่อนๆในBONสนใจ ลองเข้าไปดูที่ www.gasnon.com ได้ครับ

ผมเองก็ไปติดมาแล้วครับ 300e ที่แก็สนนท์ ไม่มีปัญหาเรื่องเบาดับ แต่มีปัญหาเรื่องรอบเครื่องยนต์สูงมากๆ ประมาณ 1,300-1,400 รอบ ไปให้ที่ร้านดูบอกว่า ไอเดิ้ลผมเสียทำให้รอบเครื่องยนต์เป็นแบบนี้ แต่ก่อนหน้านี้รถผมใช้น้ำมันรอบเครื่องยนต์ปกติดีทุก อย่าง ในตอนนี้รอบรถผมกลับสูงทั้งน้ำมันและแก็สแล้ว เป็นตั้งแต่ติดตั้งแก็สมาเนี้ยละครับ ซึ่งคงต้องเอาไปให้ที่ร้านดูใหม่ แต่ก็คงรู้คำตอบว่าไอเดิ้ลผมเสียเหมือนเดิม ไม่รู้ว่าเป็นที่รถหรือฝีมือช่างกันแน่

mrkundee
03-05-2011, 12:06:06 PM
ผมไปติดที่ย่านลาดปลาเค้าประมาณเดือนมกราคมครับ ปัญหาที่เจอยังไม่มีครับ มีปัญหารเข้าไปที่อู่ก็ดูแลตลอดครับ ตอนนี้แฮปปี้มากครับอยากไปไหนก็สบายกระเป๋าครับ ไปปายขึ้นเขาก็ไม่มีปัญหา ลองขับทางตรงตอนนี้เหยียบได้ 140 ขึ้นสบายๆครับ ลองดูเป็นทางเลือกนะครับ

gymbo
03-05-2011, 12:14:14 PM
วันนี้โทรไปถามราคาแบบหัวฉีดที่สหเฮง บอกไม่รับติด 190e เครื่องk jet บอกมีปัญหาเบาดับ แก้ไม่จบ เบอร์ 025707827 ถ้าร้านที่ขึ้นชื่อว่าติดแกสให้เบนซ์มาเป็นพันคัน พูดแบบนี้ จะให้ไปหาร้านไหนติดอีกละครับ

tui9999
03-05-2011, 12:20:00 PM
...ลองโทรถามช่างหนึ่ง พัฒนาการ24 อาจจะได้ความรู้ก่อนจะตัดสินใจครับ ตอนนี้เขามีเครื่องป้องกันแบ็คไฟแล้วครับ....

yai99
03-05-2011, 01:30:51 PM
วันนี้โทรไปถามราคาแบบหัวฉีดที่สหเฮง บอกไม่รับติด 190e เครื่องk jet บอกมีปัญหาเบาดับ แก้ไม่จบ เบอร์ 025707827 ถ้าร้านที่ขึ้นชื่อว่าติดแกสให้เบนซ์มาเป็นพันคัน พูดแบบนี้ จะให้ไปหาร้านไหนติดอีกละครับ


:n16::eek: ขนาด สหเฮง ยังยอมแพ้กะ k-jet

superbit99i
03-05-2011, 04:06:07 PM
วันนี้โทรไปถามราคาแบบหัวฉีดที่สหเฮง บอกไม่รับติด 190e เครื่องk jet บอกมีปัญหาเบาดับ แก้ไม่จบ เบอร์ 025707827 ถ้าร้านที่ขึ้นชื่อว่าติดแกสให้เบนซ์มาเป็นพันคัน พูดแบบนี้ จะให้ไปหาร้านไหนติดอีกละครับ

กรรม กำลังเล็งๆร้านนี้พอดี :confused:

joe300e
03-05-2011, 05:08:57 PM
เครื่องM102 230E ติดแก๊สระบบดูด ใหม่ๆเจอแบ็คบ่อย
รำคาญ เลยใช้แก๊สอย่างเดียว ยังไม่เจอแบ็ค ครับ
เช้าๆ สตาร์ท ยาวนิ๊ดนึง หรือไม่ กดคันเร่งหน่อย
ติดมาหลายเดือนแล้วครับ และแก้ปัญหาเบาดับได้ด้วย
คือดึง งวงช้าง(ท่ออากาศ)ออกติดบายพาสตัดไอเดิ้ล
รีบติดเถอะครับ ประหยัดจริงๆ ปีนึงใช้เงินเติมน้ำมันหลายหมื่น ครับ ::eek:n45:

ฮัลโหล ป๋าตุ๊ แล้วเอางวงมันออกแล้วป๋าจาใช้อาลัยแทนละคร๊าบ เปิดฝาโลง เอ๊ยฝาโปรงออกมามันดูโล่งๆ เนอะ ป๋าตุ๊.............ล้อเล่งน่า 55555++++++++:welcome::toast:

sakda
03-05-2011, 05:43:25 PM
ผมเองก็ไปติดมาแล้วครับ 300e ที่แก็สนนท์ ไม่มีปัญหาเรื่องเบาดับ แต่มีปัญหาเรื่องรอบเครื่องยนต์สูงมากๆ ประมาณ 1,300-1,400 รอบ ไปให้ที่ร้านดูบอกว่า ไอเดิ้ลผมเสียทำให้รอบเครื่องยนต์เป็นแบบนี้ แต่ก่อนหน้านี้รถผมใช้น้ำมันรอบเครื่องยนต์ปกติดีทุก อย่าง ในตอนนี้รอบรถผมกลับสูงทั้งน้ำมันและแก็สแล้ว เป็นตั้งแต่ติดตั้งแก็สมาเนี้ยละครับ ซึ่งคงต้องเอาไปให้ที่ร้านดูใหม่ แต่ก็คงรู้คำตอบว่าไอเดิ้ลผมเสียเหมือนเดิม ไม่รู้ว่าเป็นที่รถหรือฝีมือช่างกันแน่



ผมก็ไปติดที่นี้ รอบสูงเหมือนกันครับ กำลังเซ็งอยู่ ว่าทำไม
เคยไปหาช่างมาที เค้าบอกว่า เครื่อง K-jet ต้องเป็นแบบนี้
ฟังแล้วงงๆ
ถ้าจะไปอีกเมื่อไร โทรนัดได้นะครับ อยากไปให้จูนรอบให้ลงหน่อย
089-891-7143

armsang
03-05-2011, 05:59:15 PM
หัวฉีดไฟฟ้าจากร้านเพชรไพบูลย์และติดแก๊สที่สหเฮงครั บ
จบและดี ใช้มาสองปีแย้ว ครับ

heliossun
03-05-2011, 06:08:50 PM
ผมเพิ่งไปติดแก๊สแบบหัวฉีดแยกให้ 300ce ร้านแถวสนามบินน้ำ ประมาณเดือนนึงได้ ก็ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ เสาร์ทิตย์ที่ผ่านมาก็วิ่ง กรุงเทพ-ขอนแก่น-กรุงเทพ ว่ิงฉลุย-140km/h ความร้อนก็ไม่ขึ้น (ถ้าวิ่งในเมืองก็ร้อนขึ้นนิดหน่อย 90 กว่าองศา) ตอนแรกผมก็กลัวๆ ว่าติดแล้วจะมีปัญหาอะไรมั้ย แต่ตอนนี้ไม่แล้วครับ สบายใจ สบายกระเป๋าขึ้นเยอะ ส่วนเรื่องรอบสูง ทางช่างบอกเป็นเรื่องปกติของเครื่องที่ติดแก๊ส ของผมเวลาสตาร์ทตอนเช้า รอบจะสูงประมาณพันสองพันสาม แต่พอเข้า D รอบก็วิ่งปรกติ (ถ้าจำไม่ผิดประมาณห้าถึงหกพันรอบ) ยังไงก็ลองศึกษาดูครับ เพื่อความมั่นใจ :n12:

col.pongsak
03-05-2011, 08:03:02 PM
:n27: กำลังลังเลจะติดดีไหมครับ ค้นอ่านกระทู้เก่าๆแล้วทั้งแบบ ดูด กับ หัวฉีด มีปัญหาจุกจิก ตามมาทั้งคู่ (กระทู้เก่าๆปี 2008-2009) ไหนจะฝักบัว ปั้มติ๊กอะไร ตามมา แล้วปัจจุบันพัฒนาไปถึงไหนแล้วครับ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ เอาติดแบบไหน ปัญหาน้อยที่สุด อาทิตย์นี้จะได้ฟันธงติดหรือไม่ติดซักที :bonk: 190e 2.3 ครับ

ของผม 300E ปี 88 เครื่องเดิม ๆ K-jet ติดระบบหัวฉีด ก่อนติดตั้งตรวจสอบระบบเครื่องเดิมก่อนหากไม่มีปัญหา สบายมาก ผมติดมา 1 ปีเต็มเริ่มแรกมีปัญหาเรื่องรอบเครื่อง ระหว่างแก๊สกับน้ำมันพอจูนใหม่ก็เรียบร้อย ปัจจุบันตก กม.ละไม่เกิน 2 บาท Happy มากครับ

superbit99i
03-05-2011, 08:48:48 PM
ผมก็ไปติดที่นี้ รอบสูงเหมือนกันครับ กำลังเซ็งอยู่ ว่าทำไม
เคยไปหาช่างมาที เค้าบอกว่า เครื่อง K-jet ต้องเป็นแบบนี้
ฟังแล้วงงๆ
ถ้าจะไปอีกเมื่อไร โทรนัดได้นะครับ อยากไปให้จูนรอบให้ลงหน่อย
089-891-7143

เครื่องรอบสูงนี่เป็นตลอดเวลาเลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นเฉพาะตอนสตาร์ทรถ แล้วมีผลอะไรกับการขับขี่บ้าง

j_art1
03-05-2011, 09:41:34 PM
พวกที่ใช้เคเจ็ดแล้วบอกแฮปปี้ ผมก็ใช้เคเจ็ทแล้วแฮปปี้เหมือนกันครับ
ติดแก็สนานสามปีไม่เคยเจอปัญหา แต่ก็น่ันล่ะ มันไม่มีจริงหรอกครับ
เคเจ็ทติดแก็สแล้วแฮปปี้ เพียงแต่ว่าเร็วหรือช้าเท่านั้นเอง เค้าพูดกันมาหลายปีแล้วครับ
ถามกันมาก็หลายปีแล้ว คงต้องลองกันเอง ติดแรกๆก็ดี เพราะระบบน้ำมันยังดี
สักพักก็จะรู้เองล่ะครับ ว่ามันเจ็บปวดแค่ไหน

superbit99i
03-05-2011, 09:59:06 PM
พวกที่ใช้เคเจ็ดแล้วบอกแฮปปี้ ผมก็ใช้เคเจ็ทแล้วแฮปปี้เหมือนกันครับ
ติดแก็สนานสามปีไม่เคยเจอปัญหา แต่ก็น่ันล่ะ มันไม่มีจริงหรอกครับ
เคเจ็ทติดแก็สแล้วแฮปปี้ เพียงแต่ว่าเร็วหรือช้าเท่านั้นเอง เค้าพูดกันมาหลายปีแล้วครับ
ถามกันมาก็หลายปีแล้ว คงต้องลองกันเอง ติดแรกๆก็ดี เพราะระบบน้ำมันยังดี
สักพักก็จะรู้เองล่ะครับ ว่ามันเจ็บปวดแค่ไหน

:icon_sad:

j_art1
03-05-2011, 10:40:07 PM
:icon_sad:


ไม่ได้อยากทำให้ จขกท ไม่สบายใจนะครับ

ติแก็สกะเคเจ็ทดีอาจมีจริง แต่มันจะเกิดกะ จขกท หรือป่าวเท่านั้นเองคับ

พร้อมแค่ไหนคับ ถ้ามันงอแง ถ้ามันไปตายกลางทาง ถ้ามันไปตายตอนฉุกเฉิน

ที่ว่ามีระบบป้องกันแบ็คไฟร์ มันไม่มีหรอกครับ มีแต่ว่าแบ็คแล้ว มันจะเสียน้อยเสียมากเท่านั้นเอง

ที่พูดมาไม่ใช้ว่าอวดเก่ง แต่โดนมาหมดแล้ว บ้านผมเป็นอู่ครับ อุปกรณ์เพียบ ช่างเพียบ

เพียงแต่ว่าไม่อยากให้เสียหลายต่อ ถ้ารู้ก่อนซื้อ ผมคงไม่เล่นเคเจ็ทกะแก็สแน่ๆ

หวังว่าคงเข้าใจความปราถนาดีของผมนะครับ ไม่มีใครหรอกครับ ถ้าที่บ้านเป็นอู่ซ่อมรถ

ยังต้องเอารถตัวเองไปทำที่อื่น ถ้าระบบมันไม่ดีจริง.....................มันเจ็บปวด มากครับ

superbit99i
04-05-2011, 12:44:05 AM
เข้ามาดูอีกครั้งแบบเงียบๆ :(

chui
04-05-2011, 12:58:27 AM
รถของคุณ 190E เครื่อง 2300 กำลังดีอยู่แล้ว
ทำหัวฉีด(น้ำมัน)ไฟฟ้า แล้วค่อยมาติดแก๊สหัวฉีด sequential injection เต็มๆ
แบบ AC AG Autronic EasyJet ทำนองนี้แหละ แล้วจะใช้ยาวเลย

Pk124
04-05-2011, 06:00:43 AM
รถของคุณ 190E เครื่อง 2300 กำลังดีอยู่แล้ว
ทำหัวฉีด(น้ำมัน)ไฟฟ้า แล้วค่อยมาติดแก๊สหัวฉีด sequential injection เต็มๆ
แบบ AC AG Autronic EasyJet ทำนองนี้แหละ แล้วจะใช้ยาวเลย

เอาจบจริง ต้องตามพี่เค๊าว่าเลย

กัดฟันทีเดียว ไม่มีอาการอื่นมาตามหลอกหลอน

เครื่อง2.3 ได้เปรียบชาวบ้านเค๊า เชียร์ให้มาทางนี้





จากคนเคยเจ็บด้วยเคเจ็ท

sakda
04-05-2011, 01:21:02 PM
เครื่องรอบสูงนี่เป็นตลอดเวลาเลยหรือเปล่าครับ หรือว่าเป็นเฉพาะตอนสตาร์ทรถ แล้วมีผลอะไรกับการขับขี่บ้าง



ก็เป็นตั้งแต่เครื่องสตาร์ท และตอนเข้า N และ P รอบจะสูง ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่า มันดีหรือ ไม่ดี

แต่การขับก็ปกติ สามารถเร่งได้เหมือนเดิม

190Eka
04-05-2011, 06:06:47 PM
ช่างตั้งรอบสูงเพื่อกันปัญหาเบาดับหรือเปล่า?

เมื่อรอบสูงขึ้นก็น่าจะกินมากขึ้นครับ
IMO

tui9999
04-05-2011, 09:49:04 PM
เอาจบจริง ต้องตามพี่เค๊าว่าเลย

กัดฟันทีเดียว ไม่มีอาการอื่นมาตามหลอกหลอน

เครื่อง2.3 ได้เปรียบชาวบ้านเค๊า เชียร์ให้มาทางนี้





จากคนเคยเจ็บด้วยเคเจ็ท
:yelclap::yelclap::yelclap::yelclap: ขอเชียร์ด้วยครับ ทำหัวฉีดไฟฟ้าก่อนติดแกสหัวฉีด ใช้ยาวๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ และก็ยาวๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ กัดฟันเสียไป ห้าหมื่นฝ่าๆ

EQAC
04-05-2011, 09:52:18 PM
ก็เป็นตั้งแต่เครื่องสตาร์ท และตอนเข้า N และ P รอบจะสูง ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่า มันดีหรือ ไม่ดี

แต่การขับก็ปกติ สามารถเร่งได้เหมือนเดิม

ของผมก็เป็นเหมือนกันครับ ถอยหลังทีล้อตะกุยพื้นเลยครับ บางช่วงเข้า P แล้วมีอาการรอบค้างที่2000กว่าด้วยครับ :n32::n32: ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่หายครับ เคยโทรถามช่าง ช่างบอกว่าปรับลดรอบให้ต่ำลงได้ครับ แล้วอยากถามกูรูว่าเคเจ็ทติดแก๊สแล้ว เอาไปทำหัวฉีดไฟฟ้าได้ไหมครับ :n20::n20:

chui
05-05-2011, 12:56:43 AM
ใช้ประโยชน์ได้ก็ถังกะท่อครับ

somsak
06-05-2011, 08:09:08 AM
ใช้ 300E ติดแก็สระบบดูดใช้แก็สได้อย่างเดียว รถพึ่งซื้อมา ตอนนี้วิ่งไม่ได้แบคไฟร์ตลอด เปลี่ยวหัวเทียนแล้วไม่หาย เครื่องติดเร่งไม่ได้จะ้แบคไฟร์ จะทำอย่างไรดีนี่

421
06-05-2011, 08:18:30 AM
ใช้ 300E ติดแก็สระบบดูดใช้แก็สได้อย่างเดียว รถพึ่งซื้อมา ตอนนี้วิ่งไม่ได้แบคไฟร์ตลอด เปลี่ยวหัวเทียนแล้วไม่หาย เครื่องติดเร่งไม่ได้จะ้แบคไฟร์ จะทำอย่างไรดีนี่
จูนแก็สบางไปป่าวพี่ ?

jenglh
06-05-2011, 12:43:41 PM
ผมเองก็ไปติดมาแล้วครับ 300e ที่แก็สนนท์ ไม่มีปัญหาเรื่องเบาดับ แต่มีปัญหาเรื่องรอบเครื่องยนต์สูงมากๆ ประมาณ 1,300-1,400 รอบ ไปให้ที่ร้านดูบอกว่า ไอเดิ้ลผมเสียทำให้รอบเครื่องยนต์เป็นแบบนี้ แต่ก่อนหน้านี้รถผมใช้น้ำมันรอบเครื่องยนต์ปกติดีทุก อย่าง ในตอนนี้รอบรถผมกลับสูงทั้งน้ำมันและแก็สแล้ว เป็นตั้งแต่ติดตั้งแก็สมาเนี้ยละครับ ซึ่งคงต้องเอาไปให้ที่ร้านดูใหม่ แต่ก็คงรู้คำตอบว่าไอเดิ้ลผมเสียเหมือนเดิม ไม่รู้ว่าเป็นที่รถหรือฝีมือช่างกันแน่

เนื่องจากผมได้เอารถไป เช็คที่นี่ เค้าก็ปรับรอบของผมสูงปริ๊ด แล้วตัววาวรถถังไปใช้กับแก๊ส
ตอนนี้ แก๊ส ไม่มีปัญหา แต่นํ้ามันกระตุก นิดๆๆ ครับ เลยไปปรับรอบให้เหมือนเดิม กำลังหาคำตอบเรื่องวาวรถถังต่อไป เพราะ นํ้ามันก็ต้องใช้วาวรถถังเหมือนกัน แต่ที่นี่ เค้าเอาสัญญาณ วาวรถถังไปต่อเข้ากับแก๊ส

superbit99i
06-05-2011, 12:45:04 PM
ถ้าติดแบบหัวฉีดปัญหา backfire จะไม่เกิด 100% ใช่ไหมครับ ?
แต่ถ้าแบบดูด เกิดแน่ๆ

somsak
06-05-2011, 01:29:32 PM
จูนแก็สบางไปป่าวพี่ ?





