BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-05-2012, 01:22:41 PM   #1
supsb
 
Join Date: Jun 2009
Location: Bangkok
Posts: 393
Thanks: 0
Thanked 139 Times in 58 Posts
Default ปัญหาความร้อนกับวาล์วน้ำ 87 องศา

ขอแชร์ประสบการณ์เรื่องเกี่ยวกับความร้อน หรือ อุณหภูมิของหม้อน้ำรถ รถผม W210 e230 มีปัญหาเกี่ยวกับความร้อนต่างกับชาวบ้านคือ ความร้อนไม่ค่อยขึ้น วิ่งในเมืองเปิดแอร์ราวๆ 80-82 วิ่งต่างจังหวัด ราวๆ 65-70-75-80-85 ไม่ค่อยคงที่ ยิ่งตอนเช้าหรือกลางคืนจะขึ้นเพียง 65-70 เท่านั้นเองและกว่าจะร้อนนานมาก (เดิมใช้วาล์วน้ำ 71 หม้อน้ำ-พัดลมหน้าเดิมๆ) เคยศึกษาข้อมูลจาก web ต่างประเทศพบว่าอุณหภูมิที่ดีทึ่สุดสำหรับเครื่องยนต ์ (Best performance) คือ 90-92 องศา ได้ปรึกษาพี่ฉุยเกี่ยวกับเรื่องวาล์วน้ำ 71 กับ 87 องศาให้ดัดแปลงเอาของ BM ขนาด 80 องศามาใส่ เลยคิดว่าจะไปหาซื้อมาใส่บ้าง จึงไปแถวหลังวัดโสมนัส เดินหาตามร้านใหญ่ๆ 10 กว่าร้านมีแต่ 71 องศา แถมเป็นของเทียมราคา 5-600 บาท ทางร้านบอกว่าถ้าต้องการ 87 องศาต้องเบิกห้างเป็นของแท้ราคาราว 1900+10% โชคดีเดินหาไปเรื่อยๆ เจอร้านเล็กๆชื่อ หจก.โอวนันทกิจ บอกว่ามีของแท้เบิกจากห้าง(มี part number) เหลืออยู่ 1 อันเนื่องจากลูกค้าสั่งแล้วไม่มาเอา ตกลงขายให้ในราคา 1250 บาทรวม o-ring จากการเปลี่ยนพบว่า
1. อุณหภูมิของหม้อน้ำขึ้นเร็วมากระยะทางประมาณ 1 กม. จะขึ้นมาที่ ราว 85-87 องศาทันที (เดิมต้องรถติดหนักมากจึงจะขึ้นขนาดนี้)
2. วิ่งในเมืองอุณภูมิคงที่ที่ 85-87 ไม่ค่อยเปลี่ยนเท่าไร
3. ทดสอบวิ่งทางไกลเปิดและไม่เปิดแอร์จะขึ้นที่ 87 องศา ไม่เปลี่ยนแปลงเลยตลอดการเดินทาง
4. สรุปว่าไม่ว่าในเมืองหรือนอกเมืองอุณหภูมิของหม้อน้ำ ค่อนข้างจะเท่ากันตลอดเวลาที่ 85-87 (ต่างจาก 71 ที่ขึ้นลงต่างกันมาก 65-85)
ผลของเปลี่ยนที่รู้สึกได้ทันที
1. อัตราเร่งดีกว่าเดิม มาก
2. เสียงเครื่องเงียบลงเวลาเร่งเครื่อง
3. การเปลี่ยนเกียร์รู้สึกว่าลากรอบได้สูงขึ้น
4. แอร์เย็นกว่าปรกติและตัดต่ออุณภูมิได้ดีกว่าเดิมมาก
5. ทดสอบวิ่งทางไกลประหยัดน้ำมันได้เพิ่ม 15% (เติมแก็สเติมถังไป-กลับนครปฐม ความเร็วประมาณ 100-120ระยะทาง 126 กม.เติมแก็ส 10.8 เฉลี่ย 11.6 กม/ลิตร (เดิมเฉลี่ยประมาณ 10 กม/ลิตร)
6.
จากข้อสังเกตสังเกตพบว่า อุณหภูมิของหม้อน้ำจะสูงกว่า อุณหภูมิของเครื่องยนต์ (วัดจากฝาสูบ) ราว 5-7 องศา ยิ่งวิ่งทางไกลอุณหภูมิจะยิ่งต่างกันมาก วิ่งในเมือง อุณหภูมิของหม้อน้ำเกือบเท่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์

ข้อมูลจาก web ต่างประเทศ
1. Running an MB engine at 71degC is injustice to the engine. You will wear your piston
rings, the car wouldn't run well. The normal engine temperature is 87deg. The principle
that damaged the old engine is what you should be expecting in the new if you do not put
in the specified heat rating. Besides, you are wasting your fuel plus, it can't burn the fuel
completely.
1. One thing that is very important to keep in mind is that these cars do run hot - MB designed the thermostat to *begin* opening at 87 degrees - it will be fully open at 102. Which means that temperatures in this range are considered to be normal by the manufacturer.
2. When I had my old thermostat the temperature would stay around 75 degrees while first driving, then if I would idle or get stuck in traffic the temp. needle would go upto 105 degrees, then if I would drive for a while again it would come down to 80 degrees. So I went to my Mercedes dealer and they flush out my coolant and changed the thermostat, and now it warms upto 87 degrees in 7 mins from startup AND IT STAYS AT 87 DEGREES ALL THE TIME! no matter how much idling, A/C, or being stuck in traffic. Also, I talked to a couple of Mercedes-Benz Specialists and they said anything over 100 degrees is not good! The normal operating temp. on the W202 is between 80 and 100 degrees. So I would definitly flush that coolant and change out the thermostat. The good thing is this stuff should be done every 2 years anyways! and especially if it was never changed before!
ใครมีความคิดอย่างไรช่วยแชร์ประสพการณ์ด้วยครับ
Attached Images
   
supsb is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2012, 01:54:14 PM   #2
non1nut2
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 6,287
Thanks: 1,305
Thanked 2,403 Times in 764 Posts
Default

