BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 19-08-2018, 06:27:16 AM   #61
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ผมใช้แค่เครื่องมือพื้นๆเท่านั้นเองนะครับยี่ห้ออะไร จำไม่ค่อยได้แล้ว
จำได้ไว้ว่าชุดเดียวกับก้านปอนด์นี้ถ่ายไว้ตอนวัดแรง ขันเดิมๆ
ก่อนเอาก้านขันหนักขันออกน่าจะอ่านว่า สแนบออน
ที่ต้องใช้ชุดล๊อคลูกปืนเพราะเดียวมันร่วงไปในรางโซ่ แล้วหาไม่เจออ่ะครับ

ยี่ห้อนี้หลายๆอู่ยังไม่มีใช้เลยนะท่าน
สมาชิกเวบเครื่องมือชวนไปเดินงานฯ
เห็นขันปอนด์SNAPON ราคาเอาเรื่องเชียว

เรื่องใช้เครื่องมือให้ถูกต้อง
ผมก็แนะเพื่อนๆเสมอ..ให้ใส่ใจ
อย่างน้อต19มม.ที่กดยางชุดตั้งสายพาน
ต้องใช้ลํกบ๊อกซ์ถนอมมุมน้อต
จะจับเหลี่ยมได้ดี
ไม่ทำให้เหลี่ยมเสีย.ยกตัวอย่างครับ

Last edited by ืnusorn; 19-08-2018 at 06:31:06 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 19-08-2018, 07:37:09 PM   #62
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn
ยี่ห้อนี้หลายๆอู่ยังไม่มีใช้เลยนะท่าน
สมาชิกเวบเครื่องมือชวนไปเดินงานฯ
เห็นขันปอนด์SNAPON ราคาเอาเรื่องเชียว

เรื่องใช้เครื่องมือให้ถูกต้อง
ผมก็แนะเพื่อนๆเสมอ..ให้ใส่ใจ
อย่างน้อต19มม.ที่กดยางชุดตั้งสายพาน
ต้องใช้ลํกบ๊อกซ์ถนอมมุมน้อต
จะจับเหลี่ยมได้ดี
ไม่ทำให้เหลี่ยมเสีย.ยกตัวอย่างครับ
ห้องเครื่องมืออยู่ตรงไหนครับหาไม่เจอ?? เครื่องมือ snap onก็ไม่น่าจะแพงนะครับของใช้งาน สนใจลูกบล๊อคถนอมมุมน๊อตใช่แบบที่มุมpointกลมๆไว้ขัน โลหะพวกอลูทองเหลืองหรือเปล่าครับ เป็นDINเป็นPointอย่างไรทำไหมถึงจับเหลี่ยมน๊อตเหล็ก ได้ดีกว่าครับ พอจะมีรูปให้ศึกษาบ้างไหมจะหาไว้จะไปใช้ในงานบ้าง





รถนี่ไม่เคยซ่อมเสร็จจริงๆเลย ขนาดหยุดทำพักผ่อนไม่ยุ่งกับรถวันนี้อยู่ดีๆเห็นน้ำม ันไหลออกมาจากซุ้มล้อหน้าขวาตามรอยไป อ้าว..น้ำมันเบรคหมดกระปุกเลย ดึงออกมายางรองกระปุกน้ำมันเบรคเสื่อมสถาพเหนียวหนึบ เปื่อยยุ่ยกำลังจะคืนสถาพไปเป็นปิโตรเคมีโชคร้ายที่ต ้องเสียตังค์ค่ายางรองเบ้ากระปุกน้ำมันเบรคอีก แต่ก็โชคดีที่เป็นตอนรถยังวิ่งไม่ได้ ผมก็ไม่ทราบเป็นเพราะอะไรน้ำมันเบรคก็ใช้DOT4ปกติอาจ เป็นตามอายุหรือเปล่าไม่แน่ใจ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 19-08-2018, 08:18:54 PM   #63
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default





มือเปื้อนแล้วเลยจัดการต่อเลยตรงใต้ท่อรวมไอเสียมีปล ั๊กถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งออกจากเสื้อสูบผมพึ่งสังเกตุเ ห็น ตอนแรกคิดว่าต้องใช้สายยางดูดออกซ่ะอีก









ล้างเกลียวน๊อตยึดฝาสูบ ผู้/เมีย ตอนถอดพอดีผมแยกจำต่ำแหน่งน๊อตไว้ไม่ให้สลับต่ำแหน่ง เลยทราบว่าจุดไหนน้ำรั่วผ่านประเก็นเข้าไปที่รูน๊อตไ ด้ แต่ล่ะตัวสถาพไม่เหมือนกันตอนประกอบขันวัดปอนด์ค่ากา รขันน่าจะผิดพลาด โดยบ้างตัวสะอาดเอามือขันได้ตัวไหนมีคราบสนิมใช้ประแ จก็ยังขันยากเลยลองล้างเกลียวให้ได้สถาพพอๆกันก่อนปร ะกอบเผื่อช้วยได้บ้างอ่ะครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 19-08-2018, 08:31:32 PM   #64
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default



อันนี้ฝาสูบอลูมิเนียมล้างเกลียวหัวเทียนเกลียวละเอี ยด รถผมค่อนข้างสกปรกมีคราบหนาตอนรถดีๆอยากทำแต่ทำไม่ได ้คราบเกาะเกลียวมันจะลงหัวลูกสูบตอนนี้ทำง่ายอลูมิเน ียมนิ่มครับทิ้งภาพไว้เผื่อมีประโยชน์
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 20-08-2018, 07:20:15 AM   #65
papaped
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 82
Thanks: 307
Thanked 35 Times in 23 Posts
Default

สุดยอดมากครับ

เก็บรายละเอียดทุกอย่าง

อ่านสนุก น่าติดตาม

ผมทำเองแบบนี้ไม่ได้ ยังต้องตามอ่าน

ขอบคุณครับ
papaped is offline   Reply With Quote
Old 20-08-2018, 07:26:12 AM   #66
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post




มือเปื้อนแล้วเลยจัดการต่อเลยตรงใต้ท่อรวมไอเสียมีปล ั๊กถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งออกจากเสื้อสูบผมพึ่งสังเกตุเ ห็น ตอนแรกคิดว่าต้องใช้สายยางดูดออกซ่ะอีก









ล้างเกลียวน๊อตยึดฝาสูบ ผู้/เมีย ตอนถอดพอดีผมแยกจำต่ำแหน่งน๊อตไว้ไม่ให้สลับต่ำแหน่ง เลยทราบว่าจุดไหนน้ำรั่วผ่านประเก็นเข้าไปที่รูน๊อตไ ด้ แต่ล่ะตัวสถาพไม่เหมือนกันตอนประกอบขันวัดปอนด์ค่ากา รขันน่าจะผิดพลาด โดยบ้างตัวสะอาดเอามือขันได้ตัวไหนมีคราบสนิมใช้ประแ จก็ยังขันยากเลยลองล้างเกลียวให้ได้สถาพพอๆกันก่อนปร ะกอบเผื่อช้วยได้บ้างอ่ะครับ
เรื่องเครื่องมือนี่ศึกษากันไม่หมดจริงๆ
ตอบท่านเรื่อง ถนอมมุมน้อต
ลูกบ๊อกซ์จะผลัก/ดันที่เหลี่ยม..ไม่ใช่มุมครับ

