w116 เบนซ์จัมโบ้ วันวาน ที่หวนคืน...

[zzzz]

หลังจากหลายใจเรื่องเฟืองท้าย

สรุป จบที่ เฟืองเดิมๆ เพิ่มเติมคือ ทำให้ดีครับ

เปลี่ยนยอยยาง1ตัว(1000) ตุ๊กตาเพลากลาง+ลูกปืนเพลากลาง(1300) ถ่วงเพลา(800) อาการสั่นเล็กๆที่ร้อยกว่า หายเป็นปลิดทิ้ง
เปลี่ยนยางหุ้มเพลาขับ ต้องใช้มีกระป๋อง 2 ตัว (800*2) ไม่มีป๋อง 2 ตัว(500*2) พร้อมเปลี่ยนซีลเฟืองท้ายไปด้วยเลย

เปลี่ยนยางรองสปริงเป็น 1 ติ่ง(250x4) ความสูง ได้ดังใจ ไม่โย่งเป็น 4x4 แล้ว

บุชคันเกียร สามตัว บน2 ล่าง1(500) เข้าเกียรกระชับ ดังใจ

งานนี้ อีกหมื่นกว่าบาท ...
เจ็บ แต่ ... จบ (น่าจะนะ)....

ปล. ช่าง สามคนพูดเสียงเดียวกันว่า
280s คาร์บิวนี่ ต้น ดึงกว่า K Jet เยอะแฮะ...555

[zzzz]

งานงอกครับ

เนื่องจากอู่ประจำเขาอัดกระป๋องเพลาไม่เป็น เพราะเป็นอู่ volvo ...555
เลยส่งไปให้อู่เบ้นสในละแวกใกล้เคียง เปลี่ยน ยางหุ้มเพลาขับซ้ายขวา ให้แทน

อู่เบ้นส ตกลงราคาเฉพาะค่าแรงมา 2000 ไม่รวมอะไหล่
ไอ้เราก้อว่า แค่เปลี่ยนยางหุ้มเพลา ทำไมมันค่าแรงมันแพงจัง
เขาว่ามันยาก ต้องอัดกระป๋องออก ซีลเฟืองท้ายก็ต้องเปลี่ยน ... บลาๆๆๆ ... ค่าแรงไม่แพงแล้วครับ
อะไหล่ละครับ อีกกี่ตัง เขาก็ว่า หลักร้อยครับ
รวมๆคงประมาณ สี่-ห้าพัน ได้ไหม เขาว่า ไม่แน่ใจ...

คิดคำนวน
ถ้าเอาเพลามือสองมา คู่ละสามพัน ให้ช่างวอลโว่เปลี่ยน คงไม่หนีกัน
เอา ให้ทำไปละกัน

ระหว่างทำ ให้ช่างไปดูเรื่อยๆ
พอเสร็จ แจ้งราคามาตามบิล...

จาเป็นลม.....

ขึ้นค่าแรงมาเฉย
ค่าอัดกะป๋องก็คิดเพิ่มมา ไม่ได้รวมในค่าแรง ไม่แจ้งแต่แรก
แถม จารบีข้างละสามร้อย!!!!!!!!
โอ้วววว

ไปไม่เป็นเลยผม

เดี๋ยวต้องไปต่อรองกันดูครับ...

[zzzz]

ช่างเลิศแก้ไขราคาให้
ลดเหลือ
"หมื่นบาทถ้วนครับ"
สงสัยงานเยอะ เลยจำราคากันไม่ได้...

สุดสัปดานี้ ให้ช่างไปเอารถแล้ว
เดี๋ยวรับรถมาค่อยดูผลงานกันอีกทีครับ

[chap]

http://www.benzworld.org/forums/sale...-assembly.html

มันจะช่วยไก้ไหมเนี่ย

[chap]

เห็นขัดว่า ก้านโยกที่มีลูกศร เอาไว้ปิดเปิดประตูลม
แต่ก้านข้าง ๆ ที่มีสีเหลี่ยมคางหมู เดาไม่ออก

[zzzz]

ขอบคุณครับ

ทีแรกสงสัยว่าจะเป็น Flap ลมร้อน เย็นในตู้...
ลองโยกทั้งสองตัวเลย...
ดูก็หนักๆมือ แต่เหมือนจะไม่มีผลอะไรกับลมมากนัก
โยกไป มองดูลิ้งมันก็ต่อเข้าไปในตู้
แต่ทำไมไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหว่า...???