ผมว่ากำลังดีนะแบบนี้ไม่เย็นไม่ร้อนเกินไป

ขอให้มีความสุขกับการใช้นะครับ
non1nut2 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-05-2012, 02:17:18 PM   #3
supsb
 
Join Date: Jun 2009
Location: Bangkok
Posts: 393
Thanks: 0
Thanked 139 Times in 58 Posts
Default

ขอบคุญครับ
supsb is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2012, 07:25:32 PM   #4
wal140
 
wal140's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 696
Thanks: 189
Thanked 898 Times in 201 Posts
Default

เรื่องเดิม เล่าใหม่ แต่ก็ต้องแทงกิ้วครับ

ใครที่คิดใช้วาล์ว71 นั่นหมายถึง

1.อัจฉริยะกว่า วิศวกรผู้คิดค้นคว้าด้านระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์สันด าปภายใน

2.แก้ปัญหาแบบเข้าข้างตนเอง เลวร้ายน้อยกว่าถอดวาล์วน้ำทิ้งนิสนึง

3.อาจจะรู้จริงแต่ขี้เกียจ แก้ปัญหาให้ตรงจุด หรืองบหมดไปกับการแต่งรถ เปลี่ยนล้อและเบรคและอื่นๆ

4.ผมทะเลาะเรื่องนี้รวมทั้งโดนรุมทึ้งมาแยะแล้ว ว่าควรใช้สเปคเดิมเท่านั้น คือ87

5.ไปดีกว่าเดี๋ยววงสวิงเพี้ยนหมด

Last edited by wal140; 10-05-2012 at 10:48:09 PM.
wal140 is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2012, 09:20:39 PM   #5
schumacher
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 206
Thanks: 3
Thanked 40 Times in 26 Posts
Default

ขออนุญาต แสดงความเห็นบ้างนะครับ
ใช้ตากลมอยู่เหมือนกันครับ เป็นเครื่อง 2800 แล้วควักใส้เป็น 3200 นะครับ

ตั้งแต่ออกรถมาป้ายแดง ความร้อนสูงมากครับ เกือบๆ ร้อยมาตลอดเลยครับ แต่มีอยู่วันนึง พัดลมหน้าเครื่องเสียครับ ก็เอารถไปเปลี่ยนพัดลม เบิกห้างมาใส่ ตั้งแต่วันนั้น ความร้อนไม่เคยเกิน 90 เลยครับ
ช่างก็ไม่ได้เปลี่ยน วาล์ว น้ำด้วยครับ ใช้มาประมาณสองปีแล้ว ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

แล้วเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว เกิดอาการ อยากเปลี่ยน วาล์ว น้ำ เนื่องจากใช้รถมา แสนเจ็ดแล้ว ไม่เคยเปลี่ยน กลัวมันพัง กลางอากาศ ก็เลยไปซื้อมาเปลี่ยนครับ เป็นของ Behr ครับ 71 องศาครับ

หลังจากเปลี่ยนแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยครับ ความร้อนเหมือนเดิม ขึ้นช้าเหมือนเดิม

พอมาอ่านกระทู้นี้เลย งงว่า ทำไมอาการ มันไม่เหมือนของผมเลยอ่ะครับ
schumacher is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-05-2012, 10:00:09 PM   #6
mikex
 
mikex's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Form follows function
Posts: 4,312
Thanks: 6,508
Thanked 6,260 Times in 1,670 Posts
Smile

อาผมเป็นหมอ เขาเคยว่าให้ผมฟังว่า

ผู้ป่วยเมื่อไปพบแพทย์ แม้จะป่วยโรคเดียวกัน แพทย์ก็ไม่ได้ให้ยาขนานเดียวกันไปทุกคน ยาขนานเดียว รักษาคนโรคเดียวกันไม่ได้ทุกคน

ล้วนแต่ต้องรักษาต่างกันตามลักษณะของคนไข้ไป แล้วจึงค่อยไล่ไปหาสาเหตุ
และรักษาให้หายขาดในระยะยาว
บ่อยครั้งที่ใช้วิธีรักษาที่ผิดแนวทาง แต่ก็ถือว่ารักษาอาการที่พบเห็นก่อนเป็นสำคัญ

ฉันใดก็ฉันนั้น อะไหล่ชิ้นเดียวกันใส่ในรถสองกันก็ให้ผลต่างกัน

เลือกที่ให้ผลออกมาดีก่อน แล้ว ค่อยๆ หาสาเหตุให้เจอและแก้ไขกันไปครับ
mikex is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-05-2012, 11:05:58 PM   #7
wal140
 
wal140's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 696
Thanks: 189
Thanked 898 Times in 201 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by schumacher View Post
ขออนุญาต แสดงความเห็นบ้างนะครับ
ใช้ตากลมอยู่เหมือนกันครับ เป็นเครื่อง 2800 แล้วควักใส้เป็น 3200 นะครับ

ตั้งแต่ออกรถมาป้ายแดง ความร้อนสูงมากครับ เกือบๆ ร้อยมาตลอดเลยครับ แต่มีอยู่วันนึง พัดลมหน้าเครื่องเสียครับ ก็เอารถไปเปลี่ยนพัดลม เบิกห้างมาใส่ ตั้งแต่วันนั้น ความร้อนไม่เคยเกิน 90 เลยครับ
ช่างก็ไม่ได้เปลี่ยน วาล์ว น้ำด้วยครับ ใช้มาประมาณสองปีแล้ว ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

แล้วเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว เกิดอาการ อยากเปลี่ยน วาล์ว น้ำ เนื่องจากใช้รถมา แสนเจ็ดแล้ว ไม่เคยเปลี่ยน กลัวมันพัง กลางอากาศ ก็เลยไปซื้อมาเปลี่ยนครับ เป็นของ Behr ครับ 71 องศาครับ

หลังจากเปลี่ยนแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยครับ ความร้อนเหมือนเดิม ขึ้นช้าเหมือนเดิม

