BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 04-02-2017, 10:58:32 AM   #1
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default อยากเจาะนอสเซิ้ลใหม่

ถึงเวลาเปลี่ยนท่อยางแกส
แต่ไม่สนุกเพราะมุมNOZZLEเข้าไอดีพุ่งลงข้าง
เจาะแบบนี้เผื่อซ่อนรางใต้ไอดี

แต่ผมใช้หัวเดี่ยวHANAทาบแนวรางน้ำมัน
อยากเจาะใหม่
เฉียงขึ้นหลบรางน้ำมัน
ต้องทำมุมกับหัวฉีดน้ำมันประมาณกี่องศา?

ปล.ไอดีพลาสติก ใช้ไรอุดดี?
หรือท่านใดมีของW140 S280หรือ320ไม่ใช้แล้ว
ขอซื้อต่อครับ เจาะใหม่ๆชัวร์ๆไม่รั่ว

Last edited by ืnusorn; 05-02-2017 at 06:43:09 PM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 05-02-2017, 06:52:40 PM   #2
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

สูบ2เฉียงขึ้นชนรางน้ำมัน
พบว่าNOZZLEดิ้นได้
ตามที่คุณCobraเคยแนะให้ระวังรั่ว

เลยตั้งใจถอนNOZZLEเก่าออก
เพราะความร้อน...อบมา9ปี
มีหวังกรอบ

และเป็นแบบที่คาด
เอาแหวนเบอร์8
ค่อยๆถอนออก
ป๊อก..หัก

คาดว่าเกลียวควโดนEpoxyมาก่อน
แบบนี้ต้องรื้อ555

จะลองขยับรางน้ำมัน
ให้พ้นแนว
เพื่อใช้ตัวถอนช่วย

ถอดปลั๊กหัวฉีด
แล้วจับรางห้วท้าย
ดึงออกมาตรวๆใข่ไหมครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2017, 08:50:27 PM   #3
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

อะไรที่ไม่เคยทำ..ก็คิดไปเองว่ายาก
...ลุง4เคยเขียนไว้ในกระทู้นึง...

พอลงมือทำจิงๆ..ไม่น่ากลัวเลย
สำคัญเครื่องมือต้องพร้อม

ผมใช้ลูกบล็อคH6ต่อด้ามยาว
ขัน3ตัวหน้า/กลางออกไม่ยาก

ส่วน2ตัวใสมุด
ต้องถอดกรองน้ำมันเครื่องออกก่อน
คราวนี้ก็เอาด้ามบล็อคเข้าขันได้

แต่ปัญหา..งอกเมื่อใจร้อน
ผมหาตัวจับด้ามถอนเกลียวไม่ได้
เลยเอาจำปาช่วยขันเข้าหัวของสว่าน

ออกลึกหน่อย
เกลียวไม่ถอน
แต่กลายเป็นล้างรูซะนี่
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2017, 09:02:20 PM   #4
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

พอมีเศษตกลงไป
งานเลยงอกไม่หยุด555

ตัดสินใจใช้ตัวแอลถอดน็อตหกเหลี่ยม
เพื่อเอาท่อร่วมไอดี?ออกมา

ง้างจนโค้งก็ไม่ขยับ
แต่กลายเป็นหัวรูดซะนี่
มิน่า่าเคยอ่านเจอในBenzworld
ฝรั่งเปลี่ยนเป็นหัวเหลี่ยมใส่แทน

ต้องทำตามซะหน่อย
เพราะทำรูดไป2
วันนี้เสียเวลาสกัดออก

แล้วจะลองหาน้อตยาว
แต่หัวเล็กใช้กับด้าม1/4
เพราะพื้นที่จำกัด
ท่านใดคุ้นๆว่าน้อตแบบหาได้จาก
เครื่องรุ่นไหน..วานบอก

Last edited by ืnusorn; 08-02-2017 at 09:35:27 PM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2017, 09:44:18 PM   #5
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ที่ยากสำหรับวันนี้ก็ตรงท่อยาง
ใต้คอไอดีต่อไปเขาควาย2ทาง
ฝั่งไอดีเรียกเขาควายไหม?

เมื่อคราวให้อู่เปิดฝาสูบ
ช่างประกอบกลับไหงซ่อนหัวแฉกไว้ใน
เหมือนจะกักไว้ไม่ให้DIY555

พรุ่งนี้หาทางได้
จะเปลี่ยนแบบหัวแหวนใช้ลูกบล็อกเบอร์7มาแทนดีก่า
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2017, 01:44:02 PM   #6
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

พอถอดคอไอดีออกมา
เห็นถนัดแล้ว
สูบแรกวาล์วปิด

โชคร้ายที่เกิดเหตุ
เป็นสูบ2
วาล์วเปิดพอดี!!

เท่ากับเศษปลายNOZZLE
ประมาณแหวนทองเหลืองบางๆ
ตกไปหัวสูบ?

ทำไงต่อครับทีนี้
ปั้มลมยังไม่ได้ซื้อด้วย

จะใช้เครื่องดูดน้ำมันเครื่องไหวไหม
มอเตอร์เล็กๆนะ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2017, 01:46:22 PM   #7
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default เรื่องเศษโลหะตกเข้าไปในกระบอกสูบ

ให้ถอดหัวเทียนออก แล้วใช้เครื่องไล่ลมเบรคที่ท่านมีอยู่มาดูดออก

เอาเครื่องแว๊กไว้สูงๆ กระป๋องพักน้ำมันอยู่ต่ำๆครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 09-02-2017, 09:01:22 PM   #8
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Cobra4971 View Post
ให้ถอดหัวเทียนออก แล้วใช้เครื่องไล่ลมเบรคที่ท่านมีอยู่มาดูดออก

เอาเครื่องแว๊กไว้สูงๆ กระป๋องพักน้ำมันอยู่ต่ำๆครับ
ลองดูดแบบแห้งๆไม่มีไรติดออกมา
หรือรูเล็กไป..ท่ออากาศตู้ปลาเลยโค้งไปไม่ทั่ว

เลยใช้เบนซิลเทล้างตั้งแต่ก้านวาล์วลงไป
ถือโอกาสล้างหัวสูบไปด้วย
คราวนี้ดูดแบบมีน้ำมันปื๊ดเดียว
เขม่าดำถูกเบนซิลซะล้างออกมาเยอะเลย

และมีเศษทองเหลืองเป็นเกล็ดออกมา
ไม่มีชิ้นใหญ่ๆอย่างที่กังวล

เสียงแก๊งที่ได้ยินตอนแรก
น่าจะเป็นแหวนรัดท่อ
ที่ตกลงแผ่นเหล็กกันแครงค์555
จังหวะพอดีจิงๆ..เล่นเอาเหนื่อย

แต่สนุกดี
ถือโอกาสวางหัวฉีดใต้ไอดี
แต่ยังหาน่อตยาวมาแทน2ตัวที่หัวเสียไปไม่ได้
อยากใส่แบบหัวโผล่ใช้ลูกบล็อคขันได้

ไม่งั้นก็ต้องยืมAllenของรางน้ำมันขันเข้าไปก่อน
ตัวรางก็ยึด3ตัวแถวบนไปชั่วคราว
ไม่รู้ร้านทั่วไปมีPitchระยะเกลียวละเอียดแบบเบนซ์ไห ม?

ปล.จะเปลี่ยนโอริวและหมวกปลายหัวฉีดซะเรย
โอริงใหม่จะฟิต..ไม่หลุดระหว่างวิ่งนะ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2017, 10:05:11 AM   #9
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ลองดูดแบบแห้งๆไม่มีไรติดออกมา
หรือรูเล็กไป..ท่ออากาศตู้ปลาเลยโค้งไปไม่ทั่ว

เลยใช้เบนซิลเทล้างตั้งแต่ก้านวาล์วลงไป
ถือโอกาสล้างหัวสูบไปด้วย
คราวนี้ดูดแบบมีน้ำมันปื๊ดเดียว
เขม่าดำถูกเบนซิลซะล้างออกมาเยอะเลย

และมีเศษทองเหลืองเป็นเกล็ดออกมา
ไม่มีชิ้นใหญ่ๆอย่างที่กังวล

เสียงแก๊งที่ได้ยินตอนแรก
น่าจะเป็นแหวนรัดท่อ
ที่ตกลงแผ่นเหล็กกันแครงค์555
จังหวะพอดีจิงๆ..เล่นเอาเหนื่อย

แต่สนุกดี
ถือโอกาสวางหัวฉีดใต้ไอดี
แต่ยังหาน่อตยาวมาแทน2ตัวที่หัวเสียไปไม่ได้
อยากใส่แบบหัวโผล่ใช้ลูกบล็อคขันได้

ไม่งั้นก็ต้องยืมAllenของรางน้ำมันขันเข้าไปก่อน
ตัวรางก็ยึด3ตัวแถวบนไปชั่วคราว
ไม่รู้ร้านทั่วไปมีPitchระยะเกลียวละเอียดแบบเบนซ์ไห ม?

ปล.จะเปลี่ยนโอริวและหมวกปลายหัวฉีดซะเรย
โอริงใหม่จะฟิต..ไม่หลุดระหว่างวิ่งนะ
ยินดีด้วยครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-02-2017, 02:48:04 PM   #10
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ต้องขอบคุณคุณCobra
ไม่งั้นกินข้าวไม่ลง555

ว่าแต่ถ้าเกิดเป็นน้อตทั้งตัวตกลงไป
แล้วเจ้าของรถไม่ทราบ
ตอนสตาร์ทจะได้ยินเสียงกระแทกไหมครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2017, 02:52:41 PM   #11
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ต้องขอบคุณคุณCobra
ไม่งั้นกินข้าวไม่ลง555

ว่าแต่ถ้าเกิดเป็นน้อตทั้งตัวตกลงไป
แล้วเจ้าของรถไม่ทราบ
ตอนสตาร์ทจะได้ยินเสียงกระแทกไหมครับ
ไม่แน่ใจครับ ต้องดูว่าระยะศูนย์ตายบนกับหัวเทียน วาล์ว และฝาสูบห่างกันเท่าไหร่
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-02-2017, 08:41:39 PM   #12
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

สองถามช่างมา
ถ้าชิ้นใหญ่มีหวังวาล์วคด

และถ้าเป็นเศษพลาสติก
อาจทำให้วาล์วรั่ว
ฉะนั้นถ้าจะติดแกส
ต้องถอดไอดีออกมาเจาะ

เมื่อคืนอ่านเวบนึง
โชว์รูปวาล์วรั่ว..แหว่งไป1/4ได้
เป็นรถยี่ปุ่นรุ่นใหม่ที่ใช้0W-20

ถ้าน้ำมันเครื่องใสไป
เป็นสาเหตุให้ร้อนจัด
จนวาล์วละลาย?
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 11-02-2017, 08:27:37 AM   #13
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ประกอบไอดีกลับสนุกกว่า
ผมถอดท่อยางสั้น2ชิ้นออก
ล้าง/ตากให้แห้ง1คืน

ตอนใส่คืนให้เข้าที่ไม่ง่าย
แต่เล็งสักพักก็ใส่ได้
ผมเปลี่ยนแหวนรัดแบบหัวเพชร
มุมใกล้ไฟร์วอล์ลหลัง
ต่อด้ามสไปเดอร์สวมลูกบล็อค7มม.
ง่ายกว่าขันหัวแฉกเล็กๆเยอะ

เพิ่งสังเกตว่า..
รูน้อตตัวหลัง
ปลอกเหล็กหายไป
ตัวนี้เหมือนไกด์
ให้คอไอดีลงตำแหน่ง
(ในปั้มน้ำก็มี..จำได้)
และช่วยให้ขันน้อตหัวAllenเข้าตรงๆ ไม่เบี้ยว

แต่ผมใช้ขยับคอไอดีขึ้นลง
แล้วทาจารบีที่เกลียวน้อต
ก็ขันเข้าได้นิ่มๆ
แล้วแบบนี้ปลอกยังมีหน้าทีีอื่นไหม

จะได้ไปทวงจากอู่
คราวเปิดฝาสูบ
ประกองคืน..ช่างไม่ใส่มาด้วย

Last edited by ืnusorn; 11-02-2017 at 09:44:42 AM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 11-02-2017, 10:11:17 AM   #14
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ประกอบไอดีกลับสนุกกว่า
ผมถอดท่อยางสั้น2ชิ้นออก
ล้าง/ตากให้แห้ง1คืน

ตอนใส่คืนให้เข้าที่ไม่ง่าย
แต่เล็งสักพักก็ใส่ได้
ผมเปลี่ยนแหวนรัดแบบหัวเพชร
มุมใกล้ไฟร์วอล์ลหลัง
ต่อด้ามสไปเดอร์สวมลูกบล็อค7มม.
ง่ายกว่าขันหัวแฉกเล็กๆเยอะ

เพิ่งสังเกตว่า..
รูน้อตตัวหลัง
ปลอกเหล็กหายไป
ตัวนี้เหมือนไกด์
ให้คอไอดีลงตำแหน่ง
(ในปั้มน้ำก็มี..จำได้)
และช่วยให้ขันน้อตหัวAllenเข้าตรงๆ ไม่เบี้ยว

แต่ผมใช้ขยับคอไอดีขึ้นลง
แล้วทาจารบีที่เกลียวน้อต
ก็ขันเข้าได้นิ่มๆ
แล้วแบบนี้ปลอกยังมีหน้าทีีอื่นไหม

จะได้ไปทวงจากอู่
คราวเปิดฝาสูบ
ประกองคืน..ช่างไม่ใส่มาด้วย
ยินดีด้วยครับ ปลอกเหล็กผมไม่ทราบว่ามีความจำเป็นไหม เรื่องทาจาระบีที่น็อตผมทำมานานแล้ว แต่ต้องระวังน็อตจะถอนขยับออกมา ถ้าเป็นจุดที่มีการสั่นหรือมีความเสี่ยงผมจะใส่แหวนส ปริงกันคลายครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-02-2017, 10:55:41 AM   #15
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ได้ทริึเพิ่มอ่กอย่างแล้ว
ขอบคุณครับ

แหวนสปริงแบบที่มีเยื้องตรงรอยผ่าใช่ไหม
จำไม่ได้ว่าเบนซ์ใช้ตรงไหนบ้าง
แต่กล่องเครื่องมือผมมี

อะไรที่มาจากประสบการณ์
แบบนี้ผมชอบอ่าน
เดี๋ยวไปใส่เพิ่มตอนประกอบรางน้ำมัน

ตรงก็ใช้น้อตหัวAllenยาวเท่ากัน
และเหลือน้อต3ตัวเอง
ขันได้แค่แถวบน
แหวนสปริงจะได้ช่วยต้านให้น้อยไม่คลายตัว
เยี่ยมครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 11-02-2017, 08:50:43 PM   #16
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ได้ทริึเพิ่มอ่กอย่างแล้ว
ขอบคุณครับ

แหวนสปริงแบบที่มีเยื้องตรงรอยผ่าใช่ไหม
จำไม่ได้ว่าเบนซ์ใช้ตรงไหนบ้าง
แต่กล่องเครื่องมือผมมี

อะไรที่มาจากประสบการณ์
แบบนี้ผมชอบอ่าน
เดี๋ยวไปใส่เพิ่มตอนประกอบรางน้ำมัน

ตรงก็ใช้น้อตหัวAllenยาวเท่ากัน
และเหลือน้อต3ตัวเอง
ขันได้แค่แถวบน
แหวนสปริงจะได้ช่วยต้านให้น้อยไม่คลายตัว
เยี่ยมครับ
กาวล็อกเกลียวก็ช่วยให้ขันเข้าง่ายและกันคลายด้วยนะค รับ ฝรั่งหรือช่างที่มีระดับแล้วเข้าจะใช้กัน ผมซื้อมาใช้ตอนแปลงเฟืองท้ายรู้สึกใช้ดี ตอนถอดออกมันแน่นมาก

