BenzOwner.NET 421 Forever

Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > บาร์เบียร์

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 26-07-2015, 06:56:51 PM   #61
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

รายงานการแก้ปัญหาเรื่องเปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่มครับ

หลังจากทบทวนอยู่หลายวันว่าสาเหตุเกิดจากอะไร ผมก็พุ่งเป้าไปที่น้ำมันเกียร์ เพราะผมใช้น้ำมันเกียร์ไม่ตรงตามคู่มือ คือ ผมใช้น้ำมันเกียร์ Dexron III ของคาลเท็กซ์




เหตุที่ใช้น้ำมันตัวนี้เนื่องจากหาซื้อตามสเปกไม่ได้ และเห็นบางคนโพสท์ไว้ว่าใช้ได้ดี ก่อนหน้านี้ผมก็ใช้กับ 1J ge ก็ใช้ดีมาก แต่ลองหาข้อมูลใหม่ ปรากฏว่าผู้ใช้ส่วนใหญ่บอกว่าต้องใช้ของมันเท่านั้น ผมจึงไปหาซื้อน้ำมันเกียร์ของมันมา

ข้างล่างนี้คือน้ำมันเกียร์ออโต้ของมันครับ






มันใช้น้ำมันเกียร์ โตโยต้า Type T-IV ปริมาณที่ใช้ ๘ ลิตร ผมซื้อจากศูนย์ ๒ แกลลอน แกลลอนละ ๔ ลิตร รวม ๒,๘๐๓ บาท ค่อนข้างแพงครับ

จากการทดสอบวิ่งดู ปรากฏว่าเปลี่ยนเกียร์นิ่มแทบจะไม่รู้สึกเลยครับ นี่ก็เป็นบทเรียนว่าของที่ใช้ต้องตามสเปค จะได้ไม่ต้องจ่ายหลายครั้งครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 26-07-2015, 09:49:43 PM   #62
tommyr29
 
tommyr29's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Chatuchak BKK
Posts: 453
Thanks: 1,432
Thanked 162 Times in 80 Posts
Default

สุดยอดมากๆ เลยครับพี่ ติดตามรอชมตอนต่อไปอยู่นะครับ
tommyr29 is offline   Reply With Quote
Old 28-07-2015, 07:19:56 AM   #63
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ขอบคุณครับคุณทอมมี่ งานที่ต้องจัดการอีกต่อไปคือ เสียงหวีดของเทอร์โบตัวที่ ๒ มันจะดังตอนความเร็วสูง แรงไม่ตก ควันไม่ขาว แต่รำคาญครับ

เท่าที่ค้นจากเว็บไทยบอกว่าแกนเทอร์โบน่าจะหลวม ส่วนของกาเร็ทบอกว่าปะเก็นท่อไอเสียเข้าเทอร์โบมันหล วมและสั่น งานนี้คงต้องถอดออกมาดูถึงจะรู้ ปัญหาคือมันถอดยากเพราะมันแน่นไปหมด หยุด ๔ วันนี้คงได้จัดการมันครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-08-2015, 06:59:34 PM   #64
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

จัดการไปเรียบร้อยแล้วครับเรื่องเสียงหวีดของเทอร์โบ

กว่าจะเสร็จใช้เวลาเกือบ ๒ วัน ครับ สาเหตุที่ใช้เวลามากเพราะมันถอดยาก เครื่องมันแน่นไปหมด เวรกรรมที่มันหวีดที่ตัวที่ ๒ ท้ายเทอร์โบติดกับผนังไฟร์อวอลล์เลย จะจัดการกับมันผมต้องยกเครื่องขึ้นแล้วดึงออกมาข้างห น้า

อันดับแรกผมต้องถอดหม้อน้ำออก ถอดเพลากลาง ถอดยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ถอดคันชักเกียร์ ท่อไอเสีย สายไฟกราวด์ และท่อน้ำมัน ยังกะจะยกเครื่องออก เหลือที่ไม่ถอดคือสายไฟที่เข้า ECU และตัวรถมันขยับออกมาได้ประมาณ ๑ ฝ่ามือ เอาพอล้วงลงไปถอดน็อตยึดเทอร์โบตัวที่ ๒ ได้ หลังจากนั้นก็ถอดมันครับ เริ่มจากท่อแว็คคั่มที่อยู่ข้างบน จากนั้นก็ถอดท่ออากาศออกจากเทอร์โบ แล้วจึงถอดท่ออากาศเข้าเทอร์โบ ตัวที่เราต้องการตรวจสอบมันอยู่ลึกต้องเอาพวกนั้นออก ก่อน








พอถอดท่ออากาศเข้าเทอร์โบได้เราก็สามารถล้วงมือเข้าไ ปที่ใบพัดฝั่งไอดีของเทอร์โบ ผมลองโยกแกนใบพัดขึ้น-ลง ดึงและดันเข้า-ออก ปรากฏว่าแกนไม่หลวม ก่อนหน้านี้ผมเห็นน้ำมันเครื่องซึมออกมาที่รอยต่อของ ท่ออากาศเข้า วิเคราะห์แล้วเชื่อว่ารอยต่อท่ออากาศน่าจะรั่ว ประกอบกับถอดต่อไปอีกไม่ได้แล้วมันแน่นและแคบจึงตัดส ินใจเอากาวปะเก็นมาทาประเก็นเหล็กแล้วประกอบเข้าเหมื อนเดิม ก่อนทาก็เช็ดน้ำมันเครื่องให้หมด ปล่อยทิ้ง ๑ วัน ไปธุระต่างจังหวัด วันนี้ก็เลยประกอบและเอาเครื่องลงจนเสร็จ

ลองขับดูแล้วเสียงหวีดไม่มีแล้วครับ งานนี้ผมจ่ายเฉพาะค่าน้ำกลั่นและน้ำยาหล่อเย็นที่ต้อ งปล่อยมันทิ้ง ต้องขอบคุณเว็บไซต์กาเร็ทที่ให้ข้อมูลไว้ ถ้าเชื่อช่างไทยคงต้องเหนื่อยและจ่ายมากกว่านี้

Last edited by Cobra4971; 01-08-2015 at 07:18:59 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 04-08-2015, 06:20:04 PM   #65
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

กลับมาแก้ข่่าวหน่อยครับ ต้องขออภัยทุกท่านที่ติดตามการแก้ไขปัญหาเสียงเทอร์โ บหวีดครับ วันนั้นผมดีใจมากที่เทอร์โบไม่มีเสียงหวีด เลยรีบมาโพสท์ขึ้นเน็ท วันต่อมาผมขับไปธุระพบอาการแปลก คือ พอเร่งเครื่องขึ้น ๒,๕๐๐ รอบ (รอบเริ่มต้นของเทอร์โบตัวที่ ๒) เครื่องวูบทันที เร่งไม่ขึ้น พอผ่อนคันเร่งลง (รอบตกลง)จึงเร่งได้

ผมเครียดอยู่ตั้งนานก็หาสาเหตุไม่เจอ คิดว่าทำอะไรเสียไว้ ก้มส่องไปส่องมาทุกซอกทุกมุม ในที่สุดเห็นท่ออากาศที่จะเข้าอินเตอร์คูลเล่อร์มีกา รขยับออกมาจากข้อต่อเหล็กเลยถึงบางอ้อ เวรกรรมจริงๆ ลูกชายขันตรงนี้ไม่แน่นพอมีแรงอัดมันเลยหลุดทำให้อาก าศไปที่ลิ้นปีกผีเสื้อไม่พอ เครื่องจึงวูบ เรียกลูกชายไปดูบอกให้สวมท่อให้ดี ขันให้แน่นแล้วทดสอบใหม่ ปรากฏว่าเครื่องไม่วูบแล้วครับ แต่เสียงหวีดก็กลับมาเหมือนเดิม

ค้นในเว็บต่างประเทศ มีงานวิจัยที่น่าเชื่ออยู่ประมาณ ๒ ฉบับ บอกว่า เป็นธรรมดาของเทอร์โบที่หมุนด้วยความเร็วสูง (ประมาณ ๖๐,๐๐๐ รอบต่อนาที) "บางคนเข้าใจว่าเสียงเทอร์โบไม่ดังเท่าเสียงเครื่องย นต์แต่ความจริงมันใช่" นี่เป็นข้อความที่ผมแปลมา

สรุปยังแก้ปัญหาไม่ได้ครับ คงต้องหาวัสดุซับเสียงมาบุเอา
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 07-08-2015, 10:22:17 AM   #66
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ความคืบหน้าครับ วันก่อนโน้นไปโพสท์ถามคุณ BabybenzW124 ว่าเสียงเทอร์โบดังไหม ได้คำตอบว่าไม่ทราบ แต่คุณ BabybenzW124 ให้ความเห็นว่า ถ้ามีเสียงที่ความเร็ว ๒,๕๐๐ รอบ น่าจะเป็นที่เทอร์โบตัวที่ ๑ ผมก็นึกได้ว่าเคยโยกดูแกนเทอร์โบตัวที่ ๑ รู้สึกหลวมกว่าตัวที่ ๒ มาก จึงคิดว่าเป็นที่เทอร์โบตัวที่ ๑ ตามที่คุณ BabybenzW124 บอก ตอนนี้ได้ซื้อชุดซ่อมเทอร์โบมาแล้ว เสาร์อาทิตย์นี้น่าจะได้จัดการ

ที่เห็นข้างล่างเป็นชุดซ่อมเทอร์โบ CT 12 ของ 2J อะไหล่แท้ตรงรุ่นของโตโยต้า ซื้อที่ร้านเทอร์โบแห่งหนึ่งที่ตำบลบ้านโพธิ์ อ.เมือง โคราช ราคาเอามาทำเอง ๒,๐๐๐ บาท ครับ



Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2015, 07:29:35 PM   #67
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

มาพูดเรื่องเสียความรู้สึกสุดๆให้ฟังครับ

วันนี้ผมถอดเทอร์โบออกมาเปลี่ยนชุดซ่อม ปรากฏว่าถอดใบพัดออกจากใส้เทอร์โบไม่ได้เพราะผมไม่มี ประแจบล็อกที่จะถอดน็อต มันไม่ใช่น็อตหกเหลี่ยมธรรมดาแต่มันเป็นร่องอย่างที่ เห็น หาประแจถอดไม่ได้



ตัดสินใจไปที่ร้านอ๊อตเทอร์โบ ตำบลบ้านโพธิ์ อำเภอเมืองโคราช ซึ่งเป็นร้านที่ซื้อชุดซ่อมมา นึกว่าเขาจะมีประแจถอด ไปถึงก็บอกเจ้าของร้านว่าผมไม่มีประแจถอดช่วยถอดให้ห น่อย เขาบอกได้แต่เฮียต้องเอาไปใส่เองนะ ผมตกลง เวรกรรมจริงๆเขาเอาเทอร์โบผมไปวางที่ปากกาจับเหล็กแล ้วขันหนีบหัวใบเทอร์โบด้านไอเสียซึ่งมันเป็นเซรามิก มันก็แตกซิครับ ตอนแรกผมไม่ทันเห็นว่ามันแตก ก็เลยไม่ได้ห้าม หลังจากนั้นเขาจะเอาคีมล็อกมาจับบิด ผมรีบห้ามทันทีว่าทำอย่างนี้มันก็แตกซิครับ เขาบอกผมว่าก็ต้องแตกอยู่แล้ว โธ่เอ๊ย ถ้าจะทำให้แตกผมจะขับรถไปหาเขาทำไม เครื่องมือพวกนี้ที่บ้านผมก็มี







ผมเสียความรู้สึกอย่างที่สุดเลยครับ เขาบอกผมว่าซื้อใหม่ ๓,๕๐๐ บาท แต่ต้อง ผมรีบเอาของคืนมาอย่างเศร้าใจ จากนั้นไปหาซื้อเทอร์โบมาเปลี่ยน ทั้งของใหม่ของเก่าในโคราชไม่มีเลย ขากลับเจอซ่อมถนนรถติดยาวเป็น ๑๐ กิโล เซ็งที่สุดเลยครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 11-08-2015, 08:50:42 AM   #68
papaped
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 82
Thanks: 306
Thanked 35 Times in 23 Posts
Default

สุดยอดมากครับ ขอขอบคุณ
ได้ทั้งความรู้ และยังอ่านสนุกด้วย
papaped is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-08-2015, 07:45:05 AM   #69
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ความคืบหน้าเรื่องเสียงหวีดของเทอร์โบครับ

หลังจากวิเคราะห์มาหลายวัน ก็สรุปว่ามันเป็นเรื่องปกติของรถที่มีเทอร์โบครับ เสียงหวีดที่ว่ามันมาจากลิ้นระบาย (Waste Gate) คือ ระบบเทอร์โบนี่เขาจะเอาไอเสียที่ออกมาจากเครื่องไปปั ่นใบพัดด้านหนึ่งเพื่อให้อีกด้านหนึ่งหมุนตาม ใบพัดที่หมุนตามมันจะดูดอัดอากาศเข้าไปในท่อไอดี แต่เมื่อเราเร่งเครื่องยนต์รอบเครื่องมันก็เร็วขึ้นไ อเสียที่มาปั่นใบพัดมันก็มากขึ้น อากาศที่ดูดอัดเข้าไปก็จะมากจขึ้นไปด้วย ถ้าไม่มีการควบคุมท่อไอดีหรืออินเตอร์คูลเลอร์อาจแตก ได้ เขาจึงออกแบบให้มีการระบายไอเสียทิ้งไปบางส่วนโดยไม่ ได้เอาไปปั่นใบพัดทิ้งหมด ซึ่งปกติจะควบคุมไม่ให้แรงดันอากาศเกิน ๑ บาร์ (ประมาณ ๑๔.๕ PSI)

อุปกรณ์ที่ใช้ระบายไอเสียนี้มีลักษณะเหมือนลิ้นเร่งห รือลิ้นปีกผีเสื้อ มันจะมี Actuature เป็นตัวชักให้เปิดมากน้อยตามแรงดันอากาศ พอแรงดันอากาศสูงเกินเกณฑ์ที่กำหนดมันก็จะเปิดลิ้นให ้ระบายไอเสียทิ้ง แต่การเปิดลิ้นระบายมันไม่ได้เปิดมากลมที่ออกมามันก็ เลยเกิดเสียงหวีดขึ้นครับ

ก่อนจะคิดได้ตรงนี้ผมเสียค่าโง่อย่างน่าเสียดาย นึกว่าเทอร์โบเสีย ผมสั่งซื้อเทอร์โบมือสองจากปทุมวันราคาเกือบ ๗,๐๐๐ บาท คนขายเอาเศษเทอร์โบส่งมาให้ผม สภาพแย่มากๆ แกนเทอร์โบหลวม น้ำมันซึมเข้าไปทางใบหน้า ท่าทางจะเป็นของเก่าที่ใช้ไม่ได้แล้ว ซื้อมาก็ใช้ไม่ได้ ผมเก็บไว้เป็นอุปกรณ์ในการศึกษาและเตือนใจตัวเองว่าน ี่แหละใจคนสมัยนี้ ท่านใดจะซื้อของแถวนั้นให้ระวังหน่อยนะครับ คนขายชื่อโจ้ ครับ


Last edited by Cobra4971; 14-08-2015 at 10:00:40 AM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-08-2015, 12:53:29 PM   #70
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,292
Thanks: 3,526
Thanked 9,298 Times in 2,623 Posts
Default

เหตุการณ์ทำนองนี้มักจะเกิดจากคนขายมักได้ ไม่รับผิดชอบ แต่คนขายรับผิดชอบก็มี
แต่มีน้อยและหายากมากๆ แต่ว่ามีอยู่

ผมเคยโชคร้ายทำนองนี้กับการซื้อของจากในเน็ต จากพ่อค้าไม่รักษาคำมั่นสัญญา
ผมซื้อท่อแคตรวมท่อไอเสีย จากคนขาย ตจว.ชลบุรี เขาเอามาส่งที่บ้านและบอกรับประกัน
แต่พอเอามาใส่ มันก็ดังเพราะใส้ล้ม ราคาเกือบ 1 หมื่นบาท บอกเขาเขาก็บ่ายเบี่ยงไม่รับผิดชอบ
ในที่สุด ผมก็ต้องไปหาซื้อใหม่ ก็ของมือสองอีกเท่ากับเสียเงิน2 ครั้งแต่ครั้งหลังเรียบร้อยดี
เป็นบทเรียนว่าซื้อของไม่เห็นของ เชื่อใจยาก ของบางอย่างแม้เห็นของ แต่ยังไม่ได้ใส่เข้าไป
และมันเป็นของมือสองใช้แล้ว ก็ยังเอาแน่ไม่ได้เช่นกับเทอร์โบ หรือ ท่อแคท แต่เราต้องจ่าย
ตังค์เขาไปแล้ว ของแบบนี้ต้องวัดดวง หรือ เอารถไปใส่กับร้านทดลองก่อนจ่ายตังค์
ก็พอเบาใจได้ เรื่องราคาถูกแพงเราไม่ว่ากันอยู่แล้ว ของซื้อของขาย แต่โดนหลอกโดนต้ม
มันเจ็บใจครับ

ขอแสดงความเห็นใจ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-08-2015, 05:26:20 PM   #71
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ขอบคุณครับพี่ Coffee Cup ก่อนซื้อผมก็เผื่อใจไว้แล้ว ผมไม่มีเวลาไปดูของเลยต้องเสี่ยง วันเสาร์บางครั้งก็ต้องทำงาน วันอาทิตย์ก็ติดเวร นานๆ ถึงจะว่างที โดนอย่างนี้ก็ช่างเถอะถือเป็นบทเรียน ส่วนของเอาไว้ถอดเป็นอะไหล่บางอย่างน่าจะพอได้อยู่คร ับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 14-08-2015, 06:23:36 PM   #72
watt
 
watt's Avatar
 
Join Date: May 2007
Posts: 2,109
Thanks: 65
Thanked 354 Times in 188 Posts
Default

รถแรงขึ้นแล้วอย่าลืม up grade เบรค นะครับ
watt is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 15-09-2015, 10:08:52 AM   #73
krusaichon
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 49
Thanks: 34
Thanked 7 Times in 5 Posts
Default

สุดยอดเลยพี่ อยากเจอตัวเป็นๆท่านจังเก่งมากๆๆๆๆๆขอแค่คร ึ่งพี่พอดูแลรถได้
krusaichon is offline   Reply With Quote
Old 27-09-2015, 02:21:28 PM   #74
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

มารายงานการแก้ปัญหาเรื่องเสียงหวีดครับ

ผมทดสอบสารพัดวิธีก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เลยเอารถไปขึ้นไดโนดู

ก่อนไปวิเคราะไว้ว่าน่าจะเป็นเสียงไอเสียดันผ่านบายพ าสวาล์วออกมาเพราะ Actuator เทอร์โบลูกที่ ๒ ยังไม่ทำงานแต่ขณะนั้นเราเร่งเครื่องไอเสียที่ออกมาจ ากสูบที่ ๔,๕,๖ มันมีมากเลยดันออกตรงนั้น

เหตุที่ Actuator เทอร์โบลูกที่ ๒ ไม่ทำงานเป็นเพราะบูสท์ไม่ขึ้น Actuator มันทำงานด้วยแรงดัน เมื่อไม่มีแรงดันมันก็ไม่เปิดวาล์ว ไอเสียก็เลยดันออกมาเองมันก็เลยเกิดเสียง

เหตุที่บูสท์ไม่ขึ้นเพราะระบบรั่วครับ มันไม่ได้รั่วที่ท่อแต่รั่วในตัวเครื่องยนต์ เอาปั๊มลมอัดทดสอบแล้วพบว่ามีอากาศผ่านท่อร่วมไอดีเข ้าไปแล้วรั่วออกที่ฝาครอบวาล์ว ส่วนหนึ่งไหลเข้าไปที่ท่ออากาศเข้าเทอร์โบทั้ง ๒ ตัว นี่เป็นข้อสันนิษฐานของผม

เมื่อไปเทสท์ดู เปิดฝากระโปรงก้มฟังเสียง เสียงหวีดดังมาจากบริเวณบายพาสวาล์วจริงๆ ผมกับช่างไดโนสรุปตรงตามที่ผมสันนิษฐานข้างต้น

แต่ปัญหาคือ ผมเคยถอดท่อไอน้ำมันเครื่องที่ต่อระหว่างท่อร่วมไอดี กับฝาครอบวาล์วออกอุดไว้ แล้วเอาลมอัดเข้าไปในระบบของเทอร์โบ ทำไมยังมีลมพุ่งออกมาจากฝาครอบวาล์วอีก ลมมันมีทางที่น่าจะเข้ามาได้ ๒ ทาง คือ
๑. ผ่านยางตีนวาล์วขึ้นไป หรือ
๒. ผ่านลูกสูบลงไปข้างล่างแล้วไหลขึ้นมาข้างบน

ถ้าเป็นข้อแรก น่าจะต้องจ่ายไม่เกินครึ่งหมึ่น ถ้าเป็นอย่างที่ ๒ อาจต้องทิ้งเครื่องไปเลย

แต่ทั้งสองอย่างมันจะมีสิ่งบอกเหตุเหมือนกันคือ ควันขาว ถ้าเป็นข้อ ๒ กำลังต้องตกด้วย

แต่ที่ผ่านมายังไม่มีอาการดังว่าเลยครับ

ปัญหาหนักอีกอย่างหนึ่งคือความร้อนครับ W124 วาง 2J Bo นี่มันแน่นไปหมด วิ่งในเมืองไม่ได้เลย พอเทอร์โบทำงานแอร์ไม่เย็น แถม Pressure Switch ตัดการทำงานของคอมแอร์อีก มีแต่ลมออกมา แบบนี้คงต้องยกเครื่องทิ้งแล้วครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 27-09-2015, 03:15:58 PM   #75
e220ce
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 1,045
Thanks: 344
Thanked 991 Times in 307 Posts
Default

ขออนุญาตแนะนำ ไป UZ เถอะครับ เวลากับแรงงานของคุณจะได้ไม่เสียเปล่า ในกรณีที่ต้องยกเครื่องทิ้งจริงๆ ส่วนประเด็นปลีกย่อยเรื่องเครื่องผมไม่มีค่อยรู้เรื่ องเครื่องยนต์มากเท่าไหร่ เอาเท่าที่ดีของ UZ ก็คือบล็อคเครื่องมันสั้นกว่าแถวเรียงหก มันขยายออกด้านข้างคงจะใช้งานโดยไม่มีประเด็นความร้อ นมาวอแว แถมไล่เฟืองท้ายง่ายดีด้วยครับ ส่วนตัว2jz-gte vvt-i นี่เป็นเครื่องที่ผมชอบมากที่สุดเครื่องหนึ่งเลยครับ ติดตามอ่านตอนต่อไปครับ
e220ce is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 27-09-2015, 08:24:30 PM   #76
prathet
 
prathet's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: รังสิต
Posts: 351
Thanks: 464
Thanked 281 Times in 142 Posts
Default

เข้ามาให้กำลังใจครับ
prathet is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 29-09-2015, 08:48:40 AM   #77
jumphol
 
jumphol's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,105
Thanks: 327
Thanked 1,157 Times in 478 Posts
Default

ปัญหาหนักอีกอย่างหนึ่งคือความร้อนครับ W124 วาง 2J Bo นี่มันแน่นไปหมด วิ่งในเมืองไม่ได้เลย พอเทอร์โบทำงานแอร์ไม่เย็น แถม Pressure Switch ตัดการทำงานของคอมแอร์อีก มีแต่ลมออกมา แบบนี้คงต้องยกเครื่องทิ้งแล้วครับ[/QUOTE]


ขอออกความคิดเห็นสักนิดครับ ผมว่าอินเตอร์มันบังทางลมครับวิ่งในเมืองลมผ่านไม่พอ เพราะเจอทั้งอินเตอร์ แผงแอร์ หม้อน้ำ 3 เด้งเลย ไหนๆก็ไหนๆแล้วก่อนเปลี่ยนเครื่องลองเอาอินเตอร์ออกห าอินเตอร์ลูกสั้น 2ลูกใส่ไว้หลังกันชนแล้วต่อท่อหากันน่าจะได้นะผมเคยล องมาแล้วได้ผลไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน
jumphol is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 01-10-2015, 09:30:37 PM   #78
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by jumphol View Post
ปัญหาหนักอีกอย่างหนึ่งคือความร้อนครับ W124 วาง 2J Bo นี่มันแน่นไปหมด วิ่งในเมืองไม่ได้เลย พอเทอร์โบทำงานแอร์ไม่เย็น แถม Pressure Switch ตัดการทำงานของคอมแอร์อีก มีแต่ลมออกมา แบบนี้คงต้องยกเครื่องทิ้งแล้วครับ


ขอออกความคิดเห็นสักนิดครับ ผมว่าอินเตอร์มันบังทางลมครับวิ่งในเมืองลมผ่านไม่พอ เพราะเจอทั้งอินเตอร์ แผงแอร์ หม้อน้ำ 3 เด้งเลย ไหนๆก็ไหนๆแล้วก่อนเปลี่ยนเครื่องลองเอาอินเตอร์ออกห าอินเตอร์ลูกสั้น 2ลูกใส่ไว้หลังกันชนแล้วต่อท่อหากันน่าจะได้นะผมเคยล องมาแล้วได้ผลไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน
ขอบคุณครับ เมื่อวานไปเจอวิธีการแก้ความร้อน W124 คันขาวสมาชิกในเว็บนี้ http://www.benzowner.net/forum/showt...t=59056&page=9 เขาใช้วิธีเอาน้ำฉีด สร้างถังน้ำขึ้นมาซ่อนไว้ในซุ้มล้อหน้าซ้าย มีปั๊มฉีดกระจกติดไว้ ทำสวิทซ์อยู่ใกล้พวงมาลัย ร้อนเมื่อไรก็กดฉีดใส่แผงแอร์ ดูเข้าท่าดี ของผมกะจะทำให้มันทำงานโดยอัตโนมัติ ร้อนเมื่อไรให้มันฉีดเอง ตอนนี้กำลังวางแผนติดตั้งอุปกรณ์ครับ

Last edited by Cobra4971; 01-10-2015 at 09:34:04 PM.
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
Old 23-10-2015, 02:34:20 AM   #79
vbsredlof
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 2
Thanks: 3
Thanked 0 Times in 0 Posts
Default

ถึงไหนแล้วครับพี่
vbsredlof is offline   Reply With Quote
Old 26-10-2015, 03:50:13 PM   #80
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

เพิ่งเห็นว่าที่ตาแมวดรายเออร์มีคราบสกปรกขึ้นมาเกาะ จนมองไม่เห็นน้ำยาแอร์ เลยถอดวาล์วแอร์ออกมาล้าง และล้างภายในระบบแอร์ยกเว้นคอมแอร์มันถอดยากเลยปล่อย ไว้ ปรากฏว่ามีคราบสกปรกจากอลูมิเนียมเสียดสีกันออกมาเยอ ะมากๆ งงจริงๆครับ ก่อนจะวางเครื่องผมได้ถอดท่อบนคอมแอร์ตรวจดูแล้วข้าง ในใสสะอาด แต่วิ่งยังไม่ถึง ๕,๐๐๐ กิโล ทำไมมันสกปรกขนาดนี้ นี่แหละครับตัวการที่ทำให้แอร์หยุดทำงาน มันสกปรกมากวาล์มันก็ตัน ความดันมันก็ขึ้น สวิทซ์มันก็ตัด ยังดีที่ผมติดเพรสเซอร์สวิทซ์ไว้ ไม่งั้นท่ออาจระเบิดได้

เรื่องความร้อนทำระบบฉีดน้ำและทำกระบังพัดลมใหม่แล้ว แต่ยังไม่ได้ทดลองเพราะต้องแก้ปัญหาเรื่องแอร์ก่อน

เรื่องเสียงหวีดทดสอบหลายๆอย่างแล้วเชื่อว่าเป็นที่เ กียร์ ตอนนี้กำลังหา OBDII มาทดสอบครับ OBDII พอหาได้ แต่ขั้วที่จะต่อกับ ECU นี่ หาไม่ได้เลย คงต้องแปลงทำขึ้นเอง ขอบคุณที่ติดตามครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-10-2015, 01:51:36 PM   #81
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

จัดการปาดกระบังลมหม้อน้ำให้บางลง ทำท่อน้ำบนใหม่ให้ลมระบายได้ดีขึ้น แต่ยังไม่ได้ลองขับในเมืองครับ





Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-10-2015, 02:04:50 PM   #82
tanmodify
 
tanmodify's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: พนัสนิคม สระบุรี รามอินทรา
Posts: 4,459
Thanks: 2,761
Thanked 2,699 Times in 865 Posts
Default

ติดตามและขอเป็นกำลังใจให้ครับ
tanmodify is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 28-10-2015, 02:28:21 PM   #83
manoniti
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 905
Thanks: 85
Thanked 201 Times in 115 Posts
Default

สู้ ๆ ครับ
manoniti is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-11-2015, 07:28:12 PM   #84
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

โล่งซะทีครับ

ทดลองจนหมดทุกอย่างแต่ก็ยังอาการเดิม

ลูกชายบอกว่า ลองเปิดเทอร์โบสองลูกพร้อมกันไปเลย ผมเลยหาวิธีเอาเหล็กเข้าไปค้ำ EGCV และ IACV Actuature ให้มันเปิดไว้ตลอดแล้วลองวิ่งดู

ผลปรากฏว่าเสียงหวีดหายครับ

ยังมีเสียงหวีดนิดๆ ตอน ๒,๐๐๐ รอบ น่าจะมาจาก VSV ตัวใดตัวหนึ่ง หลังจากนั้นเงียบไม่มีเสียงฟอดๆ ตอนความเร็วสูง ผมสันนิษฐานว่าเป็นเพราะ EGCV มันปิดไม่สนิท ตรงนั้นมันมีน็อตที่ปรับได้ เดี๋ยวคงต้องปรับมันให้ปิดสนิท

ถ้ายังปิดไม่สนิทอยู่จะใช้แบบเปิดจรวดคู่ไปเลยครับ ผมเหนื่อยและเครียดมา ๕ เดือน จนป่วยนิดๆ หาสาเหตุได้ โล่งซะทีครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-11-2015, 07:35:37 PM   #85
e220ce
 
