![]() |
![]() |
![]() |
#931 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 1,732
Thanks: 146
Thanked 664 Times in 295 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
คำขอบคุณจาก : |
![]() |
#934 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
คำขอบคุณจาก : |
![]() |
#936 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
คำขอบคุณจาก : |
![]() |
#939 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#942 |
Join Date: Mar 2012
Location: มีน้องพลอยสาว18คู่กาย(E280) เธอเฉิดฉายอยู่แถววัดเสมียน
Posts: 2,963
Thanks: 6,842
Thanked 8,757 Times in 2,012 Posts
|
![]()
ช่วง 3820 รอบ/นาที แรงม้าตก แรงบิดตกวูบ
น่าจะเป็นผลมาจากเราใช้อากาศในท่อยาว ๆ ของเราจนหมด พอเลย 3800 อากาศจาก Turbo พึ่งจะเดินทางมาเติมเพิ่มให้ ทำให้ แรงม้า แรงบิด ส่งต่อขึ้นไปอีกเป็นจังหวะสองครับ Turbo อยู่ไกล ๆ น่าจะมีผลจริงครับ ทางแก้ที่ง่ายที่สุด แต่ผมว่าคุณpakapao น่าจะรู้อยู่แล้ว เดี๋ยวจะกลายเป็นสอนจระเข้ว่ายน้ำ คือ ปรับบุคลิกการขับขี่ เลี้ยงรอบให้สูงกว่า 4000 ในทุกเกียร์ ก็คงจะขับสนุกมากมายครับ ![]() ทางแก้ระยะยาว ก็เพิ่มTurboลูกเล็ก ๆ อีกซักลูก ![]() เพื่อเพิ่มอากาศช่วง 3800 ให้มาเร็วมาเต็ม น่าจะจบครับ 555 |
![]() |
![]() |
![]() |
#943 | |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() อ้างถึง:
![]() ขอบคุณครับพี่... ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#946 |
Join Date: Jul 2008
Location: ราชพฤกษ์ ปิ่นเกล้า อยุธยา
Posts: 1,201
Thanks: 1,106
Thanked 491 Times in 176 Posts
|
![]()
แรงจริงคันนี้
แอบอยู่ในห้องไดโน่ด้วย เสียงดุมาก ขนาดอุดหูถ่ายคลิปยังสะเทือนถึงความแรงเลย แรงกว่า 350Z 245 แรงม้าที่ขึ้นก่อนอีก |
![]() |
![]() |
![]() |
#947 |
Join Date: Dec 2009
Location: Rama 2
Posts: 3,029
Thanks: 2,017
Thanked 2,085 Times in 463 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
คำขอบคุณจาก : |
![]() |
#948 |
Join Date: Dec 2009
Location: Rama 2
Posts: 3,029
Thanks: 2,017
Thanked 2,085 Times in 463 Posts
|
![]()
ลงรูปคุณเป้ากำลังยืนเกร็งเห็นลูกรักขึ้นเขียงอยู่
![]() ![]() ![]() Last edited by ponthai; 29-03-2013 at 11:41:55 AM. |
![]() |
![]() |
![]() |
#952 | |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() อ้างถึง:
ส่วนรถใครใช้บาลานซ์หลัง ก้อไม่มีปัญหา สามารถแปลงไฮดอลิกที่ใช้กับพัดลม ไปใช้กับบาลาซ์นได้ ส่วนพัดลมก้อใช้เป็นพัดลมไฟฟ้าไป |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#953 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 13,534
Thanks: 11,177
Thanked 5,524 Times in 1,796 Posts
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Thread Tools | Search this Thread |
Display Modes | |
|
|