BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-09-2018, 09:09:57 PM   #91
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ดังแบบไหนครับ แต๊กๆๆ หรือ อี้ดๆๆ ครับพี่ พี่อยู่ในวงการ ไม่ลองจาระบีเบอร์ 1 ดูครับ
ฟังดูชัดแล้วน่าจะดัง แต๊กๆๆ ครับหรือว่าดังเฟืองในไมล์กลับเยอรมันไปแล้วก็ไม่รู้ ผมก็แยกเสียงไม่ออกยังไม่ได้ลองถอดขยับดูใหม่เลย

ว่าแต่พี่จะจับผมไปอยู่ในวงการอะไรล่ะครับ 555
ผมยังไม่เคยเข้าวงการอะไรกับเค้าซักวงเลย ถ้าจะเข้าวงเดียวจะชวนพี่ไปเป็นเพื่อนเพราะดูลีลาพี่ แล้วคงดืมหนักไม่เบาผมจะคอยส่งแก้วกับประแจให้รับประ กันแค่เห็นหัวน๊อตผมก็หยิบถูกเบอร์เลย 5555
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 13-09-2018, 10:58:16 AM   #92
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,956
Thanks: 474
Thanked 2,386 Times in 1,004 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
ฟังดูชัดแล้วน่าจะดัง แต๊กๆๆ ครับหรือว่าดังเฟืองในไมล์กลับเยอรมันไปแล้วก็ไม่รู้ ผมก็แยกเสียงไม่ออกยังไม่ได้ลองถอดขยับดูใหม่เลย

ว่าแต่พี่จะจับผมไปอยู่ในวงการอะไรล่ะครับ 555
ผมยังไม่เคยเข้าวงการอะไรกับเค้าซักวงเลย ถ้าจะเข้าวงเดียวจะชวนพี่ไปเป็นเพื่อนเพราะดูลีลาพี่ แล้วคงดืมหนักไม่เบาผมจะคอยส่งแก้วกับประแจให้รับประ กันแค่เห็นหัวน๊อตผมก็หยิบถูกเบอร์เลย 5555
ถ้าดังแบบนี้ผมเดาว่าเฟืองขับในเรือนไมล์มันรูดเลื่อ นออกมา ทำให้เฟือง(พลาสติก)ขบกันไม่สนิท ผมเคยทีรีวิวซ่อมใว้นานแล้วโดยอาศัยรื้อไปถามพี่ๆใน BON จนแก้ปัญหาสำเร็จ เสียดายแต่เวปฝากรูปลบรูปหมด ซึ่งที่จริงก็ทำไม่ยาก ขนาดผมทำได้พี่ต้องทำได้แน่นอน เอาเป็นว่าถ้าพี่ถอดออกมาดู แล้วพี่หาไม้เสียบลูกชิ้นสอด(สวน)แทนแกนเฟืองขับอันน ี้ให้ได้ไม่ต้องรื้อออกมาทั้งยวง ตัวเลขหลักอื่นจะสวมกับแกนแต่ไม่ยึดติดตาย คือมันแค่หมุนตามหลักหน่วยเท่านั้น แต่ตรงเเฟืองขับหลักหน่วยเขาจะเสียบกับแกนโดยอาศัยคว ามฝืด ที่มันไม่หมุนเพราะมันไม่ฝืด มันเลยพาลขับตัวเลขไม่ไป หรือไปบ้างไม่ไปบ้าง หรือมีเสียงแต๊กๆ รถรุ่นนี้เขาจึงห้ามไม่ให้รีเซทเลขกิโลตอนรถวิ่งครับ พี่ ถอดออกมาได้ก็หาอะไรไป ขุด/ย้ำ/ขัด แกน ให้ผิวมันสาก แต่ผมใช้ปลายแหลมของคัดเตอร์ขูดผิว ตรงที่เฟืองหลักหน่วยจับกับแกน พอเฟืองพลาสติกนี้จับได้ และถ้าออกแรงหมุนแรงๆจะฟรีได้ ซึ่งตรงนี้คือระยะที่เขาทำมาให้เฟืองขบเข้าที่ตอนเรา กดรีเซท แต่เราไปกดมันตอนรถหรือแกนเฟืองนี้กำลังหมุนครับพี่ แต่ห้ามหยอดกาว