แบคไฟร์จนยางตีนเป็ดแตกออกมาแล้ว ต้องให้ช่างรื้อออกมาดูก่อนว่าขาดหรือไม่ อยู่นครปฐมหาช่างแก้ปัญหาแก็สของเบนซ์ยากครับ (แก้จนกินเจมาหลายคันแล้ว)

chui
06-05-2011, 01:58:18 PM
แบคไฟร์จนยางตีนเป็ดแตกออกมาแล้ว ต้องให้ช่างรื้อออกมาดูก่อนว่าขาดหรือไม่ อยู่นครปฐมหาช่างแก้ปัญหาแก็สของเบนซ์ยากครับ (แก้จนกินเจมาหลายคันแล้ว)
ก็ยังยืนยันความคิดเดิม เครื่อง 300E 6 สูบ รถก็กำลังดี
ทำหัวฉีดไฟฟ้า แล้วค่อยมาติดแก๊สหัวฉีด วิ่งดีจังเลย งบถูกด้วยแหละ

46528525
06-05-2011, 08:37:56 PM
เอาจบจริง ต้องตามพี่เค๊าว่าเลย

กัดฟันทีเดียว ไม่มีอาการอื่นมาตามหลอกหลอน

เครื่อง2.3 ได้เปรียบชาวบ้านเค๊า เชียร์ให้มาทางนี้





จากคนเคยเจ็บด้วยเคเจ็ท

สิ่งที่พี่ๆแนะนำมามันเกิดขึ้นแล้วในรถผม จบจริงเนียนจริงแรงจริง ประหยัดจริง อะไหล่ภายภาคหน้าถูกจริงๆ:thumbup:

mercedes busz
08-05-2011, 09:21:24 PM
ผมขอแนะนำท่าน จขกท ครับว่า ตอนนี้ระบบน้ำมันท่าน "เนียน" แล้วหรือยัง ระบบไฟท่านไล่เปลี่ยนหมดยัง สายหัวเทียน หัวเทียน จานจ่าย คอยล์ ท่อแวกกั้มต่างๆ

ต่อมาก็เลือกระบบ จะเอาดูด หรือ ฉีด ถ้าไม่ดี จะได้หาสาเหตุต้นตอได้ไม่ยากครับ

chan
09-05-2011, 03:20:41 PM
ผมใช้ benz 300 e ติดแก๊ส ระบบ variable mixer มี solinoid ปรับรอบแอร์ ใช้งานได้ดีทั้งในเมืองและเดินทางไกล ส่วนอีกคันหนึ่ง 230 e w123 ผมติดแก๊ส ระบบ fix mixer มาตั้งแต่ปี 2549 และใช้แก๊สอย่างเดียวเมื่อปี 2550 เป็นต้นมา ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ทุกวัน ปัญหาที่มีอยู่ ขณะนี้คือ รอบเดินเบา ตัวเครื่องมีอาการสั่น ช่างประมาณการว่า วาล์วอาจจะรั่ว แต่ยังไม่ได้รื้อเครื่องออกมาดู เพราะยังใช้งานได้อยู่
ผมมีความเห็นดังนี้นะครับ หากเป็น 300 e น่าจะติดระบบ variable มากกว่า เพราะ ง่ายและไม่แพง คุ้มทุนเร็ว ไปติดหัวฉีดต้องลงทุนสูงกว่ามากและเครื่อง benz k-jet ไม่มีระบบไฟฟ้าแบบหัวฉีดอีเล็คโทรนิคส์ รองรับ ต้องมีกล่องดัดแปลง จะมีปัญหาในภายหน้า

guideboysan
09-05-2011, 09:19:48 PM
สิ่งที่พี่ๆแนะนำมามันเกิดขึ้นแล้วในรถผม จบจริงเนียนจริงแรงจริง ประหยัดจริง อะไหล่ภายภาคหน้าถูกจริงๆ:thumbup:

ใช้งบไปเท่าไรครับ

saorch
09-05-2011, 09:24:02 PM
ใครมีพื้นฐานอิเลคโทรนิคส์พอเดินสายไล่สายต่อสายเ องได้ผมพอช่วยได้นะครับ แต่ทำให้ไม่ไหวแล้ว
ผมไม่ใช่พ่อค้านะครับแต่เห็นใจพวกเราจัง...ผมสร้างกล ่องมาคุมเองรอบ700-760 สั่งกักน้ำมันตอนใช้แก๊สด้วย
สตาร์ทแก๊สตลอด เดือนสองเดือนสวิทมาน้ำมันทีก็ไม่มีดับ(ระบบน้ำมันต้ องสมบูรณืหัวฉีดไม่รั่วนะ) ใช้มา 6 ปีแล้วครับ
ผมพยายามจะโพสรูปข้างล่างไม่รู้จะสำเร็จเปล่า...ผมพิ มไทยไม่เก่งเลยถามตอบสั้นๆนิดหน่อย พอไหว..ใครมาศึกษา
แล้วเอาไปเผยแพร่ก็ยินดี..อยากช่วยจริงๆ..แต่สุขภาพไ ม่อำนวย...กล่องนี้จริงๆแลวนี่เป็นการแก้เบาดับของ K-jet ที่สาเหตุครับ ไม่ว่า คาบิว..หัวฉีด..kjet...จะมันปรับรอบ มีชดเชย เครื่องเย็น เปิดแอร์..เข้าเกียร์..เปิดไฟหน้าเพื่อรักษารอบ 730+30-30...มีแถมคุมพัดลมไฟฟ้าด้วย...แต่ไม่รับรองว่าอุณหภ ูมิจะตรงเพราะอิงเซนเซอร์ ของเครื่อง M102เท่านั้น
081-890-704-หนึ่ง

sakda
09-05-2011, 10:29:32 PM
เนื่องจากผมได้เอารถไป เช็คที่นี่ เค้าก็ปรับรอบของผมสูงปริ๊ด แล้วตัววาวรถถังไปใช้กับแก๊ส
ตอนนี้ แก๊ส ไม่มีปัญหา แต่นํ้ามันกระตุก นิดๆๆ ครับ เลยไปปรับรอบให้เหมือนเดิม กำลังหาคำตอบเรื่องวาวรถถังต่อไป เพราะ นํ้ามันก็ต้องใช้วาวรถถังเหมือนกัน แต่ที่นี่ เค้าเอาสัญญาณ วาวรถถังไปต่อเข้ากับแก๊ส



อยากทราบเหมือนกันครับ เพราะไปติดที่นี้มาเหมือนกัน รอบสูงจริงๆ
แต่ของผม วิ่งน้ำมันปกติครับ

prasitdej
09-05-2011, 10:31:54 PM
ผมก็ไปติดที่นี้ รอบสูงเหมือนกันครับ กำลังเซ็งอยู่ ว่าทำไม
เคยไปหาช่างมาที เค้าบอกว่า เครื่อง K-jet ต้องเป็นแบบนี้
ฟังแล้วงงๆ
ถ้าจะไปอีกเมื่อไร โทรนัดได้นะครับ อยากไปให้จูนรอบให้ลงหน่อย
089-891-7143

ลองไปให้ช่างเขาจูนรอบให้ใหม่นะครับ ผมเองติดที่นี่เหมือนกัน ตอนแรกรอบเดินเบา(ตอนติดเครื่องใหม่ๆ)ก็สูงครับ กลับไปให้เขาจูน 2 ครั้ง ตอนนี้ปกติดีคล้ายๆเดิมแล้วครับ ขับได้สบายใจ เครื่องเร่งทันใจ อัตราการใช้แก๊ส 6.7ก.ม/ลิตร หรือ ก.ม.ละ 1.70 บาท(ของผมเครื่อง 300E ปี1991)

sungkung
10-05-2011, 12:27:19 PM
อยากรู้ 300e ติดแก๊สวิ่งความเร็วปลายได้เท่าไร

รถผม ใช้แบบมิ๊กเซอร์ ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน วิ่งได้แค่ 140 ล้อขอบ15เดิมๆ

armsang
10-05-2011, 01:53:32 PM
เครื่องไม่ถึง 3000 ทำหัวฉีดไฟฟ้า วิ่งเเก๊สได้เกิน 180 ครับ ล้อ 17 ชนิดหนักครับ

Manit
10-05-2011, 02:30:44 PM
อยากรู้ 300e ติดแก๊สวิ่งความเร็วปลายได้เท่าไร

รถผม ใช้แบบมิ๊กเซอร์ ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน วิ่งได้แค่ 140 ล้อขอบ15เดิมๆ

ระบบดูด 195 ถ้าจูนดีๆก็ทะลุ 200 ครับ ถ้าเป็นหัวฉีดทะลุ 200 แน่นอนครับ :)

prasitdej
10-05-2011, 02:36:54 PM
อยากรู้ 300e ติดแก๊สวิ่งความเร็วปลายได้เท่าไร

รถผม ใช้แบบมิ๊กเซอร์ ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน วิ่งได้แค่ 140 ล้อขอบ15เดิมๆ

ผมยังไม่เคยวิ่งเร็วเกินกว่า 160 ครับ(แค่นี้ก็เริ่มกลัวแล้ว ต้องเบาคันเร่งลง) ปกติก็วิ่ง 120-160 ครับ คิดว่าคงเร่งได้อีกเยอะครับ แต่เราอยากประหยัดครับที่ยอมมาติดแก๊สนี้ จึงวิ่งแค่ 120 เวลาเดินทางต่างจังหวัดครับ ตั้งแต่ติดมาจนถึงวันนี้(ได้ 3 เดือนกว่าได้ระยะทางประมาณ 8-9 พันกิโลเมตร)ยังไม่พบ ปัญหาที่ต้องกังวลครับ.

sungkung
10-05-2011, 08:48:33 PM
ระบบดูด 195 ถ้าจูนดีๆก็ทะลุ 200 ครับ ถ้าเป็นหัวฉีดทะลุ 200 แน่นอนครับ :)

