|
|
27-10-2017, 10:49:01 AM
|
#61 | |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
อ้างถึง:
แปลงไม่ได้ ใช้จำเอาว่าคูณ 1.1 ...555 คอมแอร์ คอมติดรถคารบิวจะเป็นคอมตั้ง ยี่ห้อ YORK รุ่นใหญ่ คือ 210 ตัวมันเป็น 2 ลูกสูปโตๆ จึงกินกำลังเครื่องมากเวลาต่อแต่ละที... เย็นนะเย็นดี วิ่งเร็วๆมีหนาว... แต่ด้วยอายุ 40 กว่าปี ซีลหน้าคอมจึงถึงเวลารั่วครับ... หาซีลในเวป สั่งได้ ชุดละ 3000 แต่เนื่องจากมันกินแรงมาก ไหนๆก็ไหนๆ จับ Sanden 508 ใส่ให้เหมือน w123 ตัว280 ไป น่าจะเบาแรงเครื่องไปได้มากอยู่ครับ คราวนี้ก็เจอปัณหาที่สอง จะยังใช้ R12 หรือจะไป R134a. เท่าที่ประเมิณดูจากอายุตู้แอร์ คิดว่าคงต้องใช้ R12 ต่อไป เนื่องจากแรงดันต่ำกว่า R134 เยอะอยู่ กำลังทำขายึดใหม่อยู่ครับ พอถอดคอมออกมา ถึงกับตกใจ เพราะมีท่อยางน้ำกลับจากหม้อน้ำ อาการ ร่อแร่ ใกล้จะขาดใจ ซุกตัวอยู่ข้างๆท่อไอเสีย ใต้คอมแอร์ เหนื่อไดช้าท... งานเลยงอกครับ ถอดท่อนี้ต้องถอดขาคอม (ดีที่ถอดไว้แล้ว) และ ปลด ไดช้าทให้ห้อยต่ำลง ไม่งั้น ถอดไม่ได้... มันเป็นท่อใหญ่ข้างเล็กข้างอีกต่างหาก...ชลบุรี จะขายมีไหมเนี่ย... บุชปีกหลัง กำลังหา ยูรีเทนมาลองกลึงใช้แทนดูครับ. ตอนนี้ จอดยาวววววววว..... |
|
|
|
|
27-10-2017, 11:06:46 AM
|
#62 |
|
Join Date: May 2012
Posts: 1,480
Thanks: 401
Thanked 2,689 Times in 1,034 Posts
|
เรื่องคอมแอร์ฉุดเครื่องกับเฟืองท้ายทดสูงดูมันไม่น่ าเกี่ยวกันเลย แต่พอผมทำด้วยตนเองถึงรู้ว่าเกี่ยว
ตอนผมใช้เฟือง ๔.๑ เวลาคอมแอร์ทำงานจะฉุดรถจนน่ารำคาญ ผมเข้าใจว่าคอมมันแน่นหรือเสียเลยไปซื้อมาเปลี่ยน ๒ ลูก ผลไม่ต่างกัน ต่อมาผมเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น ๓.๖๙ คอมแอร์ยังตัวเดิม ปัญเรื่องคอมแอร์ฉุดกลับไม่มีเลย |
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
30-10-2017, 09:16:21 AM
|
#63 | |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
อ้างถึง:
คอมแบ่งตามกายภาพได้สามแบบ 1. ลูกสูป Piston/ sworn plate. พวก Denso 10P15/17/21 sunden 505/507/508 2. ใบพัด Vane Type. พวกคอมของ Zexal รถ isuzu หรือ Nissan 3. เกลียว scroll Type ตะกูล Honda สามแบบที่ว่า แบบที่ประสิททิภาพดีที่สุด หรือ ใช้กำลังในการทำความเย็นต่ำที่สุดเป็นตัวที่ 2 ครับ แต่ ออ่นแอ ไม่อึด แต่ คอมจะคำนึงถึงอีกเรื่องคือ การ ต่อกำลังได้ราบเรียบ แบบที่ 3 จะ ตัด ต่อ กำลังได้ สมูทกว่า ไม่ฉุดเครื่อง แต่ sensitive กับน้ำยา และน้ำมันคอม(ต้องใช้ น้ำมัน SP-10) ส่วนลูกสูป สู้สองแบบแรกไม่ได้ทุกประการ แต่ ถึก ทน กว่า จนทำให้จุดด้อย ยอมรับได้ จึง แพร่หลายกว่าครับ พอแพร่หลายกว่า การพัตนาจึงมากกว่า ทำให้ คอมลูกสูปบางรุ่น มี ประสิทธิภาพดีใกล้เคียงกับสองตัวที่ว่าคับ... |
|
|
|
|
|
17-11-2017, 09:56:10 AM
|
#64 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
แอร์เย็นแล้วครับ
เอา 508 มือสองมาใส่ครับ แปลงขายึดใหม่ ใส่ R12 จบไป จอดรถติด เย็นแห้งๆ ดีกว่าเดิมตรงไม่ฉุดเครื่องมาก แต่ก็ เย็นไม่ฉ่ำ ไม่ต่างจากเดิมนัก เสียงกึงๆเวลาออกตัว เกิดจาก ลูกยางตัวใหญ่ที่ยึด subframe หลัง มันทรุดครับ คานมันเลยแกว่งไปตีตัวถังดัง กึกๆ... สั่งยางมา เดี๋ยวมีเวลาได้เปลี่ยนพร้อมกับบุชปีกนกเลย ตอนนี้กลึงซุปเป้อลีนหนา 10 มิล รองค้ำไว้ให้มันดิ้นน้อยลง ประทังไปก่อน... เฟืองท้ายยยยยย มาไม่นาน เริ่มมีหมาเข้ามาอาศัยอยู่ในเฟืองครับ ถอนคันเร่งที มากันเป็นฝูงเลย โบร๋ววววววว ระงม... ใส่หัวเชื้อลงไปก็ไล่ออกไปได้หลายตัวอยู่...แต่ก็ยัง ดัง กำลังคิดว่าจะถอดเอามาตั้งระยะเฟืองใหม่ ดี หรือ จะหาลูกใหม่ที่ทด 3.27 ไปเลยดี...หรือ เอาลูกเดิม 3.69 ใส่แล้วใส่ยางใหญ่ๆแทนดี สองจิตสองใจครับ... |
|
|
|
|
17-11-2017, 01:24:26 PM
|
#65 | |
|
Join Date: May 2012
Posts: 1,480
Thanks: 401
Thanked 2,689 Times in 1,034 Posts
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
20-11-2017, 08:32:20 AM
|
#66 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
คิดเหมือนกันครับพี่
3.27 ที่หาได้เป็น w126 Gen1 ราคาเปิดมา หมื่นกว่า แต่ยกแพ... เอามาก็ไม่ได้ใช้ ใช้ได้แต่เฟือง ตอนนี้มีข่าวแว่วๆมาว่ามี 3.08 หลงมา กำลังตามข่าวอยู่ ถ้าได้ขนาดนี้ ปลายมาดีแน่ครับ แต่ถ้าเร่งๆหยุดๆท่าจะอืด... ..... |
|
|
|
|
06-12-2017, 03:24:55 PM
|
#67 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
คอมรั่วอีกแล้วครับ....55555
508 จากน้องฟ้า มาเย็นได้สักสองสัปดา จอดไว้สัปดานึงเพราะแท่นเครื่องทรุด วันขับเข้าอู่ น้ำยาหมดซะงัน... สรุป คงต้องโดนคอมรุ่นใหม่ๆซะแล้วมั้ง.... |
|
|
|
|
15-12-2017, 08:56:28 AM
|
#69 | |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
อ้างถึง:
เดี๋ยวไปเช็คตามที่แนะนำครับ |
|
|
|
|
|
15-12-2017, 08:59:21 AM
|
#70 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
คอม 508 ลูกใหม่เดินทางมาถึงแล้ว
เป็นคอมไทย ไม่ใช่คอมยุ่นครับ เซียงกงขาประจำบอก รุ่นนี้คอมไทยสวยกว่า ขายมาเยอะแล้ว เชื่อมือ... เอ้า...จัดไป... nameplate เขาระบุให้ใช้ r134 แต่จุกเติมดันเป็น r12 เกิดอาการ ลังเล...ซะแล้ววว.....ว่าจะไป 134 เลยดีไหมหนอออออ.... |
|
|
|
|
23-02-2018, 09:26:12 AM
|
#71 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
งานแอร์ จบ สวยครับ
ใช้มีความสุขดี ใช้ไปใช้มา คลัช มาๆ หายๆ กำเริบ อีกแล้ว ตอนเอามา เปลี่ยน แม่ปั้มล่างทั้งตัว กับ ชุดซ่อมแม่ปั้มบน ไม่ได้ดูในกระบอกว่าสนิมกินหรือเป็นตามดไหม ใช้มาไม่ถึงปี เอาอีกแล้ว คงต้องเปลี่ยนแม่ปั้มบนซะแล้ว.... |
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
26-03-2018, 09:15:51 AM
|
#72 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
ชุดแผ่นคลัชกับหวี พอหาของได้ แต่ชุดนึงตกเจ็ดพันกว่า ไม่รวมลูกปืนกดคลัช
ถ้ายกลงมา ก็จะมีล้างไฟลวิล กับ ซีลหน้า+ท้ายเกียรอีกชุด รวมค่าแรงน่าจะมี หมื่นขึ้น..... ลังเลๆๆๆๆ เอาเกียรออโต้มาลงแทนดีไหมหนอ... สภาพพอได้ มีขายลูกละ 7000+- พร้อมคันเกียร...... |
|
|
|
|
10-07-2018, 02:18:58 PM
|
#73 |
|
Join Date: Jan 2013
Posts: 639
Thanks: 19
Thanked 288 Times in 106 Posts
|
เปนไงมั่งครับ ตอนนี้ รอบเครื่องเป็นไง ผมก็เครื่องตัวนี้ กับเฟือง 46
|
|
|
|
|
15-08-2018, 08:36:46 AM
|
#74 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
ปล่อยมันครับ
ขับช้าลง เปิดวิทยุดังๆ ก็ใช้งานได้ปรกติครับ...555 |
|
|
|
|
21-08-2018, 01:20:44 PM
|
#75 | |
|
Join Date: Jan 2013
Posts: 639
Thanks: 19
Thanked 288 Times in 106 Posts
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
22-08-2018, 09:45:31 AM
|
#76 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
ลืมมา Update
คัน เลยไปขึ้น dyno มาครับ เครื่องคาบิวเดิมๆ ใช้น้ำมัน E10 เครื่องเดินบางแน่ๆรู้อยู่ ก่อนเปลี่ยนหัวเทียน ได้ม้ามาประมาณ 96 อยากเปลี่ยนหัวเทียนเป็นหัวเข็ม แต่ปรกติหัวเทียนเข็ม มันจะมีแต่แบบถอดขั้วไม่ได้ จึงจะใส่กับสายหัวเทียนเดิมๆไม่ได้ แถมจะมีความต้านทานในตัว 5K ในขณะที่หัวเดิม ไม่มีความต่านทาน ถ้าเอามาใช้กับระบบเดิมๆ คงไม่ไหว แต่นี่ อับ Coil แล้ว คันๆๆๆอยากลองๆๆๆ เลยต้องเอาหัวเทียนเข็มมากลึงขั้วปลักออก...555 พอเปลี่ยนหัวเทียน เดินเรียบขึ้นเยอะแบบเสียงเปลี่ยนกันเลยทีเดียว เปิดไดโน่ ได้มา 101 ดันไฟนิด มา 104 ดันไฟอีกหน่อย 106 มีให้เห็น ได้ม้าที่ล้อร้อยกว่าม้า กับลุงอายถ 42 ปี น่าตกใจทีเดียวเชียว..... เครื่องเดิน บาง อยู่ แรงจึงยังออกมาไม่สุด เดิมๆ นมหนู Main เบอร์ #97.5 ถ้าได้นมหนูสักเบอร #105 ละก็ น่าจะมีม้าให้เห็น + อีกสัก 10 ตัวครับ   
Last edited by zzzz; 22-08-2018 at 09:52:53 AM. |
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
22-10-2019, 05:08:13 PM
|
#77 |
|
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
|
ปีนี้ลุงไม่ค่อยได้ออกโรงครับ
ใช้อา volvo 940 แทน เพราะได้เครื่อง 16v มาลง ขับมันสขึ้นนิด บริโภคน้อยลงหน่อย เลยใช้เป็นพระเอกไปก่อน ลุงเลยได้ออมมาสูดอากาศเดือนละครั้งได้.... ปัณหาใหม่คือ พวงมาลัย กับ หัวเกียร ขึ้นราครับ......... ไครเคยเจอบ้างเอ่ย.... แก้ยังไงครับ เช็ดหมด ลงแว็กส์ อีกเดือนก็เป็นอีก... |
|
|
|
|
24-10-2019, 09:28:33 AM
|
#78 |
Join Date: Nov 2009
Location: หนองจอก กทม
Posts: 580
Thanks: 547
Thanked 339 Times in 190 Posts
|
เอ่อ ถ้าเป็นราจริง ๆ เราก็ทายาแก้เชื้อรา มันก็น่าจะหายนะครับ
|
|
|
|
 |
| Thread Tools | Search this Thread |
| Display Modes | |
|
|
Linear Mode