เพื่อความเข้าใจ ขอเพิ่มเติมข้อความหน่อยครับ

Last edited by se278; 14-09-2018 at 10:34:04 AM.
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 13-09-2018, 01:11:58 PM   #93
Mr.Lo
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 1,112
Thanks: 2,218
Thanked 1,183 Times in 533 Posts
Default

ขอขอบคุณ คุณ littlepetch ที่มารีวิวซ่อมฝาสูบให้สมาชิกที่สนใจอ่านครับ

อาการสายไมล์ดัง แต๊กๆ เป็นจังหวะเบาๆขณะรถวิ่ง
อาการดังกล่าวเคยเกิดกับรถผม หลังจากการรีเซ็ตเลขก.ม.ที่เรือนไมล์
ผมจึงขับรถจอดข้างทาง เข้าเกียร์ P จากนั้นให้กดปุ่มรีเซ็ตที่เรือนไมล์
สังเกตดู ตัวเลขขึ้นเลข 0 ทั้งสามตัว ถ้าหลักสุดท้ายยังเหลื่อมอยู่
ให้กดย้ำให้ตัวเลข 0 ไม่ให้มันเหลื่อม อาการดังแต๊กๆจะหายไป

ทุกวันนี้จะรีเซ็ตเลขก.ม. จะทำขณะรถจอดสนิท และสังเกตุเลข 0
ให้หลักสุดท้ายไม่เหลื่อม อาการเสียงสายไมล์ ไม่เกิดขึ้นอีกเลย

สำหรับสาเหตุก็ให้ท่านสมาชิกไปวิเคราะห์กันเองนะครับ
Mr.Lo is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-09-2018, 06:23:24 PM   #94
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
ถ้าดังแบบนี้ผมเดาว่าเฟืองขับในเรือนไมล์มันรูดเลื่อ นออกมา ทำให้เฟือง(พลาสติก)ขบกันไม่สนิท ผมเคยทีรีวิวซ่อมใว้นานแล้วโดยอาศัยรื้อไปถามพี่ๆใน BON จนแก้ปัญหาสำเร็จ เสียดายแต่เวปฝากรูปลบรูปหมด ซึ่งที่จริงก็ทำไม่ยาก ขนาดผมทำได้พี่ต้องทำได้แน่นอน เอาเป็นว่าถ้าพี่ถอดออกมาดู แล้วพี่หาไม้เสียบลูกชิ้นสอด(สวน)แทนแกนเฟืองขับอันน ี้ให้ได้ไม่ต้องรื้อออกมาทั้งยวง ตัวเลขหลักอื่นจะสวมกับแกนแต่ไม่ยึดติดตาย คือมันแค่หมุนตามหลักหน่วยเท่านั้น แต่ตรงเเฟืองขับหลักหน่วยเขาจะเสียบกับแกนโดยอาศัยคว ามฝืด ที่มันไม่หมุนเพราะมันไม่ฝืด มันเลยพาลขับตัวเลขไม่ไป หรือไปบ้างไม่ไปบ้าง หรือมีเสียงแต๊กๆ รถรุ่นนี้เขาจึงห้ามไม่ให้รีเซทเลขกิโลตอนรถวิ่งครับ พี่ ถอดออกมาได้ก็หาอะไรไป ขุด/ย้ำ/ขัด แกน ให้ผิวมันสาก แต่ผมใช้ปลายแหลมของคัดเตอร์ขูดผิว ตรงที่เฟืองหลักหน่วยจับกับแกน พอเฟืองพลาสติกนี้จับได้ และถ้าออกแรงหมุนแรงๆจะฟรีได้ ซึ่งตรงนี้คือระยะที่เขาทำมาให้เฟืองขบเข้าที่ตอนเรา กดรีเซท แต่เราไปกดมันตอนรถหรือแกนเฟืองนี้กำลังหมุนครับพี่ แต่ห้ามหยอดกาว