อ่า ทั้งแก๊สทั้งน้ำมันผมขยี้แล้วยังไงก็ไม่เกิน 140ครับเศร้า:icon_cry:

Manit
10-05-2011, 09:35:24 PM
อ่า ทั้งแก๊สทั้งน้ำมันผมขยี้แล้วยังไงก็ไม่เกิน 140ครับเศร้า:icon_cry:

ต้องมีอะไรผิดสักอย่างหรือหลายอย่างครับ เช่นตั้งไฟไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง S ,รูมิกเซอร์เล็กเกินไป ,ยางใหญ่เกินไป,หัวเทียนบอด,สายหัวเทียนเสื่อม,วาวล์ รั่ว ฯลฯ

kinklove
10-05-2011, 11:29:50 PM
ใครมีพื้นฐานอิเลคโทรนิคส์พอเดินสายไล่สายต่อสายเ องได้ผมพอช่วยได้นะครับ แต่ทำให้ไม่ไหวแล้ว
ผมไม่ใช่พ่อค้านะครับแต่เห็นใจพวกเราจัง...ผมสร้างกล ่องมาคุมเองรอบ700-760 สั่งกักน้ำมันตอนใช้แก๊สด้วย
สตาร์ทแก๊สตลอด เดือนสองเดือนสวิทมาน้ำมันทีก็ไม่มีดับ(ระบบน้ำมันต้ องสมบูรณืหัวฉีดไม่รั่วนะ) ใช้มา 6 ปีแล้วครับ
ผมพยายามจะโพสรูปข้างล่างไม่รู้จะสำเร็จเปล่า...ผมพิ มไทยไม่เก่งเลยถามตอบสั้นๆนิดหน่อย พอไหว..ใครมาศึกษา
แล้วเอาไปเผยแพร่ก็ยินดี..อยากช่วยจริงๆ..แต่สุขภาพไ ม่อำนวย...กล่องนี้น่าจะช่วยได้ไม่ว่า คาบิว..หัวฉีด..kjet...
เพราะมันปรับรอบอย่างเดียว มีชดเชย แอร์..เข้าเกียร์..เปิดไฟหน้าเพื่อรักษารอบ 730+30-30...
มีแถมคุมพัดลมไฟฟ้าด้วย...แต่ไม่รับรองว่าอุณหภูมิจะ ตรงเพราะอิงเซนเซอร์ ของเครื่อง M102เท่านั้น
081-890-704-หนึ่ง


สนใจ controller มากครับพี่ พอจะมี PCB ไหมครับ ถ้าจะขอ file เพื่อมากัด PCB จะสะดวกไหมครับผมใช้เครื่อง 103 ตอนนี้ไม่มีปัญหาแต่รอบเครื่องสูงมากครับเพื่งได้รถม าจะทยอยทำไปเรื่อยๆน่ะครับพี่

saorch
11-05-2011, 05:40:37 AM
สนใจ controller มากครับพี่ พอจะมี PCB ไหมครับ ถ้าจะขอ file เพื่อมากัด PCB จะสะดวกไหมครับผมใช้เครื่อง 103 ตอนนี้ไม่มีปัญหาแต่รอบเครื่องสูงมากครับเพื่งได้รถม าจะทยอยทำไปเรื่อยๆน่ะครับพี่

จริงๆแลวนี่เป็นการแก้เบาดับของ K-jet ที่สาเหตุครับ เพราะพวกนี้จะปิดรูเดินเบาตอนถอนคันเร่งเพื่อประหยัด และต้อง
การEngineBrake.....
ดูเมือนคุนจะเป็น electronics อยู่แล้ว PCBนั้นผมมีอยู่ 5 แผ่นพร้อม CPU ที่โปรแกรมไว้แล้ว อย่างอื่นตอ้งหาบ้านหม้อเองครับ แต่ถ้ายังคิดจะทำ PCB เอง ก็แจ้ง email มาครับเป็นโปรเทล2.7 ถ้าไม่เอาสวยงามแผ่น ไมโครเอนกประสงค์ของ ศิลา หรือ อีที ก็ได้นะ แต่เวลาซ่อมจะเบื่อไล่สาย ...ในวงจรผมใช้ไม่หมดเพราะผมเผือทำ หัวฉีดแก้ส/นำมัน และ แลมด้าไว้ด้วย จริงๆ ใช้นิดเดียวครับ

sungkung
11-05-2011, 10:04:03 AM
ต้องมีอะไรผิดสักอย่างหรือหลายอย่างครับ เช่นตั้งไฟไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง S ,รูมิกเซอร์เล็กเกินไป ,ยางใหญ่เกินไป,หัวเทียนบอด,สายหัวเทียนเสื่อม,วาวล์ รั่ว ฯลฯ

ก็คงต้องหาทางแก้ไขให้ได้ครับ ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบ

kinklove
14-05-2011, 10:38:11 AM
จริงๆแลวนี่เป็นการแก้เบาดับของ K-jet ที่สาเหตุครับ เพราะพวกนี้จะปิดรูเดินเบาตอนถอนคันเร่งเพื่อประหยัด และต้อง
การEngineBrake.....
ดูเมือนคุนจะเป็น electronics อยู่แล้ว PCBนั้นผมมีอยู่ 5 แผ่นพร้อม CPU ที่โปรแกรมไว้แล้ว อย่างอื่นตอ้งหาบ้านหม้อเองครับ แต่ถ้ายังคิดจะทำ PCB เอง ก็แจ้ง email มาครับเป็นโปรเทล2.7 ถ้าไม่เอาสวยงามแผ่น ไมโครเอนกประสงค์ของ ศิลา หรือ อีที ก็ได้นะ แต่เวลาซ่อมจะเบื่อไล่สาย ...ในวงจรผมใช้ไม่หมดเพราะผมเผือทำ หัวฉีดแก้ส/นำมัน และ แลมด้าไว้ด้วย จริงๆ ใช้นิดเดียวครับ

เมลผมนะครับพี่ Paitune@ymail.com ถ้ายังไงรบกวนส่งให้ด้วยครับ ส่วน CPUหรือ PCB ถ้าไม่รบกวนมากผมขอซื้อแล้วคิดค่าใช้จ่ายไปเลยได้ไหม ครับ ขอบคุณครับ

auuddy5488
14-05-2011, 09:14:15 PM
ติดตั้งแก็สระบบ K-JET แบบราคาเบาๆม้วนเดียวจบ และ รับแก้ระบบที่วิ่งน้ำมันแล้วไม่ดีหรือเบาดับ

ทำให้ได้ดี

โดยทีมช่างผู้ชำนาญการณ์ ไม่ว่าจะเป็น 230e 300e 190e

เชิญโทรปรึษาเลยครับ

เพราะเรามีเทคนิคพิเศษ

โทร 085-064-2273 ช่างโต ประสบการณืนานกว่า 15 ปี สำหรับ K-JET


ราคาติดตั้ง

ถังโดนัทระบบดูด 22000 บาท

หัวฉีด AC ถังโดนัท 28000 บาท


รับประกันงานติดตั้ง 2 ปีเต็ม จูนฟรีตลอดอายุการใช้งาน

pakapao
14-05-2011, 11:37:50 PM
เอาจบจริง ต้องตามพี่เค๊าว่าเลย

กัดฟันทีเดียว ไม่มีอาการอื่นมาตามหลอกหลอน

เครื่อง2.3 ได้เปรียบชาวบ้านเค๊า เชียร์ให้มาทางนี้





จากคนเคยเจ็บด้วยเคเจ็ท

อ้าววว...เคยเร๋อ

ไม่รู้นะเนี่ย :p

superbit99i
15-05-2011, 01:21:40 AM
อาทิตย์หน้าจะเอารถไปติดแล้วครับ ถามราคามา

ดูด 17,000

หัวฉีด 27,000 ร้านสมานแก๊ซ โอเคไหมครับ

ผมถามเรื่องหัวฉีด มียี่ห้ออะไรบ้างเค้าบอกมี AG,Versus (ได้ยินแบบนี้)

แล้วอันไหนดีกว่ากันครับ ผมโทรไปช่างบอกแบบดูดมีโอกาสเจอ backfire แน่นอน แต่ แบบหัวฉีด ไม่มี

ใครเคยไปร้านนี้มาบ้างไหมครับ ติดแล้วมีปัญหาอะไรป่าว พอดีใกล้บ้านที่สุดแล้ว

ปล. จริงๆอยากได้ระบบดูดนะถูกดี อิอิ

maikrub
15-05-2011, 11:31:03 PM
อาทิตย์หน้าจะเอารถไปติดแล้วครับ ถามราคามา

ดูด 17,000

หัวฉีด 27,000 ร้านสมานแก๊ซ โอเคไหมครับ

ผมถามเรื่องหัวฉีด มียี่ห้ออะไรบ้างเค้าบอกมี AG,Versus (ได้ยินแบบนี้)

แล้วอันไหนดีกว่ากันครับ ผมโทรไปช่างบอกแบบดูดมีโอกาสเจอ backfire แน่นอน แต่ แบบหัวฉีด ไม่มี

ใครเคยไปร้านนี้มาบ้างไหมครับ ติดแล้วมีปัญหาอะไรป่าว พอดีใกล้บ้านที่สุดแล้ว

ปล. จริงๆอยากได้ระบบดูดนะถูกดี อิอิ

300e ผมติดแบบหัวฉีดที่สมานแก๊ส ถึงตอนนี้ก็ประมาณ 8 เดือน ใช้ดีครับ นานๆก็เบาดับบ้าง มีปัญหาก็เข้ามาแก้ไข บริการดีครับ ก่อนไปติดก็เคลียร์ระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ ให้สมบูรณ์ก่อนนะครับ

superbit99i
16-05-2011, 12:51:05 AM
300e ผมติดแบบหัวฉีดที่สมานแก๊ส ถึงตอนนี้ก็ประมาณ 8 เดือน ใช้ดีครับ นานๆก็เบาดับบ้าง มีปัญหาก็เข้ามาแก้ไข บริการดีครับ ก่อนไปติดก็เคลียร์ระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ ให้สมบูรณ์ก่อนนะครับ