พอมาอ่านกระทู้นี้เลย งงว่า ทำไมอาการ มันไม่เหมือนของผมเลยอ่ะครับ

จากที่เล่ามา.............. ****ความร้อนเหมือนเดิม ขึ้นช้าเหมือนเดิม****

ถ้าไม่เคยเกิน90เลย แล ขึ้นช้าด้วย..................สักวันหนึ่ง....เดี๋ยว ก็รู้

หลักสั้นๆของ วาล์วน้ำหรือแปลจากคำที่ว่า Thermostat คือ

ทำให้เครื่องยนต์ร้อนได้ที่(ประมาณ92C)เร็วที่สุด และนิ่งหรือคงที่ๆสุด ทุกสภาวะอากาศครับ

เพื่อ

1.การหล่อลื่นดีที่สุด..จะได้สึกหรอน้อยที่สุด

2.การเผาไหม้หมดจรดที่สุด..จะได้ประหยัดพลังงานที่สุ ด

3.มลพิษน้อยที่สุด...จาก ..O2 sensor &catalytic ทำงานเร็วที่สุด(ที่400C)



อย่าใจชื้นที่ว่า เข็มความร้อนของรถฉันไม่เคยเกิน 80-90 องศาเลย............คิดผิด

คิดจะใช้รถยุโรปที่มีอายุมากๆแล้ว ต้องใส่ใจเรื่องระบบหล่อเย็นเป็นลำดับต้นๆ ของการดูแลรถเลยครับ

Last edited by wal140; 10-05-2012 at 11:16:31 PM.
wal140 is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2012, 08:54:54 AM   #8
schumacher
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 206
Thanks: 3
Thanked 40 Times in 26 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by wal140 View Post
จากที่เล่ามา.............. ****ความร้อนเหมือนเดิม ขึ้นช้าเหมือนเดิม****

ถ้าไม่เคยเกิน90เลย แล ขึ้นช้าด้วย..................สักวันหนึ่ง....เดี๋ยว ก็รู้

หลักสั้นๆของ วาล์วน้ำหรือแปลจากคำที่ว่า Thermostat คือ

ทำให้เครื่องยนต์ร้อนได้ที่(ประมาณ92C)เร็วที่สุด และนิ่งหรือคงที่ๆสุด ทุกสภาวะอากาศครับ

เพื่อ

1.การหล่อลื่นดีที่สุด..จะได้สึกหรอน้อยที่สุด

2.การเผาไหม้หมดจรดที่สุด..จะได้ประหยัดพลังงานที่สุ ด

3.มลพิษน้อยที่สุด...จาก ..O2 sensor &catalytic ทำงานเร็วที่สุด(ที่400C)



อย่าใจชื้นที่ว่า เข็มความร้อนของรถฉันไม่เคยเกิน 80-90 องศาเลย............คิดผิด

คิดจะใช้รถยุโรปที่มีอายุมากๆแล้ว ต้องใส่ใจเรื่องระบบหล่อเย็นเป็นลำดับต้นๆ ของการดูแลรถเลยครับ
แล้วอย่ารถผมต้องแก้ยังไงอ่ะครับ
คือ จะเป็นที่วาล์วน้ำก็ไม่น่าใช่ เพราะว่าเปลี่ยนจาก 87 มาเป็น 71 แล้วก็จริง แต่ ความร้อนมันเป็น เก้าสิบ มาตั้งแต่ก่อนเปลี่ยน เสมือนว่า ตอน วาล์วน้ำ 87 ไม่ได้ ทำให้มันร้อนมากขึ้น
ส่วนจะเป็นที่พัดลม ก็ค่อนข้าง แปลก เพราะเบิกห้างมา ไม่น่าจะหมุดผิดแปลกไปจาก โรงงาน

ปั๊มน้ำจะเกี่ยวมั้ยอ่ะครับ ห่วงรถเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะแก้ที่ไหน แล้วอ่ะ
มันค้างอยู่ที่เก้าสิบตลอด ลงบ้าง เวลาขับไหลๆ แต่ มันไม่ยอมไปร้อยซักทีอ่ะ

หรือที่เป็นไปได้ คือไอ้วาล์วน้ำ 87 มันค้างไปตั้งนานแล้ว ความร้อนมันเลยไม่สูง พอเปลี่ยนมาเป็น 71 มันเลยไม่เห็นความแตกต่างอ่ะครับ

คิดไม่ออก
schumacher is offline   Reply With Quote
Old 11-05-2012, 09:18:18 AM   #9
chui
 
chui's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: ฐานทัพอากาศดอนเมือง
Posts: 9,085
Thanks: 173
Thanked 3,189 Times in 1,086 Posts
Default

ยินดีด้วยครับพี่ supsb แสดงว่าท่อทางน้ำระบบหล่อเย็น เช่นในเครื่องยนต์และหม้อน้ำของพี่สมบูรณ์ 100%
พอเปลี่ยนวาล์วน้ำแล้วเห็นผลชัดเจน วาล์วน้ำจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิถูกต้อ ง
เฉพาะกรณีที่เครื่องยนต์เย็นกว่าปกติเท่านั้น เช่น 70 กว่าๆ 80 ไม่เกิน อย่างหน้าหนาวเป็นต้น
แต่ของบางท่านที่ร้อนแตะ 100 เป็นปกติ วาล์วน้ำไม่ได้ช่วยให้ความร้อนลดครับ
ไม่ว่าจะใส่ 71 80 87 ความร้อนใกล้ 100 วาล์วพวกนี้เปิดสุดแล้วครับ
การแก้ไข ต้องดูระบบหล่อเย็นตัวอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น พัดลม หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ฝาหม้อพัก หรือยากสุดก็ ทางน้ำในฝาสูบ

ของผมใช้วาล์ว 80 เพราะประสิทธิภาพระบบหล่อเย็นบกพร่อง อาจเหลือแค่ 70-80%
พอใส่ 87 ความร้อนสูง 85-95 พัดลมไฟฟ้าสูตรพี่ 4 เลยทำงานนาน หยุดน้อยไปนิดครับ
__________________
Standards Make No Differences

Last edited by chui; 11-05-2012 at 09:28:01 AM.
chui is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-05-2012, 09:28:29 AM   #10
mikex
 
mikex's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Form follows function
Posts: 4,312
Thanks: 6,508
Thanked 6,260 Times in 1,670 Posts
Smile