เพื่อความเข้าใจ ขอเพิ่มเติมข้อความหน่อยครับ




อ้างถึง:
Originally Posted by Mr.Lo View Post
ขอขอบคุณ คุณ littlepetch ที่มารีวิวซ่อมฝาสูบให้สมาชิกที่สนใจอ่านครับ

อาการสายไมล์ดัง แต๊กๆ เป็นจังหวะเบาๆขณะรถวิ่ง
อาการดังกล่าวเคยเกิดกับรถผม หลังจากการรีเซ็ตเลขก.ม.ที่เรือนไมล์
ผมจึงขับรถจอดข้างทาง เข้าเกียร์ P จากนั้นให้กดปุ่มรีเซ็ตที่เรือนไมล์
สังเกตดู ตัวเลขขึ้นเลข 0 ทั้งสามตัว ถ้าหลักสุดท้ายยังเหลื่อมอยู่
ให้กดย้ำให้ตัวเลข 0 ไม่ให้มันเหลื่อม อาการดังแต๊กๆจะหายไป

ทุกวันนี้จะรีเซ็ตเลขก.ม. จะทำขณะรถจอดสนิท และสังเกตุเลข 0
ให้หลักสุดท้ายไม่เหลื่อม อาการเสียงสายไมล์ ไม่เกิดขึ้นอีกเลย

สำหรับสาเหตุก็ให้ท่านสมาชิกไปวิเคราะห์กันเองนะครับ

ขอบคุณครับผมทำตามคำแน่ะนำของท่านพี่ทั้ง2 และผมมุดลงไปขยับตรงเสื้อเกียร์ใหม่ด้วยเติมจาระบีเห ลวนิดหน่อย

ตอนนี้หายดังแล้วครับ แต่ผมก็สรุปไม่ได้ว่าที่ดังและหายดังเพราะสาเหตุใดแต ่ตอนนี้หายดังแล้วก็โอเค

ผมเป็นช่างเถ่อะกับช่างมันถ้าหายดังแล้วก็ผ่านไปรอรั บมือกับปัญหาอื่นๆที่ยังมาไม่ถึง ขอบคุณครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-12-2018, 10:58:57 AM   #95
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post




มือเปื้อนแล้วเลยจัดการต่อเลยตรงใต้ท่อรวมไอเสียมีปล ั๊กถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งออกจากเสื้อสูบผมพึ่งสังเกตุเ ห็น ตอนแรกคิดว่าต้องใช้สายยางดูดออกซ่ะอีก









ล้างเกลียวน๊อตยึดฝาสูบ ผู้/เมีย ตอนถอดพอดีผมแยกจำต่ำแหน่งน๊อตไว้ไม่ให้สลับต่ำแหน่ง เลยทราบว่าจุดไหนน้ำรั่วผ่านประเก็นเข้าไปที่รูน๊อตไ ด้ แต่ล่ะตัวสถาพไม่เหมือนกันตอนประกอบขันวัดปอนด์ค่ากา รขันน่าจะผิดพลาด โดยบ้างตัวสะอาดเอามือขันได้ตัวไหนมีคราบสนิมใช้ประแ จก็ยังขันยากเลยลองล้างเกลียวให้ได้สถาพพอๆกันก่อนปร ะกอบเผื่อช้วยได้บ้างอ่ะครับ
ผ่านไปหลายเดือน
ไม่มีรั่ว/ซึมแล้วใช่ไหมท่าน

ผมยังคาใจ...
สรุปว่าใช้ชุดต๊าบล้างเกลียว
ที่ทำทั้งตัวผู้/เมีย..ปลอดภัยนะ?

จุดประสงค์ผมเพื่อล้างสนิม
ไม่ทำให้Pitchของเกลียวเพี้ยนไปนะท่าน
(ปกติผมจะทำเพื่อปรับเกลียวล้ม)
เห็นบางท่านไม่กล้าทำ
โบล์ทฝาสูบด้วย

Last edited by ืnusorn; 05-12-2018 at 11:04:27 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 26-12-2018, 11:07:54 AM   #96
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ผ่านไปหลายเดือน
ไม่มีรั่ว/ซึมแล้วใช่ไหมท่าน

ผมยังคาใจ...
สรุปว่าใช้ชุดต๊าบล้างเกลียว
ที่ทำทั้งตัวผู้/เมีย..ปลอดภัยนะ?

จุดประสงค์ผมเพื่อล้างสนิม
ไม่ทำให้Pitchของเกลียวเพี้ยนไปนะท่าน
(ปกติผมจะทำเพื่อปรับเกลียวล้ม)
เห็นบางท่านไม่กล้าทำ
โบล์ทฝาสูบด้วย

รถปกติครับยังใช้งานได้ดีมากตั้งแต่ทำครั้งสุดท้ายยั งไม่มีอาการผิดปกติอย่างอื่น



เรื่องการต๊าบและดายเกลียวผู้/เมีย นั้นถามว่าปลอดภัยไหมอันนี้คงอยู่ที่ผู้ทำและความเข้ าใจพื้นฐานเรื่องเกลียว



เช่นเกลียวมาตราฐานจะมีสันเกลียวองศา 55 และระยะห่างของสันเกลียวตามขนาดผลิตนัทน๊อตผู้เมียนั ้นๆเราเรียกว่าเกลียวหยาบเกลียวละเอียด และดอกต๊าบดายต้องตรงกับนัทน๊อตที่ต้องการทำหากผิดเบ อร์กันเกลียวก็จะเสีย ก่อนลงมือจะต้องวัดระยะห่างเกลียวองศาสันเกลียวด้วยห วี่วัดเกลียวหมุนทวนๆดูให้มั่นใจ เวลาต๊าบดายสังเกตุได้ว่าหากเครื่องมือที่ใช้ตรงกันม ันจะหมุนง่ายด้วยเมือเปล่าได้ และหากเครื่องมือกับน๊อตตรงกันแล้วแต่ผู้ทำตั้งดอกไม ่ได้องศาฉากกับเกลียวเดิมก็อาจมีปัญหาเหมือนกัน

ผู้ผลิตนัทน๊อตจะมีมาตราฐานสากลระบุ ผู้ผลิตเครื่องมือดายต๊าบการจะต้องมีมาตราฐานตรงกัน

การเลือกใช้เกลียวหยาบหรือละเอียดจะดูที่ความต้องการ แน่นผิว แรงสะเทือน การป้องกันการคลายตัวจะดีมากหากใช้เกลียวละเอียดถ้าเ ค้าออกแบบจุดยึดใดๆมาไม่ดี ช่างก็จะแก้ไขอาการหลวมๆหลุดๆพวกนี้ได้โดยไม่ต้องอ้า งอิงของเดิมหากเข้าใจ

ผมว่าพวกช่างกล้าทำโบล์ทฝาสูบกันทั้งหมดแหล่ะ ถ้าเค้ามีดอกทูลต่อเนื่องหลากหลายทั้งที่เป็นเกลียวต ลาดและเกลียวพิเศษอื่นๆ /ขนาดxx/หยาบละเอียดxx/ เช่นน๊อตเดิมM8x(พิเศษ) ขาดฝัง ช่างก็ต้องคว้านแล้วขุดเชื่อมเอาออกขึ้นมาเค้าก็อาจต ้องทำรูนั้นเป็น M10x(พิเศษ) และตัดประเก็นรูนั้นเป็น10mm ด้วย

ส่วนตัวผมนั้นสรุป การล้างเกลียวทำได้ปลอดภัยแน่นอนแต่ทุกอย่างต้องถูกต ้องตรงกันอ่ะครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-12-2018, 07:58:57 PM   #97
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post
เช่นน๊อตเดิมM8x(พิเศษ) ขาดฝัง ช่างก็ต้องคว้านแล้วขุดเชื่อมเอาออกขึ้นมาเค้าก็อาจต ้องทำรูนั้นเป็น M10x(พิเศษ) และตัดประเก็นรูนั้นเป็น10mm ด้วย

ส่วนตัวผมนั้นสรุป การล้างเกลียวทำได้ปลอดภัยแน่นอนแต่ทุกอย่างต้องถูกต ้องตรงกันอ่ะครับ
เจอมืออาชีพทั้งที
ขอความรู้หน่อยครับ