ของคุณติดยี่ห้ออะไรอ่ะครับ ราคาเท่าไร นอกจากเบาดับแล้วมีปัญหาอื่นๆอีกไหมครับ

guideboysan
16-05-2011, 01:39:54 AM
ของคุณติดยี่ห้ออะไรอ่ะครับ ราคาเท่าไร นอกจากเบาดับแล้วมีปัญหาอื่นๆอีกไหมครับ

แบบฉีด 27000 ได้ถังแบบไหนครับ กี่โล หรือกี่ลิตร
และท่านคงไม่ติดหัวฉีดไฟฟ้าใช่ไหมครับ
ผมถามมาต้อง มีอีกสี่หมื่นขึ้น สำหรับหัวฉีดไฟฟ้า
ของผม เครื่อง 1.8 อยากติดด้วยแต่ กำลังรอดูข้อมูล +เงิน
ขอบคุณครับ

katepitt
16-05-2011, 08:20:52 PM
หัวฉีดไฟฟ้าจากร้านเพชรไพบูลย์และติดแก๊สที่สหเฮงครั บ
จบและดี ใช้มาสองปีแย้ว ครับ


เพชรไพบูลย์อยู่ที่ไหนคะ ไม่ทราบว่าพอจะมีเบอร์ติดต่อไไหมคะ
แล้วหัวฉีดไฟฟ้าที่ว่านี่ยี่ห้ออะไรคะ

superbit99i
16-05-2011, 08:45:16 PM
วันนี้โทรไปที่บริษัทที่เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก ๊สโดยตรงคือ energy.....
ได้คุยกันได้เรื่องว่า ทั้งหัวฉีดและดูด มีโอกาสเกิดแบคไฟร์ได้ทั้งคู่ 190e
แต่ข้อดีหัวฉีดคือ อัตราเร่งจะใกล้เคียงน้ำมันทั้งรอบและตีนต้นตีนปลาย
ส่วนแบบดูดนั้นช่วงปลายจะหาย ผมได้ถามย้ำหลายๆครั้งว่าแบบฉีดจะเกิดแบคไฟร์ได้ด้วย เหรอ และเบาดับด้วยหรือป่าว ทางบริษทบอกว่าเกิดทั้งคู่
ผมเลยถามว่างั้นติดแบบไหนดี เค้าบอกแบบหัวฉีดน่าจะดีกว่าหน่อย
แล้วบอกว่าดีลเลอร์มีหลายที่ อย่าง สมานแก๊สก็เป็นดีลเลอร์ของเค้าด้วย แล้วแนะนำผมว่าถ้าจะติดแก๊สควรไป เบนซ์อมร เพราะชำนาญโดยตรง เอาละสิคราวนี้มีใครลองไปเบนซ์อมรบ้างยังครับ สมานก็ติดได้แต่เค้าจะชำนาญรถญี่ปุ่นมากกว่า

prasitdej
16-05-2011, 09:14:49 PM
วันนี้โทรไปที่บริษัทที่เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ติดตั้งแก ๊สโดยตรงคือ energy.....
ได้คุยกันได้เรื่องว่า ทั้งหัวฉีดและดูด มีโอกาสเกิดแบคไฟร์ได้ทั้งคู่ 190e
แต่ข้อดีหัวฉีดคือ อัตราเร่งจะใกล้เคียงน้ำมันทั้งรอบและตีนต้นตีนปลาย
ส่วนแบบดูดนั้นช่วงปลายจะหาย ผมได้ถามย้ำหลายๆครั้งว่าแบบฉีดจะเกิดแบคไฟร์ได้ด้วย เหรอ และเบาดับด้วยหรือป่าว ทางบริษทบอกว่าเกิดทั้งคู่
ผมเลยถามว่างั้นติดแบบไหนดี เค้าบอกแบบหัวฉีดน่าจะดีกว่าหน่อย
แล้วบอกว่าดีลเลอร์มีหลายที่ อย่าง สมานแก๊สก็เป็นดีลเลอร์ของเค้าด้วย แล้วแนะนำผมว่าถ้าจะติดแก๊สควรไป เบนซ์อมร เพราะชำนาญโดยตรง เอาละสิคราวนี้มีใครลองไปเบนซ์อมรบ้างยังครับ สมานก็ติดได้แต่เค้าจะชำนาญรถญี่ปุ่นมากกว่า

ถ้ายังสับสนลองไปคุยกับแก๊สนนท์ดูก่อนก็ได้ครับ ผมติดมาแล้วจบครับ ไม่มีปัญหาเบาดับ เร่งไม่ขึ้นหรือแบ๊คไฟร์ ขับได้ดีไม่ต่างจากน้ำมัน(ผมใช้ได้ดีทั้งแก๊สและน้ำม ัน) อยากให้เพื่อนๆมีทางเลือกที่ดีเหมือนผมครับ

superbit99i
16-05-2011, 10:02:23 PM
ถ้ายังสับสนลองไปคุยกับแก๊สนนท์ดูก่อนก็ได้ครับ ผมติดมาแล้วจบครับ ไม่มีปัญหาเบาดับ เร่งไม่ขึ้นหรือแบ๊คไฟร์ ขับได้ดีไม่ต่างจากน้ำมัน(ผมใช้ได้ดีทั้งแก๊สและน้ำม ัน) อยากให้เพื่อนๆมีทางเลือกที่ดีเหมือนผมครับ

แก๊ซนนท์เห็นมีคนบอกว่ามีปัญหาเรื่องรอบสูงตลอดอ่ะคร ับ ตอนนี้แรกจะไปร้านนี้แต่อยู่ไกล และราคาต่างกันเยอะเลย

MRAAN
16-05-2011, 10:24:06 PM
300ce ติดแบบ variable ผมติดตรงร้าน mcc วงเวียนพระราม 5 ราชพฤก ครับ
ผมติดถังโดนัท รวม 2 หมื่นกลางๆ
เพิ่งติดมาได้เดือนนิดๆ ตอนนี้ยังโอเค เนียนๆอยู่
ช่างนิสัยดี คุยง่ายครับ

jenglh
16-05-2011, 10:24:48 PM
แก๊ซนนท์เห็นมีคนบอกว่ามีปัญหาเรื่องรอบสูงตลอดอ่ะคร ับ ตอนนี้แรกจะไปร้านนี้แต่อยู่ไกล และราคาต่างกันเยอะเลย

คอนเฟิร์ม 1 เสียงครับ ผมคนนึงที่วิ่งไปตามเสียงลําลือ รอบสูงจริงครับ

MRAAN
16-05-2011, 10:29:23 PM
คอนเฟิร์ม 1 เสียงครับ ผมคนนึงที่วิ่งไปตามเสียงลําลือ รอบสูงจริงครับ

ตอนแรกผมก็จะไปร้าน แก๊สนนท์ เหมือนกัน

Au190
16-05-2011, 10:43:02 PM
แก็สนนท์นี่ใช่ซอยสามัคคีหรือเปล่าครับ

superbit99i
17-05-2011, 11:41:49 AM
สวัสดีครับ ถามเบนซ์อมรให้แล้วนะครับ

ได้รับข้อมูลว่า 190e หรือ k jet เป็นรุ่นเก่าและกลไกไม่เหมาะที่จะติด

แก๊สครับเพราะจะทำ

ให้มีปัญหาตามมา เช่น บ่าวาล์วทรุด รอบ ความร้อน และหลายอย่างตาม

มา ถ้าจะติด

ต้องรับทราบสภาพตรงนี้ และทางเบนซ์อมร ไม่รับติดครับเพราะเค้าติดแต่

บบหัวฉีดกับเบนซ์รุ่นใหม่ เค้าบอกเลยว่ารุ่นนี้เหมาะกับระบบ ดูด หรือ

mix มากที่สุดเพราะจูนง่าย ราคาถูกและคนขับเวลามีปัญหาสามารถจู

นได้เอง ไม่

เหมือนหัวฉีดต้องใช้คอมพิวเตอร์ และถึงจะเป็นหัวฉีดก็มีเป็นหาตามหลัง

มาเช่นกัน backfire ได้เช่นกัน เบาดับเหมือนกัน และการแปลงกล่อง

เป็นหัวฉีดทำให้ไฟฟ้าในรถรวนด้วยครับในอนาคต ดังนั้นถ้าอยากติดจริง

ต้องระบบ ดูด เท่านั้น ถึงอย่างไรเค้าบอกผมเลยว่ารุ่นนี้! ไม่เหมาะที่จะ

ติดแก๊ส แต่ถ้าจะติดจริงให้เป็นระบบดูดและจูนดีๆ และต้องรับสภาพ

เครื่องโทรม มีปัญหาจุกจิกตามมาทีหลัง :confused: ขอบคุณเบนซ์

อมรมากๆครับ ที่ให้ข้อมูลตรงไปตรงมาชัดเจน

chat2007
17-05-2011, 11:59:52 AM
ผมใช้ 230 อี ปี 89 เครื่องเดิม ติดแก๊ส ระบบดูด มิกเซอร์ ฝักบัวธรรมดา ติดมา ณ ปัจจุบัน 5 ปีแล้วใช้ดีพอสมควร เครื่อเดินเรียบดี ไม่เคยแเบค แต่มีปัญหาเรื่องอากาศทำให้อัตราเร่งช้า เหมือนขับรถเครื่องดีเซล แต่พอทำใช้ได้ ต่อมาปรับปรุงระบบอากาศโดยเปลี่ยนกรองอากาศเดิมมาเป็ นกรองเปลือยแล้วปรากฏว่า ขับเหมือนน้ำมัน แต่ได้รับคำแนะนำจากช่างว่า เครื่องจะหลอมเร็วกว่าปกติ จึงยกเลิกการใช้กรองเปลือย แล้วเปลี่ยนมาใช้ระบบการจ่ายแก๊สใช้มิกเซอร์วาวล์ ปรากฏว่าได้ผลดี ขับขี่เหมือนน้ำมัน เครื่องเดินเรียบ อัตราเร่งดีมาก ความเร็วเกิน 160 กม-ชม อัตราการสิ้นเปลืองตกกิโลละ 1.50 บาท ข้อควรระวัง ต้องคอยเช็คระบบการจ่ายไฟให้ดี ใช้หัวเทียน 4 เคี้ยว เพราะจ่ายไฟดี นอกจากนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไร ปัจจุบัน ใช้งานปกติดี ประหยัดจากค่าน้ำมันมาเป็นการบำรุงรักษาแทน