อ้างถึง:
Originally Posted by chui View Post
การแก้ไข ต้องดูระบบหล่อเย็นตัวอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น พัดลม หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ฝาหม้อพัก หรือยากสุดก็ ทางน้ำในฝาสูบ
รถผมก็ร้อนเลยครับ พอติดโบเข้าไปตอนนี้อยู่ที่ 95-100 ตลอด
รอดูซักพักคงต้องไล่ระบบให้ ดีที่สุดตามที่พี่ฉุ่ยแนะนำครับ
mikex is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-05-2012, 09:53:12 AM   #11
dman
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 138
Thanks: 6
Thanked 87 Times in 44 Posts
Default

ความร้อนผมก็เท่านี้ครับ แรกๆกังวลมากครับ เปลี่ยนพัดลม ก็เท่านี้ เปลี่ยนวาล์วน้ำด้วย เห็นว่าเก่าแก่แล้ว น้ำก็ไม่ลด
ไม่่รู้ทำไง ปล่อยๆไป แต่ถ้าอ่านข้อมูลจากพี่ๆก็สบายใจ เข็มความร้อนรถผมมันก็ประมาณนี้ น่าจะถูกต้องนะครับ แต่เห็นบางคันรู้จักกันอยู่ที่80 แต่ไม่เป็นไรมันไม่มากกว่านี้ก็สบายใจ
dman is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-05-2012, 10:10:42 AM   #12
supsb
 
Join Date: Jun 2009
Location: Bangkok
Posts: 393
Thanks: 0
Thanked 139 Times in 58 Posts
Default

อ่านค่าความร้อนจากหน้าป้ดแสดงค่าอยู่ระหว่างครึ่งกว ่าของ 80-100 คือราว 92 อ่านจากจอแอร์ประมาณ 94 อ่านจากตัววัดที่อุณภูมิ digital (ติดเพิ่มเติม) ที่ติดไว้ที่ฝาสูบ 85 แสดงว่าระบบระบายความร้อนสามารถระบายความร้อนของเครื ่องยนต์ได้ดีทำเพราะเครื่องยนต์จะถูกน้ำระบายไปเกือบ 10 องศา ใช่หรือเปล่าครับ....
supsb is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2012, 12:28:07 AM   #13
Prai
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 92
Thanks: 95
Thanked 38 Times in 15 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by schumacher View Post
แล้วอย่ารถผมต้องแก้ยังไงอ่ะครับ
คือ จะเป็นที่วาล์วน้ำก็ไม่น่าใช่ เพราะว่าเปลี่ยนจาก 87 มาเป็น 71 แล้วก็จริง แต่ ความร้อนมันเป็น เก้าสิบ มาตั้งแต่ก่อนเปลี่ยน เสมือนว่า ตอน วาล์วน้ำ 87 ไม่ได้ ทำให้มันร้อนมากขึ้น
ส่วนจะเป็นที่พัดลม ก็ค่อนข้าง แปลก เพราะเบิกห้างมา ไม่น่าจะหมุดผิดแปลกไปจาก โรงงาน

ปั๊มน้ำจะเกี่ยวมั้ยอ่ะครับ ห่วงรถเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะแก้ที่ไหน แล้วอ่ะ
มันค้างอยู่ที่เก้าสิบตลอด ลงบ้าง เวลาขับไหลๆ แต่ มันไม่ยอมไปร้อยซักทีอ่ะ

หรือที่เป็นไปได้ คือไอ้วาล์วน้ำ 87 มันค้างไปตั้งนานแล้ว ความร้อนมันเลยไม่สูง พอเปลี่ยนมาเป็น 71 มันเลยไม่เห็นความแตกต่างอ่ะครับ

คิดไม่ออก
พี่หมอ Wal140 บอกว่า ความร้อนขึ้นช้า ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ครับ
Prai is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2012, 08:02:14 AM   #14
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

ของ w 124 เครื่อง M 104 ผมใช้วาล์วน้ำ 80 องศา ของพี่ในเวปซื้อขาย

ช่วงนี้อาการร้อนมาก ๆ รถติด ๆ ในเมือง แตะ 100 เหมือนกันครับ

ไม่รู้ว่าปล่อยเอาไว้อย่างนี้ เครื่องจะเสียหายหรือเปล่าครับ

กำลังเล็งหม้อน้ำไฟฟ้า สูตรลุง อยู่ครับ

udomchai is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2012, 09:34:25 AM   #15
xitrum_dalat
 
xitrum_dalat's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: นครพนม ริมน้ำโขง
Posts: 7,086
Thanks: 435
Thanked 11,388 Times in 2,492 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by udomchai View Post
ของ w 124 เครื่อง M 104 ผมใช้วาล์วน้ำ 80 องศา ของพี่ในเวปซื้อขาย

ช่วงนี้อาการร้อนมาก ๆ รถติด ๆ ในเมือง แตะ 100 เหมือนกันครับ

ไม่รู้ว่าปล่อยเอาไว้อย่างนี้ เครื่องจะเสียหายหรือเปล่าครับ

กำลังเล็งหม้อน้ำไฟฟ้า สูตรลุง อยู่ครับ


ธรรมดา มากพี่

เวลารถติด รถพี่จอดเฉยๆ

อาศัยแค่ แรงพัดลม จากเครื่อง + แรง จากพัดลมแอร์

มาเพื่อระบายความร้อน สะสม ที่วิ่งมา

(ก็ เครื่อง มันก็ ต้องคายความร้อนออกมา มั่งดิคับ)


มันก็ ช้าหน่อย เป็นธรรมดา









พอรถ พี่ วิ่ง มันก็ ลง ไปเองแหละ


ถึง พี่ไม่วิ่ง เดี๋ยวมันก็ ลงไปเอง เหมือนกัน
xitrum_dalat is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 12-05-2012, 10:10:23 AM   #16
wal140
 
wal140's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 696
Thanks: 189
Thanked 898 Times in 201 Posts
Default

เพิ่มเติมต่อจากคุณน้องสมชายอีกหน่อยหนึ่ง เกี่ยวกับรถของคุณ อุดมชัย

จอดรถติดๆ ถ้าเข็มแก่งมาแตะ100นั้น

จำเลยที่อาจเป็นได้ คือ

1.พัดลมฟรีครัชหน้าเครื่องอาจลื่นเกิน ตามอายุรถ ถ้าเปลี่ยนใหม่ได้ก็ดี ไม่แนะนำให้อัดน้ำยา