อย่างที่ท่านยกตัวอย่าง
จากM8ก่อนจะต๊าบM10
ต้องใช้สว่านล้างรูก่อนไหม

เด๋วนี้เห็นมีดอกต๊าบแบบเกลียวสว่าน
แบบว่า..เจาะต๊าบเสร็จเลยในทีเดียว

หรือควรเลือกต๊าบ3สเต๊ป
เข้าใจว่าพวกM8ขึ้นไป
ควรเลือกดอกแบบนี้
ถูกต้องไหมครับ

Last edited by ืnusorn; 26-12-2018 at 08:37:18 PM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 27-12-2018, 12:31:58 PM   #98
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
เจอมืออาชีพทั้งที
ขอความรู้หน่อยครับ

อย่างที่ท่านยกตัวอย่าง
จากM8ก่อนจะต๊าบM10
ต้องใช้สว่านล้างรูก่อนไหม

เด๋วนี้เห็นมีดอกต๊าบแบบเกลียวสว่าน
แบบว่า..เจาะต๊าบเสร็จเลยในทีเดียว

หรือควรเลือกต๊าบ3สเต๊ป
เข้าใจว่าพวกM8ขึ้นไป
ควรเลือกดอกแบบนี้
ถูกต้องไหมครับ
อ่ะ..ผมไม่ใช่มืออาชีพนะครับ

ถ้าเปลี่ยนไซค์หรือตัดเกลียวใหม่ก็ต้องใช้ดอกสว่านเจ าะนำขนาดของดอกเจาะนำจะขึ้นอยู่กับชนิดโลหะจะมีตาราง มาตราฐานกว้างๆของโลหะแต่ละชนิด แต่ถ้าเอาจริงก็เทสเงื่อนไขก่อน

ดอกต๊าปที่มี3ดอกไล่องศาเรียวแบบเทเปอร์คือดอกต๊าปมื อ แบบที่เป็นเกลียวคลายเนื้องานคือดอกต๊าปเครื่องมีหลา กหลายรูปแบบต้องเลือกให้ถูก ดอกต๊าปเครื่องมีคุณภาพสูงกว่ามากและก็ใช้มือต๊าปได้ เหมือนกัน

ฝรั่งสร้างชิ้นงานจากความคิดแล้วสร้างเครื่องมือขึ้น มาใหม่เพื่อใช้สร้างชิ้นงานให้ได้ตามความคิดมาขายโซน ซื้อ

โซนซื้อใช้ของที่เค้าคิดสร้างขึ้น แต่ตอนซ่อมไม่ได้คิดสร้างเครื่องมือแบบฝรั่งคิด แค่ทำไปตามเครื่องมือที่มีในท้องตลาดเท่าที่มีขาย และไม่อยากตัดแต่งเครื่องมือเพราะของแพง เลยซ่อมไม่ค่อยจะได้เหมือนเดิมซักเท่าไหร่ แต่ซ่อมแล้ววิ่งได้ผมก็ถือว่าผ่านนะครับช่างไทยมีเก่ งๆเพรียบ 555


เลือกดอกต๊าปผมว่าต้องดูที่ชิ้นงานเป็นหลักเช่น
ลองนึกภาพรูยึดฝาสูบดอกต๊าปตันลึกยันสุดได้ไหม??
ถ้าไม่ตัดแต่งดอกทูลเสียก่อน ช่างเค้าก็ต้องมีดอกทูลแต่งซิ่งและดอกทูลรอไว้แต่งซิ ่งแค่เครื่องรถยนต์คงไม่มีอะไรซับซ้อน เรื่องระบบไฟฟ้าเซ็นเซอร์รถยนต์น่าจะซับซ้อนปวดหัวมา กกว่า รถเบนซ์รุ่นใหม่ๆเครื่องยนต์แน่นๆดีจอดทิ้งซ่อมไม่ได ้เพราะระบบไฟฟ้านี่แหล่ะ จะถอดมาทำรถเกษตรก็ยังทำไม่ได้เลยระบบไฟฟ้ามันดีเกิ้ นรถสมัยนี้...