ถ้าเยอะๆเวลาล้างเกลียว
ผมใช้แช่ในCitric acid
แล้วแก้กรดด้วยเบคกิ้งโซดา

แต่คราบแน่นๆในร่องเกลียว
ฝังแน่น..ลึกๆจะออกไม่หมด
ต้องดายตัวผู้แบบท่านจริงๆ

ก่อนใช้ดอกต๊าบล้างรู
ใช้หวีวัดเกลียวก่อนไหมครับ
ดอกขนาด? X Pitch เท่าไรครับ

Last edited by ืnusorn; 20-08-2018 at 07:41:46 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 20-08-2018, 09:28:08 PM   #67
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,956
Thanks: 474
Thanked 2,386 Times in 1,004 Posts
Default

เห็นเครื่องมือ ฟังสำเนียง คงต้องขอนั่งชม
เห็นว่าผ่นเครื่องยต์แปลกๆมาเยอะ คงไม่กล้าเอามะพร้าวห้าวมาขายสวน
ถ้าเป็นรถผม ผมคงแค่เอาฝอยเหล็กขัดเกลียว
เครื่องมือมีครับ แต่ไม่กล้า

และถ้าเป็นรถผม ผมจะลองวัดเทียบน้อต(ภาษาบ้านผม) กับน้อตมาตฐานตามคู่มือซ่อมว่ามันยืดหรือเปล่า

ตอนประอบท่านอาจจะระะลึกถึงความเห็นของผม เรื่องประ 3/4 ครับ

อีกครึ่งเดือนจะเข้ามาชื่นชมผลงานท่านครับพี่
se278 is offline   Reply With Quote
Old 21-08-2018, 09:21:51 AM   #68
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn
เรื่องเครื่องมือนี่ศึกษากันไม่หมดจริงๆ
ตอบท่านเรื่อง ถนอมมุมน้อต
ลูกบ๊อกซ์จะผลัก/ดันที่เหลี่ยม..ไม่ใช่มุมครับ

ถ้าเยอะๆเวลาล้างเกลียว
ผมใช้แช่ในCitric acid
แล้วแก้กรดด้วยเบคกิ้งโซดา

แต่คราบแน่นๆในร่องเกลียว
ฝังแน่น..ลึกๆจะออกไม่หมด
ต้องดายตัวผู้แบบท่านจริงๆ

ก่อนใช้ดอกต๊าบล้างรู
ใช้หวีวัดเกลียวก่อนไหมครับ
ดอกขนาด? X Pitch เท่าไรครับ
ที่เสื้อสูบผมไม่ได้ใช้หวีวัดเกลียววัดเลยครับไม่ได้ ตัดเกลียวใหม่แค่ล้าง โดยน๊อตตัวผู้ระบุไว้บนหัวชัดเจน 1.75ครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
Old 21-08-2018, 10:01:16 AM   #69
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278
เห็นเครื่องมือ ฟังสำเนียง คงต้องขอนั่งชม
เห็นว่าผ่นเครื่องยต์แปลกๆมาเยอะ คงไม่กล้าเอามะพร้าวห้าวมาขายสวน
ถ้าเป็นรถผม ผมคงแค่เอาฝอยเหล็กขัดเกลียว
เครื่องมือมีครับ แต่ไม่กล้า

และถ้าเป็นรถผม ผมจะลองวัดเทียบน้อต(ภาษาบ้านผม) กับน้อตมาตฐานตามคู่มือซ่อมว่ามันยืดหรือเปล่า

ตอนประอบท่านอาจจะระะลึกถึงความเห็นของผม เรื่องประ 3/4 ครับ

อีกครึ่งเดือนจะเข้ามาชื่นชมผลงานท่านครับพี่
เครื่องจักรครับพี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ รถนี่ทำไม่เป็นเลยครับแค่ขันน๊อตเป็นเท่านั้นและผมเข ้ามาถามตลอดว่านี่นั้นอะไรแก้ไขอย่างไรพอรู้แล้วก็ไม ่ได้เก็บไว้คนเดียวมีต่อยอดบ้างและแบ่งปันเป็นรูปไว้ ในห้องนี้ ผมเองเวลารถเสียนั้นเดือดร้อน/คนอื่นๆก็คงเดือดร้อนเหมือน ผมช้วยได้แค่ลงรูปที่เคยได้ทำไว้ลึกๆผมไม่รู้อะไรเลย

น๊อตฝาสูบตัวผู้น่าจะยังไม่ยืดเพราะตอนดายล้างเกลียว มันจะฟ้องเมื่อระยะห่างเกลียวผิด1.75ถ้ายืดมันจะตัดเ กลียวซ้อนจะหมุนยากเหมือนตอนเราตัดเกลียวใหม่เลยและน ๊อตตัวนั้นต้องทิ้งไป

ผมยังจำเรื่องก้าน6หุลที่พี่แน่ะนำได้ตอนขันออกนั้นร ู้เลยว่ากำลังยังไม่พอคนต้องออกแรงมากไป ผมก็ยังไม่รู้สเป็กขันที่แท้จริงด้วยหวังว่าประเก็นใ หม่เค้าจะเขียนบอกไว้

ฝาสูบส่งโรงกลึงไปแล้วแบบไม่แจ้งอะไรเค้าเลยพร้อมประ เก็นเก่า เมื่อจันทร์ที่20 ได้อังคารที่21 เค้าบอกว่าฝาไม่โกงที่ผุรั่วมี1จุด ที่กำลังจะผุรั่วอยู่ด้านในมี2จุดเค้าจะทำให้เลยพร้อ มเรื่องวาวล์และอื่นๆโดยปาดแค่ล้างผิวหน้าและให้ใช้ป ระเก็นเบอร์เดิมได้ปกติครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 21-08-2018, 05:12:43 PM   #70
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ห้องเครื่องมืออยู่ตรงไหนครับหาไม่เจอ?? เครื่องมือ snap onก็ไม่น่าจะแพงนะครับของใช้งาน สนใจลูกบล๊อคถนอมมุมน๊อตใช่แบบที่มุมpointกลมๆไว้ขัน โลหะพวกอลูทองเหลืองหรือเปล่าครับ เป็นDINเป็นPointอย่างไรทำไหมถึงจับเหลี่ยมน๊อตเหล็ก ได้ดีกว่าครับ พอจะมีรูปให้ศึกษาบ้างไหมจะหาไว้จะไปใช้ในงานบ้าง





รถนี่ไม่เคยซ่อมเสร็จจริงๆเลย ขนาดหยุดทำพักผ่อนไม่ยุ่งกับรถวันนี้อยู่ดีๆเห็นน้ำม ันไหลออกมาจากซุ้มล้อหน้าขวาตามรอยไป อ้าว..น้ำมันเบรคหมดกระปุกเลย ดึงออกมายางรองกระปุกน้ำมันเบรคเสื่อมสถาพเหนียวหนึบ เปื่อยยุ่ยกำลังจะคืนสถาพไปเป็นปิโตรเคมีโชคร้ายที่ต ้องเสียตังค์ค่ายางรองเบ้ากระปุกน้ำมันเบรคอีก แต่ก็โชคดีที่เป็นตอนรถยังวิ่งไม่ได้ ผมก็ไม่ทราบเป็นเพราะอะไรน้ำมันเบรคก็ใช้DOT4ปกติอาจ เป็นตามอายุหรือเปล่าไม่แน่ใจ
ตอนเปลี่ยนแม่ปั้มครัชบน190อี
(เจาะจงซื้อเกียร์ธรรมดา..เพราะแรงน้อย1.8เอง)
เห็นใต้กระติกน้ำมันเบรค/ครัชไม่มีคราบ
เลยเติมน้ำมันDOT3..ไล่ลมเสร็จใช้เลย

ยางรอง1คู่..ATEที่ซื้อเตรียมไว้
ว่าจะเปลี่ยนหม้อลม
แต่หาหม้อลมของ124ไม่ได้
(ยกเลิกProjectชั่วคราว)

ยังไม่ได้ใช้...ยกให้ท่านฟรีๆ
ตอบแทนที่เปิดฝาให้ความรู้เพื่อนๆ
แหม..ถ้ามีM104อีกสักคัน
ลงลึกแบบท่าน...ล่ะครบเลย

Last edited by ืnusorn; 21-08-2018 at 05:36:42 PM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 22-08-2018, 03:04:54 PM   #71
mpeman
 
mpeman's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 452
Thanks: 69
Thanked 177 Times in 90 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ขอบคุณมากครับ ผมพึ่งเห็นเมื่อเช้าว่ามีเกลียว m6ไปสร้างเครื่องมือลูกกระทุ้งนอกซ่ะตั้งนานลืมคิดไป ว่าดูดเกลียวแบบพี่ว่าดีกว่าไม่ต้องกระทุ้งแต่ก็ถอดอ อกมาได้แล้วครับ และต้องขอบคุณพี่มากๆไว้ด้วย


ฝาฝุครับที่สูบ 4 ตามต่ำแหน่งการเอียงของเครื่องจะเอียงขวาของแนวว่างเ ครื่องเลย และผมจะจอดรถท้ายต่ำมาตลอดหลายปีด้วยเห็นฝรั่งก็จะฝุ สูบนี้คล้ายๆกันไม่รู้เป็นเพราะเครื่องมันเทเอียงมาแ นวนี้หรือเปล่าไม่แน่ใจ







ฝาฝุสถาพประมาณนี้ครับไม่ทราบว่าแนวทางเชื่อมพอกปาดอ ย่างไรดี
เวลาประกอบกลับผมว่าน่าจะต่อท่อน้ำที่เราไว้ใช้เลี้ย งฮีตเตอร์เข้ากับหางไหลตรงสูบ 4 น้ำมันจะได้หมุนเวียน เพราะเหมือนพวกเราทำผิดโดยการเอาลูกยางไปอุดกันไว้เฉ ยๆ น้ำหล่อเย็นมันเลยไม่หมุนเวียน ดังนั้นสูบ 4 น่าจะอุณหภูมิน่าจะสูงกว่าสูบอื่น
mpeman is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-08-2018, 08:00:29 PM   #72
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn
ตอนเปลี่ยนแม่ปั้มครัชบน190อี
(เจาะจงซื้อเกียร์ธรรมดา..เพราะแรงน้อย1.8เอง)
เห็นใต้กระติกน้ำมันเบรค/ครัชไม่มีคราบ
เลยเติมน้ำมันDOT3..ไล่ลมเสร็จใช้เลย

ยางรอง1คู่..ATEที่ซื้อเตรียมไว้
ว่าจะเปลี่ยนหม้อลม
แต่หาหม้อลมของ124ไม่ได้
(ยกเลิกProjectชั่วคราว)

ยังไม่ได้ใช้...ยกให้ท่านฟรีๆ
ตอบแทนที่เปิดฝาให้ความรู้เพื่อนๆ
แหม..ถ้ามีM104อีกสักคัน
ลงลึกแบบท่าน...ล่ะครบเลย
ขอบคุณในน้ำใจและมิตรภาพมากๆครับเปิดกระทู้ครั้งนี้ม ี สมช จะแบ่งปันอะไหล่ให้ผม2ท่านแล้ว
พอดีลูกยางนี้ผมซื้อมาแล้วเมื่อวันอังคารลูกล่ะ70บาท ต้องขอบคุณพี่มากๆด้วยครับ

เครื่อง M104 ผมว่าวิธีการเปิดฝาสูบก็น่าจะใกล้เคียงกันอาจมีชิ้นส ่วนมากกว่าในการถอดแต่พื้นฐานเครื่องและฝาสูบผมว่าไม ่น่าต่างกันมาก

สำหรับท่านๆที่ค่าตัวสูงทำงานประจำมีปัจจัยมากอย่าไป ทำเองเลยครับให้ช่างช้วยจัดการจะสบายตัวกว่านอกเสียจ ากจะทำเป็นงานอดิเรก

ที่ผมพยามซ่อมเองเพราะปัจจัยผมตรงกันข้ามกับด้านบนตั วผมปกติการทำงานนั้นเป็น//ชีวิตที่เปื้อนฝุ่น//เหนื่อยเปื้อนจนชินชาเลยไม่มีอะไรจะเสียก็เสี่ยงๆซ่อ มไปโดยไม่เอาดีที่สุดทำแค่ฝีมือ+ปัจัยที่ผมมีเท่านั้ นถ้าหากเสียอีกผมก็ทำใหม่อ่ะครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-08-2018, 08:21:02 PM   #73
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by mpeman
เวลาประกอบกลับผมว่าน่าจะต่อท่อน้ำที่เราไว้ใช้เลี้ย งฮีตเตอร์เข้ากับหางไหลตรงสูบ 4 น้ำมันจะได้หมุนเวียน เพราะเหมือนพวกเราทำผิดโดยการเอาลูกยางไปอุดกันไว้เฉ ยๆ น้ำหล่อเย็นมันเลยไม่หมุนเวียน ดังนั้นสูบ 4 น่าจะอุณหภูมิน่าจะสูงกว่าสูบอื่น
ผมก็ต่อท่อน้ำไปเข้าตรงหลังแบตตามระบบปกติของรถนะครั บแต่ผมแทบไม่ได้เปิดแอร์ร้อนเลย มีลองเล่นๆหรือไว้ช้วยลดอณุภมิเครื่องตอนรถติดมากๆใช ้แอร์ร้อนช้วยลดอณุภูมิเครื่องยนต์ได้เกือบ10องศา เพราะน้ำหล่อเย็นร้อนๆคงวิ่งมาผ่านคอยร์เย็น แต่พอระบบทำงานเต็มที่คร่านี้คนในรถร้อนตับแล็บแทนเค รื่องยนต์ต้องรีบปรับกลับ รอระบบแอร์เย็นกันอีกพักนึงครับ 555

ผมว่ามันคงตามอายุรถนะครับน้อยคันที่ยังใช้รถอยู่จนถ ึงปัจจุบันแล้วยังไม่เคยได้เปิดฝาสูบ นอกเสียจากมีวินัยเรื่องน้ำหล่อเย็นที่สะอาดมากๆมาตล อด20กว่าปีอาจจะยังคงทนอยู่ได้ครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 24-08-2018, 05:23:39 PM   #74
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ขอบคุณในน้ำใจและมิตรภาพมากๆครับเปิดกระทู้ครั้งนี้ม ี สมช จะแบ่งปันอะไหล่ให้ผม2ท่านแล้ว
พอดีลูกยางนี้ผมซื้อมาแล้วเมื่อวันอังคารลูกล่ะ70บาท ต้องขอบคุณพี่มากๆด้วยครับ

เครื่อง M104 ผมว่าวิธีการเปิดฝาสูบก็น่าจะใกล้เคียงกันอาจมีชิ้นส ่วนมากกว่าในการถอดแต่พื้นฐานเครื่องและฝาสูบผมว่าไม ่น่าต่างกันมาก
ผมโตมาแบบ...
ไปไหนอย่าไปมือเปล่า
ท่านใดให้ความรู้เรา
ตอบแทนอะไรได้ผมไม่รีรอครับ

ขนาด สมช.มาหา
ผมก็ไม่ให้กลับมือเปล่า
อะไรก็ได้..ที่เห็นว่าเพื่อนจะใช้ประโยชน์ได้

เพื่อนเก่าไปญี่ปุ่น
ซื้อสลิงคล้องเครื่องมือTOP MANมาฝาก

ถูกใจยิ่งนัก
ทำตามได้ครับไม่หวงไอเดีย

ยิ่งด้าม1/4"งานเก่าUSA
ผมชอบINDESTRO DURO
เล็กได้ใจ..
แต่มักทำหลุดมือ

ชุดนี้ติดลูกบ๊อกซ์7มม.ไว้ประจำรถ
คอยหมั่นเช็คแหวนรัดท่อLPG/ท่อน้ำร้อน
สะดวกกว่าใช้ไขควงครับ..
และขันง่ายกว่า...แน่นกว่า

Last edited by ืnusorn; 24-08-2018 at 05:42:20 PM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-08-2018, 10:17:34 PM   #75
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn
ผมโตมาแบบ...
ไปไหนอย่าไปมือเปล่า
ท่านใดให้ความรู้เรา
ตอบแทนอะไรได้ผมไม่รีรอครับ

ขนาด สมช.มาหา
ผมก็ไม่ให้กลับมือเปล่า
อะไรก็ได้..ที่เห็นว่าเพื่อนจะใช้ประโยชน์ได้

เพื่อนเก่าไปญี่ปุ่น
ซื้อสลิงคล้องเครื่องมือTOP MANมาฝาก

ถูกใจยิ่งนัก
ทำตามได้ครับไม่หวงไอเดีย

ยิ่งด้าม1/4"งานเก่าUSA
ผมชอบINDESTRO DURO
เล็กได้ใจ..
แต่มักทำหลุดมือ

ชุดนี้ติดลูกบ๊อกซ์7มม.ไว้ประจำรถ
คอยหมั่นเช็คแหวนรัดท่อLPG/ท่อน้ำร้อน
สะดวกกว่าใช้ไขควงครับ..
และขันง่ายกว่า...แน่นกว่า
ขอบคุณครับพี่ผมคงไม่มีเครื่องมือให้ทำตามแบบพี่นะซิ สเตลวันเลย์ ซุบเปอร์ดูโร2หุล พี่ทำให้ผมรู้สึกเหมือนผมกลับไปตอน14ครั้ง...
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 29-08-2018, 07:37:06 AM   #76
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ขอบคุณครับพี่ผมคงไม่มีเครื่องมือให้ทำตามแบบพี่นะซิ สเตลวันเลย์ ซุบเปอร์ดูโร2หุล พี่ทำให้ผมรู้สึกเหมือนผมกลับไปตอน14ครั้ง...
ย้อนกลับได้ก็ดีซินะLOL
จะได้ขอร้องพ่อซื้อเครื่องมือดีๆ
แทนของเล่น

ฝึกตั้งแต่ซ่อมจักรยาน
จะได้เก่งเทียบเท่าท่านบ้าง555
ผมมองว่า...
ทักษะในแต่ละงานเกิดจากการทำซ้ำๆ
ชอบคำท่านที่ว่า
ผิด...ก็ทำใหม่

แต่ผมเสียดายถ้าของดีๆทำเสีย
ถึงชอบฝึกจากของที่คนทิ้งแล้ว
ร่ำๆอยากถอดเกียร์ธรรมดา
ศึกษาจากแมนนวลแล้ว..น่าสนุก
ในบอนเรา...ยังไม่มีบรรจุในห้องสมุด
แต่อ่านพบว่ามี สมช.สนใจเกียร์แมนนวลไม่น้อย

Last edited by ืnusorn; 29-08-2018 at 07:58:06 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 29-08-2018, 09:47:44 PM   #77
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn
ย้อนกลับได้ก็ดีซินะLOL
จะได้ขอร้องพ่อซื้อเครื่องมือดีๆ
แทนของเล่น

ฝึกตั้งแต่ซ่อมจักรยาน
จะได้เก่งเทียบเท่าท่านบ้าง555
ผมมองว่า...
ทักษะในแต่ละงานเกิดจากการทำซ้ำๆ
ชอบคำท่านที่ว่า
ผิด...ก็ทำใหม่

แต่ผมเสียดายถ้าของดีๆทำเสีย
ถึงชอบฝึกจากของที่คนทิ้งแล้ว
ร่ำๆอยากถอดเกียร์ธรรมดา
ศึกษาจากแมนนวลแล้ว..น่าสนุก
ในบอนเรา...ยังไม่มีบรรจุในห้องสมุด
แต่อ่านพบว่ามี สมช.สนใจเกียร์แมนนวลไม่น้อย

ก็งานซ่อมถ้าไม่ผ่านก็คือพังเพราะของนั้นพังอยู่ก่อน เราจึงซ่อมถ้าซ่อมไม่หายก็ซ่อมใหม่จนกว่าจะหายหรือจน กว่าจะพังนะครับผมคิดแบบนี้นะ

พี่คงชอบเครื่องมือและการซ่อมบำรุงเป็นงานอดิเรก ลองชมเครื่องมือที่ตามร้านไม่มีขายใครที่เคยตอกตาน้ำ เองคงจะรู้ว่าถ้าเครื่องยังอยู่ในรถมันทำยากแท้ขนาดไ หนจะตอกให้ตรงไร้ตำหนิ เครื่องมือนี้สร้างจากเหล็กSK2ชุบแข็งสำหรับตอกตาน้ำ เบนซ์โดยเฉพาะขนาด 34,25,20มิล มี3ฟังค์ชั่น ล๊อคเบ้าตาน้ำด้านใน/กดขอบตาน้ำด้านบน/และขอบกันเกินป้องกันฝาหรือเสื้อสูบเป็นรอย การตอกตาน้ำก็จะตรงไม่เบี้ยวซ้ายทีขวาที หรือตอกผิดไปโดนฝาโดนเสื้อสูบ โดนอย่างอื่นพังไปด้วย 555





ส่วนอันนี้เป็นเบ้าเหล็กส่งปลั๊กน้ำหลังเครื่องโดยสอ ดไส้เข้าไปก่อนเพื่อให้ตรงแล้วค่อยตอกเบ้าเหล็กส่งท่ อน้ำทองเหลืองเข้าไปโดยไม่ทำให้ปลั๊กน้ำทองเหลืองเป็ นรอยและป้องกันงานงอกได้ครับ



ญี่ห้อยังหาไม่เจอครับแต่เป็น Thai Made มือดำๆนั้นล้วนเลย
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-09-2018, 08:41:04 PM   #78
Mr.Lo
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 1,112
Thanks: 2,218
Thanked 1,183 Times in 533 Posts
Default

สุดยอดมากครับคุณ littlepetch ทำเครื่องมือพิเศษใช้เอง
Mr.Lo is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 02-09-2018, 10:25:57 AM   #79
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

+1
ถ้าใช้ลูกบ๊อกซตอก..
อาจไปโดนเสื้อสูบ!!

อยากขอWMเอากระทู้ขึ้นstickyครับ
เผื่อท่านใดจำเป็นจะขอความช่วยเหลือ
ยืมเครื่องมือพิเศษเหล่านี้ได้
ลืมถาม จขกท.ก่อน..ยินดีไหมครับ?

ส่วนเครื่องมือพื้นฐาน
ซื้อกันเอง..ติดรถไว้นะ
รถเสีย..ทำเองไม่ได้
เพื่อนที่ไปด้วยเป็น
ก็ยังช่วยได้..ประหยัด1500เชียวนะ

Last edited by ืnusorn; 02-09-2018 at 10:31:00 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 07-09-2018, 10:31:27 PM   #80
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,956
Thanks: 474
Thanked 2,386 Times in 1,004 Posts
Default

ไม่ได้เข้ามาอ่านแล้ว พอดขายรถไปแล้า ไม่รู้ถึงไหนแล้ว ว่าจะมาแนะเรื่องกวดน้อตหรือนัตฝาสูบแต่งไม่ทันแล้ว

อย่าให้เหมือนผมเด้อ ขายรถไปอะไหล่เหลือเพีบ
ว่าจะลงขวยหาค่าเหล้าอยู
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 09-09-2018, 08:33:55 AM   #81
Niroj3536
 
Join Date: Oct 2012
Location: Hometown : Sukhothai Family Home : Korat
Posts: 1,145
Thanks: 4,389
Thanked 774 Times in 422 Posts
Default

ขอทราบว่ากระบวนการจัดการกับฝาสูบ การจัดการกับวาล์วและบ่าวาล์ว และอื่นๆ รวมทั้งการติดตั้งประกอบฝาสูบมีความคืบหน้าไปแล้วอย่ างไร มีผลสำเร็จดีเป็นที่พอใจอย่างไร และมีค่าใช้จ่ายในกระบวนการต่างๆ ที่โรงกลึงและอะไหล่ต่างๆ ที่จำเป็นไปเท่าไหร่แล้วครับ
Niroj3536 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 06:16:02 PM   #82
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Niroj3536 View Post
ขอทราบว่ากระบวนการจัดการกับฝาสูบ การจัดการกับวาล์วและบ่าวาล์ว และอื่นๆ รวมทั้งการติดตั้งประกอบฝาสูบมีความคืบหน้าไปแล้วอย่ างไร มีผลสำเร็จดีเป็นที่พอใจอย่างไร และมีค่าใช้จ่ายในกระบวนการต่างๆ ที่โรงกลึงและอะไหล่ต่างๆ ที่จำเป็นไปเท่าไหร่แล้วครับ


สวัสดีครับขออภัยที่ไม่ได้เข้ามาอัพเดดปัญหาเพราะผมล ืมรหัสloginแต่มีเครื่องเข้าได้อยู่เครื่องเดียวอยู่ ที่ทำงานต้องเข้ามา รง.ถึงโพสได้

การจัดการกับฝาสูบที่ผุคือผมส่งให้โรงกลึงโดยให้จัดก ารทำให้พร้อมประกอบลงเครื่องมีค่าใช้จ่ายหลักๆเท่าที ่จำได้ครับ โรงกลึงนัดรับฝาวันเดียวเสร็จแต่ใช้เวลาทำจริงถึง3วั น เพราะมีการส่งฝาไปเชื่อมที่อื่น

-เจียร์วาวล์ และเจียร์บ่าวาวล์ ไอดี+ไอเสีย 50x16=800บาท
-ค่าแรงเปลี่ยนยางรองตีนซีลวาวล์(ลูกยางอยู่ในชุดประเ ก็นท่อนบน)ค่าแรง30x16=480
-ค่าแรงตั้งวาวล์ บดวาวล์ ไอดี+ไอเสีย 1200บาท
-เชื่อมฝาสูบจุดเล็ก 300จุดใหญ่400 รวม 2จุด 700บาท
-เจียร์ปรับหน้าฝาสูบอลูมิเนียมฝาขนาด Size M 500บาท

ส่วนค่าอะไหล่ไม่มีอะไรพิเศษครับผมซื้อประเก็นชุดบนเ ป็นแพ็คของ Elring ราคา 2200บาทเพราะหาซื้อประเก็นฝาสูบแบบแท้โรงงานไม่เจอ ในชุดจะมีครบทั้งหมดเกี่ยวกับการจัดการฝาสูบท่อนบน
มีแหวนอลูมิเนียม ยางโอริงฝาหน้า คอน้ำและอื่นๆ ประเก็นไอดี+ไอเสีย ยางรองตีนวาวล์ ยางรองหัวฉีด อยู่ในชุดเดียวกัน

แต่ในชุดจะไม่มียางรองเบ้าหัวเทียนกับซีลยางฝาครอบวา วล์เค้าขายแยก750บาท ผมก็เลยไม่เปลี่ยนเพราะของเดิมสถาพยังดีอยู่และงานตร งนี้ทำง่ายมาก
จะเปลี่ยนก็เมื่อหัวเทียนมีคราบน้ำมันเครื่องหรือมีน ้ำมันซึมที่ขอบฝาครอบวาวล์ ใช้กาวประเก็นยางธรรมชาติแท้ๆใช้ทาลูบๆนิดหน่อยใช้ได ้อีกยาวนาน

มียางหิ้วท่อไอเสียตัวกลางขาดเพิ่ม1จุดเพราะถอดแล้วไ ม่หนุนท่อไว้เลยยืดขาดเพราะความเก่า
ผมซื้อของแท้ห้าง Honda ราคา80บาท ใส่แทนหน้าตาแทบเหมือนกันแต่งานและวัสดุดีกว่าของเที ยบเบนซ์มาก พวกหัวเทียนและอื่นๆใช้ของเดิมทั้งหมด
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 06:19:27 PM   #83
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

ต้องออกตัวก่อนนะครับว่าผมไม่มีความรู้เรื่องช่างยนต ์ ขั่นตอนต่างๆนั้นอาจไม่ถูกต้องน้อยไปหรือเย่อะไปผมทำ ไปตามคู่มือกับคำแน่ะนำที่มีผู้ช้วยบอกกล่าว บางอย่างก็คิดเสริมๆเอาเท่านั้น


ส่วนขั้นตอนการประกอบผมให้ความสำคัญกับการทำความสะอา ดมาก่อน

การล้างน้ำมันเครื่องที่ผสมน้ำ/กับห้องเครื่องและเครื่องภายนอก
-ถ่ายเครื่องที่ผสมน้ำของเก่าออก เป่าลมช้วย กับใช้แว็กกั่มดูดจนแห้ง
-แปลงทองเหลืองขัดคราบของเสื้อสูบ(คู่มือห้ามขูด) ทำความสะอาดเครื่องท่อนล่างทั้งหมด
-ล้าง Flowน้ำเปล่าใส่ระบบน้ำหล่อเย็นของรังผึ่งหม้อน้ำ
-ล้างห้องเครื่อง และตัวเครื่องภายนอกด้วยน้ำมันดีเซลผสมน้ำยาล้างเครื ่องนิดหน่อย แล้วล้างทิ้งด้วยผงซักพอก
-ใช้สเปย์ contact cleaner ล้างปลั๊กเซ็นเซอร์ ปลั๊กไฟคอมแอร์ แปลงทองเหลืองขัดล้างขั่วไดสตาร์ท ไดชาจต์ ทำความสะอาดขั่วสายดิน
-เอาน้ำมันเครื่องเก่าๆที่เคยถ่ายมาค่อยๆเทใส่กรองน้ำ มันเครื่อง แล้วก็ใส่ลงไปในเครื่องแล้วก็ถ่ายออกเป่าลมช้วย กับใช้แว็กกั่มดูดจนแห้ง (โดยไม่สตาร์ทเครื่องเพราะยังไม่มีฝาสูบ)
-เป่าลมฉีดน้ำยาตระกูลโซเน็ค เป่าลมอีกตากเครื่องไว้ให้แห้งรอฝาสูบท่อนบนมาประกอบ
-ถอดแบตออกมาชาร์จไฟไว้ให้เต็ม
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 06:22:49 PM   #84
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

คู่มือของ Elring

สิ่งที่ในคู่มือห้ามไว้ดูตามรูปจะมีอยู่ ตามนี้

1.ห้ามใช้เหล็กขูดทำความสะอาดเสื้อสูบ
2.ห้ามคนที่ไม่ถือประแจทำ คนที่ถือประแจเป็นก็ทำได้
3.หน้าเสื้อสูบกับฝาสูบผิดพลาดได้ไม่เกิน 20ไมรคอนผมใช้มือเปล่าๆลูบเสื้อสูบตรงไหนสะดุดก็ปรับ ตรงนั้น
4.ห้ามทาน้ำมันบนเสื้อสูบและฝาสูบและประเก็น ตอนประกอบต้องแห้งและไม่มีเม็ดฝุ่น
5.ให้ใช้น๊อตใหม่ ห้ามใส่แหวน หยอดน้ำมันเฉพาะเกลียวเท่านั้น
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 06:30:37 PM   #85
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default






การประกอบฝาสูบทำตามคู่มือของ Elring

ฝาสูบทำมาจากโรงกลึงสะอาดดี หยอดน้ำมันเพิ่มนิดหน่อย
โซ่ราวลิ้นตอนประกอบกลับจะตึงเข้าค่อนข้างยาก ต้องถอดเฟืองถอดแคมฝั่งไอเสีย ใส่โซ่ก่อนถึงจะทำได้ง่ายแล้วค่อยใส่ประกรับรัดใหม่
น๊อต M12ผมไม่ได้เปลี่ยนน๊อตใหม่ตามคู่มือแต่ใช้การดายล้า งเกียวแทนและการขั่น 90องศาอีกรอบ2ผมบวกเพิ่มรอบสุดท้ายไปอีกนิดกันเหนียว เป็น 100องศา
น๊อต M8 ขันตามคู่มือทวน90องศาบวกเพิ่มให้บาลานซ์กับ M12 เป็น100องศาเท่ากัน
หลังจากนั้นก็ไม่มีอะไรแล้วขันน๊อตประกอบทุกอย่างที่ ถอดออกมาตรงไหนมีประเก็นมีโอริง ก็ใส่ตรงไหนเสี่ยงรั่วก็ป้ายกาวประแท้ๆช้วยไว้แค่บาง ๆ(ต้องแท้ๆ)
เหลือฝาครอบวาวล์เปิดไว้ หมุนทวนเครื่องด้วยบล๊อค 27mm หลายๆรอบดูว่ามาร์คถูกต้องเหมือนเดิม หมุนดูแรงอัดของแหวนลูกสูบหรือเสียงที่ไม่ปกติ


การติดเครื่องครั้งแรกเพื่อล้างน้ำมันเครื่องผสมน้ำเ ก่าครั้งสุดท้าย


ผมถ่ายน้ำมันเครื่องจากรถอีกคันที่บ้านที่กำลังจะครบ กำหนดเปลี่ยนออกมาได้ 6ลิตรเท่ากันแล้วก็เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ให้คันนั้น
เอาน้ำมันเครื่องเก่ามาเทใส่กรองแล้วใส่ลงไปในเครื่อ ง M111 เพื่อรอติดเครื่องยนต์น้ำหล่อเย็นใช้น้ำเปล่า 100%
เครียร์ERROR CODEจากกล่องออกทุกcode


สตาร์5ครั้งแรกผมยังไม่เสียบสายหัวเทียน ให้ไดสตาร์ทหมุนเครื่องยนต์แต่ไม่ให้เครื่องติดให้น้ ำมันเครื่องขึ้นมาเลี้ยงแคมกับวาวล์ก่อน และฟังเสียงเครื่องยนต์ว่าไม่ผิดปกติ

หลังจากนั้นเอาจริงประกอบทุกอย่างครบแล้วสตาร์ทครั้ง เดียวติดเสียงวาวล์ค่อนข้างดังชัดเจนพอเครื่องร้อนคว ันขโมงทั้งท่อไอเสียและห้องเครื่อง
เป็นเพราะน้ำมันทำความสะอาดทั้งหลายทิ้งไว้นานกว่าคว ันต่างๆจะหมดไป พอเครื่องร้อนวาวล์น้ำเปิดเสียงวาวล์ดังเริ่มเงียบลง ไปที่ล่ะนิดจนเงียบนิ่งสนิท
พอวาวล์หยุดดังก็จะเร่งเครื่องได้เร่งไว้ 2000rpm 1นาที 1500 rpm 2นาที 1000rpm 3นาที แล้วดับเครื่อง
ถ่ายน้ำมันเก่าออกเป่าลมช้วยแว็กกั่มดูดด้วยทิ้งไว้จ นหมด ใส่น้ำมันเครื่องใหม่ๆ 6ลิตร+กรองน้ำมันเครื่องที่ซื้อรอไว้
เรียบร้อยรถทำงานเป็นปกติทุกอย่างแต่คอมแอร์ไม่ทำงาน เพราะลืมใส่สายดิน พอใส่ใหม่ทุกอย่างก็เป็นปกติ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 06:39:27 PM   #86
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

การทดลองวิ่ง/ความร้อน
รถผมปัจจุบันใช้น้ำมัน91 เท่าที่ลองวิ่งดูกำลังอัดดีเร่งขึ้นดีกว่าเดิมมาก เครื่องนิ่มเหมือนไม่สตาร์ทเครื่องอาการสั่นทั้งหมดไ ม่มีอีกเลย
อัตราเร่ง 0-120kmดีอณุภูมิร้อนอยู่ต่ำกว่าเดิมหลังเติมน้ำยาหม้อ น้ำจะนิ่งอยู่ที่ 90.5องศา อณุภูมิของฝาสูบอลูมิเนียมนิ่งที่ 89.5องศา
เท่าที่ทดลองจะไม่เกินนี้ทั้งรถติดและทางยาวๆ เวลากลางคืนจะต่ำกว่ากลางวันถึง 5องศาได้ ซึ่งตรงกับรถผมตอนยังไม่มีอะไรเสีย อณุหภูมิจะเท่านี้ตลอด








ผมติดตั้งกล่องเตือนความร้อนไว้ที่รถตั้งแต่ซื้อคันน ี้มาถ้าไม่ได้กล่องนี้รถผมพังไปหลายรอบแล้วเพราะมันจ ะร้องเตือนจนทนขับไม่ได้ตามที่เราตั้งไว้ครับ

- censor ความร้อนมี2จุด
TEMP1 จุดแรกติดตั้งไว้ในท่อรวมเซ็นเซอร์น้ำเครื่อง M111 จะมีช่องว่างพอดี1รู เกลียวเดียวกันแป๊ะใส่ได้เลยไม่ต้องดัดแปลงจะวัดอณุภ ูมิน้ำหล่อเย็นผมตั้ง 97เตือน 100ร้องยาว
TEMP2 จุดที่2ผมติดไว้ที่ข้างๆฝาสูบอลูมิเนียมตรงไหนมีรูน๊ อตติดพ่วงไว้ได้หมด จะใช้วัดอณุภูมิของฝาสูบโดยตรงผมตั้ง 95เตือน 99ร้องยาว

โดย TEMP 1 กับ 2 จะมีค่าใกล้เคียงกันจากที่ใช้กล่องนี้มากกว่า6ปี อณุภูมิของน้ำหล่อเย็น ณ.จุดที่วัดนั้นสูงกว่าฝาสูบ 1-2องศาตามต่ำแหน่ง Flow น้ำ
และเตือนไดชาร์จพังหรือแบตอ่อนผมตั้งไว้ล่าง 10Vdc บน 18Vdc ถ้าขับๆไปสูงต่ำกว่านี้จะร้องเตือน

สรุปคือตอนนี้ระบบเครื่องยนต์ไม่มีปัญหาอะไรน้ำหล่อเย็นน ิ่งไม่ยุบ ความร้อนปกติ รอบเครื่องนิ่งไม่สั้นทั้งเครื่องเย็นและร้อน
อาการประมาณว่าน้องๆรถอายุไม่ถึง 3ขวบประมาณนั้นแต่คงต้องทดลองกันต่อไปเพราะยังวิ่งไม ่ถึง 1000km ก็คงยังลุ้นใช้งานระยะยาวๆกันต่อไป
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 07:09:04 PM   #87
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

ของแท้ฝั่งหลังไมล์จะเป็นทองเหลือง





รูปล่างฝั่งเสื้อเกียร์ของแท้









ตอนนี้ผมมีปัญหาอยู่ที่สายไมล์วัดความเร็วกับหลักกิโ ล เป็นเพราะผมลืมไปกดresetไมล์ตอนรถวิ่งมันเลยขาดกลางม านานพอสมควร และหลังจากผมจัดการฝาสูบเสร็จเลยซื้อสายไมล์ติดมาเปล ี่ยนด้วย ทางร้านแจ้งว่าสายแท้เส้นล่ะ 5-6พันบาทและต้องสั่ง ของเทียบ850บาท ผมเลยทดลองของเทียบก็ได้ผลไม่ดีคือมีเสียงดัง

ซึ่งในสายตาของผมดูงานแล้วของเทียบคุณภาพต่ำมากๆ ปลอกหุ้มสลิงห่วยเล็กน้อย หัวขันเป็นอลูมิเนียมของเดิมแท้เป็นทองเหลือง จุดที่เข้ากับเสื้อเกียร์วัสดุก็ห่างชั้นของแท้มากแต ่ผมไม่กล้าถ่ายรูปเทียบเดียวโดนฟ้อง 555 ผมถ่ายให้ดูเฉพาะของแท้

หลังจากเปลี่ยนของเทียบเข้าไปก็ตามคลาดไมล์ช่วงที่คว ามเร็ว 0-40 จะเต้นๆสั่นๆและมีเสียงดัง พอเร็วกว่า 40 จะหายดังมากเป็นดังน้อยหน่อยอยู่ที่หลังไมล์ สายสลิงชักออกมาเปลี่ยนใส่ปลอกเดิมไม่ได้เค้าย้ำหัวก ันไว้ครับ

ผมยังไม่กล้าทาจาระบีเพราะเคยใช้สายพวกนี้ถ้าทาจาระบ ีแล้วสายจะร้อนแต่เครื่องมือที่ผมเคยใช้จะมีรอบสองหม ื่นรอบ สายไมล์รถคงเร็วไม่ถึงตรงนั้นไม่รู้ต้องหล่อลื่นแบบไ หน

ไม่ทราบว่าท่านใดเคยแก้ปัญหาเรื่องสายไมล์ใส่แล้วมีเ สียงดังแบบนี้ไหมครับ ขอบคุณครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-09-2018, 08:04:20 PM   #88
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,956
Thanks: 474
Thanked 2,386 Times in 1,004 Posts
Default

ดังแบบไหนครับ แต๊กๆๆ หรือ อี้ดๆๆ ครับพี่ พี่อยู่ในวงการ ไม่ลองจาระบีเบอร์ 1 ดูครับ

Last edited by se278; 11-09-2018 at 08:12:39 PM.
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 12-09-2018, 08:57:51 AM   #89
Niroj3536
 
Join Date: Oct 2012
Location: Hometown : Sukhothai Family Home : Korat
Posts: 1,145
Thanks: 4,389
Thanked 774 Times in 422 Posts
Default

ขอชื่นชมในความสามารถในการบันทึกและจดจำตั้งแต่ตอนถอ ดฝาสูบและชิ้นส่วนต่างๆ ที่สำคัญก็ช่วงการประกอบฝาสูบอย่างละเอียดรอบคอบจนงา นจบใช้งานได้สมบูรณ์ดี ทั้งๆ ที่ไม่เคยทำกับฝาสูบเครื่องยนต์รถยนต์มาก่อนเลย

ผมชอบอีกเรื่องก็ตรงที่มีเกจวัดระดับความร้อน Temp 1-2 และ Voltage ที่มีการติดตั้งเพิ่มเติม (แสดงเป็นแอมป์ด้วยได้ไหมครับ) ตัวเลขดิจิตอลที่แสดงละเอียดยิบอาจไม่สำคัญเท่าการมี เสียงร้อนเตือนเมื่อความร้อนเริ่มไต่ขึ้นสูงแบบผิดปก ติ ไม่น่ามีบริษัทรถยนต์ใดติดตั้งเกจความร้อนแสดงเป็นตั วเลขเลย ที่เห็นกันชัดเจนคือเกจแบบเข็ม ที่สำคัญมากบริษัทไม่จัดให้มีจุดเตือนภัยความร้อนสูง ๆ (อาจแค่เป็นไฟติดหรือมีเสียงเตือน ก่อนที่ฮีทก็ยังดีครับ) ทั้งต่อมาก็มีบางรุ่นเริ่มไม่มีเกจความร้อนให้เป็นจุ ดสังเกตุเลย ตัวอย่างในรถยนต์นั่งรุ่นเล็กเช่น วีออส ซีตี้ และฟอร์ดเฟียสต้า เป็นต้น (เฟียสต้าจะมีไฟเตือนที่ประมาณ 120 องศาซี หากคนขับไม่ทราบทั้งขับลากยาวมีสิทธิ์เสียหายมากๆ จากการฮีท) ในรถรุ่นใหม่ๆ เช่น มาสด้า CX5 ก็ไม่มีเกจเป็นเข็มแล้ว

(เพื่อน สมช.ท่านใดในครอบครัวมีรถฟอร์ดเฟียสต้า ที่มีปัญหาดังๆ เกี่ยวกับเกียร์ออโต้แบบคลัชคู่ ซึ่งมีข้อมูลที่แลกเปลี่ยนในคลับจะพบว่ามีปัญหาจากที ่มีจุดเปราะบางมากที่เครื่องยนต์จะเกิดการฮีท จากปัญหาพัดลมไม่ทำงาน ที่สำคัญสุดคือน้ำหล่อเย็นรั่วออก ฝากให้ติดตั้งชุด Obd2 ที่มีจอแสดงผล เหตุผลหลักคือใช้ช่วยเฝ้าระวังระดับความร้อนน้ำหล่อเ ย็นเมื่อมีเหตุผิดปกติไต่ขึ้นสูงก็จะมีเสียงเตือนให้ ทราบ รู้ตัวก่อนย่อมปลอดภัยจากฮีทชัวร์ครับ อีกเหตุผล Obd2 ก็ใช้สแกนอ่านโค้ทเมื่อมีไฟเอนจิ้นฟ้อง เลือกรุ่นที่ราคาแค่พันต้นๆ ก็พอแล้วครับ)

อนึ่ง มีร้านที่ให้บริการซ่อมฟื้นฟูสายไมด์ รวมทั้งสายสลิงยกกระจกไฟฟ้าต่างๆ ร้านอยู่ในซอยข้าง รพ.กลาง ด้านที่มีร้านขายเครื่องเสียงรถยนต์ เข้าไปเกือบสุดซอย เดิมเคยเป็นย่านขายของมือสองคืนวันเสาร์ ลองนำสายไมด์แท้ที่ไส้ขาดไปคุยปรึกษาดูครับ ผมไม่ทราบว่าสายไมล์ W124 ใช้กันได้กับสายไมล์ 190E ไหม หากได้ก็รอรับสายไมล์มือสองแท้จากรุ่น 190E ที่มีการแยกอะไหล่ทุกชิ้นขายอยุ๋บ่อยๆ ครับ

Last edited by Niroj3536; 12-09-2018 at 09:46:26 AM.
Niroj3536 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 12-09-2018, 08:55:33 PM   #90
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Niroj3536 View Post

อนึ่ง มีร้านที่ให้บริการซ่อมฟื้นฟูสายไมด์ รวมทั้งสายสลิงยกกระจกไฟฟ้าต่างๆ ร้านอยู่ในซอยข้าง รพ.กลาง ด้านที่มีร้านขายเครื่องเสียงรถยนต์ เข้าไปเกือบสุดซอย เดิมเคยเป็นย่านขายของมือสองคืนวันเสาร์ ลองนำสายไมด์แท้ที่ไส้ขาดไปคุยปรึกษาดูครับ ผมไม่ทราบว่าสายไมล์ W124 ใช้กันได้กับสายไมล์ 190E ไหม หากได้ก็รอรับสายไมล์มือสองแท้จากรุ่น 190E ที่มีการแยกอะไหล่ทุกชิ้นขายอยุ๋บ่อยๆ ครับ
จะลองสืบค้นร้านที่พี่แน่นำดูแต่ย่านนั้นผมไม่ชำนาญเ ท่าไหร่ ขอบคุณมากครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 05:26:04 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.