2.พัดลมเสตท 1 ทำงาน ตามแรงดันน้ำยาแอร์ ต้องตรวจดูด้วย ว่าพัดลมหมุนฝืดหรือช้าหรือไม่

3.ควรฉีดล้าง คราบโคลน ฝุ่นที่ครีบหม้อน้ำและคอล์ยร้อนแอร์ทุกปี

4.ตรวจรอยรั่วซึมตามท่อทางน้ำต่างๆ ฝาหม้อน้ำ2-3ปีเปลี่ยน ได้ยิ่งดี

5.เรื่องวาล์วน้ำ80 ต่างกับ87 ตรงที่ เครื่องร้อนช้ากว่าและเข็มแกว่ง ไปมาระหว่าง 80-100 ได้

มากกว่าวาล์ว 87 เท่านั้นเองครับ

6.น้ำยาหม้อน้ำ ควร ผสม1ต่อ1กับน้ำ ครับ ดีที่สุด ตามคู่มือเป๊ะ

7.ความร้อนที่ 100 ในเมืองไทยสำหรับ เบนซ์นั้น บางท่านถือว่า ชิวๆครับ

ถ้าเลย 110หรือ 120 ซิ ต้องหยุดการใช้รถตรวจซ่อมแน่นอน

ทุกครั้งที่ เข้าบ้านถ้าเรา หมั่นเปิดฝาโปงรถ เป็นประจำ มักเจอสาเหตุและอาการต่างๆได้แต่เนิ่นๆครับ
wal140 is offline   Reply With Quote
Old 12-05-2012, 08:25:59 PM   #17
worawuta
 
worawuta's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Korat
Posts: 369
Thanks: 9,940
Thanked 182 Times in 47 Posts
Default แจ้งให้ทราบ

อ้างถึง:
Originally Posted by wal140 View Post
เพิ่มเติมต่อจากคุณน้องสมชายอีกหน่อยหนึ่ง เกี่ยวกับรถของคุณ อุดมชัย

จอดรถติดๆ ถ้าเข็มแก่งมาแตะ100นั้น

จำเลยที่อาจเป็นได้ คือ

1.พัดลมฟรีครัชหน้าเครื่องอาจลื่นเกิน ตามอายุรถ ถ้าเปลี่ยนใหม่ได้ก็ดี ไม่แนะนำให้อัดน้ำยา

2.พัดลมเสตท 1 ทำงาน ตามแรงดันน้ำยาแอร์ ต้องตรวจดูด้วย ว่าพัดลมหมุนฝืดหรือช้าหรือไม่

3.ควรฉีดล้าง คราบโคลน ฝุ่นที่ครีบหม้อน้ำและคอล์ยร้อนแอร์ทุกปี

4.ตรวจรอยรั่วซึมตามท่อทางน้ำต่างๆ ฝาหม้อน้ำ2-3ปีเปลี่ยน ได้ยิ่งดี

5.เรื่องวาล์วน้ำ80 ต่างกับ87 ตรงที่ เครื่องร้อนช้ากว่าและเข็มแกว่ง ไปมาระหว่าง 80-100 ได้

มากกว่าวาล์ว 87 เท่านั้นเองครับ

6.น้ำยาหม้อน้ำ ควร ผสม1ต่อ1กับน้ำ ครับ ดีที่สุด ตามคู่มือเป๊ะ

7.ความร้อนที่ 100 ในเมืองไทยสำหรับ เบนซ์นั้น บางท่านถือว่า ชิวๆครับ

ถ้าเลย 110หรือ 120 ซิ ต้องหยุดการใช้รถตรวจซ่อมแน่นอน

ทุกครั้งที่ เข้าบ้านถ้าเรา หมั่นเปิดฝาโปงรถ เป็นประจำ มักเจอสาเหตุและอาการต่างๆได้แต่เนิ่นๆครับ
ผมเปลี่ยนวาวล์นัำเป็น 87 เข้าไปเปลี่ยนเบรคที่ช่าง เภา นนทรี 14 แยก 1 และจูนแก็สที่คุณ AIDS ที่บ้าน รถติดใน กทม. ความร้อนปกติ ไม่เกิน 90
หม้อน้ำยังเป็นของเดิม แต่ติดพัดลมไฟฟ้า ถอดพัดลมเครื่องออก ติดตัวตั้งสายพานอัตโนมัติของคุณ MR 2525 แล้วครับ
worawuta is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2012, 12:07:16 PM   #18
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by worawuta View Post
ผมเปลี่ยนวาวล์นัำเป็น 87 เข้าไปเปลี่ยนเบรคที่ช่าง เภา นนทรี 14 แยก 1 และจูนแก็สที่คุณ AIDS ที่บ้าน รถติดใน กทม. ความร้อนปกติ ไม่เกิน 90
หม้อน้ำยังเป็นของเดิม แต่ติดพัดลมไฟฟ้า ถอดพัดลมเครื่องออก ติดตัวตั้งสายพานอัตโนมัติของคุณ MR 2525 แล้วครับ
หวัดดีครับพี่ ไม่ทราบว่าจำผมได้หรือเปล่าครับ วันก่อนพบกันที่อู่ช่างเภา


ตัวจริงหล่อกว่าในรูปมากครับพี่
udomchai is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2012, 12:26:04 PM   #19
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by xitrum_dalat View Post
ธรรมดา มากพี่

เวลารถติด รถพี่จอดเฉยๆ

อาศัยแค่ แรงพัดลม จากเครื่อง + แรง จากพัดลมแอร์

มาเพื่อระบายความร้อน สะสม ที่วิ่งมา

(ก็ เครื่อง มันก็ ต้องคายความร้อนออกมา มั่งดิคับ)


มันก็ ช้าหน่อย เป็นธรรมดา










พอรถ พี่ วิ่ง มันก็ ลง ไปเองแหละ


ถึง พี่ไม่วิ่ง เดี๋ยวมันก็ ลงไปเอง เหมือนกัน
จริงอย่างที่อาจารย์ สมชายให้ความเห็นครับ ทุกประการครับ