guideboysan
17-05-2011, 12:37:10 PM
สวัสดีครับ ถามเบนซ์อมรให้แล้วนะครับ

ได้รับข้อมูลว่า 190e หรือ k jet เป็นรุ่นเก่าและกลไกไม่เหมาะที่จะติด

แก๊สครับเพราะจะทำ

ให้มีปัญหาตามมา เช่น บ่าวาล์วทรุด รอบ ความร้อน และหลายอย่างตาม

มา ถ้าจะติด

ต้องรับทราบสภาพตรงนี้ และทางเบนซ์อมร ไม่รับติดครับเพราะเค้าติดแต่

บบหัวฉีดกับเบนซ์รุ่นใหม่ เค้าบอกเลยว่ารุ่นนี้เหมาะกับระบบ ดูด หรือ

mix มากที่สุดเพราะจูนง่าย ราคาถูกและคนขับเวลามีปัญหาสามารถจู

นได้เอง ไม่

เหมือนหัวฉีดต้องใช้คอมพิวเตอร์ และถึงจะเป็นหัวฉีดก็มีเป็นหาตามหลัง

มาเช่นกัน backfire ได้เช่นกัน เบาดับเหมือนกัน และการแปลงกล่อง

เป็นหัวฉีดทำให้ไฟฟ้าในรถรวนด้วยครับในอนาคต ดังนั้นถ้าอยากติดจริง

ต้องระบบ ดูด เท่านั้น ถึงอย่างไรเค้าบอกผมเลยว่ารุ่นนี้! ไม่เหมาะที่จะ

ติดแก๊ส แต่ถ้าจะติดจริงให้เป็นระบบดูดและจูนดีๆ และต้องรับสภาพ

เครื่องโทรม มีปัญหาจุกจิกตามมาทีหลัง :confused: ขอบคุณเบนซ์

อมรมากๆครับ ที่ให้ข้อมูลตรงไปตรงมาชัดเจน

ตอนนี้ เลยมึนไปด้วยคน

Teresa
17-05-2011, 08:24:16 PM
ตามความเข้าใจของผมนะครับ อาการชิงจุดฯหรือ Back fire คือ การจุดระเบิดนอกห้องเผาไหม้ ตามปกติแล้วส่วนผสมเชื้อเพลิงมันต้องวาบไฟ(จุดระเบิด )ภายในห้องเผาไหม้(ในกระบอกสูบ)ถูกไหมครับ แต่ทีนี้มันดันมาวาบไฟภายนอกห้องเผาไหม้ อาจจะตรงท่อไอดีเลย หรือตรงหม้อกรองอากาศ หรือแอร์โฟร์ ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เกิดความเสียหาย :( สาเหตุเนื่องมาจาก มีปริมาณของเชื้อเพลิง(แก๊ส)อยุ่บริเวณนั้นมากจนเพีย งพอที่จะวาบไฟได้เอง ซึ่งก็เกิดจากจูนแก๊สไว้บาง แรงดันน้อยหรืออะไรทำนองนี้ผมก้ไม่รู้อะไรมาก :icon_mrgreen: ทำให้แก๊สบางส่วนตกค้างอยู่ตรงนั้น พอขับไปนานๆก็เกิดการสะสมแก๊สบริเวณนั้นจนหนาขึ้นและ ... :livid:

ทีนี้เข้าใจว่าปัญหาแบ็คไฟร์นี้น่าจะเกิดขึ้นแต่เพีย งระบบดูดเพียงอย่างเดียว เพราะมันทำงานคล้ายๆคาร์บิวคือเอาเชื้อเพลิงมาปล่อยแ ล้วให้เครื่องดูดเข้าไปเอง แต่ระบบหัวฉีดเนี่ยมันคงไม่เกิดแล้วล่ะมั้ง :rolleyes: เพราะว่าตัวหัวฉีดมันอยู่ติดกับวาล์วไอดีเลย พอฉีดปุ๊บก็ดูดลงเครื่องไปเลย ไม่ต้องรออยู่ตามท่อไอดี หม้อกรอง ความหนาแก๊สของแต่ละสูบก็จะเท่ากันด้วย มันเที่ยงตรงกว่าทำนองนี้

ปล. ที่เขียนมาเกิดจากการที่ผมไปฟังคนเขาคุยกันมาแล้วนำม าทึกทักเอาเองนะครับ :p ผิดถูกอย่างไรแย้งเลยครับ

Manit
17-05-2011, 09:11:51 PM
ถ้าใช้ระบบหัวฉีดโอกาสแบ็คไฟร์จะน้อยมาก ถึงเกิดก็ไม่มีอันตรายใดๆเพราะไม่มีการระเบิดย้อนกลั บมาทางท่อไอดีให้แผ่นแอร์โฟลพังง่ายๆ เพราะไม่มีส่วนผสมของแก๊สกับอากาศที่พร้อมจะติดไฟอยู ่ในนั้น เป็นแค่เสียง " ป้อบ " เบาๆออกทางท่อไอเสีย จะเกิดเมื่อจูนแก๊สบางเกินไปแล้วเบิ้ลคันเร่งแรงๆเท่ านั้น การติดตั้งหัวฉีดกับ K Jet นั้นหัวใจสำคัญอยู่ที่การเจาะตำแหน่งของหัวจ่ายแก๊สใ ห้จ่ายในตำแหน่งเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน ปัญหาจะเกิดน้อยที่สุด สำหรับ 300E หรือ 190E นั้นการกำหนดขนาดรูหัวฉีดก็สำคัญมากเช่นเดียวกัน คือถ้ารูโตเกินไปความเร็วสูงจะวิ่งดีแต่จะเดินเบาไม่ เรียบ อาจมีเบาดับบ้างเนื่องจากแก๊สจะท่วมตอนถอนคันเร่งอาก าศจะเข้าน้อยกระทันหันทำให้แก๊สหนาทันที ของ 300E ควรใช้รูขนาด 2-2.1 มม. ก็พอกินแล้ว ส่วน 190E ก็น่าจะใกล้เคียงกันสำหรับเครื่องยนต์ขนาดประมาณ 2000 cc ทั้งนี้คงต้องทดลองหารูขนาดที่เหมาะสมโดยเริ่มจากเล็ กเช่น 1.8 -1.9-2.0 มม. เป็นต้น ขอให้โชคดีได้พบช่างที่รู้จริงด้วยเถิด...:)

jeerakit
18-05-2011, 12:47:30 AM
มีช่างแนะนำให้ติดระบบเดียวกับเครื่องดีเซล(ระบบดูดแ ปรผันใช้ ECU ตัวเล็กควบคุม​) ช่างเรียกอย่างนั้น มีคำแนะนำไหมครับ........:(:(:(

saorch
18-05-2011, 09:01:48 AM
เมลผมนะครับพี่ Paitune@ymail.com ถ้ายังไงรบกวนส่งให้ด้วยครับ ส่วน CPUหรือ PCB ถ้าไม่รบกวนมากผมขอซื้อแล้วคิดค่าใช้จ่ายไปเลยได้ไหม ครับ ขอบคุณครับ

ส่งให้ทางเมล์ แล้วครับ ผมพิมพ์ไม่คล่องโทรคุยได้นะครับ.....อย่างที่บอกผมทำ ปริ้นท์ไว้ 15 แผ่นแต่คงขายได้ไม่เกิน 5 แผ่น เพราะทำของเล่นไปเยอะแล้ว.
ผมไม่แน่ใจว่าอุปกรณ์อื่นๆอยู่ครบชุดหรือเปล่า...ดูจ ากปริ้นท์แล้วคิดว่าจะหาของอะไรไม่ได้ครบหรือครับ... .ผมมีโอกาสไปเดินบ้านหม้อบ้างนานๆที
จะให้ช่วยหาอะไรไหม...ถ้าจะเอาเป็นชุดคิทหรือประกอบเ สร็จเลยคงรอนานหน่อย.งานประจำกำลังเร่งเลย.คุนอยู่แถ วไหน จะเอาไปใช้กับรถอะไร....ถ้าอยู่ใกล้มานั่ง
ประกอบ ติดตั้งที่บ้านได้จะช่วยดูห่างๆ..ผมอยู่ชลบุรี.
มีคำถามอีเมล์ได้ โทรได้ครับไม่อยากคุยในนี้เกรงใจท่านอื่นที่ไม่เกี่ย วข้องครับ...