Join Date: Dec 2009
Posts: 1,045
Thanks: 344
Thanked 991 Times in 307 Posts
Default

ดีใจด้วยครับที่จบได้ด้วยดี รักษาสุขภาพด้วยนะครับ ตามอ่านมาตลอดครับคุณ Cobra
e220ce is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-11-2015, 09:57:41 PM   #86
Resta
 
Resta's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Ngamwongwan Nonthaburi
Posts: 75
Thanks: 275
Thanked 62 Times in 31 Posts
Thumbs up

โอ้ครับ.. ความรู้-ความอดทนและทุ่มเท นับถือครับ.
>>> ผมเชื่อว่าท่านที่อ่านทุกบรรทัดเหมือนผม ต่อให้คิดและนึกภาพ มึนแน่ๆ ครับ. ผมว่าแค่ยกเครื่องออกกับถอดชิ้นส่วนต่างๆ นี่ก็นอนไม่หลับแล้วครับ แถมยังต้องถ่ายรูป พิมพ์ให้เพื่อนๆ สมาชิกอ่าน อัพรูปอีก โอ้วเจ้าจ๊อด...ขอบคุณในน้ำใจท่านจริงๆ ครับ
Resta is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 12-11-2015, 09:41:02 PM   #87
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ลองปรับน็อตดูแล้วครับ เสียงไม่เปลี่ยน

ส่องดูดีๆ เห็นคราบเขม่าตรงแกนวาล์ว EGCV แสดงว่าไอเสียมันรั่วออกตรงนี้ มิน่าหล่ะปรับน็อตแล้วยังไม่หาย

ทางแก้คงต้องหาอะไหล่มาเปลี่ยนหรือไม่ก็เปิดเทอร์โบส องลูกพร้อมกันไปเลยครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 24-08-2016, 10:28:29 PM   #88
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,292
Thanks: 3,526
Thanked 9,298 Times in 2,623 Posts
Default สถานการณ์ปัจจุบันของรถวางเครื่องเจ

ตอนนี้เครื่องที่วางเป็นอย่างไรครับ
มีภาคต่อจากตอนที่แล้วไหมครับ
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Old 25-08-2016, 10:57:54 AM   #89
Cobra4971
 
Join Date: May 2012
Posts: 1,436
Thanks: 394
Thanked 2,632 Times in 995 Posts
Default

ตอนนี้ผมขับไปทำงานสลับกับคันอื่นวันเว้นวันครับ เครื่องแรงดี เสียงหวีดไม่มีแล้ว

ปัญหาของเสียงหวีดมาจาก EGCV มันเป็นวาล์วเปิดท่อไอเสียอีกด้านหนึ่ง ตอนแรกมันจะปิดพอบู๊สท์มามันจึงจะเปิด แต่ของผมบู๊สท์ไม่พอมันก็เลยเปิดแบบเผยอๆ เลยมีเสียงดังจากไอเสียที่ผ่านวาล์วดังกล่าวออกมา ผมจัดการมันโดยปลดแขน Actuature ที่ยันวาล์วตัวนี้ออก ดึงวาลว์ให้เปิดเต็มที่ เอาลวดเกี่ยวไว้ วิ่งเทอร์โบ ๒ ตัว พร้อมกันเลย แรงดี แต่ผมไม่อยากแข่งกับใคร ขับสบายๆ ดีกว่า

มี DIY เล็กๆ น้อยๆ เช่น ทำถังชาโคลเอง งบไม่ถึง ๕๐๐ แต่ไม่ได้เอาลอง อายคนที่เขาใช้รถแตนๆ ครับ

MB E class ผมมีไวริ่งทุกรุ่น โหลดมาครับ W202 ผมยังไม่มี เดี๋ยวผมจะลองหาดู ครับ
Cobra4971 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 25-08-2016, 11:20:19 AM   #90
Coffee Cup
 
Coffee Cup's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,292
Thanks: 3,526
Thanked 9,298 Times in 2,623 Posts
Default

ดี ดีใจด้วยกับการใช้รถที่ไม่มีปัญหาสบายใจ ไม่ ไม่ต้องขับไปลุ้นไปซึ่งผมมีความรู้สึกกับรถเก่าเก่าอ ย่างนั้นหลายหนแล้ว ก็ขอให้ ก็ขอให้สบายใจไปนานนานนะครับจนกว่าจะเปลี่ยนรถใหม่
Coffee Cup is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 09:16:02 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.