แต่ถ้ารถจอดนิ่ง นาน ๆความร้อนอาจจะลงช้าหน่อย เพราะอากาศข้างนอกร้อนมากจริง ๆ ครับ

ก่อนหน้านี้ไม่เคยร้อนขนาดนี้ ความร้อนเพิ่งแตะร้อยในช่วงนี้เองครับ
udomchai is offline   Reply With Quote
Old 13-05-2012, 03:11:43 PM   #20
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,265
Thanks: 3,503
Thanked 9,281 Times in 2,611 Posts
Default

เข็มความร้อนอาจจะแสดงตัวเลขเพี้ยน ๆ เหมือนรถผมก็ได้

บางทีเข็มที่ปัทม์รถผมบอกความร้อน 100 กว่า
ตัวเลขความร้อนของ CubeAlarm บอก 80-82
ผมไม่แน่ใจ กดตัวเลขแสดงความร้อนที่จอเล็กของแอร์
มันบอกความร้อน 80 เศษ ๆ ใกล้เคียงกับของ
CubeAlarm เป็นอย่างนี้ประจำ บางทีรถเพิ่งออกจากบ้าน
ยังไม่พ้นซอย(ราว 400-500 เมตร เข็มความร้อนที่
หน้าปัทม์รถผมมันก็สวิงไปที่ 90 กว่าแล้ว มันไม่มีทาง
เป็นไปได้ ผมเคยเอาหน้าปัทม์นี้ไปซ่อมครั้งนึงแล้ว
เสียไป 1,500.-บาท ใช้ได้ประมาณ ปีเศษ ก็เหมือนเดิมอีก
เลยไม่ซ่อมมันแล้ว
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-05-2012, 12:00:21 AM   #21
xitrum_dalat
 
xitrum_dalat's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: นครพนม ริมน้ำโขง
Posts: 7,086
Thanks: 435
Thanked 11,388 Times in 2,492 Posts
Default

ขอบคุณ พี่ WAL140


ที่มาตอบช่วยคับ...

เรียกหา กัน น่ารัก แบบนี้ ... นี่แหละ มิตร



เรื่องความร้อน แตะร้อย หรือ เกิน ร้อย นี่ ใครเจอ ก็ เสียว ทั้งนั้นแหละ


จึงไม่แปลกใจ ที่ พี่ UDOMCHAI จะ ต้อง รีบหาข้อมูล...



คือ มันยังงี้นะพี่

ปกติ ถ้า เราวิ่งๆ ไปแค่ ระยะทางสั้นๆ ในเมือง

เวลา เราติดไฟแดง ความร้อน จะไม่ สวิง ขึ้นไป ถึง 100


อย่างเก่ง ก็ ขยับ ไป 95 แล้ว เดี๋ยวก็ลงมาเอง




แต่ ถ้า วิ่ง ยาวๆ สมมติ ทางตรง 30กิโล

วิ่งมา 120 หรือ 130 ยาวมาเลย


แล้ว พี่ ก็จอดแวะ ปั๊ม ซื้อของ เซเว่น

หรือ ติดไฟแดง หรือ รถติดยาวๆ ก่อนเข้าเมือง


มันก็ เกิดได้ ที่ เข็ม จะสวิง ไปแตะร้อย หรือ อาจกว่า นิดๆ



เพราะ เครื่อง มัน มีความร้อน สะสม มา....

จะระบาย ทีเดียว ก็ ไม่ทัน และ ก็ ไม่จำเป็นด้วย


เพราะ ถ้าระบบ ระบายความร้อน ของพี่ ปกติดี


เดิน เบา ซัก พัก เข็มมันจะ ค่อยๆ ลงมาเอง

ยิ่ง ถ้า ได้ ออกตัว ไป ไม่ถึง 100 เมตร เข็ม ก็ลง แล้ว






ปัญหา อยู่ตรงนี้คับ


ถ้า พี่ วิ่ง ทางสั้นๆ แล้ว ติดไฟแดง แล้ว เข็ม มันไปแตะร้อย


นี่แสดง ว่า ระบบระบายความร้อน มีปัญหาคับ...เอาไม่อยู่


และ โดยมากแล้ว มักจะเป็นกันที่ ฟรีปั๊ม นั่นแหละ


กี่ปี มาแล้วหละ



รถผม ที่ใช้งานมา ไม่เคยเติมน้ำยาฟรีปั๊ม แม้แต่ครั้งเดียว

เปลี่ยนใหม่ อย่างเดียว


ของ E280 ของ ผม เปลี่ยนใหม่ไปแล้ว 1 อัน

ตอนนั้น ไม่มีปัญหาความร้อน...


จับผิดมันได้ ตอนเปลี่ยน ลูกรอกสายพาน

ผมจับได้ ว่า มีระยะ คลอน ซึ่ง แสดงว่า ลูกปืนฟรีปั๊มหลวม

ก็ เลยสั่งซื้อเปลี่ยนใหม่ ซะก่อน ที่มันจะสร้างปัญหา
xitrum_dalat is offline   Reply With Quote
Old 14-05-2012, 08:42:55 PM   #22
worawuta
 
worawuta's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Korat
Posts: 369
Thanks: 9,940
Thanked 182 Times in 47 Posts
Default แจ้งให้ทราบ

อ้างถึง:
Originally Posted by udomchai View Post
หวัดดีครับพี่ ไม่ทราบว่าจำผมได้หรือเปล่าครับ วันก่อนพบกันที่อู่ช่างเภา


ตัวจริงหล่อกว่าในรูปมากครับพี่
ยังจำได้ครับ ผมยินดีอย่างยิ่งที่ได้รับการเอื้ออาทร และความมีน้ำใจของสมาชิก BON ที่มีให้กันและกันมากมายครับ ขอขอบคุณบอนที่ทำให้ผมรู้จักคนที่ดี ๆๆๆๆๆมีน้ำใจมาก ๆๆๆๆๆๆครับ


ขอเพิ่มเติมครับมัวแต่ดีใจ เวลานี้เข้ากทม. ความร้อนเวลารถติดไม่ถึง 100 ครับ ประมาณ 95
และเริ่มสตารท์ ความร้อนเพิ่มเร็วดี และรักษาระดับได้ดีครับ วิ่งทางยาว ประมาณ80 - 85 เท่านั้นเองครับ

