View Single Post
Old 07-12-2021, 11:18:20 AM   #6
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Narknivart​48, Ladproa, BKK
Posts: 6,026
Thanks: 3,184
Thanked 1,573 Times in 1,196 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by LuckyBKK View Post
ตรงนี้ตอบจากของที่ตนเองทำมานะครับ
ผมไปล้างหัวฉีด และ รีแฟรช ECU โดยแจ้งให้เขาทำโปรแกรมให้สามารถใช้ E20 ได้ ซึ่งคงไปทำการตั้งค่าองศาการจุดระเบิดให้สอดคล้องกัน ใช้มาก็ปีกว่าแล้ว วิ่งในเมือง 7-9 KM/L วิ่งนอกเมืองได้ 13 KM/L ประมาณนี้ครับ
หมายเหตุ ผมไม่ได้เปลี่ยนแปลงอุปกรณ์อย่างแื่นเลยไม่ว่าจะเป็น สายน้ำมันหรือไดอะแฟรมต่างๆ ซึ่งก็ไม่แน่ใจนะครับว่าทำถูกต้องหรือปล่าว แต่ที่แน่ๆคือ ผมพอใจมากครับ รถผม w210 E240 FL
มีโอกาสได้คุยกับเจ้าของรถ
จุดประสงค์หลัก ที่ไปทำรีแมพ
(อ่านกันเองนะครับ https://www.hongtonggas.com/2019/10/04/10tech-remap/
บอกก่อนว่า ไม่มีจุดประสงค์เชียร์อู่ไหน แต่แจงได้ดี จึงขอยกเครดิตให้)

คือ อยากแก้ ไอน้ำมันเบนซินออกท่อ
ตั้งแต่ใช้เบนซิน 95 ก็เป็น
จริง ๆ ใช้ E20 ไปเติมได้เลย
ECUฉลาดนะขอบอก ขาก ปสก.
ปรับจ่าย+/- 10% ได้เอง

ในกรณีรถใคร ได้กลิ่นเบนซินสด ๆ
มีได้หลายสาเหตุนะ ข้อข้ามก่อน เยอะกรณ๊มาก

แต่ท่านลัคกี้ยินยันว่าออกท่อไอเสีย
ต้องวิเคราะห์ให้ขาด ตรงประเด็นก่อน

บางท่านอาจทราบ Cycleการจุดระเบิด
หลังจบกระบวนการ ใน 1 รอบวงจร
แต่กลับมีเบนซินที่เผาไหม้ไม่หมด
ลอดออกวาล์วไอเสีย ขณะที่กำลังจะปิด

แสดงว่า หัวฉีดรั่ว
เคยเห็นกันมั้ยครับ
พ่นเป็นฝอย ไฟหัวฉีดตัดแล้ว
แต่มีหยดออกมาอีก 2 แมะ

2หยดนี้จะไปไหนเสีย
ก็เป็นไอ ลอดออกไปท่อไอเสีย
(ทำนองเดียวกับ ที่ย่น ๆ กันว่ามีกลิ่นแกส
ก็เพราะจูนหนา หลังจังหวะPEAK
หัวฉีดแกสHOLDค้างนานเกินพอดี)

แนะได้เพียงว่า อย่าใจร้อน
หัวฉีดรั่วแล้ว ล้างไม่ช่วยครับ
ที่เทส ๆ กัน ป้อนไฟให้หัวฉีด ทำงานเป็นจังหวะ
แต่น้ำยาที่วิ่งเข้านั้น ไม่มีแรงดัน 3.8-4 บาร์

อย่างในรางน้ำมัน มีเพรสเชอร์สูงตลอดเวลา
Fuel Regulator หรือที่เรียกกันติดปากว่า กักบน
ตัวนี้ไงครับ ที่กักให้แรงดันน้ำมันจ่อออกหัวฉีด
สูงขนาดที่ว่า สตาร์ทชึ่งเดียว..เครื่องติด

Last edited by ืnusorn; 08-12-2021 at 11:42:52 AM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :