Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 15-06-2017, 02:59:21 PM   #1
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default ขอความรู้หน่อยครับ (แก้ไขได้แล้ว ลบได้เลยครับ)

ขอความรู้หน่อยครับ เครื่อง M102 จะเปิดฝาสูบแต่ถอดสลักยึดตัวประคองโซ่ไม่ออก ลองเอาน้อตตัวผู้เบอร์ 10 เหล็กเหนียว ดูดออกแต่ไม่ได้ผล ดูแล้วเหมือนอัดทรีบอนไว้ ตอกแล้วแต่ไม่กล้าขันแรงกลัวน้อตขาด ว่าจะเอาไฟเป่าก็กลัวเสียของ มีเทคนิคอะไรพิเศษหรือเปล่าครับ

ขอบพระคุณหลายๆครับ




Last edited by se278; 15-06-2017 at 09:26:41 PM..
se278 is offline   Reply With Quote
Old 15-06-2017, 04:01:05 PM   #2
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,158
Thanks: 271
Thanked 2,139 Times in 764 Posts
Default

ใช้หัวเป่าแก๊สตั้งไฟให้ร้อนไม่มาก จะพอไหวไหมครับ เป็นกำลังใจให้ครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-06-2017, 04:56:26 PM   #3
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ว่าจะลองเอาลมร้อนเป่าดูก่อนครับ ไม่ออกก็คงหัวแกสครับ แต่ทำไมมันแน่นขนาดนั้น หรือว่ามันต้องมีเทคนิคหรือเครื่องมือพิเศษ

หรือว่ามันมีสลัก เพราะถ้าเสียบเข้าไปเฉยๆ มันน่าจะเลื่อนคลายออกมาได้ แต่คงไม่ใช้ปิ้นล้อคเพราะในห้องเครื่องเขาไม่ใส่กัน ภาวนาว่าอย่าใส่ล้อคไทด์มา

Last edited by se278; 16-06-2017 at 08:50:29 PM..
se278 is offline   Reply With Quote
Old 15-06-2017, 07:20:43 PM   #4
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ออกมาแล้วครับ ใช้ลมร้อนเป่า

แอดมินลบได้เลยนะครับ แค่กระทู้ถอดน้อตไม่ออกครับ

Last edited by se278; 16-06-2017 at 08:53:56 PM..
se278 is offline   Reply With Quote
Old 15-06-2017, 09:28:38 PM   #5
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ขอบคุณแอดมิน แก้ไขได้แล้ว ลบกระทู้ได้เลยครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2017, 08:55:21 AM   #6
Niroj3536
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 785
Thanks: 3,392
Thanked 437 Times in 216 Posts
Default

เมื่อกล่าวถึงคลายโซ่ผมนึกถึงตัวล็อคที่เป็นน็อตตัวเ มีย 6 เหลี่ยม ด้านข้างๆ ที่ต้องเอาหกเหลี่ยมเบอร์ 17 มาถอด แต่ไม่ใช่จึงขอทราบว่าน็อตตัวนี้เป็นน็อตหัวธรรมดาหร ือหัวแฉกแบบน็อตยึดฝาสูบที่ต้องเอาบล็อก M12 มาถอดครับ

Last edited by Niroj3536; 20-06-2017 at 09:22:41 AM..
Niroj3536 is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2017, 10:00:25 AM   #7
Kris
Moderator
 