เลยอยากรู้ว่า Function จริงๆของมันเป็นเช่นไรนะครับ... อิอิ

[zzzz]

รถกลับมาแล้วครับ
มีะไรให้แต่งเติมเรื่อยๆ

งวดนี้ก็

พัดลมไฟฟ้า.....

คิดอยู่นานทีเดียว ว่าจะเอาระบบไหนดี
พัดลมที่หาได้มีสองแบบคือ
พัดลม10นิ้วคู่
หรือ 13นิ้ว เดี่ยว

ที่เลือกมาเป็นของ Toyota wish เดี่ยว ขนาด 13 นิ้วครับ
ใช้แทนพัดลมฟรีปั้ม 18 นิ้ว

แต่ยังคิดระบบตัดต่ออุนหภูมิ ไม่ลงตัวคับ...555

[zzzz]

พาน้องชายไปออกกำลังครับ

ยางรองสปริง 1 ติ่ง ทำให้ความสูงลงตัวขึ้นนิด ก็ หล่อขึ้นอีกหน่อย



วันนี้ ลากไปเกือบ 5000 รอบ ด้วยความเผลอเรอ ไมลชี้ไป 90 กว่าๆ
มีล้อฟรีทิ้งตอนเทคออกตัวเกียรสองด้วย...555
เครื่องมัน ลื่น มากครับ ขึ้นแบบไม่เกรงใจอายุจริงๆ

แอร์ เย็น เพลง เพราะ
แต่ รอบ ล้น เสียงเครื่องคำราม...555
ใช้ไปอีกสักระยะ ถ้าเอามาใช้ประจำเมื่อไหร่ คงต้องหาทางจัดการอาการนี้ครับ

เบาะ สปริงหัก ช่างประจำ เขาจะจับเสริมฟองน้ำท่าเดียวเลย
ผมอยากแกะสปริงไปเช่ือม แล้วใส่คืนที่
ยังหาที่ซ่อมไม่ได้เรยยยย....

[zzzz]

ไปวิ่งลุยฝนมาครับ
กลัวน้องชายเป็นหวัด
เลยจับไปอาบน้ำ ปะแป้ง
นานๆจะหล่อๆใสๆที ต้องชักภาพไว้ซะหน่อย
คิ้วหนา ตาคม...

บั้นท้ายเรียวๆแน่นๆ...

ยังไม่ทันพ้นหน้าร้าน
ฝนตกอีกแล้ว.......

[Kris]

ไม่สนใจ ล้อเล็บสิงห์ เหรอครับ

[zzzz]

ตามหาคิ้วโครมเมี่ยมแต่งที่ล้อหลังขวามาพักใหญ่แล้ว
หายากกว่าคิ้วแท้รอบคันอีกครับ
เพราะคิ้วแท้มันพอมีจากรถตัดยุบ
แต่คิ้วล้อนี่เป็นของแต่ง
ใช่ว่ารถตัดยุบจะมีคิ้วตัวนี้กัน คันที่มี ก็คงโดนเก็บเข้าโกดังไปแล้ว...555

พยายามหากันต่อไปครับ

เมื่อวานลองจัดการสาย Ground ใหม่
เดินสายเพิ่มจากขั้วแบท ลงเครื่่อง และ ลงตัวถัง
เพิ่มจากของเดิมๆเขา
ด้านกำลัง ไม่เห็นอะไรแตกต่าง
(ไม่เหมือนพวกเครื่องหัวฉีดที่ถ้ากราวมันลอย เครื่องกำลังจะตก เพราะ sensor มันค่านค่าเพี้ยน เดินสายใหม่ คราวนี้แรงปรืด...)

แต่.....
ความเร็ว กับรอบเครื่อง มันเพี้ยนๆไปแฮะ
เดิม gps 110 รอบ 3700 กว่าๆ
พอเดินกราวใหม่ เหลือ 3500...???

จบเรื่องหาเฟืองท้ายใหม่มาลดรอบไปโดยปริยายครับ...
ที่แท้...วัดรอบเพี้ยน...เพราะกราวลอย...

[zzzz]

ผมมีใน stock เป็น 14x6 et 30 ครับพี่
ใส่แล้ว ล้อหุบเข้าในมากๆ
ได้อารมย์เดิมๆสุดๆ ช๊อบชอบ
แต่...
สาดโค้งแถวหุบบอน ยาง 195R14C มีร้องเอียดๆๆๆๆๆครับผม
เลยต้องใช้ล้อ set ที่ติดรถนี้ น่าจะเป็นของ 126 มัน 15x7 et 25 ใส่ 215/65/15 สาดโค้งแล้วยางไม่ร้องแล้วครับ


หา bundt wheel 15" บ้านเราไม่รู้จะมีไหมครับ
แค่ 14x6.5 ยังหาแทบไม่เจอ...

ไปเจอ 17x8.5 et 30 7ก้าน ของ E class
กำลังเล็งๆอยู่ครับ

[zzzz]

น้องผม เขามาไกลแล้วครับ...

[zzzz]

I just realized what the finest is...

[zzzz]

พัดลม โตโยต้าวิช คับ...

ช่องว่างห่างจากเครื่องเพียงพอครับ
จุดยึด สี่จุด ที่หม้อน้ำใช้รูเดิม
ดัดแปลงที่โกร่งพลาสติกเอาสามรู
ใส่ลงไป ยังกะมาจากโรงงาน...555

ลองใช้ Sensor ตัดต่อ กาต้มน้ำ (96cตัด /81cต่อ)
มันกลับหัวกับของรถยนต์ เลยใช้ Relay อีกตัวมาคุมให้หน้าคอนแทคเปลี่ยนจาก NC กลายเป็น NO.....555


ผล
temp วิ่งไปร้อยแล้ว มันยังไม่ยอมต่อ
คงต้องหาจุดแปะใหม่แล้วลองอีกทีคับ
ไหนๆก็ไหนๆ เลยบายพาส sensor สะเลย

พอพัดลมติด
ไม่ถึงนาที เข็มแตะ 80
เทสเปิดแอร์ ใช้พัดลมตัวเดียว ตัวหน้าไม่ต่ออัดด้วย
ทิ้งไว้เกือบ 10 นาที เข็มลดจนต่ำกว่า 80 ไปอีกแฮะ...
แถมเสียงไม่ดัง ตามไสตลพัดลมยี่ปุ่น

สรุปในขั้นทดสอบ
ตัวพัดลมไฟฟ้าตัวเดียว ลงตัว และ ทำงานทดแทนพัดลมเครื่องได้เป็นอย่างดีเยี่ยม
หา Sensor จริงๆได้ จะมาแก้มือใหม่...555

[zzzz]

ด้านบนท่อร่วมไอเสีย
มี sensor อยู่สองตัว
ท่านไดพอจะเฉลยได้ไหมครับว่า สายเหลือง กับ สายแดง ตัวไหนคือ sensor อะไร.....
ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ

[zzzz]

พัดลมจบ ก็พาน้องเขาไปออกกำลังกาย

เอ ทำไมออกตัว สั่นๆแฮะ
เพิ่งทำเพลา ยอยยาง กะ ตุ๊กกะตาไปนี่นา...

เข้าจอด
ให้เด็กๆมุดเข้าไปดู
เลขที่ออกคือ ยอยยางตัวใหม่ ด้านท้ายเกียร
...ขาด...
ไรหว่า...
ยอยใหม่ เป็นเบอร์ gn126 ตัวละพัน
หน้าตาก็ดูดี ไม่น่าจะอ่อนแอขนาดนี่

ได้เสียตังอีกแล้ว...

[zzzz]

GN126 อะไหล่สั่ง online
ไม่รู้จะเคลมกันยังไง
สงสัยเสียตังฟรี

ที่แค้นใจคือ ของเดิมที่ปริหน่อยๆ
เพิ่งโยนทิ้งไปสัปดาก่อนที่จะขาดนี่เอง.......

