BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > บาร์เบียร์

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 31-01-2017, 07:48:21 PM   #1
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default เล่าเรื่องการแปลงเฟืองท้ายสกายไลน์ครับ

รถผม W124 เครื่อง 2jz gte vvti etcs-i เฟืองท้ายสกายไลน์ ๔.๑ ใช้เครื่องนี้มาปีกว่าแล้ว รอบค่อนข้างจัด สมาชิกหลายท่านแนะนำให้หาเฟืองท้ายอัตราทดน้อยกว่านี ้มาใส่จะประหยัดขึ้น ผมก็เสาะหานานพอสมควร ที่ขับรถไปหาทั้งวันแต่เปล่าประโยชน์ก็มี จากนั้นเลยลองหาทางเน็ท ไปเจอของ A31 club สอบถามราคาแล้วถูกใจมาก ๓,๕๐๐ บาท ค่าส่งเก็บปลายทาง รวมแล้วผมจ่าย ๓,๗๐๐ บาท ได้เฟืองท้าย LSD อัตราทด ๓.๖๙ แน่นๆ มาโดยไม่ต้องเดินทาง



ต้องขอชมคนขายเขาเป็นคนซื่อตรงดีมาก ไม่มีตุกติกแม้แต่น้อย
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 07:54:35 PM   #2
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default วางแผนเปลี่ยนเฟืองท้าย

พอได้เฟืองท้ายมาผมเอามาเปิดดูข้างใน มันสุดยอดจริงๆ เฟืองสวยงามไม่สึกเลย


Last edited by Cobra4971; 31-01-2017 at 07:57:00 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 08:27:59 PM   #3
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default แผนการเปลี่ยนเฟืองท้าย

ก่อนหน้านี้ผมหาข้อมูลว่าจะจัดการเกี่ยวกับเฟืองท้าย อย่างไร เพราะของเดิมมีการแปลงมาแล้ว ตัวเฟืองเป็นสกายไลน์แต่เพลาข้างเป็นของเบ๊นซ์ เขาเปลี่ยนเพลาข้างของเฟืองท้ายที่ฝรั่งเรียก Haft shaft เป็นของเบ๊นซ์โดยกัดเฟืองให้เข้ากับเฟืองสกายไลน์แล้ วสวมเข้าแทน Haft shaft ของสกายไลน์

มีสมาชิกพวกเราแนะนำให้ถอดเอาเฟืองบายสีและเดือยหมูม าเปลี่ยนผมคิดว่าน่าจะทำได้จึงทำตามแนวคิดนี้ แต่ผมคิดขึ้นมาว่าถ้าถอด Haft shaft จากเฟือง ๔.๑ มาใส่ ๓.๗ น่าจะง่ายกว่าเพราะไม่ต้องถอดข้างในจึงทำตามแนวคิดนี ้ก่อน
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 08:32:47 PM   #4
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default สร้างเครื่องมือ

นี่แม่แรงยกเฟืองท้ายครับ



Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 31-01-2017, 08:38:18 PM   #5
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

ส่วนพวกนี้เป็นเครื่องมือสำหรับยึดเฟืองท้าย ยึดหน้าแปลนเฟืองท้าย ส่วนเหล็กเส้นงอๆ ๒ อัน นั้นเอาไว้ดึงชุดเฟืองออกจากเสื้อเฟืองท้ายครับ



ความจริงยังมีเครื่องมืออื่นอีก เช่น ขาตั้งเฟืองท้าย และเครื่องล็อกเฟืองบายสีแต่ไม่ได้ถ่ายรูปพร้อมกันคร ับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 08:47:34 PM   #6
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ถอดเฟืองท้ายเดิมออก

การถอดเฟืองท้ายเดิมออกเริ่มจากถอดหัวเพลาข้าง ใช้ไขควงหัวจีบ ๑๒ แฉก แต่ผมไม่ชอบเพราะไม่สะดวกเลยใช้ไขควงหกเหลี่ยมตัวแอล ๘ มิล มาตัดให้ได้แท่งหกเหลี่ยมยาวประมาณ ๖ เซน เอามาสวมลูกบล็อก ๘ มิล ถอดน็อตหัวเพลาได้ง่ายกว่า