Kris's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Cheongju, North Chungcheong
Posts: 11,801
Thanks: 1,408
Thanked 8,596 Times in 3,213 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ขอบคุณแอดมิน แก้ไขได้แล้ว ลบกระทู้ได้เลยครับ
เผื่อเป็นประโยชน์กับสมาชิกท่านอื่น ครับ
__________________
Multi-VALVE DOHC VVC Kompressor Tiptronic ASR SRS ASD ESP ETS BAS SBC 4MATIC คืออะไร ? ... ไม่รู้จัก
Kris is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 19-06-2017, 12:51:03 PM   #8
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Niroj3536 View Post
เมื่อกล่าวถึงคลายโซ่ผมนึกถึงน็อต 6 เหลี่ยม ด้านช้าง ที่ต้องเอาหกเหลี่ยมเบอร์ 17 มาถอด แต่ไม่ใช่จึงขอทราบว่าน็อตตัวนี้เป็นน็อตหัวธรรมดาหร ือหัวแฉกแบบน็อตยึดฝาสูบที่ต้องเอาบล็อก M12 มาถอดครับ
ขออภัยครับผมไม่ค่อยเข้าใจคำถามครับ ท่านหมายถึงตัวดันโซ่ราวลิ้น(ด้านขวาของตัวเครื่อง)ห รือเปล่าครับ ถ้าใช่เครื่อง 102 ใช้บล้อคเบอร์ 32 หมุนคลายออกครับ

ส่วนสลักตัวประคองโซ่ด้านซ้ายที่ผมขอความรู้นี้ เป็นสลักธรรมดาด้านนอกเจาะรูต้าปเกลียวเบอร์ 10 ลึกประมาณ 1 ซม. ผมใช้น้อตตัวผู้(เหล็กเหนียว)ขันเข้าไปใช้แหวนอีแปะร องลูกบล๊อค ทำลูกดูด ดูดออก ค่อยๆเสริมแหวนเพิ่มความหนา จนสลักตัวนี้หลุด สลักตัวนี้ยึดติดกับเสื้อประมาณ 10 มม.ครับ

ผมลองใช้ลมร้อนเป่า ตามที่คุณ Cobra ได้กรุณาแนะนำไว้ ครั้งแรกเป่าที่สลักด้านนอกแถวเสื้อฝาสูบแต่ไม่ได้ผล เลยเป่าที่เสื้อฝาตรงที่สลักยึดด้านใน(ปลายสลัก) แต่ผมรีบร้อนไปหน่อย ประกอบกับเป็นเครื่องที่ไม่ได้ใช้ กะว่าจะเอาฝาไปใส่เครื่องที่อยู่ในรถซึ่งเข้าใจว่าฝา ผุหรืออย่างเบาๆก็ปะเกนฝาแตก จึงไม่ได้หาอะไรบังความร้อนจากเครื่องเป่าลมร้อน ทำให้แผ่นประคองโซ่ไหม้ไปนิดหน่อย พอถอดออกมาจึงรู้ว่าด้านนอกรูมันโตกว่าด้านใน ด้านนอกเขาเอาทรีบอนซีลไว้ กันรั่ว ครับ

-------------------------------

แต่ตอนนี้หลังจากถอดสลักตัวนี้ออกได้ก็ไม่ได้ทำอะไร เพราะโทรไปถามน้องที่รับเปลี่ยนเครื่อง เขาบอกว่าถ้าพี่จะลงเครื่อง 1เจ เขาคิดค่าเครื่อง/ค่าแรง ที่สี่หมื่นห้าพร้อมทำไมล์/มิกซ์แกส/ซีลราวลิ้น/ซีลข้อเหวี่ยง/ปะเก็นฝาครอบลิ้น/แอร์ ให้ ไม่ต้อง เจาะ/ทุบ/เชื่อม ตัวถัง W124 ลงเครื่อง 1เจ ไม่ต้องปาดอ่างน้ำมันเครื่อง เลยลังเลครับ

ผมลองเชคค่าแรงค่าของ เปลี่ยนฝา/ตาน้ำ/ปะเกน/วาวล์กักตัวล่าง เขาคิดราคาหมื่นกว่าเกือบสองหมื่นบาท และยังไม่แน่เปิดมาอาจจะมีรายการซ่อมอื่นๆอีก ช่างบอกพี่เตรียมไว้สักสองหมื่นห้า ก็เกิดอาการลังเล