[zzzz]

ระหว่างรอ flex disc ตัวใหม่
หาเรื่องแต่งไป หาเรื่องแต่งมา

เจอล้อ7ก้าน 17*8 สะดุดตรงที่มัน ET30 เนี่ยแหละ
นานๆจะเจอล้อ benz ET น้อยๆสะที
เกิดอาการคัน ว่าจะเอามาลงน้องชายสุดหล่อ

เลยลองเอารูปมาใส่ใน photoshop
ได้แบบนี้


ไม่เข้าวัยอย่างแรง
พอๆๆๆๆ เลิกๆๆๆๆๆ .555555

เลยสั่งยางขอบขาว 215/70/15 ของ dunlop มาใส่แทน...
ใส่แล้วจะหล่อสมใจไหม เสร็จจะมาอับเดตให้ดูกันครับ...555

[zzzz]

ล้อขอบขาวในตำนานนนนนนนนน

มันเข้ากับยุกต์จริงๆด้วยยยยยคร้าบบบบบบบ

[zzzz]

รูปหายหมดเลย.....ฮือๆๆๆๆ

รายงานปัณหาพัดลมไฟฟ้าครับ
เมื่อวานวิ่งถนนบายพาส ความเร็ว 90-110
แล้ว เอ ทำไมมันเกินร้อยไปนิดๆหว่า
แล้วก็เพิ่มๆๆๆๆๆ.....จนแตะ 110

เอ ท่าไม่ดี จอดๆๆๆๆๆ
ลงมาเปิดกระโปรงดู

กระเปาะฟิวส์ แบบเกลียวขัน เกลียวคลายแล้วหลุดครับ
พัดลมเลยไม่ทำงาน...ใส่กลับ พันเทป ก็หาย
อยู่ 95-98 นิ่งๆ

แต่....
เดิม วิ่งแบบนี้ พัดลมไม่ต้องทำงานก้ไม่เคยเกินร้อยนี่นา.....

เลยก้มๆเลยๆดู พบปัญหาครับ
เพราะโกร่งพัดลมไฟฟ้าชุดนี้ มัน พอดี กับหม้อน้ำเดิมแบบเป๊ะๆ ครอบไปถึงออยด้วย
ขอบที่เป็นสัน สามารถดันให้ติดกับกรอบหม้อน้ำได้เลย เลยทำให้ เมื่อพัดลมไม่ทำงาน ลมจากหน้ารถ เลยดันเข้ามาระบายความร้อนได้ยากกว่าโกรงพัดลมเดิม.. ....

สงสัยคงต้องเจาะแล้วใส่ลิ้นปิดเหมือนของ volvo ซะแล้ว....

[zzzz]

ผลการบริโภค ถังเต็มๆ หลังจากล้างทุกอย่างใหม่เอี่ยมอ่องอีกรอบครับ

เต็มถังไปเลย เดิมเท่าไหร่ไม่รู้ จัดได้ 70 ลิตร....:icon_ e_surprised:
วิ่ง ไปสี่วัน
วิ่งสบายๆ รถไม่ติด 90-120 เกินกว่านี้ รอบสูงจัด สงสารเครื่อง....
ระยะ 260 mile หน้าปัด 416 กิโลคำนวนจากหน้าปัด
450 กิโลจริง
เต็มถังอีกรอบ 52 ลิตร

กลมๆ 8.6 กิโลลิตร

ไหง..ไครๆว่ากินดุเดือดกันหว่า........?????

ถังแรก เครื่องยังถูกจูนไปๆมาๆครับ
เนื่องจาก เร่งได้ดี แต่พอแช่ความเร็ว เครื่องดันสะดุด เร่งก็หาย แช่ก็สะดุดอีก
หาสาเหตุยังไม่เจอ แต่ลอง ลดไฟจุดระเบิดให้ออ่นลง อาการดีขึ้นเยอะ
ผลข้างเคียงคือ เร่งไม่ติดเท้าเหมือนตอนไฟแก่....
ลองขันหรี่นมหนูเดินเบาให้จ่ายน้ำมันบางลงนิด ตอนแช่จะได้ใช้ไฟแก่ขึ้นหน่อย ผลก็ดีขึ้น ดันไฟกลับมาได้กึ่งนึงจากที่หรี่ลงไป เร่งพอรับได้กว่าหรี่ไฟตอนแรก แต่ยังมีสะอึกเล็กๆ หลุดๆมาบ้าง.....

ตัวผู้ต้องสงสัย มีสามตัว คือ หน้าทองขาวที่มีรอยตามดนิดๆ นมหนูคารบิว อาจจะมีอะไรไปแอุดอีกแล้ว และสุดท้าย vacumm ที่ไปดึงจานจ่าย ต่อสายผิดป่าวหว่า...555

ความร้อน ยังไม่มีจังหวะไปหา thermo switch เลย
ตอนนี้ต่อตรง พัดลมติดตลอด ร้อนช้าหน่อย และ อุณหภูม สวิงระหว่าง 95-85 เปิดแอร์อัดแช่ 4000 รอบสัก 5 นาที เข็มมีชี้ที่ 100c ให้เห็น
คงคต้องหันโกรงออกบางzone จริงๆ เพราะวิ่งเร็วๆ ไม่ควรร้อน.... หรือ ไฟจุดระเบิดยังไม่ลงตัวก็ไม่รู้แฮะ....

ค่อยๆเก็บไปครับ
ใช้ชีวิตกับรถคันนี้แล้ว มีความสุขครับ
ขับแล้ว ประทับใจ ในความใส่ใจของผู้ผลิต

ตินิดเดียว
รอบเครื่องสู้งงงงงง สูง....

[zzzz]

เอาน้องตองเข้าไปตรวจสุขภาพมาครับ

เหตุเพราะคลัชหายเป็นช่วงๆ
ช่างเรียก คลัชว้าววววว
ถามทำไมเรียกแปลกๆ ช่างบอก ก็ตอนจะจอดเหยียบแล้วคลัชหายรถไม่ยอมหยุด
คนขับก็ร้องว้าววววไง ....

ไหนๆก็ไหนๆ
รื้อระบบกันไปเลย
แม่ปั้มบน เปลี่ยนชุดซ่อม แม่ปั้มล่างแะสายอ่อน เปลี่ยนใหม่ยกชุด

รถมีอีออาการคือเลียเบรกแล้วมีเซขวานิดๆ เลยให้เช็ก
ผลคือ ลูกสูบในหน้าซ้ายตาย จานโดนสีจนสึกแทบถึงรูระบายตรงกลางแล้ว
โดนจานหน้าไปอีกคู่นึง เดิมๆเลย ขนาด 280 มิล ราคา 4400 บาท แถมลูกสูปและชุดซ่อมเบรกอีกชุดใหญ่

เครื่อง เช็กกำลังอัดดู ก็ 190-200 มีสูป 4สูบ5 ที่ตกเหลือ 150/140
เลยให้ตั้งวาลวไปเลย
เจอวาลวยันตรงสองสูปที่กำลังอัดตก ตามคาด
แก้วาลวยันและ แก้วาลวลอย ไปแล้ว
เครื่องเดินเบาได้นิ่ง นิ่ม ว่าเดิมชัดเจน
แต่ยังไม่ได้เอาออกมาซิ่งครับว่ากำลังดีขึ้นไหม

ตอนนี้ให้ไปแก้เบาะทรุดมาด้วยเลย...
ออกมาให้ฟิต ใด้ใช้กันยาวๆครับ

[zzzz]

หลังจากตั้งวาลว์มา

รถมีอาการ กำลังตกลงไปอย่างสัมผัสได้
เลยโทรไปถามว่า วาล์ว ตั้งมาเท่าไหร่

บอกตั้งเย็นมาที่ in 0.1/ ex 0.2

มาหาบนเน็ท 0.1/0.25
เอ ก็ใกล้เคียงคู่มือนี่นา
แต่ทำไมมันตื้อๆหว่า...

ระหว่างนี้ วิ่งใช้ไป ปรากฎว่า น็อดยึดขาคอมแอร์ เกลียวที่ยึดกับฝาสูบหวาน คงต้องถอดคอมแอรออกมา ต้าบเกลี้ยวที่ฝาใหม่ให้ใหญ่ขึ้น
แอร์เลยใช้ไม่ได้
เอา วิ่งเปิดกระจกไปก่อนก็ได้...555

ระหว่างนี้ เติมน้ำมันถังใหม่
ปรากฎว่าถังนี้ กิน 8.3 กิโลลิตร ครับ

เอิ่มมมมม
มันต้องมีอะไรแปลกๆในการตั้งวาลว แน่ๆ

เดี๋ยวสุดสัปดานี้ สั่งเฟืองท้าย 3.46 เอาไว้
จะให้ไปเปลี่ยนเฟืองท้าย พร้อม ตั้งวาลวใหม่อีกรอบ
ถ้าเช็กแล้วว่า เขาตั้ง 0.1/0.2 มาไม่ผิดแน่
คราวนี้จะขอลอง 0.2/0.3 ดูบ้าง
วาลวลอย ดีกว่า วาลวยัน...
555

[zzzz]

วันนี้เติมน้ำมันเต็มถังอีกถังครับ

วิ่ง 242 mile กลมๆ 390 กิโลหน้าปัด
430กิโลจริง เติม 95E10 ไป 50.6 ลิตร

8.5 km/l

ถังนี้ กดหนักครับ แม้รอบจะสูง หลอนหลอก
แต่ก็ยังกดหนักตลอด มันส์
คาดว่า องษาไฟน่าจะลงตัวได้เท่านี้แหละ เท่าที่ mechanical advance ของจานจ่ายจะทำได้
แต่พบจุดบอดหลายจุดที่ควรจะแก้ เช่น
รอบต่ำ กดลึก ยังมีเข็ก ไฟแก่ไป
รอบกลาง รถลอยๆ ไฟอ่อน ยังดันขึ้นได้อีก แต่ถ้าดันขึ้น ต่ำลึกก็เขก...
รอบสูง เลย 4500 ตื้อๆ ไฟไม่ดันไปต่อ
เลยต้องเฉลี่ยๆกันเอาครับ ใช้องษาที่ ไม่ดี ไม่แย่ ในทุกช่วงใช้งาน

ลองรื้อจานจ่ายมาล้างและหล่อลื่นชุดเหวี่ยงเร่งไฟแล้ ว ก็ยังเป็น
เขาคงเซ็ทมาได้เท่านี้จริงๆแหละ
เดี๋ยวจะลองสลับสปริง vacuum เอาของจานจ่ายรถเต่ามาใส่ดู เผื่อจะแก้ต่ำลึกเข็กได้...
ไม่งั้นต้องไปคบ stand alone สักใบแล้วหละ
เดี๋ยวนี้ราคาลงมามาก หมื่นกลางๆก็เล่นได้แล้ว....

น้ำมันก็เป็นอีกปัจจัยครับ
ปัจจุบันเครื่องเดินด้วย E10 ออกจะบางไปนิดๆด้วย

ถังใหม่นี้จะพยายามขับแบบปรกติๆดูครับ
จะดันไฟขึ้นนิด ไม่กดหนัก
แล้วมาลุ้นอัตตราบริโภคกัน ว่าจะเห็น 9.xx ไหม...

ปล.เฟืองท้ายมาแล้ว...รอคิวอู่ต่อไป....

[zzzz]

ระหว่างใช้ รอน้ำมันเครื่องหมดอายุ ได้เอาเข้าอู่ทีเดียวเลย

เกิดไปค้นในลัง เจอ คอลย์ ของรถ V8 เป็นคอลยแรงดันสูง

เอาละสิ.....
คันครับ

แต่ระบบเดิมของ benz เป็น หน้าทองขาวนะสิ?
จะทำยังไงดีน้าาาาาา......

เดี๋ยวลองคลำๆดูก่อนครับ
เสร็จจะมารีวิวพร้อมวิธีการแปลงให้ครับผม

ปล. ถังนี้ก็กิน 8.6 km/l เช่นเดิมครับ

[zzzz]

เปลี่ยนคอลย์ เรียบร้อยครับ

ลื่นขึ้นชัดเจน....ถึงจะยังเป็นหน้าทองขาวก็เถอะ...
แต่ยังไม่สุดครับ....

เดิม
เป็น bosch blue coil
ด้าน ไฟต่ำ หรือที่ฝรั่งเรียก primary มี ballast Resistor ใช้ปรับ volt ให้เหมาะกับหน้าทองขาว
หน้าทองขาว ทำหน้าที่ตัดต่อกระแสไฟใฟให้ไหลลงกราว์ดโดยตรง
เหมือนสวิชที่หน้าสัมผัสที่ต้องตีๆกระแทกๆตลอดเวลา หาก volt สูงไฟฟ้าจะกระโดดข้าม ทำให้หน้าสัมผัสมัน arc แหว่งไป มันจึงไม่ค่อยทนนัก
หากอยากให้ทน ก็ต้องไม่ให้มัน arc เขาเลยใส่ ตัวเก็บประจุ หรือที่ช่างเรียกว่า ตัวดับ arc ลงไป อายุงานมันก้เลยยาวขึ้นมาที่สัก 20,000-40,000 โล ได้เปลี่ยนพร้อมๆกับหัวเทียน...

ทีนี้ volt ที่เหมาะกับหน้าทองขาว มันอยู่ที่เท่าไหร่?
รถรุ่นเก่าๆ ถ้ายังจำกันได้ จะใช้ไฟ 6Volt หน้าทองขาวชอบมากๆที่ค่านี้
พออับเกรตมาเป็น 12vollt ปรากฎว่า ทองขาวทนไม่ไหว.....
เขาเลยลองหาค่าสูงสุดที่ระบบยังเสถียรกัน พบว่า
7.5-9 volt ที่หน้าทองขาว เป็นค่าที่ ประนีประนอมทั้งอายุงาน และ การประจุไฟ..

ballast resister จึงมีหน้าที่ drop ไฟ จาก 13.7 v ให้เหลือ 7.5-9 v

เข้าเรื่อง
เดิม คอลย วัดได้ 2.6 โอม + ballast อีก 0.6 โอม
วัดขา ground ที่ส่งไฟไปที่หน้าทองขาวจะมี 7.7 Volt

คอลย์ใหม่ 0.9 โอม + ballast 1.8 โอม
วัดขา ground ที่ส่งไฟไปหน้าทองขาวมี 8.4 volt.

ไฟขา primary ไหลมากขึ้น 10%

ผล
ไฟขาออก
ดึงสายหัวเทียนสูป 1 ออกมาดู เทียบกัน
เดิมไฟเป็นเส้นด้ายเล็กๆ มีเสียง แปะๆๆ เบาๆเวลากระโดด
ของใหม่ ไฟเป็นเส้นใหญ่ขึ้นชัดขึ้น เสียงดังขึ้น....

เอ.....
ลองสต้าท และวัดที่เครื่อง v8 หัวฉีด ใช้ Ignition module ไม่ใช่ทองขาว เครื่องที่เคยใช้กับคอลย์ตัวนี้
วัดที่ขา ground ของ coil จุดเดียวกันกับที่วัดระบบทองขาว
ได้มาที่ 12.5 v....
ดึงสายหัวเทียนออกมา

ไฟกระโดด ปั๊กๆๆๆๆ แรงกว่าเยอะมากกกก

แปลว่า
coil สามารถรับได้อีก แต่ หน้าทองขาว มันทนได้แค่นี้....

สงสัยต้อง upgrade ระบบะ CDI มาใส่สะหน่อยแล้วววววว......

[zzzz]

ได้ชุดนี้มาจาก ebay ครับ

https://blog.simonbbc.com/installati...llation-guide/

เตรียมจับจานจ่ายขึ้นเขียง.....

คู่มือบอกด้าน primery ต้องมีอย่างต่ำ 1.5 Ohm
แต่เอ คอลยใหม่มีแค่ 0.9 เอง คงต้องยอม drop volt ที่คอลยลงด้วย R 0.6 ตัวเดิม ไม่งั้น โอกาศที่มันจะบินกลับอังกฤษ มีสูง...