พอถอดไปน็อตใกล้หมดให้เอาลวดมาแขวนเพลาไว้ไม่ให้หล่น ถอดเสร็จยกมันขึ้นไปมัดติดกับคานแพท้ายด้านบนครับ



ที่เห็นจาระบีเขรอะข้างบนเป็นของเก่า ตอนได้รถมายางหุ้มเพลามันแตกผลก็เลยเป็นแบบนั้น

Last edited by Cobra4971; 31-01-2017 at 09:10:20 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 31-01-2017, 08:52:26 PM   #7
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

ก่อนจะถอดน็อตยึดเฟืองท้ายก็เอาแม่แรงเข้าไปรับเฟือง ท้ายไว้





ทำงานตอนกลางคืนครับ กลางวันผมมีงานประจำ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 08:59:31 PM   #8
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

เพลากลางผมแค่ถอดน็อตยึดหน้าแปลนเดือยหมู แล้วงัดโยกหน่อยก็หลุดออก พอดีของผมเป็นยอยกากบาทเลยถอดง่าย ถ้าเป็นยอยยางคงต้องถอดตุ๊กตาเพลากลางด้วยครับ

ท่อนเหล็กเพลากลางผมเอาเหล็กยาวๆไปสอดรับไว้ไม่ต้องถ อดลงมา
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 09:07:22 PM   #9
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default เอาเฟืองท้ายลง

พอถอดน็อตหมดก็พร้อมที่จะเอาเฟืองท้ายลง แม่แรงที่ผมทำยกเฟืองท้ายใช้ดีมาก ไม่ง่อนแง่น ไม่ต้องกลัวหล่น ทำงานอย่างปลอดภัย

นี่ไงลงมาแล้ว



พอลงสุดก็ใช้แขนหมุนแม่แรงดึงมันออกมาพร้อมๆกัน

Last edited by Cobra4971; 31-01-2017 at 09:11:42 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 31-01-2017, 09:26:08 PM   #10
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default เริ่มแผนที่ ๑

แผนที่ ๑ จะเปลี่ยนเฉพาะ Haft Shaft เอาเฟืองท้ายขึ้นตั้งเขาตั้งเปิดฝาท้ายออกไม่ได้ยากเ ย็นอะไรเลย แต่พอเปิดออกแล้วก็งงว่าจะถอด Haft Shaft อย่างไร ค้นใน Youtube เจอของยี่ห้ออื่นดูแล้วไปดูของเรามันไม่เหมือนกัน เลยต้องปิดอู่ไว้ก่อน

จากนั้นมาค้นใหม่โดยใส่คำว่า Skyline เข้าไปด้วย คราวนี้เจอตรงๆเลย
เขาบอกว่าเอาฆ้อนตีออก ตามวีดิโอข้างล่างครับ

BORKED

ส่วนอันนี้เขาทำให้ดูเลย คนที่ไม่เคยรู้มาก่อนดูแล้วทำได้เลยครับ

BORKED

ผมรู้วิธีแล้วก็จัดการแบบสบายๆเลยครับ



ขออภัยด้วยนะครับอู่ผมรกมาก เพราะมันคือโรงงานที่ผมทำสารพัดอย่างครับ

Last edited by Cobra4971; 07-02-2017 at 03:10:05 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 07:16:22 AM   #11
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

เอาเฟืองท้ายอีกตัวมาถอด Haft shaft ออก แล้วเอา Haft shaft ของเฟืองตัวเดิมมาตอกใส่เฟืองตัวใหม่


Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 07:26:52 AM   #12
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

พอใส่ Haft shaft จากเฟืองตัวเดิมเข้าตัวใหม่ก็เห็นว่า Haft shaft ตัวข้างซ้ายเข้าไปไม่สุด มันเหลืออยู่ประมาณครึ่งเซน ผมพยายามตอกและดันอย่างไรก็ได้แค่นั้น พิจารณาดูหลายรอบก็เลยนึกออกว่าเฟืองท้ายตัวใหม่เฟือ งเดือยหมูมันใหญ่กว่าของตัวเก่า ระยะข้างในมันเลยเยื้องไปทางซ้ายซึ่งเป็นทางที่เฟือง บายสีอยู่ Haft shaft ข้างซ้ายเลยโผล่

นั่นก็ไม่เท่าไหร่ พอลองหมุนเฟืองเดือยหมูดูปรากฏว่า Haft shaft ทั้งสองข้างมีอาการหลวมเลยถอดออกมาเทียบกับ Haft shaft ของ เฟืองใหม่ ปรากฏว่าขนาดมันเล็กกว่าของใหม่ สรุปคือใช้กันไม่ได้ แผนนี้เลยล้มเหลว
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 01-02-2017, 07:42:46 AM   #13
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default เริ่มแผนที่ ๒ เปลี่ยนเฉพาะเฟืองบายสีและเดือยหมู

แผนแรกล้มเหลวก็เปลี่ยนไปแผนที่ ๒ คือ เปลี่ยนเฉพาะเฟืองบายสีและเดือยหมู หรือถ้ามองกลับกันก็คือ ถอดเอาชุด LSD จากเฟืองเก่ามาใส่เฟืองใหม่นั่นเอง

เริ่มเลย ถอดน็อตยึดชุด LSD ๔ ตัวออก แล้วเอาเหล็กงอๆ ๒ เส้นเข้าไปคล้อง เอาท่อเหล็กงัดออก เอาอะไรหนุนท่อเหล็กหน่อยนะครับ



ค่อยๆงัดและดึงอีกฝั่งขึ้นพร้อมๆกัน มันก็หลุดออกมา มันจะมีชิมรองท้ายลูกปืนข้างหนึ่ง ๒ แผ่น อีกข้าง ๑ แผ่น จำให้ได้ว่าอันไหนข้างไหน

ถอดแล้วข้างในก็แค่นี้



เฟืองท้าย ๒ อัน ต้องถอดเหมือนกัน เพราะเป้าหมายของผมอยู่ที่ชุด LSD จะย้ายชุดนี้แทนการย้ายเฟือง
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 01-02-2017, 07:48:42 AM   #14
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ถอดเฟืองบายสี

พอยกชุด LSD ซึ่งมีเฟืองบายสีติดอยู่ออกมาก็มาถอดเฟืองบายสีออก

ผมเชื่อมเหล็กเป็นตัวล็อกเฟืองตามภาพ ใช้บล็อก ๑๗ มิล ถอดออก



ถอดเฟืองบายสีออกก่อนจะยกลงก็ได้นะครับ อันแรกผมก็ทำอย่างนั้น แต่มันไม่สะดวกเท่าเอาออกมาทำข้างนอกเพราะต้องถอดและ ใส่ตัวล็อกหน้าแปลนเฟืองเดือยหมูหลายครั้ง
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 09:31:30 AM   #15
tanmodify
 
tanmodify's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: พนัสนิคม สระบุรี รามอินทรา
Posts: 4,459
Thanks: 2,761
Thanked 2,699 Times in 865 Posts
Default

ชอบติดตามพี่มากครับ ได้ใจทุกโปรเจคเลย
tanmodify is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 09:36:06 AM   #16
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,289
Thanks: 3,521
Thanked 9,297 Times in 2,622 Posts
Default

ความรู้และฝีมือของท่านที่ทำงานแบบค้นคว้าหาความรู้เ พิ่ม
ตลอดเวลา
เหนือกว่าช่างอู่มืออาชีพหลายคนที่ผม
เคยเอารถไปซ่อมครับ ขอชื่นชมด้วยใจและติดตาม
ผลงานไปครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 10:57:23 AM   #17
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default สลับชุด LSD

พอถอดเฟืองบายสีออกจากชุด LSD แล้วก็เอา ชุด LSD สลับกัน มันใส่กันได้พอดี รูน็อตตรงกันหมด ทากาวล็อกเกลียวที่น็อตจัดการขันน็อตคืน ฝรั่งบอกว่าแรงขันประมาณ ๗๐ นิวตันเมตร

แล้วเอาชุดเฟืองที่สลับแล้วไปสวมคืน ตรงนี้ผมฉลาดกว่าฝรั่ง ผมเอาลวดมาคล้องชุดเฟืองตามภาพแล้วยกไปวางมันง่านกว่ าใช้มือเปล่า



เอารางลูกปืนใส่ เอาชิมใส่ข้างละอัน ข้างที่มี ๒ อันให้ใส่แผ่นหนาซึ่งอยู่ชิดเสื้อเฟืองก่อน ขยับๆนิดหน่อยก็ใส่ลงได้ตอนนี้มันยังไม่แน่น

พอวางเสร็จยกข้างหนึ่งให้มันอ้านิดหน่อยแล้วเอาชิมวง สุดท้ายสอดลงไป มันจะแน่นไม่ยอมลง ให้เอาปะกับล็อกลูกปืนมาวางข้างบนแล้วเอาด้ามฆ้อนเคา ะค่อยๆมันก็ลงไปจนสุดครับ

Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 11:20:09 AM   #18
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ใส่ Haft Shaft

เอา Haft Shaft ของเฟืองตัวเก่ามาใส่เข้าเฟืองตัวใหม่ มันใส่กันได้พอดีอยู่แล้วเพราะรูและเพลามันคือของเดิ ม แต่ปัญหายังไม่จบครับ ใส่ Haft Shaft ข้างซ้ายเข้าสุดแต่ข้างนอกยังเหลือ เรียกว่าข้างในสุดแล้วแต่ข้างนอกยังโผล่เหมือนเดิม ส่วนข้างขวาข้างนอกเข้าจนชิดแต่ข้างในเฟืองสอดเข้าไม ่สุด

ทำไม่ถึงเป็นอย่างนี้ นั่งทบทวนแล้วก็คิดออกครับ เฟืองใหม่เดือยหมู ๑๓ ซี่ ของเดิม ๑๐ ซี่ ของใหม่รัศมีมันกว้างกว่า มันเลยต้องกินพื้นที่มาทางซ้ายซึ่งเป็นทางเฟืองบายสี แกน Haft Shaft จึงต้องโผล่ และเมื่อมันกินทางซ้าย Haft Shaft ข้างขวาก็ยาวไม่ถึง

สรุปแผนนี้ก็ล้มเหลว แต่สิ่งที่ได้คือความรู้และประสบการณ์ครับ ที่ผมนำมาลงเพราะต้องการให้สมาชิกได้ทราบว่า จะแปลงเฟืองท้ายมันมีข้อจำกัดอะไรบ้าง Haft Shaft ของ ๔.๑ เขาแปลงไว้ใส่กับ ๔.๑ จะใส่กับอัตราทดอื่นไม่ได้ครับ

ไหนๆได้ถอดแล้วก็ล้างทำความสะอาดข้างในให้เรียบร้อย แล้วก็ประกอบคืน ใส่น้ำมันเฟืองท้ายใหม่ ให้เรียบร้อยครับ


Last edited by Cobra4971; 24-02-2017 at 03:26:39 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 11:33:25 AM   #19
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,289
Thanks: 3,521
Thanked 9,297 Times in 2,622 Posts
Default

จบแบบหักมุมจริงๆ
ลุ้นตั้งนาน 555

นอกจากชั้นเชิงช่างระดับครู
แล้วฝีมือเขียนเรื่องสั้น
ชวนให้ติดตามด้วย
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 11:34:41 AM   #20
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default แผนต่อไป

ตอนนี้เอาเฟืองท้ายลูกเดิมใส่คืนแล้วครับ

แผนต่อไปมี ๒ ทาง คือ หาเพลาสกายไลน์ ๕ แฉก มากัดเฟืองใส่หัวเพลาดุมล้อเบ๊นซ์ ซึ่งเป็นวิธีที่ช่างส่วนใหญ่ทำกัน แต่เพลาหายากและค่ากลึงแพง

อีกวิธีหนึ่ง เป็นความคิดผมเอง คือ ตัดหน้าแปลน Haft Shaft ที่ติดกับเฟืองออกแล้วเชื่อมเหล็กแผ่นชนิดแข็งทำหน้า แปลน ไปให้โรงกลึงทั่วไปกลึงให้กลมพร้อมทั้งทำเกลียวตัวเม ียที่หน้าแปลนแล้วเอาไปถ่วงเพลา วิธีนี้น่าจะหาช่างไม่ยาก ราคาไม่น่าแรง แต่ทั้งหมดนี้อยู่ที่เงิน เวลา ที่สำคัญต้องได้คะแนนเสียงเอกฉันท์ระหว่างผมกับคนข้า งๆครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 11:46:08 AM   #21
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,289
Thanks: 3,521
Thanked 9,297 Times in 2,622 Posts
Default

ผมเป็นช่าง DIY ระดับพื้นๆพวกถ่ายน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์
อยากเป็นช่าง DIY ระดับ Pro เหมือนท่านแต่ความคิดนั้น
มันผ่านผมไปหมดเรียบร้อยแล้ว ตอนนี้ผมนิยมการอ่านเวป
งานช่างและดู youtube งานช่างและสาระคดีเกี่ยวกับ
งานช่าง เท่าที่อ่านๆ สำนวนและวิธีการเขียนของท่าน
Cobra 4971 มาพักหนึ่ง ยอมรับว่า "สำนวน" ที่ท่าน
เขียน รัดกุม ชัดเจน สมกับที่ทำงานในหน่วยงานที่ท่าน
ทำ ผมไม่ทราบหน้าที่งานของท่านในหน่วยงาน แต่ยอมรับ
ท่านคงอ่าน "สำนวน" ที่เขียนโดยคนหลากหลายมา
มากมาย จนกลายเป็น "สำนวน" เฉพาะตัวของท่าน
ขอชื่นชมท่านอีกครั้งครับ ขอบคุณที่เอาเรื่องประสบ
การณ์งานช่างมาให้เพื่อน ๆ ในเวปได้ศึกษา
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 12:04:09 PM   #22
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

ขอบคุณพี่ถ้วยกาแฟที่ชมครับ ปีที่ผ่านมางานผมเบาประกอบกับผมไปสร้างบ้านสวนอยู่ใน ชนบท มีพื้นที่ส่วนตัว ๓ ไร่เศษ ผมทำรั้วรีโมทไม่ให้คนเข้ามารบกวน ญาติๆที่เข้าออกผมแจกรีโมททุกคน เลยมีความเป็นอิสระ ข้างในผมทำสิ่งที่ผมพอทำได้โดยไม่ต้องกลัวว่าใครจะมา เห็นแล้วนำไปนินทา

ทำงานใช้สมองอ่อนล้าแล้วก็มาผ่อนคลายด้วยงานช่างครับ จะให้เล่นกีฬาหรือทำอย่างอื่นร่างกายก็ไม่ไหวแล้วครั บ เมื่อก่อนวิ่งเช้าเย็น ตอนนี้เดินได้ไม่เจ็บปวดก็ดีแล้ว ไม่ต่างจากพี่ถ้วยกาแฟซักเท่าไหร่

ขอบคุณอีกครั้งที่พี่เข้ามาติดตามและเป็นเพื่อนพูดคุ ย ขอให้พี่สุขภาพแข็งแรงนะครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-02-2017, 03:03:47 PM   #23
zzzz
 
Join Date: Jun 2016
Posts: 146
Thanks: 66
Thanked 212 Times in 86 Posts
Default

เสนอให้ลองพิจรณาอีกวิธีนึงครับ
เอาหน้าแปลนเพลาใหม่ กับเพลา ทั้งคู่ส่งให้โรงกลึง เชื่อมอุดรูที่หน้าแปลน half shaft แต่ง และ เจาะ ต้าบใหม่ให้เข้ากับเพลาเดิม
น่าจะไม่ยากเพราะขึ้นแท่นกลึงได้ ศูญยังดีด้วย

แต่ดูเหมือนจะทำไม่ได้เพราะหน้าแปลน half shaft ตัวใหม่ มันเป็น 5 แฉก ไม่ได้เป็นแป้นกลมๆ

อีกทางก็อาจจะกลึง adapter มาคั่นกลาง เหมือนการแปลงใส่ล้อแม็ก 5 รู เป็น 4 รู นะครับ อันนี้ต้องวัดแม่นๆ แต่เพลามันจะยาวขึ้นตามความหนาของ adapter ไปด้วยนะครับ อาจต้องปาดปลายเพลาออกสัก 6-8 มิล เพื่อช่วยให้ตัว

ลองพิจรณาครับ
zzzz is offline   Reply With Quote
Old 01-02-2017, 04:25:55 PM   #24
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by zzzz View Post
เสนอให้ลองพิจรณาอีกวิธีนึงครับ
เอาหน้าแปลนเพลาใหม่ กับเพลา ทั้งคู่ส่งให้โรงกลึง เชื่อมอุดรูที่หน้าแปลน half shaft แต่ง และ เจาะ ต้าบใหม่ให้เข้ากับเพลาเดิม
น่าจะไม่ยากเพราะขึ้นแท่นกลึงได้ ศูญยังดีด้วย

แต่ดูเหมือนจะทำไม่ได้เพราะหน้าแปลน half shaft ตัวใหม่ มันเป็น 5 แฉก ไม่ได้เป็นแป้นกลมๆ

อีกทางก็อาจจะกลึง adapter มาคั่นกลาง เหมือนการแปลงใส่ล้อแม็ก 5 รู เป็น 4 รู นะครับ อันนี้ต้องวัดแม่นๆ แต่เพลามันจะยาวขึ้นตามความหนาของ adapter ไปด้วยนะครับ อาจต้องปาดปลายเพลาออกสัก 6-8 มิล เพื่อช่วยให้ตัว

ลองพิจรณาครับ
ขอบคุณมากครับ ยินดีมากๆที่สมาชิกเข้ามาแสดงความเห็น

ตอนนี้ผมคิดว่าถ้าจะทำอะไรต้องเผื่อทางย้อนกลับไว้ด้ วยครับ เลยต้องทำกับชิ้นส่วนของเฟืองอันใดอันหนึ่งก่อน ถ้าเสียก็ให้เสียเพียงอันเดียว รถยังใช้ได้

ความจริงยังมีอีกแผนครับ ราคาก็ไม่แรงแต่อยากลองให้สุดซอยก่อนครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 02-02-2017, 08:57:38 AM   #25
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default

ติดต่อไปยังคนขายเฟืองแล้ว เขาแนะวิธีแปลงให้หลายวิธี หนึ่งในนั้นคือเอาหัวเพลา ๕ แฉกมาสวมเพลาเบ๊นซ์ วิธีนี้น่าสนใจเพราะผมมีเพลาเบนซ์ว่างอยู่คู่หนึ่ง ส่วนหัวเพลา ๕ แฉก ราคาหลักร้อย ถ้าเอาทั้งเส้นก็ไม่แพง ตอนนี้รอเขาเช็คของก่อนครับ

Last edited by Cobra4971; 02-02-2017 at 08:59:39 AM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-02-2017, 09:09:08 PM   #26
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ได้หัวเพลามาแล้ว

ได้หัวเพลา ๕ แฉก ของนิสสันมาแล้วครับ งานต่อไปก็คือตัดต่อเพลาขับ ตอนนี้พอรู้โรงกลึงที่ทำพวกนี้แล้ว เหลือเพียงหาเวลาไปตัดต่อครับ





๒ หัวนี้ ๕๐๐ บาท พร้อมส่งขนส่งเอกชน ใช้เวลาส่งไม่ถึง ๑ วัน ถึงบ้านเลยครับ

Last edited by Cobra4971; 05-02-2017 at 09:14:32 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 07-02-2017, 10:13:12 AM   #27
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default โรงกลึงสมัยใหม่

เมื่อวานลองหาข้อมูลโรงกลึงก็ได้ร้านที่น่าเชื่อถือ ๒ แห่ง ที่บ้านไผ่ ขอนแก่น และที่โคราช วางแผนว่าวันเสาร์จะเอาเพลาไปตัดต่อ ตอนเย็นก็คิดได้ว่าสมัยนี้ขนส่งเอกชนส่งรวดเร็วถึงทุ กซอกทุกมุมโลก ถ้าส่งทางนี้จะประหยัดกว่า เราไปเองก็เปล่าประโยชน์ แถมเสียเวลาและเสี่ยงอันตราย

วันนี้ลองโทรถามดูแล้ว ที่โคราชบอกส่งรถทัวร์หรือขนส่งเอกชนก็ได้ สุดยอดเลยครับ รถทัวร์ไปโคราชจอดอยู่ข้างที่ทำงานผมเลย เดี๋ยวจัดการ

Last edited by Cobra4971; 07-02-2017 at 10:24:48 AM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 09-02-2017, 01:27:51 PM   #28
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ส่งเพลาไปโรงกลึง

เมื่อวานส่งเพลาไปตัดต่อที่โคราชครับ ก่อนส่งผมต้องวัดความยาวให้พอดี เอาเพลาที่จะต่อมัดติดกัน ส่งทางรถประจำทาง

