Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 13-01-2016, 04:17:25 PM   #1
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default รบกวนสอบถาม

รถW124 220E เปลี่ยนรีเลย์โอเวอร์ เบอร์ 89 7219 000 ตามรุ่นที่เคยใช้ ตัวเก่าอาการสตาร์ทเครื่องไม่ติด
เปลี่ยนตัวใหม่ สตาร์ทได้ แต่สักพักนึงไฟหน้าปัดโชว์ทุกดวง อาการเหมือนไดชาร์ทเสีย ถอดขั้วแบตฯ ออกเครื่องดับ
มันจะเกี่ยวกับโอเวอร์ตัวใหม่หรือเปล่า (ปกติถ้าไฟหน้าปัดดับหมด ถอดชั้วแบตฯเครื่องจะดับใหมครับ ของผมไฟหน้าปัดดับหมด
ถอดขั่วแบตฯออกเครื่องดับครับ) ขอบคุณครับ
vkri is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 13-01-2016, 07:33:53 PM   #2
tanmodify
 
tanmodify's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: พนัสนิคม สระบุรี รามอินทรา
Posts: 4,461
Thanks: 2,759
Thanked 2,690 Times in 862 Posts
Default

สันนิษฐานว่าไดชาร์จเสียแบตจึงหมด
พอถอดขั้วแบตไม่มีไฟจากแบตมาเลี้ยงพร้อมกับไม่มีไฟจา กไดชาร์จ
ไฟจึงดับและรถก็ดับตามมา

แต่ถ้าไดชาร์จเสียแต่แบตยังมีไฟอยู่
ไฟจากแบตจะไปเลี้ยงหน้าปัดและบอกว่าไดชาร์จเสีย
เนื่องจากไฟไดชาร์จไม่พอไฟหน้าปัดจึงติดครับ

ลองชารจแบตแล้วลองใหม่ครับ
tanmodify is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 13-01-2016, 07:50:55 PM   #3
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 3,896
Thanks: 3,047
Thanked 8,646 Times in 2,327 Posts
Default

ตามอาการที่เล่ามา
ผมคิดว่าไดชาร์จน่าจะหมดสภาพแล้วครับ
แต่อาจจะไม่ได้เสียใหญ่โต อาจจะแค่
แปรงถ่านกุด ก็เป็นได้ ซ่อมได้ไม่แพงมาก
จะซื้อไดชาร์จใหม่เชียร์ให้ใช้ของใหม่เลยครับ
อะไหล่ตัวนี้มีความสำคัญกับเครื่องยนต์มาก
ถ้าเสียใช้รถไม่ได้ จึงควรใช้ของใหม่
ยี่ห้อ Bosch ของสเปน ไม่แพง
เครื่องไฟฟ้าควรใช้ของดีๆ
ของถูกๆส่วนใหญ่ของเลียนแบบจากจีน
ก็ใช้ได้ แต่ QC คุณภาพไม่ค่อยดีเท่าไร
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-01-2016, 10:33:27 AM   #4
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ขอบคุณครับที่ให้คำแนะนำ
แบตฯผมวัดได้ตอนไม่ติดเครื่อง 12Vกว่าหน่อย แต่ตอนติดเครื่องวัดได้ 13-14V รอบเดินเบา
ถ้าเร่งเครื่องหน่อยไปถึง 15-16 V ครับ ไฟโชว์ที่หน้าปัดดับ พอถอดขั่วแบตฯออก เครื่องดับ ครับ ไม่ทราบสาเหตุจากตัวใหน ครับ ช่วยชี้แนะด้วยครับ (ก่อนที่จะเปลี่ยนตัวรีเลย์โอเวอร์โหลดไม่มีการนี้ แค่สตาร์ทเครื่องไม่ติดเท่านั้น)ปกติตัวรีเลย์โอเวอร ์โหลด
จะร้อนหรือเปล่าเพราะติดเครื่องไว้ 10-20 นาที ตัวมันจะร้อนมากครับ
ขอบคุณมากครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2016, 12:14:11 PM   #5
Benzuser98
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 69
Thanks: 0
Thanked 49 Times in 19 Posts
Default

ไดชาร์จ เสียครับ ปกติแรงดันไฟ 12-13.5 V แม้เร่งเครื่องก็ไม่ควรเกินค่าแรงไฟนี้ ชิ้นส่วนไดชาร์จที่อาจเสียคือ แผงไดโอด หรือ เร็คกิวเลเตอร์ ทั่วไปมักเรียกว่าคัทเอ้า ที่ติดอยู่กับแปลงถ่าน ส่วนโอเวอร์โวลท์เตจ รีเลย์ ที่ร้อนมากเพราะมันทำหน้าลดแรงดันที่เกินก่อนจ่ายไฟใ ห้กับกล่องเครื่อง ถ้าแก้ไฟชาร์จที่เกินหายแล้ว มันจะกลับมาทำงานปกติ
Benzuser98 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-01-2016, 05:35:36 PM   #6
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,827
Thanks: 448
Thanked 2,127 Times in 907 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by vkri View Post
ขอบคุณครับที่ให้คำแนะนำ
แบตฯผมวัดได้ตอนไม่ติดเครื่อง 12Vกว่าหน่อย แต่ตอนติดเครื่องวัดได้ 13-14V รอบเดินเบา
ถ้าเร่งเครื่องหน่อยไปถึง 15-16 V ครับ ไฟโชว์ที่หน้าปัดดับ พอถอดขั่วแบตฯออก เครื่องดับ ครับ ไม่ทราบสาเหตุจากตัวใหน ครับ ช่วยชี้แนะด้วยครับ (ก่อนที่จะเปลี่ยนตัวรีเลย์โอเวอร์โหลดไม่มีการนี้ แค่สตาร์ทเครื่องไม่ติดเท่านั้น)ปกติตัวรีเลย์โอเวอร ์โหลด
จะร้อนหรือเปล่าเพราะติดเครื่องไว้ 10-20 นาที ตัวมันจะร้อนมากครับ
ขอบคุณมากครับ
โอเวร์ชร้าท เรกกูเรเตอร์พี่เสียแล้ว ระวังไฟไหม้รถเด้อครับ
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-01-2016, 07:23:11 PM   #7
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ขอบคุณมากครับ ทุกคำแนะนำ
วันนี้ผมรื้อไดชาร์จออกมาดูแผงไดโอดมีรอยไหม้ไปหนึ่ง ขา
ไม่ทราบตัวแผงไดโอดมีอะไหล่เปลี่ยนใหมครับ หรือต้องซื้อตัวใหม่ไปเลย ราคาคงแรงแน่
ผมเคยเปลี่ยนไปครั้งหนึ่งแล้วประมาณ 5 ปีแล้ว จำราคาไม่ได้แล้วครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 14-01-2016, 08:49:37 PM   #8
Manit
 
Manit's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Saimai Bangkok
Posts: 6,397
Thanks: 2,833
Thanked 5,533 Times in 1,229 Posts
Smile

มีขายทุกชิ้นครับ ที่ร้านขายได และซ่อมไดโดยเฉพาะ แถวๆโอเดียนครับ
Manit is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-01-2016, 07:53:20 AM   #9
Niroj3536
 
Join Date: Oct 2012
Location: Hometown : Sukhothai Family Home : Korat
Posts: 979
Thanks: 3,896
Thanked 627 Times in 335 Posts
Default

ซ่อมได้ไม่แพงด้วยร้านอะไหล่เครื่องไฟฟ้าบอชมีหน้าธน าคารกรุงเทพคลองเตย
มีอะไหล่เกือบทุกชิ้นไม่แพง

ข้อความข้างบนเป็นคำแนะนำที่คุณ Coffee Cup โพสน์ไว้ในอีกกระทู้ครับ (190E ไดชาร์ทเสียงดัง)
Niroj3536 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-01-2016, 12:09:55 PM   #10
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Manit View Post
มีขายทุกชิ้นครับ ที่ร้านขายได และซ่อมไดโดยเฉพาะ แถวๆโอเดียนครับ
ขอบคุณ ครับ พี่มานิต
vkri is offline   Reply With Quote
Old 15-01-2016, 01:52:05 PM   #11
welovely007
 
Join Date: Mar 2012
Location: นวนคร
Posts: 552
Thanks: 415
Thanked 210 Times in 91 Posts
Default หาสาเหตุที่ทำให้ไดชาร์ทด้วยครับ

ขอผมสายไฟที่ต่อเข้าไดชาร์ทมันกรอบทำสายไฟช๊อท
เป็นเหตุทำให้ไดโอดท้ายไดชาร์ทเสีย ต้องเปลี่ยนลูก
ใหม่ ลูกเก่าว่าจะเอาไปซ่อมเป็นอะไหล่แถวคลองเตย
อยู่เหมือนกันครับ W124 E220
welovely007 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-01-2016, 06:03:55 PM   #12
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,827
Thanks: 448
Thanked 2,127 Times in 907 Posts
Default

ผมว่าไดชร้าทมันอยู่ใกล้ท่อไอเสียมาก ทำให้ลูกปืนไม่ค่อยทน ผมว่าจะลองหาเทปกันไฟมาพันหรือตีแผ่นกั้นระหว่างท่อไ อเสียกับไดชร้าทน่าจะช่วยได้บ้าง
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 16-01-2016, 04:21:55 PM   #13
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ผมสั่งอะไหล่(ไดโอด)ส่งมาทาง ปณ.อย่างเร็ววันอังคารจะได้ของ ได้ผลอย่างจะแจ้งให้ทราบครับ
จะลองเปลี่่ยนเองดูก่อนไม่ได้ผลค่อยยกลูกไหม่เลยครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2016, 04:25:44 PM   #14
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ผมว่าไดชร้าทมันอยู่ใกล้ท่อไอเสียมาก ทำให้ลูกปืนไม่ค่อยทน ผมว่าจะลองหาเทปกันไฟมาพันหรือตีแผ่นกั้นระหว่างท่อไ อเสียกับไดชร้าทน่าจะช่วยได้บ้าง
ผมใช้ปลอกกันความร้อนซื้อตามร้านขายอะไหล่ทั่วไป ส่วมสายไฟอีกที ครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2016, 06:23:21 PM   #15
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,827
Thanks: 448
Thanked 2,127 Times in 907 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by vkri View Post
ผมใช้ปลอกกันความร้อนซื้อตามร้านขายอะไหล่ทั่วไป ส่วมสายไฟอีกที ครับ
ผมห่วงพวกจาระบีลูกปืนโดนความร้อนไหลหนีหมด/วานิชที่หุ้มสายทองแดงกรอบร่อน สำคัญคือความร้อนมันถ่ายลงเสื้อไดชร้าทครับ
se278 is offline   Reply With Quote
Old 16-01-2016, 08:08:40 PM   #16
321
 
321's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 2,781
Thanks: 200
Thanked 2,807 Times in 1,155 Posts
Default

ไฟชาร์จเกิน (14V) เป็นอันตราบต่อกล่องควบคุมต่างๆ เป็นอย่างยิ่ง
เร็คกูเลเตอร์เสียเป็นสาเหตุทำให้ไฟเกิน
ไดโอดเสียไม่แน่อาจมาจากไฟที่เกินก้อได้ รีเลย์ที่ไปก้อเช่นกัน
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=11641
321 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-01-2016, 02:46:47 PM   #17
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ได้แผงไดโอดมาเปลี่ยนแล้วประกอบเสร็จลองติดเครื่องดู ปรากฎว่าแรงดันยังอยู่ที่ 15-16V รอบเดินเบา แป๊ปเดียว
ตัวไดชาร์ทร้อนมากเลย สงสัยต้องเปลี่ยนตัวคัทเอาดู (แผงไดโอดเป็นของเทียบตรงรุ่น ไม่ใช่ยี่ห้อบอสนะครับ)จะเกียวกันใหมครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2016, 11:32:12 AM   #18
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ขอรายงานผลการเปลี่ยนแผงไดโอดกับตัวคัทเอ้าท์ (แบบเทียบ) ก็โอเค ใช้ได้แล้วครับ ชาร์ทได้ 14 V กว่าหน่อย ตัวไดชาร์ท กับ
รีเลย์โอเวอร์โหลดไม่ร้อนแล้วครับ ถอดขั่วแบตฯเครื่องก็ไม่ดับครับ งานนี้งานเปลี่ยนไป 3 รายการ 1.รีเลย์โอเวอร์โหลด 2.แผงไดโอด 3.ตัวคัทเอ้าท์ แต่จะใช้งานได้นานแค่ใหนคอยดูต่อไป (จะสู้ของแท้ได้หรือเปล่าต้องลองดู) ขอขอบคุณ สำหรับคำแนะนำจากพี่ๆ เพื่อนๆ ทุกคน นะครับ
Attached Images
File Type: jpg 20160120_180557.jpg‎ (91.4 KB, 122 views)
File Type: jpg 20160125_155905.jpg‎ (55.5 KB, 119 views)
File Type: jpg 20160125_160003.jpg‎ (51.4 KB, 120 views)
vkri is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-01-2016, 03:02:09 PM   #19
Kris
Moderator
 
Kris's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Cheongju, North Chungcheong
Posts: 11,955
Thanks: 1,460
Thanked 8,820 Times in 3,327 Posts
Default

คุณ vkri รบกวนช่วยอ่านกระทู้ด้านล่างนี้ด้วย ช่วยๆ กัน ครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=9010
__________________
Multi-VALVE DOHC VVC Kompressor Tiptronic ASR SRS ASD ESP ETS BAS SBC 4MATIC คืออะไร ? ... ไม่รู้จัก
Kris is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-01-2016, 04:09:02 PM   #20
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 3,856
Thanks: 2,858
Thanked 1,214 Times in 867 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by vkri View Post
ขอรายงานผลการเปลี่ยนแผงไดโอดกับตัวคัทเอ้าท์ (แบบเทียบ) ก็โอเค ใช้ได้แล้วครับ ชาร์ทได้ 14 V กว่าหน่อย ตัวไดชาร์ท กับ
รีเลย์โอเวอร์โหลดไม่ร้อนแล้วครับ ถอดขั่วแบตฯเครื่องก็ไม่ดับครับ งานนี้งานเปลี่ยนไป 3 รายการ 1.รีเลย์โอเวอร์โหลด 2.แผงไดโอด 3.ตัวคัทเอ้าท์ แต่จะใช้งานได้นานแค่ใหนคอยดูต่อไป (จะสู้ของแท้ได้หรือเปล่าต้องลองดู) ขอขอบคุณ สำหรับคำแนะนำจากพี่ๆ เพื่อนๆ ทุกคน นะครับ
ถ้าตอนวิ่งวัดได้14นิดๆใช้ได้เลย
อีกอย่างมี ปสก แล้ว
หากมีอาการอีกเราก็แก้ไขได้
ว่าแต่ราคาถูกกว่าเยอะหรือ จึงใช้อะไหล่เทียบ

ยังไงรบกวนขอพิกัดร้านที่ขายของเทียบหน่อยครับ
ส่งหลังไมค์ที่ไลน์ choakpaisan จะได้ไม่ผิดกฎฯ

ปล น้อตยึดตรงกับไดชาร์จบอสพอดีก็น่าลอง
ไม่ใช่ย้ายน้อตอย่างบางร้านทำนะ

Last edited by ืnusorn; 26-01-2016 at 04:13:46 PM..
ืnusorn is online now   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-01-2016, 04:28:21 PM   #21
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

ขอบคุณครับ คุณ Kris ที่เตือนมา ผมไม่ทราบจริงๆ ครับว่าต้องทำอย่างไรกับการโพสรูปภาพต่อไปผมจะระวังศ ึกษาให้มากขึ้น
และต้องขออภัยมา ณ.ที่นี้ด้วย ในความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ขอบคุณมากครับ
vkri is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2016, 04:41:02 PM   #22
vkri
 
Join Date: Oct 2008
Posts: 60
Thanks: 35
Thanked 47 Times in 17 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ถ้าตอนวิ่งวัดได้14นิดๆใช้ได้เลย
อีกอย่างมี ปสก แล้ว
หากมีอาการอีกเราก็แก้ไขได้
ว่าแต่ราคาถูกกว่าเยอะหรือ จึงใช้อะไหล่เทียบ

ยังไงรบกวนขอพิกัดร้านที่ขายของเทียบหน่อยครับ
ส่งหลังไมค์ที่ไลน์ choakpaisan จะได้ไม่ผิดกฎฯ

ปล น้อตยึดตรงกับไดชาร์จบอสพอดีก็น่าลอง
ไม่ใช่ย้ายน้อตอย่างบางร้านทำนะ
ราคาถูกกว่าก็เยอะอยู่นะ แต่คุณภาพก็ต้องดูต่อไปไม่ลองไม่รู้
ส่วนน๊อตยึดตรงตำแหน่งหมดไม่ต้องย้ายครับ
vkri is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-01-2016, 11:01:06 AM   #23
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 3,856
Thanks: 2,858
Thanked 1,214 Times in 867 Posts
Default

ยังไงท่าน จขกท มาอัพเดทผลเป็นระยะด้วยนะ
ที่สนใจเพราะร้านนี้มีLine ติดต่อได้

ส่วนตรงพระราม4ยังไม่ได้ไป
เห็นรถติดมาก เครียดก็เลี่ยงซะ
นี่คือเหตุผลที่ผมสำรองอะไหล่
ดูแลรถแบบสบาย ๆ
ทำไปถ่ายภาพไป
แต่ยังไม่มีอารมณ์มาทำรีวิว555

ปล คืนนั้นดึกแล้วท่านโฟนมาทางไลน์
ไม่สะดวกคุยเวลานั้น ขออภัยที่ไม่ได้ติดต่อกลับ
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 12:46:51 AM.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.