Last edited by littlepetch; 27-12-2018 at 01:57:01 PM.
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-12-2018, 10:07:57 AM   #99
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

คุยเรื่องต๊าบเกลียวแล้วนึกได้
จะได้เป็นวิทยาทานแก่เพื่อนๆด้วย

กล่าวคือ...
กรณีที่ช่างเปลี่ยนหัวเทียน
ตอนขับมาร้อนแล้วไม่ได้จอดพัก

เกลียวรูดจนขันไม่ได้แล้ว
จะต๊าบให้ได้ขนาดเดิมอย่างไรครับ?

Last edited by ืnusorn; 28-12-2018 at 10:11:46 AM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 29-12-2018, 01:20:48 PM   #100
littlepetch
 
littlepetch's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Posts: 177
Thanks: 111
Thanked 237 Times in 94 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
คุยเรื่องต๊าบเกลียวแล้วนึกได้
จะได้เป็นวิทยาทานแก่เพื่อนๆด้วย

กล่าวคือ...
กรณีที่ช่างเปลี่ยนหัวเทียน
ตอนขับมาร้อนแล้วไม่ได้จอดพัก

เกลียวรูดจนขันไม่ได้แล้ว
จะต๊าบให้ได้ขนาดเดิมอย่างไรครับ?
ที่เคยถอดฝาสูบจำขนาดดูผมก่ะเดาด้วยตาน่าจะเป็นขนาด M14x1.25 ยังไม่ได้วัดจริงนะ ดอกใหญ่เกลียวละเอียดนี้ถือว่าเป็นเบอร์พิเศษจะหาซื้ อยากนิดนึงผมเคยซื้อได้เบอร์นี้มาเก็บไว้เกรดชุบม่วง 300กว่าดอก ถ้าเกลียวตำแหน่งนี้มีปัญหาคงต้องเลือกวิธีตามความถน ัดของแต่ล่ะคน แต่ก็ต้องจบด้วยM14x1.25เท่าหัวเทียน

-ลองใช้ดอกขนาดเดิมลงไปล้างเกลียวดู ถ้าผ่านก็ใช้ได้
-หรือ,ใส่เพลทต๊าป2ชั้น M18x1.5เป็นปลอก รูในเป็น M14x1.25
-หรือ,ถอดฝาสูบออกมาเชื่อมพอกแล้วทำเกลียวเดิม
-หรือ,ถ้าหารีเวทนัทขนาดM14x1.25แต่ก็ต้องมีเครื่องยิ งรีเวทนัท

บางคนเชื่อมเก่ง บางคนกลึงเก่ง บางคนมีดอกทูลเพรียบ บางคนมีรีเวทนัทเพรียบ หรือจะแปลงมันตั้งแต่หัวเทียนเลยแบบ Performance center คงไม่มีอะไรตายตัวผมยังไม่เคยทำกับรถตัวเองถ้าเครื่อ งจักรกลมีให้เล่นบ่อยๆครับ
littlepetch is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 29-12-2018, 01:30:28 PM   #101
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

เจ้าคัน190อี
ขึ้นชื่อว่าสูบ4ผุเก่ง
เครื่องเอียงไปทางนั้น
ทำให้Coolantนองกองอยู่
ได้ยินมาว่างั้น!

8ปีก่อน..ช่างเคยทำเกลียวหัวเทียนสูบนี้ให้
กำในมือไม่ให้เห็น
แล้วใส่ในรูหัวเทียน
เอาโบล์ทหรือดอกต๊าบไม่แน่ใจ
ใช้ด้ามฟรีหมุนแกร๊กๆๆๆ
แล้วก็เอาเจ้าหัวเทียนขันได้ปกติ

ปีก่อนผมเปลี่ยนหัวเทียนเอง
พยายามส่องไฟจะดู..แต่ไม่ถนัด
แต่เกลียวดีเหมือนปกติเลย

ไม่รู้จะใช้แบบ2
ใส่เพลทต๊าป2ชั้น M18x1.5เป็นปลอก รูในเป็น M14x1.25
ตามท่านว่าป่าว
หากมีรูป..ขอดูนิดนึงนะท่าน

Last edited by ืnusorn; 29-12-2018 at 01:32:35 PM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 04-05-2019, 11:55:23 AM   #102
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by littlepetch View Post