การที่จะถอดเพลาได้ ต้องถอดล้อดันฝาปิดดุมล้อออกแล้วใส่ล้อคืน



จากนั้นค่อยถอดน็อตเพลา มันแน่นมากนะครับ ประแจที่ถอดต้องแข็งแรงมากๆ ของผมใช้ของเก่าที่พังแล้วมาเชื่อมโปะให้แข็งแรง
ลูกบล็อกที่ใช้เป็นขนาด ๓๐ มิล แบบ ๑๒ แฉก และต้องใช้แขนบล็อกยาว ๑๐ เซน ต่อท่อเหล็กยาวไม่น้อยกว่า ๑ เมตร



เมื่อเช้า ๙ โมง ช่างโทร.มาบอกว่า ตัดต่อเสร็จและส่งคืนมาแล้ว ค่าตัดต่อ ๑,๓๐๐ ค่าส่งไปกลับ ๒๐๐ ไม่นึกว่ามันจะง่ายอย่างนี้
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-02-2017, 10:27:56 AM   #29
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,435
Thanks: 394
Thanked 2,628 Times in 994 Posts
Default ประสบความสำเร็จ

ประสบความสำเร็จอย่างดงามครับ ขอโพสท์คำนี้ก่อน

เมื่อวานเอาเพลาที่ตัดต่อมากับเฟืองท้ายสกายไลน์ ๓.๖๙ ใส่เข้าไปแล้ว เมื่อเช้าทดสอบประทับใจมากๆ ความเร็ว GPS ๑๐๐ รอบประมาณ ๒,๒๐๐ แรงรถยังเหลือๆ แรงกว่าฟอร์จูนเนอร์อย่างเห็นได้ชัด ที่สำคัญการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลกว่าเดิมมาก เฟืองไม่หอน รถไม่สั่น เสียงเครื่องเงียบ

นี่คือเพลาที่ตัดต่อมาครับ



พอเอามาสวมหัวเพลาสกายไลน์ ๕ แฉก จะเป็นแบบนี้



ยางหุ้มเพลาข้างเฟืองท้ายของสกายไลน์ ข้างล้อของเบ๊นซ์

ความยากอยู่ที่การใส่จาระบี ใครจะทำแนะนำให้หากระดาษหนังสือพิมพ์มาสักหอบถอดวางเ ป็นแผ่นๆเอาไว้เช็ดมือขณะใส่จาระบีและสวมยางหุ้มเพลา มันเช็ดได้ดีและประหยัดกว่าทุกอย่างครับ ห้ามใช้กระดาษชำระนะครับ มันยุ่ยและขาดติดมือง่ายครับ

งานนี้ผมจ่ายค่าเฟืองท้าย ๓,๗๐๐ พร้อมส่ง หัวเพลา ๕ แฉก ๕๐๐ พร้อมส่ง ค่าตัดต่อเพลา ๑,๕๐๐ พร้อมส่ง ค่าน้ำมันเฟืองท้าย LSD ๓๖๘ บาท ค่าน้ำมันล้างเครื่องมือ ๑๐๐ ค่าจาระบีประมาณ ๖๐๐ รวมแล้วไม่ถึง ๗,๐๐๐ ค่าแรงผมทำเองเป็นงานอดิเรก ทำพวกนี้ผมรู้สึกสนุก โอกาสหน้าจะหารถสวยๆมาทำครับ

Last edited by Cobra4971; 10-02-2017 at 12:39:14 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-02-2017, 08:11:18 AM   #30
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,289
Thanks: 3,521
Thanked 9,297 Times in 2,622 Posts
Default

ขอบคุณครับที่นำมาให้ความรู้และแบ่งปันประสบการณ์
ไม่ใช่ผมจะเยินยอ แต่ผมตามผลงานของท่านได้
ความรู้ความเข้าใจเพิ่มขึ้นตลอดกับการทำงาน
DIY ระดับมืออาชีพของท่าน ค้นคว้าหาเหตุผล
ตลอดเป็นตัวอย่างที่ดีของช่าง DIY อีกหลายคน
รักจะ DIY ต้องกล้าคิดกล้าทำแสวงหาความรู้ใหม่
ทดลอง และได้รับผลสำเร็จเช่นท่าน
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 10:40:27 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.