BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 22-12-2019, 03:11:33 PM   #1
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default ปั้มติ๊กจะทำงานต้องมีคำสั่งจากกล่อง ECU หรือไม่ W202

ปั้มติ๊กจะทำงานต้องมีคำสั่งจากกล่อง ECU หรือไม่ W202
รถซีคลาส W202 ติดแก๊ส EMME รุ่นเก่า ใช้มาก็ไม่เคยมี
ปัญหาแบบนี้ กล่าวคือ ตอนสตาร์ทครั้งแรก ด้วยน้ำมันก็ปกติดี
แต่วิ่งรถใช้น้ำมันต่อไป 10-15 นาที ก็มีอาการฟอด เร่งไม่ขึ้น
แล้่วเครื่องก็ดับ
ถ้าสตาร์ทตอนนั้นด้วยน้ำมัน ก็ไม่ติด แต่ถ้า
สตาร์ทด้วยแก๊ส ทุกอย่างปกติ วิ่งต่อไปไหน ๆ ก็ได้แรงดี
แต่ถ้าทิ้งไว้พักใหญ่ ก็สตาร์ทด้วยน้ำมัน วิ่งด้วยน้ำมันต่อไปได้
ใช้งานได้ปกติ แต่ไม่มีความแน่นอนเดี๋ยวได้เดี๋ยวไม่ได้


ตอนแรกคิดว่าเกิดจากปั้มติ๊กไปบ้านเก่า และกรองเบนซินตัน ก็
เปลี่ยนสองสิ่งนี้ รถก็ยังมีอาการเหมือนเดิม ใช้สายไฟและหลอด
วัดไฟที่รีเลย์ปั้มติ๊กท้ายรถ ON ไม่บิดสตาร็ท ไฟไม่มา วัดแรงดันน้ำมัน
ได้ 1 บาร์กว่าๆ แต่ถ้าสตาร็์ทด้วยแก๊สเครื่องติดปกติ ไฟมาปั้มติ๊กปกติ
แรงดันน้ำมันขึ้นเป็น 3 บาร์กว่า

จึงสงสัยว่า เรื่องนี้เกี่ยวกับระบบแก๊สหรือไม่ และปั้มติ๊กจะทำงาน
(มีไฟไปที่รีเลย์) ต้องได้รับคำสั่งจากกล่อง ECU หรือไม่ครับ

ขอความกรุณาผู้มีประสบการณ์ช่วยชี้แนะหน่อยครับ ว่ากรณีนี้จะตรวจเช็ค
จุดไหนต่อไป สำหรับผมหมดปัญญากับเรื่องนี้แล้วครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 22-12-2019, 03:19:22 PM   #2
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

ขั้อมูลเพิ่มเติม ติดแก๊สโบราณไม่ตัดปั๊มติ๊ก
หัวเทียนเพิ่งเปลี่ยน
ปั้มติ๊กเพิ่งเปลี่ยน
กรองเบนซินเพิ่งเปลี่ยน
ใช้แก๊สปกติตั้งแต่สตาร์ทยันกลับบ้านไม่มีปัญหาใด ๆ
มีปัญหาแต่ใช้น้ำมัน

น้ำมันเบนซิน 95 ปตท. ล้วนๆ แต่อาจจะ
ค้างถังมานานหลายเดือน
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 22-12-2019, 07:07:40 PM   #3
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,947
Thanks: 473
Thanked 2,361 Times in 996 Posts
Default


Last edited by se278; 23-12-2019 at 08:01:11 PM.
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-12-2019, 09:49:13 PM   #4
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

ขอบคุณครับท่าน se278 ผมพอเช้าใจแนวทาง คิดว่า
เป็นไปได้ไหมครับว้่าระบบควบคุมแก๊สเกิดความผิดพลาด
เนื่องจากติดตั้งระบบแก๊สมาประมาณ 10 ปีเศษแล้ว
ผมเข้าใจว่ามันไม่ยอมจ่ายไฟให้ระบบน้ำมัน
ใช่ไหมครับ ผมเข้าใจถูกไหมครับ เป็นไปได้ไหม
ครับที่ระบบแก๊สทำให้ระบบน้ำมันรวน



และที่สงสัยอีกอย่างคือ เจ้าเซ็นเซอร์คอยตัดน้ำมัน
เวลาเราบิด on แต่ไม่สตาร์ต จะได้ยินเสียงปั้มติ๊กทำงาน
อยู่วูบหนึ่ง แล้วมันก็หยุด ผมสงสัยเจ้าเซ็นเซอร์นี้
รวนเร ด้วยครับ เพราะวัดไฟแล้วมาเฉพาะตอน
ใช้แก๊ส ถ้ากดใช้น้ำมัน ไฟมันไม่มาที่รีเลย์ปั้มติ๊ก


fuel regulator มีตัวเดียวที่รางหัวฉีด
ผมเปลี่ยนพร้อมกับปั๊มติ๊กและกรองครั้งนี้แล้วครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2019, 02:38:14 AM   #5
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

ปัญหา คือ ไฟไม่มารีเลย์ ขั้ว 86 ตอนสตาร์ท


แต่มีไฟมาตอนติดเครื่องด้วยแก๊สได้แล้ว
ก่อนหน้านั้นไม่รู้ว่ามันหายไปไหน
และจะต้องไปตามหามันได้อย่างไร


ไฟสัญญาณจะเส 86 ให้รีเลย์ปัมติ๊ก ทำงาน
มาจากไหน
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2019, 12:34:43 PM   #6
se278
 
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,947
Thanks: 473
Thanked 2,361 Times in 996 Posts
Default


Last edited by se278; 23-12-2019 at 08:01:36 PM.
se278 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 23-12-2019, 01:05:35 PM   #7
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,422
Thanks: 388
Thanked 2,613 Times in 984 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Coffee Cup View Post
ปั้มติ๊กจะทำงานต้องมีคำสั่งจากกล่อง ECU หรือไม่
วานพี่ดูใน PM ครับ

Last edited by Cobra4971; 23-12-2019 at 01:41:43 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 23-12-2019, 03:06:47 PM   #8
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by se278 View Post
อาการนี้ลองดูสวิทช์ตัวสลับแกส/น้ำมันครับ เพราะมันอายุมากแล้ว
ผมว่าลองกดสลับ แกส/น้ำมัน ด้วยมือ ตอนเครื่องยนต์ติดอยู่น่าจะออกอาการครับ

แต่ถ้าใส่กล่องตัดปั้มติ้ก กล่องตัวนี้ก็เกิดปัญหาได้เช่นเดียวกันครับ
ขอบคุณอย่างสูงครับ/ไม่มีกล่องตัดติ๊กครับ
ลองหลายหย่างแล้วหมดปัญญาครับ

อาจจะใช้แก๊สอย่างเดียว
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2019, 03:07:34 PM   #9
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Cobra4971 View Post
วานพี่ดูใน PM ครับ

ขอบพรุคณอย่างสูงครับ
พอทราบแนวทาง
ผมตอบใน PM แล้ว
ดูเหมือนจะไม่ไปครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 23-12-2019, 08:32:26 PM   #10
tui_makawan
 
tui_makawan's Avatar
 
Join Date: Jun 2012
Location: Chiangmai/Bangkok
Posts: 551
Thanks: 1,987
Thanked 495 Times in 207 Posts
Default ผู้ต้องสงสัยอีกราย..

ระบบเลือกใช้เชื้อเพลิงระหว่างแก๊ส-น้ำมันนะครับ เท่าที่เคยเจอประจำมักจะใช้รีเลย์ 2 หน้าหรือ 2 คอนแท็กท์เป็นอุปกรณ์หลักเสียส่วนใหญ่

รีเลย์ตัวนี้ทำหน้าที่เป็นสวิทช์จ่ายไฟแบบ 2 ทาง คือจ่ายไฟให้ระบบแก๊สก็ได้ หรือสลับไปจ่ายไฟให้ระบบน้ำมันเดิมๆ ซึ่งก็แล้วแต่การควบคุมจะใช้อะไรเป็นตัวสั่งงาน เช่นอาจจะพื้นๆแบบสวิทช์ตัดต่อด้วยมือ ไปจนถึงระบบที่ซับซ้อนขึ้นเช่นใช้กล่องควบคุม ซึ่งก็มีผลทำให้เกิดการจ่ายไฟให้ระบบเชื้อเพลิงใช้งา นสลับกันระหว่างแก๊ส-น้ำมันนั่นเอง

ลองนึกภาพง่ายๆที่คุ้นเคยคิอรีเลย์ Bosch 5ขา 2 คอนแท็กท์เป็นตัวอย่างนะครับ

โครงสร้างภายในของรีเลย์ 2 ทาง ส่วนใหญ่จะอาศัยอำนาจแม่เหล็กไฟฟ้าจากขดลวด..
- เมื่อ"จ่ายกระแสไฟ"เข้าไปเลี้ยง(ไฟบวกเข้าขั้ว 86 ลงกราวด์ขั้ว 85 ) มันก็จะเกิดแรงเหนี่ยวนำ"ดูด"เอาหน้าคอนแท็กท์ตัวกลา งเข้ามาแตะคอนแท็กท์ตัวแรก(ไฟออกขั้ว 87) ทำให้มีกระแสไฟจ่ายไปให้ระบบเชื้อเพลิงระบบหนึ่งทำงา น
- เมื่อมีการ"ตัดกระแสไฟ"เลี้ยงขดลวด(ขั้ว 86) หน้าคอนแท็กท์ตัวกลางของรีเลย์จะ"ดีดกลับ"ด้วยแรงสปร ิงตัวเล็กๆกลับตำแหน่งเดิม คือหน้าคอนแท็กท์ตัวกลางกลับไปชนกับคอนแท็กท์ตัวที่ส อง(ไฟออกขั้ว 87a) กระแสไฟจากคอนแท็กท์ตัวกลางก็จะสลับจ่ายให้ระบบเชื้อ เพลิงชนิดที่สองทำงาน

ลองสังเกตดูความแตกต่างของการสลับขั้วไฟระหว่างสองขั ้ว(87-87a)..
- คอนแท็กท์ชุดแรก(ขั้ว 87) ทำงานด้วยแรงดูดของแม่แหล็กไฟฟ้าเมื่อมีไฟเลี้ยงขดลว ด มันแรงชนิดที่ว่าสามารถเอาชนะแรงต้านของสปริงที่ดึงห น้าคอนแท็กท์กลางจากตำแหน่งเดิม จนไปแตะคอนแท็กท์ตัวแรก(ไฟออกขั้ว 87)ได้สบายๆ
- พอหยุดจ่ายไฟเลี้ยงขดลวด หน้าคอนแท็กท์กลางจะดีดกลับไปแตะคอนแท็กท์ตัวที่สองด ้วยสปริงอย่างเดียว(ไฟออกขั้ว 87a)

รีเลย์ใหม่ๆ หน้าคอนแท็กท์สะอาดปราศจากรอยไหม้ สปริงยังดึงคอนแท็กท์กลับไปสุดที่คอนแท็กท์ตัวที่สอง ด้วยแรงเต็มสเป็ก กระแสไฟจากคอนแท็กท์กลางก็จ่ายไปหน้าที่สองได้เต็มที ่

แต่อย่างไรก็ตาม รีเลย์สองหน้ามักจะจ่ายไฟได้ไม่เท่ากัน ซึ่งมักจะเห็นตัวเลขกำกับเอาไว้เช่น 30/20A..

นั่นก็คือรีเลย์จะรับโหลดหรือจ่ายไฟได้เต็มที่ทางขั้ วแรก(ขั้ว87) 30A เมื่อมีไฟเลี้ยงขดลวด และรีเลย์ทำงาน แต่เมื่อคอนแท็กท์ดีดกลับด้วยแรงดึงของสปริง หน้าสัมผัสของคอนแท็กท์ชุดที่สอง(ขั้ว 87a)จะจ่ายไฟได้สูงสุด 20A

เมื่อรีเลย์สลับทิศทางไฟถูกใช้งานไปนานๆ ไม่ต้องพูดถึงหน้าคอนแท็กท์เริ่มมีรอยไหม้ รอยอาร์ค..
แต่แรงดูดหน้าคอนแท็กท์ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า(ขั้ว 87) ยังมีแรงมากพอที่จะทำให้หน้าคอนแท็กท์จ่ายไฟได้เพียง พอ (ไฟเลี้ยงระบบแก๊สมักจะต่อมาจากขั้ว 87 นี้)

ในทางกลับกัน หน้าคอนแท็กท์ชุดที่สอง(ขั้ว 87a)ที่ทำงานด้วยแรงสปริงดึงกลับ สปริงย่อมจะเกิดการอ่อนล้า ยิ่งเจอความร้อนระหว่างการใช้งาน ที่ทำให้สปริงเสื่อมเร็วขึ้น สุดท้ายก็อาจถึงขั้นไม่มีแรงดึงหน้าคอนแท็กท์ให้สัมผ ัสกันได้ เลยไม่มีกระแสไฟจ่ายออกมาทางขั้ว 87a (มักจะจ่ายไฟเลี้ยงให้กับระบบน้ำมัน)..

ถ้าการควบคุมระบบเชื้อเพลิงแก๊ส-น้ำมันในรถของท่านถ้วยกาแฟใช้รีเลย์ประเภทนี้อยู่ มันอาจจะแปะอยู่บนเซอร์กิตบอร์ดในกล่องควบคุม หรือที่อื่นๆก็แล้วแต่ (ผมเคยเจออยู่ในกล่องสลับแก๊ส-น้ำมัน แบบมีเกจ์วัดเป็นไฟดิสโก้ แล้วเกิดปัญหานี้ครับ) จำเลยก็คือรีเลย์แบบนี้แหละได้ครับ

หมายเหตุ : รีเลย์ที่ใช้ในระบบ อาจจะไม่ใช่ Bosch 5ขา อย่างที่ยกตัวอย่างมานี้นะครับ อาจจะเป็นยี่ห้ออื่นๆ ขนาด รูปร่าง หน้าตา สีสัน อาจจะไม่คุ้นตา แหล่งผลิตอาจจะเป็นแบรนด์แปลกๆ บางตัวอาจจะเป็นหน้าคอนแท็กท์ทำงานพร้อมกันมากกว่าหน ึ่งชุด เป็นต้น แต่หลักการและวัตถุประสงค์ในการใช้งานแทบไม่แตกต่างก ัน คือสลับการจ่ายไฟเป็น 2 ทิศทาง..จ่ายให้ระบบแก๊สและน้ำมันเท่านั้นเองครับ
tui_makawan is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 24-12-2019, 08:20:04 AM   #11
amttpp
 
Join Date: Mar 2013
Location: Prachinburi
Posts: 174
Thanks: 5
Thanked 256 Times in 119 Posts
Default

มาช่วยออกความเห็นนิดหน่อย แต่เห็นว่ารถหลายรุ่น ก็ไม่มีการสั่งปั้มติ๊กทำงานในช่วงเริ่มสตาร์ท(พบในโ ตโยต้ารุ่นเก่าๆหลายรุ่น และไม่แน่ใจว่าจะเหมือน W202 ไหม เพราะไม่เคยใช้) กลุ่มนี้จะให้ความสำคัญกะระบบ Check Valve ยกตัวอย่างในกลุ่มเครื่องเจ(รุ่นแรกๆ) ก็จะไม่มีสัญญาณสั่งปั้มทำงานในตอนบิดสวิทช์กุญแจเหม ือนกัน แต่จะเริ่มมีสัญญาณหลังจากเริ่มสตาร์ทไปแล้ว แต่ก็ไม่ค่อยมีปัญหาการสตาร์ทยาก แต่รถพวกนีจะมีวาวล์กักหลายตัว ตัวแรกอยู่ที่ปั้มติ๊ก ตัวที่สองอยู่ที่ข้างเครื่อง(จะวางไว้ระดับที่ค่อนข้ างต่ำ) และตัวที่สามคือวาวล์รักษาแรงดันน้ำมันที่รางหัวฉีด โอกาสที่วาวล์จะเสียพร้อมๆกัน จึงเป็นไปได้น้อย บางครั้งเวลาจอดนานๆ(มาก) ก็อาจมีการสตาร์ทยาวบ้าง แต่ก็เป็นเพียงครั้งแรก ครั้งเดียวและมักพบกะรถที่จอดนานๆหลายสัปดาห์....
ปล.ดังนั้นรถกลุ่มพวกนี้ถ้ามีการสตาร์ทนานๆ หลังจากดับเครื่องไประยะหนึ่ง ควรต้องมีการเช็ควาวล์กัก การเช็คให้ง่ายก็ต้องใช้ เกจวัดและต้องดูการรักษาระดับแรงดันหลังดับเครื่อง ว่ารักษาระดับแรงดันได้นานแค่ไหน...(ในคู่มือซ่อมของ MB มักจะมีเขียนเรื่องนี้ไว้ ในการตรวจระบบแรงดันเชื้อเพลิง)
amttpp is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 24-12-2019, 11:58:31 PM   #12
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

C220W202 ปี94
เป็นเหมือนกัน แกสปกติดีไม่ดับ
พอแกสหมดตัดเข้าน้ำมัน จะดับเอา
ยิ่งจอดติดไฟแดง ดับเฉยเลย อู่แกสบอก
ระบบน้ำมันคงตันครับ ตอนนี้ยังไม่ได้ทำอะไร
อาศัยพอเข้าน้ำมัน เหยียบเร่งๆหน่อยครับ
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 12:24:25 AM   #13
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

ที่เคยแก้เกี่ยวกับระบบแกส
1.ระบบน้ำมันไม่ทำงานเลย แกสปกติดี
แก้ไขโดยอู่ช่างศักด,แกถอดระบบกันขโมยCodeAlarmแกบอก ไม่ได้ใช้ก็ถอดทิ้งซะ,เพราะมันเก่ามันไม่ส่งไฟไปที่ต ิกน้ำมัน,พอแก้จุดนี้,ระบบน้ำมันก็ติดปกติ
2.ระบบน้ำมันไม่ทำงานเหมือนกัน,คราวนี้เสียตรงรีเลย์ ตัดติกของระบบแกส,พอน้ำมันหมดรีเลย์จะตัดเข้าน้ำมัน, จะดับ,แก้โดยเปลี่ยนรีเลย์ตัดติก,อาก็หาย
3.ใช้แต่แกส,สตารทแกส,งกใช้น้ำมัน,ทำให้กล่องecuรถจำ
ไปปรับการฉีดน้ำมันให้บาง,พอตัดเข้าน้ำมัน,มันจะวูบด ับ
แก้โดยจูนแก็สใหม่(เจ้าของอู่แกสแจ้งให้ใช้น้ำมันบ้า ง)
4.ปัจจุบัน,พอตัดเข้าน้ำมัน,จะดับ,ติดไฟแดงจะดับ,วิ่ งยาวพอได้อยู่,ยังไม่ได้แก้,ปล่อยงั้น,อู่แกสบอกระบบ น้ำมันตัน
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 12:19:01 PM   #14
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

ขอบคุณเพื่อน ๆทุกๆ ท่านครับที่กรุณามาแลกเปลี่ยนประสบการณ์
การใช้รถเพื่อเฉลี่ยความรู้กันครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 25-12-2019, 12:21:06 PM   #15
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by harm_c220 View Post
ที่เคยแก้เกี่ยวกับระบบแกส
1.ระบบน้ำมันไม่ทำงานเลย แกสปกติดี
แก้ไขโดยอู่ช่างศักด,แกถอดระบบกันขโมยCodeAlarmแกบอก ไม่ได้ใช้ก็ถอดทิ้งซะ,เพราะมันเก่ามันไม่ส่งไฟไปที่ต ิกน้ำมัน,พอแก้จุดนี้,ระบบน้ำมันก็ติดปกติ
2.ระบบน้ำมันไม่ทำงานเหมือนกัน,คราวนี้เสียตรงรีเลย์ ตัดติกของระบบแกส,พอน้ำมันหมดรีเลย์จะตัดเข้าน้ำมัน, จะดับ,แก้โดยเปลี่ยนรีเลย์ตัดติก,อาก็หาย
3.ใช้แต่แกส,สตารทแกส,งกใช้น้ำมัน,ทำให้กล่องecuรถจำ
ไปปรับการฉีดน้ำมันให้บาง,พอตัดเข้าน้ำมัน,มันจะวูบด ับ
แก้โดยจูนแก็สใหม่(เจ้าของอู่แกสแจ้งให้ใช้น้ำมันบ้า ง)
4.ปัจจุบัน,พอตัดเข้าน้ำมัน,จะดับ,ติดไฟแดงจะดับ,วิ่ งยาวพอได้อยู่,ยังไม่ได้แก้,ปล่อยงั้น,อู่แกสบอกระบบ น้ำมันตัน
เรื่องจำค่า เคยได้ยินกับรถสมัยใหม่ๆ
กับรถเราอายุวัยเบญจเพศ พอดี
ยังมีระบบจำค่า ก็นับว่าล้ำสมัย
ในยุคนั้นทีเดียว เพิ่งทราบครับ
แล้วจากนี้ต้องวิ่งรถด้วยน้ำมันมั่ง
ให้ผ่านเรื่องนี้ไปก่อนครับ
ตอนนี้พอมีแนวทางแก้ไข
แล้วครับแต่ยังไม่ได้ทำไร
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 25-12-2019, 02:44:40 PM   #16
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

เรื่องecuจำค่าเนี่ย
คุณสมาน,เจ้าของสมานแกส
บอกเองครับ
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 02:50:29 PM   #17
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

ก็ไม่รู้ว่าการจำค่าของecuรถ
กับระบบน้ำมันมันตันที่ใดที่หนึ่ง
มันจะทำให้เราสับสนมั่ย
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 03:58:03 PM   #18
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

ระบบน้ำมันตัน มันคงบอกได้แต่ค่าว่าระบบน้ำมันมีปัญหาแรงดันไม่ได้ค ่า
ปกติ คือ 3.5 Bar ถ้าแรงดันน้อยกว่านี้นิดหน่อย เร่งไม่ค่อยขึ้น
แรงดันตกมาก ๆ เหลือ 1 บาร์กว่า ๆ สตาร์ทน้ำมันไม่ได้
แรงดันแก๊สไม่ต้องห่วง ถ้าแก๊สเหลือเยอะหน่อย แรงดัน
เหลือเฟือด้วยการขยายตัวของแก๊สเอง

ทางกายภาพคิดว่าหาง่ายกว่าความผิดปกติ
ทางไฟฟ้า หรือ ทางโปรแกรมควบคุม
หรือ ECU

ผมคิด(เอาเอง) ว่า แรงดันตก น่าจะเกิดจาก



1.น้ำมันหมดถังไม่มีน้ำมันมาปั้มติ๊ก มีแต่ลมผสมมาปั้มติ๊กไม่เสีย
2.ปั้มติ๊กหมดแรง(เสีย)
3.กรองเบนซินตัน
4.ท่อน้ำมันบี้แบนที่จุดใดจุดหนึ่ง
5.ท่อทางเดินน้ำมันในถังแตกรั่ว
6.เช็ควาล์ว หรือ วาล์วกักน้ำมันที่่รางหัวฉีดหรือ fuel regulator เสีย

ปัญหาที่ผมพบตอนนี้คือหาเหตุไม่ได้ว่าไฟฟ้าขั้ว 86 ที่ไปเตะ
รีเลย์ปั้มติ๊ก หายไปไหน คิดแล้วว่า
ถ้าหาไม่เจอะจริงๆ จะต่อตรงจากสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่ง
ที่มาจากคอพวงมาลัย ตอนบิดกุญแจ ON ได้เท่านั้น
ตอนนี้ก็รอให้หาปัญหาให้เจอะก่อนครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 25-12-2019, 05:04:58 PM   #19
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

ถ้าพี่ถ้วยต่อไฟ12vตรงแล้วอาการเป็นปกติ
แสดงว่ารีเลย์ตัวใดหนึ่งมีปัญหา เช่น อาจเป็นรีเลย์ตัดติกแกส
ไม่ก็รีเลย์จากวงจรกันขโมยที่ใส่เพิ่มเข้าไป(ถ้ามี)
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 05:11:31 PM   #20
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by Coffee Cup View Post
ขอบคุณอย่างสูงครับ/ไม่มีกล่องตัดติ๊กครับ
ลองหลายหย่างแล้วหมดปัญญาครับ

อาจจะใช้แก๊สอย่างเดียว
อย่าเพิ่งถ้อครับพี่ถ้วย
ถ้าแก้ด้วยตัวเองไม่ได้แนะนำอู่ศักดิ์ครับ

ตอนนั้นที่ผมไปแก้เรื่องไฟไม่มาติก,แก๊สปกติ
แกไล่ไฟให้,แกเอาค่าใล่800เองครับ
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 06:11:37 PM   #21
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

ส่วนอีกหนึ่งที่ละทิ้งไม่ได้คือ
กล่องรถมันจำ,ฉีดน้ำมันบางมาเรื่อยๆจนโหมดน้ำมันพัง

อันนี้ลุง4เคยให้ฟามคิดเห็นเมื่อหลายปีที่แล้วเหมือน กัน
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-12-2019, 07:08:21 PM   #22
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by harm_c220 View Post
ส่วนอีกหนึ่งที่ละทิ้งไม่ได้คือ
กล่องรถมันจำ,ฉีดน้ำมันบางมาเรื่อยๆจนโหมดน้ำมันพัง

อันนี้ลุง4เคยให้ฟามคิดเห็นเมื่อหลายปีที่แล้วเหมือน กัน
จูนแก๊สผมให้ช่างจูนปานกลางถึงหนาครับ ไม่บาง
ไม่เน้นประหยัด เน้นขับสบาย
เพราะใช้แก๊สประหยัดแล้วครับ
ผมเคยลองให้ช่างจูนมาหลายแบบแล้วครับ
จูนบางเน้นประหยัด ประหยัดได้จริงแต่ขับไม่สนุก
จูนหนา ขับมัน กว่า น้ำมันเบินซิน 95 ไม่ประหยัด
แต่กินดุเดือด มาสรุปที่ปานกลาง
ออกจะเรื่อยๆ ไม่โลดโผน
แต่ก็ไม่มีอะไรเลวร้ายครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่
จากรถเก่าของผมครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-12-2019, 04:30:00 PM   #23
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

ถ้าพี่ถ้วยกาแฟ เจอสาเหตุแล้ว แจ้งด้วยเด้อว่า
1ecuรถมันต๋อง หรือ
2ระบบน้ำมันมันตัน หรือ
3เป็นที่รีเลย์(ระบบแก๊ส)
W202เหมือนกัน
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 04-01-2020, 06:21:55 PM   #24
harm_c220
 
harm_c220's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,168
Thanks: 1,556
Thanked 731 Times in 502 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by harm_c220 View Post
ถ้าพี่ถ้วยกาแฟ เจอสาเหตุแล้ว แจ้งด้วยเด้อว่า
1ecuรถมันต๋อง หรือ
2ระบบน้ำมันมันตัน หรือ
3เป็นที่รีเลย์(ระบบแก๊ส)
W202เหมือนกัน
มาอัพเดทพี่ถ้วยนะครับ
คันผมตัดเข้าน้ำมันแล้วฟอดดับ,ต้องเลี้ยงคันเร่งคลอด เวลานั้น
ตอนนี้น่าจะแก้ได้แล้วนะครับ,คือผมได้สลับรีเลย์ติกแ ก๊สตัวใหม่,อาการเข้าน้ำมันจะดับๆห่ยแล้วนะครับ

สรุปว่าในรอบ7ปีตัวนี้เปลี่ยนไป2ตัวแล้วครับ
harm_c220 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-01-2020, 02:25:38 PM   #25
imag_2000
 
imag_2000's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Rama VII Bridge
Posts: 2,947
Thanks: 1,842
Thanked 2,254 Times in 994 Posts
Default

พี่ถ้วยกาแฟ มั่นใจนะครับว่าน้ำมันไม่หมด
เพราะถังน้ำมันถูกแบบเป็น 2 ฝั่ง
imag_2000 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-01-2020, 10:15:00 PM   #26
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,246
Thanks: 3,456
Thanked 9,243 Times in 2,597 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by harm_c220 View Post
มาอัพเดทพี่ถ้วยนะครับ
คันผมตัดเข้าน้ำมันแล้วฟอดดับ,ต้องเลี้ยงคันเร่งคลอด เวลานั้น
ตอนนี้น่าจะแก้ได้แล้วนะครับ,คือผมได้สลับรีเลย์ติกแ ก๊สตัวใหม่,อาการเข้าน้ำมันจะดับๆหายแล้วนะครับ

สรุปว่าในรอบ7ปีตัวนี้เปลี่ยนไป2ตัวแล้วครับ

อ้างถึง:
Originally Posted by imag_2000 View Post
พี่ถ้วยกาแฟ มั่นใจนะครับว่าน้ำมันไม่หมด
เพราะถังน้ำมันถูกแบบเป็น 2 ฝั่ง

ขอบคุณท่าน harm_c220 และท่าน
imag_2000 ที่กรุณาสอบถามด้วยความเอาใจใส่และให้ความคิดเห็นที่ เป็นประโยชน์จริงๆ
พอดีช่วงนี้เกือบเดือนแล้วที่ผมซ่อมบ้าน มีแต่ฝุ่นผงและเสียงดังจนไม่เป็นอันทำอะไร
รถก็ไม่ได้ใช้ครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 07:10:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.