วันอาทิต ไปสนามหลวง ขับขึ้นบุรพาวิถี ไป กลับ
รอบแช่ 3500-4000 ตลอด สงสารเครื่องมากๆ
แต่ก็ยัง กด...และ กด....
มันส์ครับ รถอะไรไม่รู้ ยิ่งกดยิ่งมา....

กลับมาเติมน้ำมัน
ถังนี้ เป็น เบนซิน สีเหลือง + คอลย์ใหม่ กินอยู่ที่ 9.1 km/l ครับ
ประหยัดกว่าที่คาด เพราะกดคันเร่งหนักมาก

รุ่งขึ้น เอาออกซิ่ง ลูกปืนล้อหน้าดังเลย...555
สงสัยช่างใส่จารบีไม่ดีตอนเปลี่ยนจานเบรก จารบีไหลออกมาตรงฝาจุกพลาสติกปิดดุมล้อ จนจุกลื่น กระเด็นหายไปข้างนึง

ไหนๆลูกปืนดัง ต้องแก้แล้ว
จับเข้าอู่เปลี่ยนเฟืองท้าย 3.46 ลงไปเลยดีกว่า
เดินทางไกลจะได้ลดรอบลงไปได้หน่อย

ค่อยๆทำไปครับ

[zzzz]

เข้าไปหาหมอ โดนจับเปลี่ยน
ลูกปืนล้อหน้าซ้าย 700 และฝาปิด 220 เพราะฝาปิดจารบีใส่ไม่แน่น หลุดหาย ลูกปืนเลยใหม้
ปีกนกบนหน้าพร้อมลูกหมาก 1250x2 ข้าง
ลูกหมากปีกนกล่างตัวหน้า 550x2 ข้าง
ยางกันโครง ยางประกับปีกนก รวมๆ 1000 อันนี้เป็นลูกยาง เสื่อมสภาพตามเวลา ราคาไม่แรง เลยเปลี่ยนสะเลย

แถมลงเฟืองท้ายใหม่มาแล้วครับ
มีซีลข้างเพลา 250x2

อาการรอบล้น ดีขึ้นมากทีเดียวเชียว
ถึงจะทดน้อยลงไปนิดหน่อย แต่ทำให้ความเร็วเดินทาง อยู่ในวิสัยที่ไม่เป็นการแบกรอบเหมือนก่อน
แถม รถยังดึงต่อเนื่องดีขึ้น
เพราะเดิม แป็บๆ รอบก็หมดแล้ว...555

แต่.....

เฟืองท้ายเดิมอายุไม่ถึงหกหมื่นไมล
ส่วนตัวนี้ ไม่ทราพอายุ
ดูหน้าเฟืองก็ยังสวย แต่ขี้บ่น...
ด้วยน้ำมันเบอร์ 80 จะส่งเสียง โวยวายตอนถอนคันเร่ง วุ้งๆๆให้รำคาณใจ
ตอนแรกนึกว่า เสียงท่อไอเสียทะลุ แต่ เอ ทำไมมันเป็นตอนเบาเครื่อง...
จึงรีบไปหา หัวเชื้อน้ำมันเกีย ป๋องละสามร้อยห้าสิบบาท มาหยอดลงไป ประมาณ 250cc
เสียงโวยวาย เงียบลงไปชัดเจน...แต่เสียดาย เพราะจริงๆ เอาไปเปลี่ยนน้ำมันเบอร์ 140 ที่ปั้มเลย ก็ลิตรเดียว ไม่ถึงสามร้อย...555
เดี๋ยวตอนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คงจะเปลี่ยนใหม่อีกทีครับ
ใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้ว


ด้วยความซน
เทคออกตัวล้อฟรีไปสองสามดอก
เริ่มมีเสียงดังกึ้งๆเวลาถอนคลัช และ ท้ายมันแกว่งๆเวลาขับเร็วๆ
มุดลงไปเจอ
บุชปีกนกหลังซ้าย ฉีก...คงต้องไปหาหมออีกรอบ...
แถม คอมแอร์ น้ำยารั่วออกซีลคอ...
งานงอกแท้ๆ
ไม่น่าซนเล้ยยยยยย

เฮ้อออออ

[Teresa]

ลงเฟืองท้ายใหม่แล้วไมล์ตรงมั้ยครับ