Last edited by worawuta; 14-05-2012 at 08:54:27 PM.
worawuta is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-05-2012, 09:28:28 PM   #23
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

ตอบพี่สมชายครับ

วันนั้นผมวิ่งระยะทางสั้นๆประมาณ 10 ก.ม. แล้ว รถติดยาวมากตั้งแต่วัดเบญจ ฯ จนถึง

สี่แยกพญาไท

ปรากฏว่า เข็มความร้อน มันขึ้นไปแตะร้อย แล้วไม่ยอมลง

ผมเพิ่งเปลี่ยน ปั้มน้ำ + หม้อน้ำ +ฟรีปั้ม + พัดลมแอร์คู่หน้า 2 ตัว รวมทั้งเปลี่ยนคอยล์ร้อน ด้วย

แบบยกชุดไปเมื่อ ปลายปี 53 นี่เอง

หลังเปลี่ยนรถใช้งานมายังไม่ถึง 10,000 ก.ม.

วาว์ล น้ำ 80 องศา ก็เพิ่งเปลี่ยนใหม่

แต่วันรุ่งขึ้นรถติดเหมือนเดิม เข็มความร้อนมันไม่แตะ 100 นะครับพี่

มันขึ้นไปที่ 90 กว่าเกือบ 100 เท่านั้นเอง แล้วก็ไม่ขึ้นต่อไป เมื่อรถวิ่งก็จะลดลงตามปกติ

อยู่ตรงกลาง ผมยังแปลกใจอยู่เลยครับพี่

อ้อผมลืมบอกไปว่า ระบบแอร์ของผมเป็นแบบออโต้

เวลารถติดอากาศร้อน ถ้าเรากดปุ่มออโต้ แล้วพัดลมแอร์จะทำงานหนักและมีลมออกมาแรงมาก

ไม่รู้ว่ามันจะเกี่ยวกับการระบายความร้อนหรือเปล่า ครับ
udomchai is offline   Reply With Quote
Old 14-05-2012, 09:39:05 PM   #24
NaMoo
 
Join Date: Mar 2010
Location: กทม.
Posts: 740
Thanks: 355
Thanked 1,754 Times in 398 Posts
Default

ขอแจมด้วยคน แชร์ประสบการณ์วิ่งรถติดๆ

ใช้วาวล์น้ำเบิกห้าง 87 วิ่งระยะสั้นๆ ประมาณเที่ยวละ 12-15 กม. ลาดพร้าว-สุขุมวิท ติดไปเรื่อยๆ ความร้อนไม่เกิน 100 ค่ะ รถสุขภาพสมบูรณ์ดี
NaMoo is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-05-2012, 09:49:04 PM   #25
xitrum_dalat
 
xitrum_dalat's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: นครพนม ริมน้ำโขง
Posts: 7,086
Thanks: 435
Thanked 11,388 Times in 2,492 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by udomchai View Post
ตอบพี่สมชายครับ

วันนั้นผมวิ่งระยะทางสั้นๆประมาณ 10 ก.ม. แล้ว รถติดยาวมากตั้งแต่วัดเบญจ ฯ จนถึง

สี่แยกพญาไท

ปรากฏว่า เข็มความร้อน มันขึ้นไปแตะร้อย แล้วไม่ยอมลง

ผมเพิ่งเปลี่ยน ปั้มน้ำ + หม้อน้ำ +ฟรีปั้ม + พัดลมแอร์คู่หน้า 2 ตัว รวมทั้งเปลี่ยนคอยล์ร้อน ด้วย

แบบยกชุดไปเมื่อ ปลายปี 53 นี่เอง

หลังเปลี่ยนรถใช้งานมายังไม่ถึง 10,000 ก.ม.

วาว์ล น้ำ 80 องศา ก็เพิ่งเปลี่ยนใหม่

แต่วันรุ่งขึ้นรถติดเหมือนเดิม เข็มความร้อนมันไม่แตะ 100 นะครับพี่

มันขึ้นไปที่ 90 กว่าเกือบ 100 เท่านั้นเอง แล้วก็ไม่ขึ้นต่อไป เมื่อรถวิ่งก็จะลดลงตามปกติ

อยู่ตรงกลาง ผมยังแปลกใจอยู่เลยครับพี่

อ้อผมลืมบอกไปว่า ระบบแอร์ของผมเป็นแบบออโต้

เวลารถติดอากาศร้อน ถ้าเรากดปุ่มออโต้ แล้วพัดลมแอร์จะทำงานหนักและมีลมออกมาแรงมาก

ไม่รู้ว่ามันจะเกี่ยวกับการระบายความร้อนหรือเปล่า ครับ

เป็นเพราะ รอบๆ รถพี่ มีแต่ความร้อนอะคับ

ร้อน มาระบายร้อน มันก็ ช้าหน่อย

ประกอบกลับ ได้ความร้อน จากแผงคอยล์ร้อน

ที่ระบายออกมา จากแอร์รถ ด้วยคับ





แตะร้อย ก็ ไม่น่ากลัวอะไรคับพี่

ปีนึง ก็ มีอยู่แต่ช่วงนี้แหละคับ
xitrum_dalat is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 16-05-2012, 07:25:23 PM   #26
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

ผมเห็นด้วยกับพี่สมชาย ที่ให้ความเห็นเอาไว้ข้างต้นครับ

วันนี้อากาศไม่ค่อยร้อนเท่าไหร่ ขับในเมืองไปได้ประมาณ 10 ก.ม.ช่วงบ่าย ๆ

รถติดเหมือนเดิม แต่ความร้อนไม่ขึ้นครับ อยู่ตรงขีดกลาง

สรุปแล้ว ผมว่าถ้า ความร้อนจากห้องเครื่องมันระบายออกไม่ทัน

เพราะอากาศข้างนอกมันร้อนมากจริง ๆ

ก็อาจจะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ความร้อนขึ้นสูงได้เห มือนกันนะครับ

แต่ก็จะเป็นชั่วคราวเท่านั้น ถ้ารถวิ่ง ความร้อนก็น่าจะลดลงตามปกตินะครับ
udomchai is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 04-05-2013, 01:02:33 PM   #27
mee_kob
 
mee_kob's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 539
Thanks: 76
Thanked 479 Times in 188 Posts
Default