กาวล็อกเกลียวใช้ยี่ห้ออะไรก็ได้ ราคาค่อนข้างแพงนะครับ ผมซื้อขวดเล็กนิดเดียวราคาประมาณ ๑๐๐ บาท
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 11-02-2017, 10:18:04 PM   #17
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

จิงด้วยซิ
ผมมีกาวแดงแจ๋
สีเหมือนเลือดสดๆ555

ใช้กับคันส่งกลางไปรอบนั้น
หว้งว่าจะไม่แห้งไปซะก่อน
ตั้ง150เชียวนะ

ว่าแต่ผมคงได้ถอดบ่อยๆ
แต่2ปีหน้า
เพราะซ่อนหัวฉีดแกสไว้ใค้คอไอดี

ใครจะทำบ้าง
แค่ถอดรางหัวฉีดเป็น
เพื่อเสียบถอดยางถนัดๆ
แล้วลวงใต้คอไอดีเอา
ถ้าไม่ยากเจอหัวAllenรูดแบบผม
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2017, 04:10:56 PM   #18
PenockiO
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 273
Thanks: 176
Thanked 370 Times in 105 Posts
Default

ถามคุณ Nusorn หน่อยครับ ผมเพิ่งเปลี่ยนท่อไอดีใหม่จาก 280 เป็น 320 เลยต้องไปเจาะท่อส่งแก๊สจากหัวฉีดแก๊สใหม่ ไม่ทราบว่า จะเจาะส่วนไหน และเอียงไปทางไหนดีครับ ต้องไปทิศทางเดียวกันทั้ง 6 สูบไหมครับ และใช้ขนาดหัวเท่าไหร่ครับ ผมได้ยินมาว่ามีแบบ 3 กับ 4 mm (หัวที่ฝังในท่อไอดี) และควรต้องใช้แบบสั้นหรือยาว และต้องมีวิธีการล็อกอย่างไรให้อยู่ได้ทน (ปกติเห็นต๊ายเกลียวแล้วก็หมุนใส่กันเลย แล้วหยอดกาวตาม) และมีร้านไหนรับเจาะฝังเฉพาะท่อไอดีไหมครับ ที่เหลือในการเดินระบบอื่นๆ ผมว่าจะทำเอง

ผมว่าจะเปลี่ยนเป็นหัวฉีด Hana แบบหัวเดี่ยว แยกหัว (ไม่เอาแบบราง) จะได้ติดตั้งง่ายย้ายสะดวก กำลังคิดว่าจะต่อท่อแก๊สจากหม้อต้มอย่างไรดี ถ้าแบบรางสมัยนี้นิยมต่อแบบวงกลม เชื่อมรางสองรางเข้าด้วยกัน เพราะเชื่อว่าจะได้แรงดันสม่ำเสมอ (ผมก็ไม่ทราบว่าจริงเท็จประการใด ไม่เคยเห็นคนพิสูจน์) แต่ผมต่อแยกหัวเลยไม่รู้จะใช้เทคนิคไหนดี

ตอนแรกคิดไว้ว่าจะใช้แบบ
1. ต่อจากหม้อต้มเข้าท่อตัว Y หรือตัว T เพื่อแยกให้แก๊สวิ่งสองทาง แล้วแต่ละทางก็ไปเข้าตัวกรองแก๊สแบบเข้า 1 ออก 3 แล้วขาออกจากตัวกรองก็วิ่งไปแต่ละหัวฉีดที่แยกอิสระจ ากกันเลย ก็ไม่รู้ว่าจะมีปัญหากับเรื่องการจ่ายแก๊สหรือแรงดัน ทั้ง 6 เส้นจะใกล้เคียงกันไหม (ผมเชื่อว่ามันคงวัดได้ แต่ไม่รู้จะวัดอย่างไรดี หรือจะไปวัดได้ที่ไหน)

2. ใช้หม้อต้มที่จ่ายแก๊ส 2 ทาง แล้วแต่ละทางก็ไปเข้ากรองแบบเข้า 1 ออก 3 แล้วก็แยกไปแต่ละหัวเหมือนเดิม (วิธีนี้ผมคิดเอาเองว่า แรงดันแต่ละทางจากหม้อต้มน่าจะแกว่งกว่าวิธีแรก เดาล้วน ๆ 555+)

หรือพี่คิดว่ามีวิธีอื่นดีกว่านี้ไหมครับ

ขอบคุณครับ
PenockiO is offline   Reply With Quote
Old 23-02-2017, 09:26:40 PM   #19
BChoon1157
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 317
Thanks: 117
Thanked 110 Times in 82 Posts
Default

เรื่องแก๊สผมไม่นิยมซ่อนเลยครับ ออกจะติดแบบเกะกะด้วยซ้ำ เอาถอดง่ายเป็นหลัก
BChoon1157 is offline   Reply With Quote
Old 24-02-2017, 07:19:48 PM   #20
PenockiO
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 273
Thanks: 176
Thanked 370 Times in 105 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by BChoon1157 View Post
เรื่องแก๊สผมไม่นิยมซ่อนเลยครับ ออกจะติดแบบเกะกะด้วยซ้ำ เอาถอดง่ายเป็นหลัก
เห็นด้วยครับ ควรถอดเปลี่ยนเองได้ง่าย ผมถึงใช้หัวฉีดแยก และใช้แบบไม่ต้องมานั่ง คาลิเบรท
PenockiO is offline   Reply With Quote
Old 02-03-2017, 01:14:54 PM   #21
Arthapol
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 5
Thanks: 39
Thanked 0 Times in 0 Posts
Default

Arthapol is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2017, 12:34:18 AM   #22
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by PenockiO View Post
ถามคุณ Nusorn หน่อยครับ ผมเพิ่งเปลี่ยนท่อไอดีใหม่จาก 280 เป็น 320 เลยต้องไปเจาะท่อส่งแก๊สจากหัวฉีดแก๊สใหม่ ไม่ทราบว่า จะเจาะส่วนไหน และเอียงไปทางไหนดีครับ ต้องไปทิศทางเดียวกันทั้ง 6 สูบไหมครับ และใช้ขนาดหัวเท่าไหร่ครับ ผมได้ยินมาว่ามีแบบ 3 กับ 4 mm (หัวที่ฝังในท่อไอดี) และควรต้องใช้แบบสั้นหรือยาว และต้องมีวิธีการล็อกอย่างไรให้อยู่ได้ทน (ปกติเห็นต๊ายเกลียวแล้วก็หมุนใส่กันเลย แล้วหยอดกาวตาม) และมีร้านไหนรับเจาะฝังเฉพาะท่อไอดีไหมครับ ที่เหลือในการเดินระบบอื่นๆ ผมว่าจะทำเอง

ผมว่าจะเปลี่ยนเป็นหัวฉีด Hana แบบหัวเดี่ยว แยกหัว (ไม่เอาแบบราง) จะได้ติดตั้งง่ายย้ายสะดวก กำลังคิดว่าจะต่อท่อแก๊สจากหม้อต้มอย่างไรดี ถ้าแบบรางสมัยนี้นิยมต่อแบบวงกลม เชื่อมรางสองรางเข้าด้วยกัน เพราะเชื่อว่าจะได้แรงดันสม่ำเสมอ (ผมก็ไม่ทราบว่าจริงเท็จประการใด ไม่เคยเห็นคนพิสูจน์) แต่ผมต่อแยกหัวเลยไม่รู้จะใช้เทคนิคไหนดี

ตอนแรกคิดไว้ว่าจะใช้แบบ
1. ต่อจากหม้อต้มเข้าท่อตัว Y หรือตัว T เพื่อแยกให้แก๊สวิ่งสองทาง แล้วแต่ละทางก็ไปเข้าตัวกรองแก๊สแบบเข้า 1 ออก 3 แล้วขาออกจากตัวกรองก็วิ่งไปแต่ละหัวฉีดที่แยกอิสระจ ากกันเลย ก็ไม่รู้ว่าจะมีปัญหากับเรื่องการจ่ายแก๊สหรือแรงดัน ทั้ง 6 เส้นจะใกล้เคียงกันไหม (ผมเชื่อว่ามันคงวัดได้ แต่ไม่รู้จะวัดอย่างไรดี หรือจะไปวัดได้ที่ไหน)

2. ใช้หม้อต้มที่จ่ายแก๊ส 2 ทาง แล้วแต่ละทางก็ไปเข้ากรองแบบเข้า 1 ออก 3 แล้วก็แยกไปแต่ละหัวเหมือนเดิม (วิธีนี้ผมคิดเอาเองว่า แรงดันแต่ละทางจากหม้อต้มน่าจะแกว่งกว่าวิธีแรก เดาล้วน ๆ 555+)

หรือพี่คิดว่ามีวิธีอื่นดีกว่านี้ไหมครับ

ขอบคุณครับ
ขออภัยที่ตอบช้า
มีธุระยุ่งๆต้องไปอยุธยาหลายรอบ
ไม่ทำไม่ได้ด้วย555

ถือโอกาสเก็บกราฟน้ำมันใหม่
และจูนแก็สให้ขับมันส์ขึ้น
ทดสอบทั้งไป/กลับบนด่วนอุดรรัถยา
ขับมันส์จริงๆครับ

ขอให้คอมเมนต์กรณีมุมเจาะไอดี
หลังจากถอดออกมาดูอย่างรอบด้าน
คราวหน้าผมจะใช้NOZZLEหลอดฉีดแกสยาว30มม.
โดยเอายาว60มม.ทีาขายกันมาตัด
ก็หามา4จัาวไม่มีแบบ30มม.

ส่วนถ้าใช้HANAแบบผม
ไม่ต้องคาบิเบรต..ใช้ยาวเลยแสนโล
หากไม่ซ่อน..จะวางบนไอดี
เลือกแบบราง3สูบ2ชุด
ยิ่งอยากทำLoop ดูเรียบร้อยกว่า

ส่วนท่อยางออกจากปลายหัวฉีดเข้าไอดี
15ซม. หรือสูบท้ายๆก็ไม่เกิน18ซม.
ตอนเจาะหลอดฉีดไอดี
ให้เอียงมุมหลบรางน้ำมันเบนซิล
แค่นี้ก็สบายแล้ว

สำหรับร้านWiringผมจะเลือกที่
เราออกไอเดียได้
เอาหัวจูนไว้ในห้องโดยสาร
เอากล่องไว้ในด้วยก็น่าจะดี
เผื่อไปจอดรถที่ไม่คุ้นหลายๆวัน
ถอดกล่องแกสออก
ใครก็สตาร์ทไม่ติด555

แอดไลน์เดี๋ยวแนะให้ครับ
ตรงข่ามอู่แกสมีอู่เบนซ์ด้วย
ถอดไอดีเก่งเลยละ
เพราะวันก่อนเอาน้อตหัวรูดไปขอเทียบ
ช่างให้ของเบนซ์ที่ไหนอดจากเครื่องเก่า
เหลี่ยมไม่มีเยินเลยครับ

Last edited by ืnusorn; 03-03-2017 at 01:13:42 AM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 03-03-2017, 10:25:48 AM   #23
PenockiO
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 273
Thanks: 176
Thanked 370 Times in 105 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ขออภัยที่ตอบช้า
มีธุระยุ่งๆต้องไปอยุธยาหลายรอบ
ไม่ทำไม่ได้ด้วย555

ถือโอกาสเก็บกราฟน้ำมันใหม่
และจูนแก็สให้ขับมันส์ขึ้น
ทดสอบทั้งไป/กลับบนด่วนอุดรรัถยา
ขับมันส์จริงๆครับ

ขอให้คอมเมนต์กรณีมุมเจาะไอดี
หลังจากถอดออกมาดูอย่างรอบด้าน
คราวหน้าผมจะใช้NOZZLEหลอดฉีดแกสยาว30มม.
โดยเอายาว60มม.ทีาขายกันมาตัด
ก็หามา4จัาวไม่มีแบบ30มม.

ส่วนถ้าใช้HANAแบบผม
ไม่ต้องคาบิเบรต..ใช้ยาวเลยแสนโล
หากไม่ซ่อน..จะวางบนไอดี
เลือกแบบราง3สูบ2ชุด
ยิ่งอยากทำLoop ดูเรียบร้อยกว่า

ส่วนท่อยางออกจากปลายหัวฉีดเข้าไอดี
15ซม. หรือสูบท้ายๆก็ไม่เกิน18ซม.
ตอนเจาะหลอดฉีดไอดี
ให้เอียงมุมหลบรางน้ำมันเบนซิล
แค่นี้ก็สบายแล้ว

สำหรับร้านWiringผมจะเลือกที่
เราออกไอเดียได้
เอาหัวจูนไว้ในห้องโดยสาร
เอากล่องไว้ในด้วยก็น่าจะดี
เผื่อไปจอดรถที่ไม่คุ้นหลายๆวัน
ถอดกล่องแกสออก
ใครก็สตาร์ทไม่ติด555

แอดไลน์เดี๋ยวแนะให้ครับ
ตรงข่ามอู่แกสมีอู่เบนซ์ด้วย
ถอดไอดีเก่งเลยละ
เพราะวันก่อนเอาน้อตหัวรูดไปขอเทียบ
ช่างให้ของเบนซ์ที่ไหนอดจากเครื่องเก่า
เหลี่ยมไม่มีเยินเลยครับ
ผมส่ง PM หาคุณ Nusorn ไม่ได้ครับ
Line id ผม: pjammai
ขอบคุณครับ
PenockiO is offline   Reply With Quote
Old 03-03-2017, 10:24:44 PM   #24
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ผมรุ่นแรก ที่เพื่อนๆPMหาไม่ได้
แต่ผมส่งออกได้แฮ่ะ

แอดไลน์ท่านแล้ว
ส่งรูปไอดีมาให้ชมบ้างนะ
เจาะยัง?
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Old 18-02-2020, 02:00:39 PM   #25
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Ladproa, BKK
Posts: 4,949
Thanks: 3,184
Thanked 1,416 Times in 1,057 Posts
Default

ค้นเจอกระทู้เก่าของตัวเอง
ผ่านมา เกือบ3ปี
ตอนนี้NusornรับServiceแล้ว
เปลี่ยนหม้อต้ม/เปลี่ยนท่อยางแกส
บริการสมาชิกไปหลายท่านแล้ว

ก็ถอดคอไอดีรถตัวเอง2คัน
จนชำนาญ/พลิกแพลงเจาะรูหัวฉีดด้านบน
หรือจะเจาะล่าง แบบที่สมาชิกถามไว้

ทั้งนี้การซ่อนหัวฉีด มิใช่เพื่อสวยงาม
แต่เพื่อให้ระยะส่งแกสสั้น
ท่อยางทุกเส้นเท่าๆกัน
โดยเฉพาะM104 จำเป็นมาก
ไม่งั้นสูบ4-5-6 ต้องเอียง
ท่อยางจะยาวไม่เท่ากัน

แต่ถ้าM111
ต้องระวังอย่างมทำ
อู่ขาดประสบการณ์ติดรถเบนซ์
ลูกค้าก็อยากซ่อนราง
ปรากฏว่าไปขัดสายคันเร่งซะนี่

รุ่รM111ไว้บนท่อก็ยาว
แก้โดยใช้หัวฉีดเดี่ยว
จะHANAหรือไข่หินก็ได้ครับ

Last edited by ืnusorn; 18-02-2020 at 02:06:46 PM.
ืnusorn is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 01:34:30 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.