seree
18-05-2011, 10:18:50 AM
ใช้มาหนึ่งปีเต็มแล้ว ไม่มีปัญหา mixer variable LPG 100% ครับติดก่อนประหยัดก่อน ตอนเช้าติดยากนิดหนึ่ง ต้องเหยียบคันเร่งจมไว้ จากนั้นมาชึ่งเดียวติด ตลอดวัน ห่วงอย่างเดียว อย่าให้แก้สหมด ไปซื้อมาเติมไม่ได้ อยากจะหาสายแบบเติมจากถังบ้านติดรถไว้สักเส้น มีขายมั้ยครับ

ultra3039
18-05-2011, 10:55:21 AM
ใช้มาหลายปีแล้วครับกับ fix mix เคย back 2 ครั้ง ครั้งแรกไม่รู้สาเหตุ ครั้งที่สองแก๊สหมด หลังจากนั้นยังไม่เคย back อีกเลย แต่ที่แน่ๆ หัวเทียนเป็นสิ่งสำคัญมากมายครับ เพราะ camry ที่บ้านอีกคัน back จนเบื่อ เลยเปลี่ยนหัวเทียน หายสนิท (หัวเทียนชุดนั้นใช้ร่วม 60,000km เห็นจะได้ อิอิอิ ผมไม่ได้ขับเองเลยไม่ค่อยใส่ใจ) :D สิ่งที่เปลี่ยนไปหลายจากติด LPG คือ ไม่ต้องจ่ายค่าน้ำมันทุกอาทิตย์และรถเตี้ยลงไปอีก 2 นิ้วได้

yai99
18-05-2011, 04:32:46 PM
ใช้มาหนึ่งปีเต็มแล้ว ไม่มีปัญหา mixer variable LPG 100% ครับอย่าให้แก้สหมด ไปซื้อมาเติมไม่ได้ อยากจะหาสายแบบเติมจากถังบ้านติดรถไว้สักเส้น มีขายมั้ยครับ

มีขายครับ หัวแปลง ประมาณ 600-1000 จำไม่ได้ ตามร้านติดแก๊สรถ มีขายครับ มีไว้ใช้ยามฉุกเฉินเท่านั้นนะครับ มันอันตราย :ylsuper:

Au190
18-05-2011, 04:46:36 PM
อย่าเติมเองเลยครับ อันตราย ด้วยความปราถนาดี:rolleyes:

superbit99i
19-05-2011, 12:18:39 PM
:n43: .........

tui9999
19-05-2011, 02:25:18 PM
พัฒนาการ 24 ร้านซ้ายมือ ลองถามดูครับ เพื่อนผมบอกมาว่าแหล่มเลย

sakda
19-05-2011, 02:52:24 PM
คอนเฟิร์ม 1 เสียงครับ ผมคนนึงที่วิ่งไปตามเสียงลําลือ รอบสูงจริงครับ



ผมไปติดที่นี้อีกคน รอบสูงเหมือนกันครับบบบ

superbit99i
19-05-2011, 03:15:18 PM
อู่ อาจารย์ หนุ่ย วังหิน เป็นไงบ้างครับ มีใครติดมาบ้างแล้วเป็นไงบ้าง

jeerakit
19-05-2011, 10:53:16 PM
:mad:พรุ่งนี้จะติดตั้งแล้วครับ...จะลองระบบดูดแปรผั นดู....ดูกันยาวๆแล้วจะส่งข่าวครับ:)

seree
20-05-2011, 09:48:31 AM
:mad:พรุ่งนี้จะติดตั้งแล้วครับ...จะลองระบบดูดแปรผั นดู....ดูกันยาวๆแล้วจะส่งข่าวครับ:)

ขอเป็นกำลังใจให้ครับ

poppoomi
20-05-2011, 03:55:13 PM
ผมได้อ่านดูแล้วทำไมค่าติดตั้งแก๊สได้ราคาถูก เครื่อง M103 รถของผมโดนไป 40 ใบเทา เป็นระบบหัวฉีด อยากบอกยี่ห้อแต่ไม่รู้ว่าพูดได้หรือเปล่าครับ....

...เอาเป็นว่าในที่นี้มีท่านใดติดตั้งแก๊สหัวฉีด เคเจ็ท K-Jet ของ SEC บ้างครับ...

jeerakit
21-05-2011, 05:35:11 PM
;););)ติดแล้วครับ....เป็นหนูทดลองระบบหรือเปล่าไม่ร ู้เสร็จเมื่อวานครับ ระบบดูดแปรผันจ่ายแก็ส
ด้วย steep motor ตามอัตราการเร่งมีกล่อง ecu คุมอีกครั้ง การใช้งานดีครับสตาร์ทง่ายทั้ง g/p
เป็นระบบที่ใช้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ diesel ก็ต้องดูกันยาวๆ อีกอย่างก็ไม่ลืมคำแนะนำของอาจารย์ทุกท่านครับ...ระบ บไฟ สายหัวเทียน/หัวเทียน/ฝากะลา/หัวนกกระจอก.....งบหมด:p รวมทั้งหมด 30
กว่าใบเทา...ถ่ายรูปไว็ยังไม่ได้เอาลงครับ สนใจระบบค้นใน google พิมพ์ ระบบดูดแปรผันมีรูปครับ
ท้ายนี้ อยากให้พี่ที่มีสบการณ์แนะนำการดูแลรักษาหลังติดตั้ง ด้วยครับ...เช่น..อายุการใช้งานของอุปกรณ์ต่างๆ อะไรควรดูแลเป็นพิเศษ.......ขอบพระคุญคร๊าาาาาาาบ
มือใหม่ติดแก๊ส

Eak1971
21-05-2011, 05:56:14 PM
;););)ติดแล้วครับ....เป็นหนูทดลองระบบหรือเปล่าไม่ร ู้เสร็จเมื่อวานครับ ระบบดูดแปรผันจ่ายแก็ส
ด้วย steep motor ตามอัตราการเร่งมีกล่อง ecu คุมอีกครั้ง การใช้งานดีครับสตาร์ทง่ายทั้ง g/p
เป็นระบบที่ใช้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ diesel ก็ต้องดูกันยาวๆ อีกอย่างก็ไม่ลืมคำแนะนำของอาจารย์ทุกท่านครับ...ระบ บไฟ สายหัวเทียน/หัวเทียน/ฝากะลา/หัวนกกระจอก.....งบหมด:p รวมทั้งหมด 30
กว่าใบเทา...ถ่ายรูปไว็ยังไม่ได้เอาลงครับ สนใจระบบค้นใน google พิมพ์ ระบบดูดแปรผันมีรูปครับ
ท้ายนี้ อยากให้พี่ที่มีสบการณ์แนะนำการดูแลรักษาหลังติดตั้ง ด้วยครับ...เช่น..อายุการใช้งานของอุปกรณ์ต่างๆ อะไรควรดูแลเป็นพิเศษ.......ขอบพระคุญคร๊าาาาาาาบ
มือใหม่ติดแก๊ส


เห็นช่างเคยบอกผมว่า เคเจ็ท สี่สูบติดแก๊ส ปัญหาน้อยกว่า เคเจ็ทหกสูบคับ เนื่องจาก สี่สูบสามารถปรับตั้งไฟจานจ่ายได้คับ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริง สบายใจได้คับ

guideboysan
27-05-2011, 08:59:51 PM
จขกทไปติคหรือยังครับ

superbit99i
28-05-2011, 02:11:37 AM
จขกทไปติคหรือยังครับ

ยังครับ เก็บข้อมูลอยู่ครับ กลัวติดแล้วมีปัญหาจุกจิกเลยเบรคไว้ก่อน

waii4401
05-06-2011, 04:03:49 PM
กำลังหาข้อมูลให้ 300E ของผม ทนค่าน้ำมันไม่ไหว

prachaij190e
05-06-2011, 05:03:59 PM
190 e ติดระบบดูดมา ดีได้เกือบปี พอมีแบล็คไฟร์ 1 ครั้ง หลังจาก นั้นก็มาเป็นระยะ เหนื่อยครับ สำหรับเคเจท
อันนี้ ส่วนตัวนะครับ
ปัจจุบัน ไปเปลี่ยน เป็น 1เจ มา จริง ๆ ไม่อยากเปลียนเครือง เลยครับ แต่สู้น้ำมันไม่ไหว

waii4401
07-06-2011, 12:48:42 AM
300ce ติดแบบ variable ผมติดตรงร้าน mcc วงเวียนพระราม 5 ราชพฤก ครับ
ผมติดถังโดนัท รวม 2 หมื่นกลางๆ
เพิ่งติดมาได้เดือนนิดๆ ตอนนี้ยังโอเค เนียนๆอยู่
ช่างนิสัยดี คุยง่ายครับ

ผมก็เล็งระบบนี้อยู่ครับ ราคาพอรับได้ ไม่แพงลิบเหมือนหัวฉีด
แต่ทำไมกระทู้ใหม่ๆไม่ค่อยพูดถึง variable กัน ไม่ทราบว่าดีหรือไม่ อย่างไร

และที่ติดแบบหัวฉีดกันทุกวันนี้ ติดได้เลยโดยไม่ต้องแปลงหัวฉีดเลยหรือครับ (เห็นหลายร้านแนะให้ติดยี่ห้อ A...)

MRAAN
07-06-2011, 12:53:50 AM
อาจจะแล้วแต่ละอู่ว่าชำนาญติดแบบไหนมั้งครับ
เพราะแล้วแต่ที่เขาแนะไม่เหมือนกัน
:n45::n45:

superbit99i
09-06-2011, 08:42:55 PM
เป็นไงกันบ้างครับ ท่านที่เพิ่งไปติดกันมาเป็นยังไงบ้าง

ถามอีกนิดเรื่องรอบสูง ของร้านแก๊สนนท์ เวลาขับมันสูงด้วยเหรอป่าวครับ

หรือว่าเป็นแค่ตอนสตาร์ท

prin23
09-06-2011, 09:57:08 PM
190 e 1.8 ของผมกำัลังเล็ง ติดแก๊สหัวฉีดที่แก๊สนนท์ ครับ แต่เพื่อน 300 e เขาแนะนำไปติดที่คลอง 3 ครับ ช่างเขาการันตีไม่มีเบาดับ ไม่มีแบล็คไฟร์ครับ ติดเสร็จได้ผลเป็นอย่างไรจะรายงานให้ทราบครับ

tops
12-06-2011, 07:33:01 AM
ถ้าจะไปเปลี่ยนเป็นหัวฉีด(น้ำัมัน) ไฟฟ้า ต้องมีงบสักเท่าไหร่ครับพี่ ของผมเป็น 230E w124 อะครับ

nirap
26-09-2011, 11:28:25 AM
ถ้าจะไปเปลี่ยนเป็นหัวฉีด(น้ำัมัน) ไฟฟ้า ต้องมีงบสักเท่าไหร่ครับพี่ ของผมเป็น 230E w124 อะครับ

อยากทราบด้วยคนครับ

Peace_Keeper
26-09-2011, 11:41:22 AM
ถ้าจะไปเปลี่ยนเป็นหัวฉีด(น้ำัมัน) ไฟฟ้า ต้องมีงบสักเท่าไหร่ครับพี่ ของผมเป็น 230E w124 อะครับ

เตรียมไว้ 50k ครับ

jenglh
26-09-2011, 12:43:26 PM
ผมได้อ่านดูแล้วทำไมค่าติดตั้งแก๊สได้ราคาถูก เครื่อง M103 รถของผมโดนไป 40 ใบเทา เป็นระบบหัวฉีด อยากบอกยี่ห้อแต่ไม่รู้ว่าพูดได้หรือเปล่าครับ....