ที่ลังเลเพราะเครื่อง 102 ของผมกินน้ำมันรากเลือด 5-6 กม.ลิตรและเติม 95 หาที่เติมยาก ต้องวิ่งแกส ผมเคยลองขับ w124 เฟืองท้าย 3.27 เท่ากัน ใส่ครื่อง 1เจ ก็ไม่ขี้เหร่อะไร พอไปพอมาได้ ต้องการแรงหน่อยก็ปิดโอเวอร์ไดรฟ์วิ่ง ส่วนผมเองก็ชินกับการดูแล/ซ่อมเครื่องตระกูลเจมาพอสมควร เท่าที่ใช้มายอมรับว่าเครื่องเจมันทนจริงๆครับ สำคัญเครื่องเดินเรียบ/เงียบกว่ากันเยอะ(ถ้าตัวดัน VVTI ไม่เสื่อม ) อะไหล่/ช่างซ่อม ก็ถูกและหาง่ายกว่ากันมาก

เมียผมแกทำงานเป็นนักบัญชีต้นทุน ก็เชียร์ให้เปลี่ยนเครื่อง มันว่ารถคันนี้มูลค่าทางบัญชีคือ 1 บาท ขายได้เท่าไหร่คือกำไร งบสี่หมื่นห้าเปลี่ยนเครื่อง หักค่าเสื่อมกิโลละ 1 บาท ขับสี่หมื่นห้าพันกิโล ไม่ต้องซ่อมคุ้มกว่ามันว่างั้น ครับ

นอกเรื่องออกไปดาวอังคารเลย ขออภัยครับ
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 19-06-2017, 02:41:58 PM   #9
zzzz
 
Join Date: Jun 2016
Posts: 75
Thanks: 23
Thanked 98 Times in 46 Posts
Default

อัตราการกินเชื้อเพลิง

ผมเจอปัญหานี่หนักมากเพราะผมใช้รถวันละร้อยกิโล มาเป็นสิบปีแล้ว
ช่วงหลังๆ ใช้รถใหญ่ขึ้น เพราะต้องการความมั่นคงแข็งแรง(กลัวตายมากขึ้นนั้นเอ งครับ)
มีเหตุให้ต้องใช้ 4wd V8 4000cc ที่กินน้ำมัน 7 บาทต่อโล แก็สยังมีสามบาทกว่า
ช่วงนั้น E85 กำลังมา...ผมขวนขวายหาวิธีในการประหยัดน้ำมัน โดนอะไรประหลาดๆที่เขาโฆษณากันไปหลายตัง แต่ก็ไม่เห็นน้ำเห็นเนื้อในการประหยัดสักอย่าง
สุดท้าย ผมเปลี่ยน ...หัวฉีด...จากเดิมหัวฉีดรูเดียว 180cc เป็นหัวฉีด โตต้า 12 รูฝอย 200 cc ที่เขาถอดจากการรถเดิม เพื่ออับหัวฉีดe85 (ยุคนั้นอัลติส วีอ้อส เขาใส่หัวฉีด jz 255cc 4 รูแทนกัน ราคา 300*8 = 2400 บาท)แปลงปลักกับโอริงกันนิดหน่อย
ผลที่ออกมา หน้ามือ เป็นหลังมือครับ
หัวฉีดรุ่นใหม่ ให้ฝอยละเอียดมาก เครื่องเดิน เรียบกว่าเดิม ตอบสนองไว เบิ้ลติดเท้า ตีนต้น ดีขึ้นมากๆ แต่กลางปลาย เหมือนๆเดิม
จาก 7 บาทต่อโล ลดเป็น 5.5 บาทต่อโล(95E10 เหมือนเดิม 5.2 เป็น 6.5 โลลิตร!!!)
หลังจากนั้น ก็ หัวเทียนเข็ม ครับ(120*8 = 960 บาท)
ผลไม่ชัดเจนนัก แต่เสียงเครื่องเบาลง กลางถึงปลาย ดูดีขึ้นอีกนิด
จาก 5.5 บาทต่อโล ลดเป็น 5.2 บาทต่อโล(95E10 เหมือนเดิม 6.9โลลิตร)
ต่อมา E85 ใส่กล่องหลอกแอรโฟลตัวนึง(AFC ได้มือสองมา 3500 บาท) ปัจจุบัน อยู่ที่ 4.0-4.2 บาทต่อกิโลครับ (E85 ราคามันถูกกว่า ตก 6 โลลิตรกว่าๆ)
ทำมาสี่ห้าปีได้แล้ว โชคดีที่รถรุ่นที่ใช้มันทน e85 ได้ เลยไม่เคยมีอะไรในระบบน้ำมันเสีย.

หลังจากใช้งานเจ้ายักอยู่ปีนึง
ผมก็ได้ volvo 940 2300cc มาแทนที่
มาใหม่ๆ มี 3.7-4 บาทต่อโล(91e10 มี 7 โลลิตร) เอาวะ กินสูสีๆ แต่ อืดดดดดดดดดดด มากกกกกกกกกกก
จะเอามาใช้แทน4wd เฉพาะขึ้นห้าง เพราะมันคล่องกว่า..555
จับมาปรับปรุงสองอย่าง
คือ หัวเทียนเข็ม และ หัวฉีด
Volvo 2300 หัวเดิม 270 cc รูเดียว ผมเอา Honda K24A 8รู 310cc มาใส่แทน แปลงอีกเช่นเดิมไม่ยากๆ
ผล
ต้นมา ปลายดีขึ้น ชัดเจน
เครื่องสดชื่น กะปรี้กะเปร่าขึ้นมาก
เหยียบ มีดึงนิดๆมาบ้างแล้ว 555
ใช้เรื่อยมาสองปีแล้ว ประหยัดขึ้นจนน่าบอกต่อ

สัปดาที่ผ่านมา ไปบางแสน สวนผึ้ง 600โล
กินไปทั้งหมด 62 ลิตร 91E10 9.7 โลลิตร ที่ 100-120 km/hr
ก็ โลละ 2.6 บาท
กินกว่า honda Freed (11-12 โลลิตร) ของแฟนหน่อยเดียวเอง...5555

กับ BENZ
ผมดันไม่มีเครื่องหัวฉีด.....555555
แต่ถ้าผมมี KE Jet ก็คงไม่พ้นสูตร หัวฉีด กับ หัวเทียน ที่พิส฿จณแล้วว่า เวิ้กกกกก อยู่ดีละครับ

บ่นยาว และ นอกเรื่อง เช่นกัน....
ขออภัย....
zzzz is offline   Reply With Quote
Old 19-06-2017, 05:37:36 PM   #10
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

หัวฉีดไฟฟ้ามันง่ายตรงที่การปิดเปิดหัวฉีดมันมีอีซีย ูสั่งยกหัวฉีดด้วยโซลินอยไฟฟ้า ต่างจากของเคเจท ที่มันฉีดทุกหัวตลอดเวลาเหมือนฝักบัว สูบไหนไม่ดูดพี่ก็พ่นเล่นเสียอย่างนั้น และไม่ได้ฉีดแบบปั้มรถดีเซลที่ฉีดเป็นจังหวะ ผมจึงคิดว่าที่มันรับประทานน้ำมันมากเพราะเหตุนี้

เรื่องเปลี่ยนหัวฉีดไปใช้แบบรถหัวฉีดไฟฟ้าทั่วไป ผมก็เคยคิดจะทำครับ ตอนนั้นอยากลงหัวฉีดไฟฟ้ามาก ถามหลายท่านบอกร้านที่รับทำเลิกไปแล้ว ต่อมาคิดแบบแนวคิดของท่านคือเอาหัวฉีดเจใส่แทนหัวฉีด เดิมของเคเจท และให้มันยกค้างโดยต่อไฟเลี้ยงจากสวิทช์คอ แต่พอมาติดแกส ก็เลิกโครงการเพราะสุขสบายดีกับการใช้แกส ปรับองศาไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้นอีกหน่อย วิ่งไปทั่วไม่มีวูบมีดับ ไม่แบคไฟร์ น้ำมันนานๆใช้ทีครับ นี่เติมเต็มถังมาจะปีหนึ่งแล้วยังวิ่งไม่หมดเลยครับ

ผมว่าถ้าเราจะแปลงไปใช้หัวฉีดไฟฟ้าอย่าง EFI ไม่น่าจะยากเท่าไหร่ งานหนักหน่อยคือการใส่รางหัวฉีดแต่ผมว่าถ้าเราทำกระเ ปาะกักน้ำมันเอาเรกกูเรทใส่รักษาแรงดัน แล้วต่อสายไปหาหัวฉีดแบบแกสให้ ก็น่าจะทำได้ ผมเห็นกล่องมันรับสัญญานมาจากเซนเซอร์ข้อเหวี่ยง เราก็น่าจะเอาสัญญาน L5 มาใช้ได้

ดูแล้วพี่มีฝีมือพอสมควร ลองทำดูครับ ผมคงขอลาเคเจทไปเจแล้วครับ
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 20-06-2017, 08:55:29 AM   #11
zzzz
 
Join Date: Jun 2016
Posts: 75
Thanks: 23
Thanked 98 Times in 46 Posts
Default

ผบ. ผมก็จบบัณชีเช่นกันครับ ตอนปัณหาค่าน้ำมันเกินงบ เธอวิเคราะห์ให้ฟังซะเคลิ้ม เลยหนีไปใช้รถป้ายแดง
ข้างบ้านมีศูณ ford เลยจัดเฟียสต้าตัวท้อปมาใช้
มั่นคง ขับสนุกมากกก ยกให้เป็นรถที่สมรรถณะดีมากๆเลยหละ
แต่ใช้พักนึง ก็เจอปัณหาจุกจิก แรคบ้าง เกียรบ้าง สองปีครึ่ง เคลมเกียร 3 ครั้ง ช่วงล่าง 2 ครั้ง แร็ค 1 ครั้ง ตู้แอร์รั่วอีกครั้ง สุดท้าย เกียรพังที่ 92000 km เคลมทั้งลูก จะหมดประกันแล้ว ไม่ไหวเลยต้องขาย
ซื้อ 700k ขาย 280k
สรุป เสื่อมปีละแสนกว่าบาท เจ็บตัวกว่าใช้รถเก่าแล้วซ่อม

คราวนี้ ผบ เลยไม่บ่นเรื่องซ่อมรถเก่าอีกต่อไป....5555555

แรกๆเคยคิดจะลง jz ใน 940 เหมือนกันครับ
เคยใช้ 760วาง 2jz ฝาขาว ตอนที่เจเพิ่งฮิตไม่นาน จริงอยู่ที่ต้นปรูดปร๊าด แต่พอลอยตัวแล้ว มันหนืดๆ มีจุกจิกบ้างเพราะรถวางเครื่อง ยังไงก็ไม่เหมือนรถเดิมๆ แถมมันยังกิน 7.5-8.5 โลลิตร สุดท้าย ช่างที่ลงเครื่อง ดันกลับบ้านเก่าก่อนวัยอันควร คราวนี้ จะซ่อมที เวิ้งว้างเลย ไปอู่ใหม่ ก็ต้องมาไล่ระบบกันใหม่ กว่าจะรู้เรื่องกันก็ต้องเสียค่าซื้อประสพการณ์กันอี กพอควร... จังหวะขายได้ราคา เลยปล่อย 760 ไป

ปัจจุบัน j ก็อายุไม่ใช่น้อยแล้ว ดีที่อะไหล่มีมาก ช่างเจอบ่อยจนชำนาน จึงไม่น่ากังวลในการใช้
การลง J ที่คาดว่าจะตัดเรื่องจุกจิก ก็น่าจะตอบโจทยได้ดีเลยหละครับ แต่ถ้าหวังประหยัด อันนี้ไม่แน่ใจ...
ส่วนผมตอนนี้
เครื่อง-เกียร 940 ยังไม่เกเร ก็ใช้กันไป เสียเมื่อไหร่ อะไหล่หายาก ก็คงจับอะไรที่หาได้โยนลงไป เหมือนกันครับ...หรือไม่ก็เอาเบนซ์คาบิวกลับมาใช้แทน ...555

อ้อ key อีกตัว ที่ทำให้รถประหยัด
ตัวรีดอากาศครับ เขียนแบบ และสั่ง laser cut มา
เซทนี้ 4 ตัว ตอนใส่เสียต้องประเก็นไอดีอีกชุด รวมๆทั้งหมดก็พันกว่าบาท
ใช้บีบจมูกเอาไว้ ให้อากาศถูกรีดไหลเร็วๆ ได้ผสมกับน้ำมันดีๆ
ผมใส่พร้อมๆกับการอับหัวฉีดหัวเทียนนะแหละ เลยไม่รู้ว่าอะไร ทำให้ประหยัด สัดส่วนเท่าไหร่...
แต่ใส่รวมทั้งสามอย่างแล้ว ประหยัดขึ้นอย่างที่บอกครับ ต้นมาปรืดๆ ปลายสี่พันรอบขึ้นไป จะหนืดๆแทน...555
zzzz is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2017, 09:00:25 AM   #12
Niroj3536
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 785
Thanks: 3,392
Thanked 437 Times in 216 Posts
Default

ขออภัยครับผมไม่ค่อยเข้าใจคำถามครับ ท่านหมายถึงตัวดันโซ่ราวลิ้น(ด้านขวาของตัวเครื่อง)ห รือเปล่าครับ ถ้าใช่เครื่อง 102 ใช้บล็อคเบอร์ 32 หมุนคลายออกครับ////
คงเป็นตัวดันโซ่ตำแหน่งเดียวกันครับ เพียงแต่ชุดที่ล็อคอาจมี 2 แบบหรือเปล่า ของผม M102 2.0 ต้องถอดฝาสูบแต่ติดตัวดันโซ่ตัวนอกนี้ที่เป็นหกเหลี่ ยมตัวเมีย ตอนแรกช่างพยายามใช้หัวน็อตเบอร์ 17 ไขออกแต่ไม่สำเร็จ ผมต้องไปหาซื้อลูกบล็อคกุญแจรูป 6 เหลี่ยม เบอร์ 17 ราคาเกือบ 200 บาท จึงสำเร็จครับ

ขอบพระคุณสำหรับข้อมูลข้างต้น และข้อมูลอื่นๆ ที่เพิ่มเติมมาอีกมากที่อาจมีประโยชน์ใช้เป็นแนวทางแ ก้ไขหรือตัดสินใจได้หลายเรื่องราวครับ

หมายเหตุ เมื่อวันหยุดที่ผ่านผมไปเดินย่านวรจักร เพื่อจัดหาลูกบล็อคตัวยาวเบอร์ 30 ธรรมดาๆ ที่มีฟันละเอียด สำหรับถอดดุมล้อหลังเพื่อนำแผงกันฝุ่นจานเบรก 258 มิล ของ W201 ออกมาทุบให้แบนเพื่ออัพชุดเบรกจาก 124te ที่เป็นจาน 278 มิล 2 ชั้นมีรูระบายกลาง จึงแจ้งไว้เผื่อท่านใดสนใจหาลูกบล็อคตัวนี้มาติดบ้าน ไว้ (ขอบพระคุณในน้ำใจไมตรีเถ้าแก่ร้านกลจักรสิน ที่อำนวยความสะดวกให้ข้อมูลและยืมน็อตหยักๆ ที่เป็นตัวเดียวกับใน W124 ตัวละ 350 บาท นำมาลองกับบล็อคครับ)

Last edited by Niroj3536; 20-06-2017 at 09:19:13 AM..
Niroj3536 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 20-06-2017, 10:11:27 AM   #13
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

เรื่องแปลงไปใช้คาบูเรเตอร์ผมก็เคยคิดทำ เพราะส่วนตัวผมเอง ผมมีความชำนาญกับการจูนคาบูเรเตอร์พอสมควร ทุกวันนี้ยังมีพรรคพวกให้ไปจูนรถให้อยู่เสมอๆ โดยเฉพาะพวกเล่นรถคลาสสิค

แต่มาติดที่ราคาคาบูเรเตอร์แพงมาก ของนิสสัน Z18 ลูกละสามหมื่นกว่า นี่ไม่ต้องไปถามโซเลกซ์ เวบเบอร์ อะไรโน่น คงเป็นแสน

วันก่อนเปิดช่องสปีดชาแนล เห็นมีร้านหนึ่ง เอาอะไหล่รถรุ่นเก่าไปให้เมืองจีนก้อปปี้ เห็นว่าเทียบกับของแท้ มีทุกอย่างเกือบทุกรุ่น

ผมว่าเครื่องรุ่นนี้ถ้าหาชุดหัวฉีดแบบซิงเกิ้ลพ้อยต์ มาใส่น่าจะใช้ได้ แต่หายากมาก

เครื่องเจ ที่รอบสูงๆรู้สึกตื้อๆ ผมคิดว่า เพราะกรองอากาศ อาจจะแปลงมา หรือท่อทางเดินไม่สะดวก หรือที่เจอมากคือไวร์สายไม่ครบ/เฟืองท้าย เพราะเครื่องเจมันดี(หรือเปล่า)ตรงที่แม้ไวร์สายไม่ค รบเครื่องก็ติดวิ่งได้ครับ อีกอย่าง รถผมอีกคันลง 2เจ วิ่ง 170 กว่าๆ กล่องจะตัดครับ และความเร็วสูงสุดของรถยนต์บางทีอาจจะไม่ได้อยู่ที่เ กียร์สุดท้ายครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2017, 11:28:10 AM   #14
zzzz
 
Join Date: Jun 2016
Posts: 75
Thanks: 23
Thanked 98 Times in 46 Posts
Default

คาบิวเดี๋ยวนี้ OEM เพียบครับ
ดูบน ebay ได้เลย

คาบิวตั้งจากจีน พวก IDF OEM นี่
ถูกลงมากกกกกกกกกกกกกกกกกกก
ขนาด 48IDF ยังลูกละ 5000-7000 เท่านั้นเองครับ
พวกvwเต่า นี่ อยากมีสี่ลิ้นก็สบายไปเลย

ส่วนพวกคาบิวนอนแนว DCNF DCOE ยังแพงอยู่ครับ
แตะ หมื่นนิดๆ

คุณภาพก็ถือว่า OK นะครับ ไม่เนียรนัก แต่ถ้าเราเข้าใจจุดสำคัญก็แต่งๆขัดๆเอาได้
เอามาคงต้องจัดชุดนมหนูกล่องใหญ่มาด้วย ถึงจะหายคันกันไปครับ

ถ้ามีโอกาศก็จะกลับไปลุยอีกทีคับ
คิดถึงเสียง ฟรอดๆๆๆๆ ตอนกระแทกคันเร่งของ Dellotto สี่ลิ้น เครื่อง Alfa Twin
นึกถึงแล้ว ซู่ซ่า....5555

นอกเรื่องไปไกลเลย....
zzzz is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2017, 09:00:08 PM   #15
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

วันนี้หอบฝาสูบไปอู่ ช่างเขาบอกว่า ฝาโซ่เดี่ยวกับโซ่คู่ใสกันไม่ได้ ก็คงต้องฟันธงที่เครื่องเจ แน่แล้วครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2017, 09:19:49 PM   #16
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,158
Thanks: 271
Thanked 2,139 Times in 764 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
วันนี้หอบฝาสูบไปอู่ ช่างเขาบอกว่า ฝาโซ่เดี่ยวกับโซ่คู่ใสกันไม่ได้ ก็คงต้องฟันธงที่เครื่องเจ แน่แล้วครับ
วางเจผมห่วงเรื่องถ่วงเพลากลาง แต่ยังดีที่ส่งขนส่งเอกชนไปถ่วงได้ครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 20-06-2017, 10:23:28 PM   #17
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ผมกะว่าจะให้เขา(หรือผมเชื่อมเอง)เชื่อมอาร์กอน เพราะการเชื่อมอาร์กอนเป็นการละลายชิ้นงานติดกัน อาจจะไม่ต้องเติมลวด พอดีที่บ้านมีเครื่องเชื่อมอาร์กอนครับ ขอนแก่น/โคราช หาที่ถ่วงเพลามือดีไม่ได้ ถ้าไม่ไหวจริงๆ คงต้องบอกเมียไปเล่นกอล์ฟชลบุรี ให้เขาถอดถ่วงให้ครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 21-06-2017, 06:59:34 AM   #18
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,158
Thanks: 271
Thanked 2,139 Times in 764 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ถ้าไม่ไหวจริงๆ คงต้องบอกเมียไปเล่นกอล์ฟชลบุรี ให้เขาถอดถ่วงให้ครับ
ร้านนี้ไม่มีบริการถอดให้ครับ ผมเลยต้องส่ง Kerry ขากลับส่งปอลอ Kerry ไม่รับ ขาไปใช้เวลาประมาณ ๒ วัน ขากลับวันเศษๆ ครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 21-06-2017, 10:00:40 AM   #19
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ฝากรูปไว้ที่เวบ http://picture.in.th รูปถูกลบไปแล้ว เพราะปกติจะฝากไว้ที่ http://www.uppicweb.com/ แต่ไม่รู้เป็นอะไรช่วงนี้ผมฝากที่นี่ไม่ค่อยได้ เดี๋ยวค้นรูปอัพใหม่ครับ

สอบถามหน่อยครับตอนที่เอาเพลาไปถ่วง เอาไปทั้ง 2 ท่อนหรือว่าเอาเฉพาะท่อนท้ายเกียร์ไปครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 21-06-2017, 11:13:14 AM   #20
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,158
Thanks: 271
Thanked 2,139 Times in 764 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ฝากรูปไว้ที่เวบ http://picture.in.th รูปถูกลบไปแล้ว เพราะปกติจะฝากไว้ที่ http://www.uppicweb.com/ แต่ไม่รู้เป็นอะไรช่วงนี้ผมฝากที่นี่ไม่ค่อยได้ เดี๋ยวค้นรูปอัพใหม่ครับ

สอบถามหน่อยครับตอนที่เอาเพลาไปถ่วง เอาไปทั้ง 2 ท่อนหรือว่าเอาเฉพาะท่อนท้ายเกียร์ไปครับ
ทั้งสองท่อนพร้อมตุ๊กตาเพลากลาง ยอยยางท้ายเกียร์ไม่ต้องครับ ค่าส่งขาไปถูกกว่าไปรษณีย์มากครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 21-06-2017, 07:53:50 PM   #21
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,675
Thanks: 421
Thanked 1,858 Times in 797 Posts
Default

ผมว่ายางกันกระชากก็มีผลมาก เพราะเส้นรอบวงมันมาก น่าจะมีผลมากกว่าตัวอื่นครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 01:52:47 AM.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.