พี่ udomchai ครับ ผมขออนุญาต สอบถามหน่อยครับ ว่าตอนนี้ระบบระบายความร้อนพี่เป็นอย่างไรบ้างครับ ยังมีแตะ100 อยู่หรือเปล่าครับรถผมเป็นคล้ายๆของพี่เลย เคยรถติดในกรุงเทพตอนเที่ยงอากาศภายนอกร้อนจัดติดนิ่ งๆประมาณ20นาที ตอนที่แตะ 100 นิดๆ อุณหภูมิรถผมไม่ยอมลงเลย คาอยู่ที่ 100 นิดๆอยู่อย่างนั้น จากที่อ่านกระทู้นี้ก็ดูเหมือนจะปกติดี แต่ตัวผมออกแนวสงสารเครื่องยนต์และอุปกรณ์ในห้องเครื ่องครับ รู้สึกว่ามันร้อนไปครับ
mee_kob is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2013, 01:32:58 PM   #28
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by mee_kob View Post
พี่ udomchai ครับ ผมขออนุญาต สอบถามหน่อยครับ ว่าตอนนี้ระบบระบายความร้อนพี่เป็นอย่างไรบ้างครับ ยังมีแตะ100 อยู่หรือเปล่าครับรถผมเป็นคล้ายๆของพี่เลย เคยรถติดในกรุงเทพตอนเที่ยงอากาศภายนอกร้อนจัดติดนิ่ งๆประมาณ20นาที ตอนที่แตะ 100 นิดๆ อุณหภูมิรถผมไม่ยอมลงเลย คาอยู่ที่ 100 นิดๆอยู่อย่างนั้น จากที่อ่านกระทู้นี้ก็ดูเหมือนจะปกติดี แต่ตัวผมออกแนวสงสารเครื่องยนต์และอุปกรณ์ในห้องเครื ่องครับ รู้สึกว่ามันร้อนไปครับ
ตอนนี้ไม่ร้อนแล้วครับ เพราะเพิ่งไปพบช่างแอร์มาครับพี่
ของเดิมน้ำยาแอร์น่าจะขาดไปเล้กน้อย ประกอบกับพัดลมฟรีปั้มหมดสภาพ

เติมน้ำยาแอร์ + เปลี่ยนพัดลมฟรีปั้ม ตอนนี้อาการปกติแล้วครับพี่

เมื่อคืนลองเอารถไปวิ่งอากาศร้อนเหมือนกัน
จอดนานๆ ความร้อนขึ้น 80 เองครับพี่


udomchai is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 04-05-2013, 01:37:07 PM   #29
mee_kob
 
mee_kob's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 539
Thanks: 76
Thanked 479 Times in 188 Posts
Default

พัดลมฟรีปั๊มพี่ใช้ของอะไรครับ ผมซื้อมาแล้วอันละพันกว่าบาท แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ ช่างบอกของติดรถยังดีอยู่ เหลืออันนี้แหละครับที่ผมยังไม่ได้เปลี่ยน
mee_kob is offline   Reply With Quote
Old 04-05-2013, 02:38:55 PM   #30
udomchai
 
udomchai's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: ตลิ่งชัน
Posts: 3,708
Thanks: 4,099
Thanked 1,259 Times in 597 Posts
Default

ระบบระบายความร้อนของ e 280 นี่มันแปลกดีนะครับพี่
เพราะมันระบายความร้อนด้วยพัดลมแอร์ 2 ตัวข้างหน้า
พัดลมเครื่องมีประโยชน์บ้างเล็กน้อย ด้วยข้อจำกัดของพื้นที่และบังลม
ฉนั้นถ้าแอร์รถพี่ไม่เย็น ความร้อนของเครื่องยนต์ก็มักจะขึ้นสูงตามมาด้วยเสมอ

เดิมรถผมเปลี่ยนมาหมดแล้วทุกตัว
วาล์วน้ำ ปั้มน้ำ หม้อน้ำ รังผึ้งแอร์ พัดลมแอร์
ด้านหน้าสองตัว ฟรีปั้ม รีเลย์แอร์ สวิชหางหนู

เปลี่ยนทั้งหมดแล้วก็ยังไม่หาย
สุดท้ายปัญหาทุกอย่างจบลงทันทีเมื่อเปลี่ยนคอมแอร์ฅั วใหม่
ช่างอธิบายว่า คอมแอร์ ตัวเก่าติดรถมันผลิตแรงดันในระบบได้ต่ำกว่ามาตรฐาน
จึงไม่สามารถทำให้สวิชหางหนูสั่งการใหพัดลมแอร์ ทำงานได้ตามปกติ
ความร้อนของเครื่องยนต์จึงสูงขึ้นไงครับ

สรุปแล้วปัญหาจริงๆ อยู่ที่คอมแอร์ตัวเดียวครับ
(เฉพาะรถผมเท่านั้นนะครับ )

พี่ลองง่าย ๆวันไหนความร้อนรถพี่ขึ้นสูงแตะ 100
ให้รีบจอดรถแล้วเปอดฝากระโปงดูซิว่าพัดลมแอร์สองตัวด ้านหน้ามันทำงานหรือเปล่า
ถ้าไม่หมุน เบื้องตันให้สัษนิษฐานเอาไว้ก่อนว่า น่าจะเป็นที่คอมแอร์เดี้ยงหรือน้ำยาแอร์ขาด

จากนั้นให้ถอดสวิชหางหนูออกแล้วเอาฟิว 25 แอมป์ มาต่อคล่อมเอาไว้แทน
ทั้งนี้เพื่อให้พัดลมแอร์สเตป 1 มันทำงานตลอด
แล้วมาดูอีกครั้งหนึ่งว่าความร้อนมันจะยังขึ้นอยู่อี กหรือเปล่า

ถ้ายังขึ้นสูงอยู่อีก ปัญหาน่าจะมาจากจุดอื่นเป็นต้นว่า วาล์วน้ำตาย หม้อน้ำตัน
หรือปั้มน้ำไม่ค่อยดีแล้วครับพี่

Last edited by udomchai; 04-05-2013 at 04:18:30 PM.
udomchai is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 11:55:40 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.