...เอาเป็นว่าในที่นี้มีท่านใดติดตั้งแก๊สหัวฉีด เคเจ็ท K-Jet ของ SEC บ้างครับ...

อยากทราบเหมือนกันครับ ว่า sec ดีไหม

nukefun
26-09-2011, 04:28:24 PM
อยากทราบเหมือนกันครับ ว่า sec ดีไหม
ติดอยู่ครับ มันมีกล่องควบคุมหัวฉีดแยกครับ(ต้องกล่องรุ่นใหม่เท่ านั้นนะครับมันจูนได้ละเอียด อันเก่าไว้วางทับกระดาษถอดทิ้งมาแล้ว:)) รอบเดินเบาไม่สูงวิ่งปกติ 6-7 ร้อย เบาดับมีแต่เกิดได้น้อยมากอยู่ที่การขับครับ เข้าเกีย d รอซัก 1 วิ รอรอบนิ่งก่อน อย่าหักพวกมาลัยสุดและค้างไว้ (ลองเล่นมากจนน้ำมันเพาเวอลั่วต้องซ่อม;)) และก้อ ตอนสตาทรอซัก 3 วิ ครับค่อยเปิดแอร์ นอกนี้ไม่มีปัญหาครับ ผมวิ่งชานเมือง กิน 2.10 บาท และก้อต้องตัดไอเดิลก่ะแอโฟ ถามได้ครับมีร้านแนะนำแต่ไกลโคตร อิอิ

เจ็บวาย
27-09-2011, 11:50:05 PM
ผมใช้ 190E เคื่อง 2.3 ติดแก๊สหัวฉีดแรกๆ ต้องจูนกันหน่อย
ตอนนี้นิ่งดี วิ่งสบาย ไม่มีเบาดับ แค่เกือบๆ ดับ มาเป็นปี..
ล่าสุด นัดช่างศักดิ์ติดตัวช่วยรอบตอนเปิดแอร์
ของ TOYATA ตัด ISC ออก สบายแฮ..

ทั้งนี้ ระบบน้ำมันต้องให้เนียนก่อนติดแก๊สนะครับ..

sana2503
11-10-2011, 02:49:38 PM
ผมไปติดที่ย่านลาดปลาเค้าประมาณเดือนมกราคมครับ ปัญหาที่เจอยังไม่มีครับ มีปัญหารเข้าไปที่อู่ก็ดูแลตลอดครับ ตอนนี้แฮปปี้มากครับอยากไปไหนก็สบายกระเป๋าครับ ไปปายขึ้นเขาก็ไม่มีปัญหา ลองขับทางตรงตอนนี้เหยียบได้ 140 ขึ้นสบายๆครับ ลองดูเป็นทางเลือกนะครับ

ย่านลาดปลาเค้าชื่อร้านหรือเบอร์โทร กรุณาแจ้งให้ผมทราบด้วยครับที่ mail: aspongsak@gmail.com

pakapao
21-12-2011, 11:38:22 PM
คุยเรื่องอะไรกัน

เคโจ้ก เคเจ้ท. เหมือนจะเคยรู้จักกัน

แต่นานจนจำไม่ได้แระ

ไม่เก่งจริง อย่าเอามันไปคบกับแก้สเลย

อ่านแล้วเพลีย

ต้องแบบพี่มานิทครับ ปรมาจารย์ เกิดอะไรก้อแก้เองได้


ยูสเซ่อแบบผม อาศัยเบอร์รถสไลด์อย่างเดียวครับ










ไปขับวี12ไล่กวดเด็กแว้นดีก่า.....:D

sanchayy
21-12-2011, 11:46:54 PM
ผมก็ใช้ 300 อี เคเจ็ทเหมือนกันครับติดระบบดูดมา 2 ปีมีปัญหาหนเดียวยางตีนเป็ดขาด..มันแบ็ค.จากนั้นก็ตั ดใจใช้แก๊สอย่างเดียว..เอาแผ่นที่กระเปาะแอร์โฟร์ออก ..วิ่งสบายเลยเท่าทุกวันนี้ครับ..แต่เติมน้ำมันไว้คร ึ่งถึงตลอด..เพราะถ้าเกิดสตาร์ทแก๊สไม่ติดก็เปิดฝาหม ้อกรองแล้วเอาแผ่นปิดแอร์โฟร์ใส่เข้าไปใช้เวลาแป๊บเด ียว..สตาร์ทน้ำมันติดแล้วก็ไปต่อได้สบายครับ..กำลังห าอยู่ครับว่าสตาร์ทไม่ติดเป็นเฉพาะตอนเช้าครั้งเดียว ..จากนั้นก็สตาร์ทแก๊สติดตลอด..ยังไม่รู้ว่าสาเหตุมั นคืออะไร??????แต่ก็ไม่กลัวครับ 27-29 ธค. นี้ก็จะขึ้นดอยอินทนนท์แล้ว

profilehammer
22-12-2011, 10:15:40 AM
ผมก็ใช้ 300 อี เคเจ็ทเหมือนกันครับติดระบบดูดมา 2 ปีมีปัญหาหนเดียวยางตีนเป็ดขาด..มันแบ็ค.จากนั้นก็ตั ดใจใช้แก๊สอย่างเดียว..เอาแผ่นที่กระเปาะแอร์โฟร์ออก ..วิ่งสบายเลยเท่าทุกวันนี้ครับ..แต่เติมน้ำมันไว้คร ึ่งถึงตลอด..เพราะถ้าเกิดสตาร์ทแก๊สไม่ติดก็เปิดฝาหม ้อกรองแล้วเอาแผ่นปิดแอร์โฟร์ใส่เข้าไปใช้เวลาแป๊บเด ียว..สตาร์ทน้ำมันติดแล้วก็ไปต่อได้สบายครับ..กำลังห าอยู่ครับว่าสตาร์ทไม่ติดเป็นเฉพาะตอนเช้าครั้งเดียว ..จากนั้นก็สตาร์ทแก๊สติดตลอด..ยังไม่รู้ว่าสาเหตุมั นคืออะไร??????แต่ก็ไม่กลัวครับ 27-29 ธค. นี้ก็จะขึ้นดอยอินทนนท์แล้ว

พี่ครับถอดแผ่นไดอะแฟรมออกแล้วอย่าลืมเอากลับมาใส่เพ ื่อใช้น้ำมันเป็นระยะๆ นะครับ เพราะถ้าไม่ได้ใช้น้ำมันนานๆวัน ฝักบัวอาจจะรั่ว หัวฉีดอาจจะตัน ปั๊มติ๊กอาจจะซึมได้น่ะครับ พยายามใช้น้ำมันเป็นประจำด้วยครับ ด้วยความเป็นห่วง:D

sanchayy
22-12-2011, 11:05:12 AM
พี่ครับถอดแผ่นไดอะแฟรมออกแล้วอย่าลืมเอากลับมาใส่เพ ื่อใช้น้ำมันเป็นระยะๆ นะครับ เพราะถ้าไม่ได้ใช้น้ำมันนานๆวัน ฝักบัวอาจจะรั่ว หัวฉีดอาจจะตัน ปั๊มติ๊กอาจจะซึมได้น่ะครับ พยายามใช้น้ำมันเป็นประจำด้วยครับ ด้วยความเป็นห่วง:D

ขอบคุณมากครับที่เป็นห่วง..ผมถอดออกเฉพาะตอนวิ่งทางไ กล ๆ น่ะครับ..พอกลับมาถึงบ้านแล้วก็ใส่เหมือนเดิม..สตาร์ ทน้ำมันบ่อยมาก ตอนนี้ถอดใส่คล่องแล้วครับ..กลายเป็นเรื่องเล็กไปเลย ..บางทีก็สงสารตัวเองครับ..ไม่มีช่างช่วยเลย..ต้องเป ็นทั้งเจ้าของรถ..และเป็นช่างเอง(ช่างจำเป็น) บางทีไปนั่งกินอาหารเด็กเสริฟนึกว่าเราเอารถจากอู่มา ลอง..ไม่มีราศรีเอาซะเลย..555555555555 แต่ก็ไม่ลืมและขอบคุณท่านผู้รู้ในเว็บนี้มากมีปัญหาอ ะไร.บอกให้ทุกอย่าง..แนะนำ..มีรูปภาพในดู..สุดยอดผมก ็เลยสนุกกับการเป็นช่างเอง..ถึงจะเนื่อยก็ไม่เป็นไร. .ที่สำคัญเวลาถอดอะไรออกมาแล้วมันแตกหรือหักเสียหาย. .ก็มีอะไหล่ให้สั่งมาเปลี่ยน..สะดวกจริง ๆ ระแค่วันเดียวอะไหล่ก็มา.แล้วยังไม่เคยผิดสเปคเลย..ด ีจริง ๆ ครับ