รถนี่ไม่เคยซ่อมเสร็จจริงๆเลย ขนาดหยุดทำพักผ่อนไม่ยุ่งกับรถวันนี้อยู่ดีๆเห็นน้ำม ันไหลออกมาจากซุ้มล้อหน้าขวาตามรอยไป อ้าว..น้ำมันเบรคหมดกระปุกเลย ดึงออกมายางรองกระปุกน้ำมันเบรคเสื่อมสถาพเหนียวหนึบ เปื่อยยุ่ยกำลังจะคืนสถาพไปเป็นปิโตรเคมีโชคร้ายที่ต ้องเสียตังค์ค่ายางรองเบ้ากระปุกน้ำมันเบรคอีก แต่ก็โชคดีที่เป็นตอนรถยังวิ่งไม่ได้ ผมก็ไม่ทราบเป็นเพราะอะไรน้ำมันเบรคก็ใช้DOT4ปกติอาจ เป็นตามอายุหรือเปล่าไม่แน่ใจ
จากที่อ่านกระทู้นี้...
ผมเอาไปคิดเป็นการบ้านว่า....
น้ำมันเบรคDOT4ตัวไหน..กัดยาง!!!

คิดว่า...ได้คำตอบแล้วครับ
จากที่ปลายปีก่อน2018
มีน้องสมาชิกขอให้ช่วยพาไปอู่

แต่ไม่มีเวลาทิ้งรถ...ถ้าไปอู่ดัง
ก็เลยพาไปอู่ดังอีกแห่ง...แต่ดังด้านแกสLPGนะ
ซึ่งห่างบ้านผมไป800เมตรเอง
ไม่ลำบากอะไร..เลี้ยงเตี๊ยวไก่ะระอีกต่างหาก555

พอดีว่าน้องมาขอแบ่งน้ำมันเครื่อง
ผมก็ขายให้เท่าทุน
ทุกแกลลอนเก็บในห้องมืด/ไม่ร้อน
ตึกผม3ชั้น..อยู่ชั้นล่างเย็นสบายครับ
เห็นร้านขายน้ำมันเครื่อง..แดดส่องตู้ทั้งวัน
ไม่แย่กว่าหรือ???

ผมยังชอบให้ถ่ายน้ำมันเก่าทิ้ง
โดยคลายโบล์ทก้นอ่าง
เป็นการเช็คไปด้วย

นั่นไงโบล์ทเก่าหัวรูด😬
ช่างทีานี่เก่งนะ..สกัดแป๊บก็ออก
ก็เลยต้องนั่งพี่วินไปซื้อของ
มีร้านอะไหล่เบนซ์ใกล้ รร.สตรีวิทยทา2

กลับมา..เห็นมีSONAXติดมาด้วย
เพิ่งคุยกันเรื่องคราบออกไซด์ที่แม่ปั้มเบรค
จริงๆคราบภายนอกดูไม่งาม/แต่ไม่น่าไปซีเรียส
ขืนพ่นSONAXหวังจะขัดให้ใหม่!!!
ก็จะพบผลพวง...
ยางก้นกระติกตรงแม่ปั้มถูกกัดยุ่นแบบ. จขกท.
มาเตือนด้วยความหวังดีนะ
และได้ตอบคำถามคาใจมานานด้วย จบ

Last edited by ืnusorn; 04-05-2019 at 12:16:52 PM.
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Old 03-03-2021, 09:51:32 AM   #103
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 5,479
Thanks: 3,216
Thanked 1,501 Times in 1,131 Posts
Default

ไม่เห็นมาอัพเดทเลย

ไม่ทราบ น้ำหาย​ หาเจอยัง

หรือมารับฝาหม้อน้ำไปลองอีกตัว
ให้ฟรีๆ​ ครับ​

สำหรับสมาชิกที่สละเวลารีวิว
ตั้งใจฝากรูปอีกเวบนึง
แล้วเอามาแป๊ะให้เพื่อนๆศึกษา
ขาดเหลืออะไร.. แจ้งได้นะครับ
ืnusorn is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 05:53:16 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc.