คิดจะติดแก๊สละครับ.??

[watsing]

ไม่รู้ว่าผมคิดถูกไหม..
เพราะเริ่มใช้เดินทางไกลบ่อยๆ.เนื่องจาก ลูกชายอยู่ไกลๆ.ต้องขับไปหาลูกชายบ่อยๆๆ..w124-e280 ของผมนี่.ถ้าจะติดแก๊ส.คิดว่า.ผมคิดถูกไหมครับ.
ถ้าถูก.ติดที่ไหนดีที่สุดครับ.เอาแบบชัวร์ๆไม่รวนนะค รับ.แนะนำด้วยครับ

[Napat_p]

ยังคิดถูกอยู่นะครับ E280 มันกินจุ ถ้าวิ่งเยอะๆ ถ้าเดินทางไกลบ่อยๆน้ำมันเอาไม่อยู่ ปกติแก๊สผมขับแบบไม่เน้นประหยัด ตกประมาณ กม.ละ 2 บาท ผมใช้ Versus ครับ ติดตั้งอย่าเน้นเอาถูกครับ ของค้นหาอู่ติดแก๊สดีๆ เห็นว่าเจ้าใหญ่ตรงลาดปล้าเค้ามือตก ลองค้นหาในเน็ต ลองดู Feedback แต่ละเจ้า บางร้านตอนติดตั้งพูดดีมาก แต่พอมีปัญหา ชอบเลี่ยงโยกโย้ ผมติดมา 8 ปีแล้วครับ ใช้หม้อต้ม KME Gold Turbo ดีสุด ทน ไม่รั่วง่าย

[watsing]

Originally Posted by Napat_p

ยังคิดถูกอยู่นะครับ E280 มันกินจุ ถ้าวิ่งเยอะๆ ถ้าเดินทางไกลบ่อยๆน้ำมันเอาไม่อยู่ ปกติแก๊สผมขับแบบไม่เน้นประหยัด ตกประมาณ กม.ละ 2 บาท ผมใช้ Versus ครับ ติดตั้งอย่าเน้นเอาถูกครับ ของค้นหาอู่ติดแก๊สดีๆ เห็นว่าเจ้าใหญ่ตรงลาดปล้าเค้ามือตก ลองค้นหาในเน็ต ลองดู Feedback แต่ละเจ้า บางร้านตอนติดตั้งพูดดีมาก แต่พอมีปัญหา ชอบเลี่ยงโยกโย้ ผมติดมา 8 ปีแล้วครับ ใช้หม้อต้ม KME Gold Turbo ดีสุด ทน ไม่รั่วง่าย

ช่วยแนะนำหน่อยได้ไหมครับ..อู่ไหนแถวไหน..เพื่อไว้พิ จารณาครับ.ขอบคุณมากๆๆๆ

[imag_2000]

ติดเถอะครับ ไม่ว่าจะใช้มากหรือใช้น้อย เพราะยังไงรถก็ยังต้องใช้เชื้อเพลิงขับเคลื่อน
LPG เป็นเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนต่อระยะทางต่ำสุด เมื่อเปรียบเทียบรวมค่าบำรุงรักษา
ติดแล้วก็อยากให้ใช้อุปกรณ์ที่ดีๆ เพราะรถเราตำแหน่งการวางหัวฉีดมันอยู่ใต้ท่อไอดี
โดยเฉพาะหัวฉีดแก๊ส ถ้าเกิดเสียขึ้นมาค่ารื้อ ค่าเปลี่ยน มันจะแพงกว่าค่าหัวฉีดเสียอีก
ทุกวันนี้ หัวฉีดแก๊สยี่ห้อยอดนิยม Valtex ที่เราเคยใช้กันมันก็มีมาจากหลายแหล่ง
ผมเห็นราคาแล้วใจหายครับ ถูกจนน่าตกใจ แล้วก็ไม่ทนด้วย
ถ้าตั้งใจแน่วแน่ว่าติดแน่ เลือกหัว Hana จะชัวร์หน่อย ราคาไม่แรงเกิน
ส่วนระบบแก๊สยอดนิยมที่ใช้กันกับรถรุ่นนี้ก็มี Stag300-6 ISA2
ผมก็ใช้รุ่นนี้มาน่าจะ 10 ปีได้แล้ว ก็ยังใช้ได้ดีอยู่
แต่ถ้าจะลดต้นทุนลงมาก็มี Titan ที่เป็นคู่แฝดของ Stag300
ต่างกันแค่โลโก้ยี่ห้อกับ โปรแกรม ที่เหมือนกันมากก็เพราะมันมาจากโรงงานเดียวกัน
แต่เค้าทำออกมาเพื่อเป็นแบรนสำหรับตลาดรอง ไม่อยากลดราคารุ่นเดิม
เพราะจะทำให้เสียชื่อยี่ห้อ AC ก็เลยต้องเปลี่ยนยี่ห้อใหม่
ผมก็ใช้ Titan กับ รถตู้ T4 ก็ใช้ดี ไม่มีรวนอะไร

อีกนิด ตอนติดให้ช่างไล่ระบบสายไฟหัวฉีดของรถใหม่ ก็จะดีมาก
เพราะรถผมเจอปัญหาว่ากล่องอีซียูรถ ฟ้องว่าหัวฉีดน้ำมัน มีปัญหา
ตอนแรกคิดว่าเป็นทีสายไฟหัวฉีดแก๊ส แต่พอรื้อมาดูสายไฟระบบแก๊สยังดีมาก
แต่สายไฟระบบน้ำมัน กรอบจนป่น บางช่วงเหลือแค่ทองแดง

พี่อยู่ชัยนาท หรอครับ
แล้วถ้าติดแก๊ส พี่ต้องทิ้งรถไว้สัก 2 วัน พี่จะทำไงครับ?

[watsing]

ผมอยู่ชัยนาทครับ..ขอบคุณในคำแนะนำครับ.และถ้าตัดสิน ใจติดจริง..ร้านไหน.แถวไหนติดได้ครับ..ส่วนรถนั้น.ผม มีสำรองครับ..ทิ้งไว้.สอง.สามวันได้ครับ

[ืnusorn]

ยอดฝีมือที่ทำตั้งแต่ยุคแรกๆ
ดันไปถูกenergyจีบไปแล้ว
ไม่งั้นผมไปช่วยดูให้ได้
ห่างจากบ้านผมโลเดียว

จะว่าไป...ชั่วโมงนี้Stag300ตกรุ่นแล้ว
หามือ2ที่สมาชิกถอดลงก็ได้ครับ
แล้วจ้างร้านที่ชอบติด
แต่ถามก่อนว่า..ถอดคอไอดีเป็นไหม

M104คอไอดีพลาสติก
มีรางน้ำมันเบนซินทับอยู่
ถอดออกก็เปลี่ยนโอริงด้วยเลย

แต่ที่ยากก็ตรงโบล์ทหัวจม
ติดแน่นมาก
ถ้าไม่เคยถอด
มีสิทธิ์ต้องตอกออก

อีกเรื่องที่้าจะใส่ถังโดนัท
วานท่านImageที่ตอบด้านบน
ลงรูปแผ่นเหล็กรองหลุมยางอะไหล่
ทำล่วงหน้าเลยครับ
เกิดหลุมแตก..ทำทีหลัง
ฟังดูยุ่งยากมาก
ผมติดนิสัยทำอะไรคิดให้รอบ
อดไม่ได้ที่จะแนะแบบนี้ครับ

[imag_2000]

เรื่องนึงที่พี่ นุสร พูดไว้ก็ใช่ครับ
ถ้าวางถังโดนัท ในหลุมยางอะไหล่ ไม่นานแผ่นเหล็กที่รองก้นหลุมก็แตก
เพราะเหล็กแผ่นนี้มันบางมากๆ เป็นเหมือนกันหมดกับรถแทบที่ยี่ห้อ
ทางที่ดี ควรดามหลุมยางอะไหล่ ด้วยแผ่นเหล็กหนาสักหน่อย ก่อนวางถังโดนัทครับ
แต่งานนี้ ไม่รู้ว่าทางอู่แก๊ส จะทำให้ได้รึป่าว เพราะผมไปทำกับอู่ทำสีตัวถัง

อู่แก๊ส ที่ผมเชื่อมั่นกล้าแนะนำ ก็ที่นี่ครับ อยู่พุทธมณฑลสาย 1 แถวศาลแขวงตลิ่งชัน
https://www.facebook.com/pages/Dynam...95647337203193
นอกจากติดเป็น ยังจูนระดับขั้นเทพ เจ้าของอู่ทำเอง ไม่ใช่นั่งตากแอร์
เป็นถึงระดับ ผจก ศูนย์ AC สอนคนอื่นมาเยอะ
พี่ลองโทรถามเค้าดู เผื่อมีตัวเลือกใหม่แนะนำ

M104 ไม่ต้องห่วงรื้อรถผมมาแล้ว วางหัวฉีด hana ใต้ท่อไอดี ซึ่งผมไปมาหลายอู่ไม่รับทำ
ล่าสุดผมเข้าไปให้รื้อเดินสายไฟหัวฉีดน้ำมันใหม่ ของเดิมมันแตกร้าวหมด
ecu รถมันฟ้องโค้ดว่าหัวฉีดน้ำมันมีปัญหา หัวฉีดไม่เสียนะครับ แต่สายไฟมันพัง
แต่ก่อนเอารถไปติด พี่ต้องมั่นใจก่อนว่า รถโอเค ไม่มีปัญหา ไม่เออเร่อโค้ด นะครับ

[ืnusorn]

กรณีดามแผ่นเหล็กหลุมยางอะไหล่
ต้องยกเครดิตให้ท่านImageครับ

ก็ตอนที่ท่านImageติดต่อมา
อยากอัพเกรดมาใช้MAP SENSORรุ่นใหม่
ผมหาของพวกนี้เก่ง
ก็ช่วยสั่งให้ราคาย่อมเยา

ตอนนั่นได้คุยไลน์กันเยอะ
เห็นด้วยกับความคิดนี้
จึงประมวลมาบอกต่อ

เพิ่มเติม...
ที่แนะนำมือ2
โดยเฉพาะกล่องECUแกส
มีปลอม..เมดอินไชน่า
ของใหม่ราคาพอๆกับมือ2..คิดดู!

เพื่อนอีกเวบนึง
ใช้ไม่นานกล่องรวน
ส่งมาให้ผมลอง
กราฟคันผมที่ขับดี
ใส่ปุ๊บสตาร์ทไม่ติด555

อยากลองต่อ
สตาร์ทแกสได้
ขับๆไปจอดกินข้าว
ขับจะออกถนนใหญ่...ดับ
เก็บเลย..ไม่กล้าลองต่อแล้ว

[imag_2000]

อันนี้ อธิบายภาพประกอบหลุมยางอะไหล่ที่วางถังโดนัท แล้วมันแตกครับ
http://www.benzowner.net/forum/showt...D0%E4%CB%C5%E8

ทำไมผมถึงอยากใช้โดนัท?
ประโยชน์ที่หลายท่านต้องการคือ พื้นที่เก็บของหลังรถยังคงเดิม (ยกเว้นยางอะไหล่ที่หายไป)
แต่ถ้าใส่ถังแคปซูล พื้นที่หลังรถหายไป บวกกับน้ำหนักที่บรรทุกเพิ่ม สปริงกับช่วงล่าง อาจจะต้องปรับปรุงเพิ่มเติม
ถังขนาดโดนัทขนาดที่ผมใช้ 67 ลิตร สำหรับเครื่อง M104 ปกติเติมเต็มถังจะใช้ได้ระยะทางราว 400 กม
ตอนนั้นที่ผมติดแก๊ส ปั๊มแก๊สยังไม่แพร่หลายเท่าทุกวันนี้
ถ้าให้ผมติดใหม่วันนี้ลดขนาดถังลงหน่อยก็ได้ครับ เอาแค่ขับได้ระยะทาง 300 โล ก็เพียงพอ จะได้ไม่หนักท้าย
แต่โดนัท ที่ผมได้ยินมาจากหลายท่าน ก็มีปัญหาเติมได้ไม่เต็ม อันนี้ต้องสอบถามกันให้ดีๆ ก่อน
พอดีถังที่ผมใช้อยู่ ไม่เจอปัญหาเติมไม่เต็มอัดได้ 75% ตามเกณฑ์

ปล. ถ้าวางถังโดนัท แล้วกังวลเรื่องที่ไม่มียางอะไหล่ ก็สามารถหาล้ออะไหล่รถ ญป มาไว้ท้ายรถได้ไม่หนักมาก

ปล. อีกข้อรถใช้แก๊ส ปัจจุบันนี้มีค่าตรวจสภาพแก๊ส ผมไม่รู้ว่าถ้าติดตั้งใหม่ ต้องตรวจทุกปีรึป่าว?
แต่ที่แน่ๆ คือ ถ้าเกิน 5ปี ต้องตรวจทุกปี ค่าใบรับรองระบบแก๊สวิศว เรียกแพงมาก 700-1000
เมื่อเทียบกับค่าตรวจสภาพรถ ตรอ แค่ 200 บอกตรงๆ นะครับ รถที่บ้านบางคันผมก็ไม่ได้จดแก๊สลงเล่ม
ถามว่ากลัวมั้ยถ้าไม่มีการตรวจโดยวิศว ไม่กลัวครับ ผมเปลี่ยนท่อยางระบบแก๊สและหม้อต้ม ทุก4 ปี
หรือประมาณ 2 แสนโล (เปลี่ยนพร้อมหม้อต้มกับหัวฉีด) ส่วนถังแก๊ส 10 ปี
ผมเชื่อตัวเองมากกว่า เชื่อวิศว ครับ

[Niroj3536]

ขอเรียนว่าปัจจุบันรถที่ติดแก๊สลงเล่มแล้ว ต้องตรวจสอบและมีใบรับรอง
ของวิศวกรประกอบการต่อภาษีทุกๆ ปี แม้จะเป็นรถที่ติดตั้งแก๊สใหม่
ค่าบริการประมาณ 500 บาท สำหรับคันที่ถังแก๊สใช้งานมาครบ 10 ปี แล้ว
หากต้องการใช้งานถังแก๊สเดิมอีก ต้องนำไปให้วิศวกรควบคุมที่มีใบอนุญาต
อีกประเภทหนึ่ง ตรวจสอบและออกใบรับรองให้ และจะสามารถใช้งานถังแก๊ส
นั้นได้อีก 5 ปี ครับ (ค่าบริการประมาณ 1,500 บาท กำลังมีปัญหาถูก ตรอ.
หรือร้านติดตั้งแก๊สบางแห่งแนะนำว่าต้องให้เปลี่ยนถั งเพราะครบ 10 ปี แล้ว
เท่านั้น ฝากลองโทรปรึกษาดูครับ 0871561057) การติดแก๊สแล้วไม่ลงเล่ม
ดีที่ไม่ต้องมีใบรับรองตอนต่อภาษี แต่ก็ต้องยอมรับว่าผิดกฎหมาย และ ตรอ.
บางแห่งที่เข้มงวดเขาไม่ตรวจ ตรอ.ให้ครับ (หัวฉีดแก๊สที่ใช้งานมานานระยะ
หนึ่งแล้วควรให้ร้านขายอะไหล่หรือร้านติดตั้งแก๊สที่ มีเครื่องมือพิเศษทำการ
Calibrate หัวฉีดแก๊สเพื่อปรับตั้งค่าระยะห่างของการยกของหัวฉี ดด้วย
ค่าบริการหัวหนึ่งแค่หลักสิบ หากหัวฉีดไหนปรับตั้งไม่ได้ดีก็ควรซ่อม ชุดซ่อม
หัวฉีดละประมาณ 200 บาท ครับ สนใจประเด็นนี้ลองโทรสอบถามเป็นแนวทาง
ที่ 029524663 เป็นร้านขายอะไหล่อุปกรณ์แก๊ส ย่านสนามบินน้ำ ตรงข้าม
บริษัท โตชิบ้า ครับ)

[imag_2000]

เรื่องหัวฉีดแก๊ส ที่ผมเปลี่ยนตอนครบ 2 แสนโล
เพราะผมลาขาดกับหัวฉีด Valtex มาได้สักพักใหญ่ๆ แล้วครับ
พอดีรูปที่เคยถ่ายไว้ ผมลบทิ้งไปแล้วเลยไม่มีตัวอย่างให้ดูครับ
หัว Valtex แท้กับเทียม มันมีจุดต่าง ซึ่งถ้าคนไม่รู้ก็แยกไม่ออกครับ
เด๋วนี้ของปลอมเยอะมาก ขนาดพี่นุสร ยังได้เจอกล่อง ecu เวอร์ชั่นจีน

เมื่อช่วงแรกเริ่มติดแก๊สหัวฉีด Valtex เข้ามาในวงการแก๊สรถยนต์หลัง emme
ราคาหัวฉีดValtex พร้อมราง 4 สูบ ขายกันชุดนึง 2 พันกว่าถึง 3พัน
แต่เด๋วนี้ในเวป aliexpress แค่ 700 กว่าๆ ก็มีให้เห็น (4 หัวพร้อมรางนะครับ)
แล้วจากประสบการณ์ผมเอง ซื้อหัวกับราง Valtex จากร้านแถวบ้านมาเปลี่ยนเองราคาพันต้นๆ
อยู่ได้แค่ปีเดียว (จริงๆ แล้วผมว่ามันพังก่อนถึงปีแล้วหระแต่ผมไม่คิดว่ามันพั ง)
พอดีรถคันนั้นเป็นรถ ญป หัวฉีดวางบนเครื่อง ก็เลยทำเองได้ไม่ยาก
แต่สำหรับ M104 ผมวางหัวฉีด Valtex ใต้ท่อไอดี ติดตั้งแต่รุ่นแรกๆ
ถ้านับระยะน่าจะเกิน 3 แสนโลไม่เคยคาริเบท ที่ไม่คาริเบทหัวเพราะไม่คุ้มกับค่าถอดรื้อครับ
ผมก็เลยเลือกที่จะเปลี่ยนหัวฉีดใหม่แทนการคาริเบทหัว ฉีด ก็เลยใส่หัว Hana แทน
ที่เลือกใช้หัวฉีด hana ก็เพราะคิดในมุมตัวเองว่า มันน่าจะไม่มีของปลอม
แล้วก็แลกกับค่ารื้อ ค่าถอด สำหรับรถเบนซ์เราที่วางหัวฉีดใต้ราง
ถึงจะแพงกว่า Valtex แต่ก็น่าจะคุ้มค่ากว่า ค่าบำรุงรักษา ในระยะยาว ครับ

แต่ถ้าสุดจริงๆ ก็ต้องหัวฉีด Keihin ครับ ดูจากโปรแกรมแก๊ส
กราฟอันล่างที่เป็น oscilloscope grap เวลากดคันเร่งแรงๆ เส้นมันตั้งฉากเลยครับ
นั่นหมายความว่า เวลาการฉีดแก๊สตอบสนองได้เท่ากับเวลาของหัวฉีดน้ำมัน

[ืnusorn]

ว๊าก...เอาไข่หินมายั่ว!
ราวทองซะด้วย
ไม่รู้ราคาลงยัง

แต่ควอีกนาน
เพราะผมเพิ่งได้HANAแบบรางมือ2
ใช้ไปราวๆ25000กม.
ต้องถอดกรองฝั่งINLETมาล้างไหมท่าน
แต่ก่อนใช้ว่าจะล้างแบบหัวฉีดน้ำมัน
จะใช้ISOPROPYL 95%ล้างนะ
ไม่กล้าใช้เบนซินล้าง

ชุดนี้จะมาลงM104แทนหัวแบบเดี่ยว
จะได้ต่อแบบLOOPเล่นซะหน่อย
คาใจมานาน..ว่าThe bestยังไง

มีรูปคันE280ไหมครับท่านImage
ขอลอกการบ้านแนวการยึดใตัราง
เห็นคอไอดีช่วงที่อากาศวิ่งไปแต่สูบ
จะมีรูมาให้2ช่วง..4รูได้

แล้วขายึดของแต่ละรางมีใชัยาวกันสั่นไหมครับ
เคยเห็นบาวคันท่อ12มม.จากกรอง
ต้องวิ่งอ้อมมาเหนือกระโหลกวาวล์นัำ
เปิดกระโปรงที่ไหน..คนรู้หมดเลยว่ากินแกส

[imag_2000]

ผมมีแค่รูปนี้รูปเดียวเองครับ ถ่ายจากด้านหน้า เดินท่อแก๊สเข้าฝั่งเดียวจากทางด้านหลัง
ผมใช้ Hana Green ครับ รู้สึกว่ารูมันใหญ่ไปครับ
พอให้โปรแกรมแก๊ส ออโต้คาริเบท มันฟ้องรูหัวฉีดใหญ่ ลองกี่ครั้ง ก็เหมือนเดิม
เส้นกราฟที่ออกมาก็เลยต่ำมากๆ ไม่ถึง 1 เกือบเป็นเส้นตรงตลอด จูนยากมากครับ
แต่จะไปรื้อใส่ Hana Red ก็ไม่อยากเสียค่าแรงอีกรอบ ก็เลยใช้ไปทั้งอย่างงี้ครับ


แต่กลับกันพอเอา Hana Green มาใส่รถคันข้างบน เครื่อง 4G63 /2.0
จุดแรกของกราฟขึ้นไปเกือบ 1.4 ไม่ฟ้องว่ารูหัวฉีดโต
แต่พอใส่ไข่หินสีฟ้า จุดแรกลงมาเหลือ 1.2
ถ้าใช้ไข่หินแล้ว จะไม่อยากไปใช้ยี่ห้ออื่นเลยครับ
คันที่ใส่อยู่เดิมทีใช้ Hana กดยังไงก็ไม่ถึง 200 โปรแกรมแก๊สฟ้องว่า full open injector ประจำ
อาการคือ รถมันสะอึกแบบโขยกครับ ตอนที่กดสุดๆ แล้วก็ไม่ไปต่ออยู่แค่ 160
รอบเครื่องก็เด้งขึ้น เด้งลง แบบว่าเกียร์เปลี่ยนแล้ว แต่พอไปต่อไม่ได้รอบก็ตกลง
ที่เป็นแบบนี้ เพราะหัวฉีดแก๊สมันเปิดจนสุดก็ยังไม่พอ
หม้อต้ม AT13 ผมปรับแรงดันหม้อต้มไปถึง 1.35 ก็ยังไม่หายจากอาการดังกล่าว

สุดท้ายต้องไม้ตาย เปลี่ยนใส่ไข่หินสีฟ้า อาการ full open ไม่มีปรากฏให้เห็นอีก
พอดีรถคันนี้ผมแฟรชกล่องมา รอบมันจัดมาก ได้ใช้ความเร็วระดับ 180 เกือบทุกวัน
ใช้ถนนราชพฤกษ์ตัดใหม่ที่มาจากปทุมครับ แต่ติดกล้องเมื่อไหร่ก็ต้องขับไม่เกิน 120

แต่ไข่หินก็แพงมากจริงๆ 4 หัว หมื่นต้นๆ ครับ

[ืnusorn]

Thanksพิเศษสำหรับภาพ
ชัดแจ่มเลยครับท่านImage

ผมคงหลีกที่จะอ้อมท่อแกส
จากหน้ารถเข้าไปไม่ได้
ก็โบล์ทที่เห็นในภาพ
ถ้าจะต่อLoopก็ต้องเปิดออก
ต่อหัวท่อเข้าครบทุกราง

ผมขอแชร์..ตอบแทนกันไป
เคยลองแล้ว...
หัวฉีดHANAสีแดงใส่S280
วิ่งไม่ออกเลยท่าน

ส่วนสีเขียว..ตอนจูนฟ้องหัวฉีดใหญ่ไป
จำได้ว่าตอนนั้นก็ใช้หม้อต้มโทมาหลังทอง
DIYเปลี่ยนผัาหม้อต้ม..ก็เช่นเดิม

คาใจ...
ก็สั่งKME GOLD BLACKจากเยอรมัน
ที่รอคอยของมาจากนอก
ก็เพราะลือกันว่าบ้านเรามีKMEปลอม!

สุดท้าย..ทุกวันนี้ไม่เคยเห็น
ใครมีเก็บของปลอมไว้
ส่งมาให้ผมผ่าดูภายในซิ
ลงมือเองให้รู้จริง..ดีที่สุดครับ

คราวนี้จุดจูนได้1.0พอดี
แต่ฟ้องเรื่องแวคคัม
เด๋วจะลงไปถอดเจ้า..เรโซแนนต์
ในห้องเครื่องไล่หมดแล้ว
เหลือเจ้ากล่องอากาศตรงกลางคอไอดี
ที่ยังไม่เคยถอดมาตรวจตราโอริง

[ืnusorn]

Originally Posted by imag_2000

ผมมีแค่รูปนี้รูปเดียวเองครับ ถ่ายจากด้านหน้า เดินท่อแก๊สเข้าฝั่งเดียวจากทางด้านหลัง
ผมใช้ Hana Green ครับ รู้สึกว่ารูมันใหญ่ไปครับ
พอให้โปรแกรมแก๊ส ออโต้คาริเบท มันฟ้องรูหัวฉีดใหญ่ ลองกี่ครั้ง ก็เหมือนเดิม
เส้นกราฟที่ออกมาก็เลยต่ำมากๆ ไม่ถึง 1 เกือบเป็นเส้นตรงตลอด จูนยากมากครับ
แต่จะไปรื้อใส่ Hana Red ก็ไม่อยากเสียค่าแรงอีกรอบ ก็เลยใช้ไปทั้งอย่างงี้ครับ


แต่กลับกันพอเอา Hana Green มาใส่รถคันข้างบน เครื่อง 4G63 /2.0
จุดแรกของกราฟขึ้นไปเกือบ 1.4 ไม่ฟ้องว่ารูหัวฉีดโต
แต่พอใส่ไข่หินสีฟ้า จุดแรกลงมาเหลือ 1.2
ถ้าใช้ไข่หินแล้ว จะไม่อยากไปใช้ยี่ห้ออื่นเลยครับ
คันที่ใส่อยู่เดิมทีใช้ Hana กดยังไงก็ไม่ถึง 200 โปรแกรมแก๊สฟ้องว่า full open injector ประจำ
อาการคือ รถมันสะอึกแบบโขยกครับ ตอนที่กดสุดๆ แล้วก็ไม่ไปต่ออยู่แค่ 160
รอบเครื่องก็เด้งขึ้น เด้งลง แบบว่าเกียร์เปลี่ยนแล้ว แต่พอไปต่อไม่ได้รอบก็ตกลง
ที่เป็นแบบนี้ เพราะหัวฉีดแก๊สมันเปิดจนสุดก็ยังไม่พอ
หม้อต้ม AT13 ผมปรับแรงดันหม้อต้มไปถึง 1.35 ก็ยังไม่หายจากอาการดังกล่าว

สุดท้ายต้องไม้ตาย เปลี่ยนใส่ไข่หินสีฟ้า อาการ full open ไม่มีปรากฏให้เห็นอีก
พอดีรถคันนี้ผมแฟรชกล่องมา รอบมันจัดมาก ได้ใช้ความเร็วระดับ 180 เกือบทุกวัน
ใช้ถนนราชพฤกษ์ตัดใหม่ที่มาจากปทุมครับ แต่ติดกล้องเมื่อไหร่ก็ต้องขับไม่เกิน 120

แต่ไข่หินก็แพงมากจริงๆ 4 หัว หมื่นต้นๆ ครับ

ค้นข้อมูลบางอย่างในgoogle
เจอกระทู้นี้โดยบังเอิญ
ถือโอกาสชี้แจงเพิ่มเติม
ตาม​ ปสก.ที่ผมได้เพิ่มขึ้นทุกวัน

กรณีฟูลโอเพ่นของเคสท่านImage
สำหรับหัว​ฉีดHANAเขียวคันM104ของผม
เครื่อง2800ขนาดเท่ากัน
ซ่อนใต้ไอดี​ แต่ต่อแบบครบLoop

เดือนก่อนหลังปลดแอกCOVID19
เลยไปสำรวจบางแสนกับเขาบ้าง
ขากลับออกมอเตอร์เวย์ตรงออกจากข้าวหลาม

กดเพลินๆไป180​ ก็เนียนนะครับ
มอเตอร์เวย์ช่วงข้าวหลามถนนเรียบดี
ใครอยากลองPERFORMANCE เชิญได้

อีกจุดที่พอจะฟันธงได้
ก็คือหม้อต้ม​ เล็กไป
ภาษาช่างหมายถึง
ฝั่งแกส(ด้านที่มีรูหกเหลี่ยมปรับเพิ่ม/ลด)​
ผ่าเทียบกันจะเห็นมิติความลึกต่างกัน

ถึงแม้เทียบKME​ GOLD​ BLACKที่ผมใช้
เป็นเข็มPLUNGERฉีดได้ตามแรงเท้ากด
แต่เชื่อมั้ยว่า.
ปรับแรงดันไว้แค่1.2นะ.. ชิวๆเลย

แนะท่านImageเล่นKME TWIN
ได้ซิ่งทุกวันแบบนี้... จะได้ไม่เสียอารมณ์

มิน่าเล่า...
โทมาฯจึงออกรุ่นXPมา
หวังสยบคำแซวขาซิ่ง.. เรียกแรงโม้
ตัวใหม่ดูดีนะ.. อ้วนๆนูนๆโปรดี
แต่ไม่เคยผ่าดูภายใน
คงยังไม่มีใครใช้เกิน5หมื่นกิโล
ถ้าเจอ.. จะผ่า
แล้วมาเล่าให้อ่านกันครับ

[Coffee Cup]

Originally Posted by watsing

ไม่รู้ว่าผมคิดถูกไหม..
เพราะเริ่มใช้เดินทางไกลบ่อยๆ.เนื่องจาก ลูกชายอยู่ไกลๆ.ต้องขับไปหาลูกชายบ่อยๆๆ..w124-e280 ของผมนี่.ถ้าจะติดแก๊ส.คิดว่า.ผมคิดถูกไหมครับ.
ถ้าถูก.ติดที่ไหนดีที่สุดครับ.เอาแบบชัวร์ๆไม่รวนนะค รับ.แนะนำด้วยครับ

เป็นเวลากว่า 1 ปีแล้วที่ท่านเจ้าของกระทู้มาตั้งคำถามนี้
ผมเชื่อว่าท่านตัดสินใจติดแก๊สไปเรียบร้อยแล้ว
เพราะเป็นเรื่องต้องทำ ไม่ต้องคิดนาน ถ้าติดแก๊สกับรถ
ที่ใช้งานวันละเป็นร้อยหรือเกือบ ร้อย กิโลต่อวัน
คิดว่าคืนทุนค่าติดภายในเวลาไม่เกิน 1 ปี ถึง 1 ปีครึ่ง
หรือเมื่อวิ่งรถไปประมาณ 30,000 กิโลเมตร
การคืนทุนเพียง กิโลเมตร ละ 1 บาท ถึง 1.5 บาท
ไม่ว่าคิดแบบไหน การบริโภคแก๊ส ราคาไม่น่าจะเกิน
60% ของน้ำมัน เมื่อคิดเป็นเงินต่อ กม.
แก๊สเป็นเพียงเชื้อเพลิง ถ้าปรับจูนเครื่องยนต์ถูกต้องหรือ
(ใกล้เคียง) จะมีความแตกต่างความสึกหรอน้อยทีีสุด
หมายถึงเพียงสึกหรอตามปรกติของการใช้งาน
เมื่อเราดูแลเอาใจใส่ตามปกติของการใช้รถ

ถ้าติดแล้ว มาเล่าสู่กันอ่านหน่อยครับ ช่วงนี้บอร์ดว่าง ๆ เงียบ ๆ
มีน้อยคนที่มาโพสต์ เล่าสูกันอ่านครับ

[Coffee Cup]

Originally Posted by Coffee Cup

เป็นเวลากว่า 1 ปีแล้วที่ท่านเจ้าของกระทู้มาตั้งคำถามนี้
ผมเชื่อว่าท่านตัดสินใจติดแก๊สไปเรียบร้อยแล้ว
เพราะเป็นเรื่องต้องทำ ไม่ต้องคิดนาน ถ้าติดแก๊สกับรถ
ที่ใช้งานวันละเป็นร้อยหรือเกือบ ร้อย กิโลต่อวัน
คิดว่าคืนทุนค่าติดภายในเวลาไม่เกิน 1 ปี ถึง 1 ปีครึ่ง
หรือเมื่อวิ่งรถไปประมาณ 30,000 กิโลเมตร
การคืนทุนเพียง กิโลเมตร ละ 1 บาท ถึง 1.5 บาท
ไม่ว่าคิดแบบไหน การบริโภคแก๊ส ราคาไม่น่าจะเกิน
60% ของน้ำมัน เมื่อคิดเป็นเงินต่อ กม.
แก๊สเป็นเพียงเชื้อเพลิง ถ้าปรับจูนเครื่องยนต์ถูกต้องหรือ
(ใกล้เคียง) จะมีความแตกต่างความสึกหรอน้อยทีีสุด
หมายถึงเพียงสึกหรอตามปรกติของการใช้งาน
เมื่อเราดูแลเอาใจใส่ตามปกติของการใช้รถ

ถ้าติดแล้ว มาเล่าสู่กันอ่านหน่อยครับ ช่วงนี้บอร์ดว่าง ๆ เงียบ ๆ
มีน้อยคนที่มาโพสต์ เล่าสูกันอ่านครับ

ส่วนตัวผม ผมติดแก๊สรถที่ผมใช้คันแรกเมื่อปีราวๆ ปี 2525-2528
ตั้งแต่แก๊สลิตรละ 5 บาท (น้ำมันขณะนั้น 10 บาท)
จากนั้นก็ใช้รถติดแก๊สที่ใช้ตัวเองและคนในครอบครัวทุ กคันติดต่อกันมาเกือบ 10 คัน
ไม่มีปัญหาพิเศษ อะไร มีปัญหาบ้างตามปกติของ
การใช้รถ ผมเพียงดูแลมันตามปกติของคนทัวไป
ดูแลกัน

[nun2517]

Originally Posted by Coffee Cup

ส่วนตัวผม ผมติดแก๊สรถที่ผมใช้คันแรกเมื่อปีราวๆ ปี 2525-2528
ตั้งแต่แก๊สลิตรละ 5 บาท (น้ำมันขณะนั้น 10 บาท)
จากนั้นก็ใช้รถติดแก๊สที่ใช้ตัวเองและคนในครอบครัวทุ กคันติดต่อกันมาเกือบ 10 คัน
ไม่มีปัญหาพิเศษ อะไร มีปัญหาบ้างตามปกติของ
การใช้รถ ผมเพียงดูแลมันตามปกติของคนทัวไป
ดูแลกัน

เห็นด้วยเต็มที่กับพี่ถ้วยครับ จริงๆ หากท่านที่ยังไม่ได้ใช้แก๊สด้วยตั้งแง่รังเกียจหรือฟ ังเสียงลือเสียงเล่าอ้างมา ก็ให้นึกง่ายๆเลย ว่าขนาดแท๊กซี่ทั่วไปที่ใช้แก๊ส วิ่งกันชนิดยี่สิบสี่ชั่วโมงแทบไม่ได้พัก เช้ายันเย็นส่งต่่อให้อีกกะ วิ่งกันไมล์เกินห้าแสนอัพยังไม่เห็นมันจะพังกันซักคั นขนาดที่ระบบที่ติดไม่ได้เป็นรุ่นใหม่ๆเหมือนที่ปัจจ ุบันมี ติดก่อนประหยัดห่อนครับ

[imag_2000]

ผมทำงานโรงงานพาร์ทเครื่องยนต์ ถึงจะไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ใช้ประกอบภายในเครื่องยนต์
แต่ก็เป็นชิ้นส่วนทีทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ตลอดเว ลา
แบบชนิดที่ว่าถ้าเครื่องยนต์ติดเมื่อไหร่ พาร์ทที่โรงงานผลผลิตก็ต้องทำงานทันที
จากที่ได้คลุกคลีกับส่วนงานออกแบบทั้งคนไทย คนญี่ปุ่นในไทย แล้วก็คนญี่ปุ่นที่อยู่ญีปุ่น
ผมถามเรื่องอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ (สมัยก่อน)
ต้องพูดว่าสมัยก่อน ก็เพราะรถสมัยใหม่ในปัจจุบัน อายุการใช้งานเค้าลดลงกว่ารถเมื่อก่อน
เพราะเค้าออกแบบให้มันพอดีกับตัวรถ ไม่เหมือนเมื่อก่อนที่อายุเครื่องยนต์ทนกว่าตัวรถ
กลับมาที่รถเบนซ์เราๆ ที่ผลิตในช่วงปี 1985-2010 รถในช่วงนี้
อายุเครื่องยนต์เบนซินที่เคลมกันไว้คือ 1 ล้านกิโลเมตร
ในปัจจุบันคำนวนจากการทดสอบในแล็บ
จะเทสที่ความเร็วสูงสุดประมาณ200 กิโลเมตร/ชม
นั่นจะเท่ากับอายุเครื่องยนต์คือ 2 แสนกิโลเมตร

ลองคิดต่อเอาเองว่า รถเราติดแก๊สแล้วแก๊สจะทำให้เครื่องยนต์อายุสั้นลง
คิดว่ามันจะลดลงเท่าไหร่?
แต่ถึงอายุเครืองยนต์จะลดลง แต่เมื่อเทียบส่วนต่างระหว่างราคาแก๊สกับน้ำมัน
มันก็ยังคุ้มค่ามากที่จะใช้แก๊ส เพราะส่วนต่างนี้เพียงพอสำหรับการซ่อมหรือเปลี่ยนเคร ื่องยนต์
ได้อีกไม่รู้กี่เครื่อง

จากประสบการณ์ผมเองใช้รถติดแก๊ส LPG จนถึงขั้นต้องโอเว่อร์ฮอลเครื่อง
คืออยู่ที่ระยะ 4 แสนโล สำหรับรถญี่ปุ่น ที่ต้องฮอลคือแหวนลูกสูบสึก กับวาล์ว
ส่วนอื่นๆ สภาพสมบูรณ์มาก ผนังเสื้อไม่มีรอย ลูกสูบเรียบสะอาด
แต่ส่วนนึงผมเดาว่ามาจากน้ำมันเครื่องที่ผมใช้ ผมใช้แต่ Motul-H Tech100
หรือถ้าในบางช่วงที่ไม่มีก็ใช้ยี่ห้ออื่นแต่เป็นสังเ คราะห์แท้เท่านั้น

รถยนต์ไม่ว่าจะใช้น้ำมันหรือแก๊ส ต้องอย่ามองข้ามเรื่องสารหล่อลื่น
โดยเฉพาะผมเป็นคนใช้รถหนักวันๆ นึง 150-180 โล เป็นอย่างต่ำ
ไม่ได้ให้เชื่อนะครับ แค่อยากบอกเล่าประสบการณ์ส่วนตัว

[Coffee Cup]

ดูจากรถแท็กซี่ในอดีตถึงปัจจุบันยกเว้นรถไฟฟ้าและรถเ ครื่องดีเซล
ล้วนแต่ติดแก๊สทั้งสิ้น แม้แต่รถไฮบริดจ์บางคัน เค้ายังเอาแก๊สมาติดเพิ่มอีก
ถ้าใช้แก๊สแล้วรถพังเร็วจริงๆ (ถ้าไม่ดูแลรักษามันเลย) แต่ถ้าดุแลรักษา
เหมือนวิญญูชนคนใช้รถธรรมดา ๆ ทั่วไป รถติดแก๊สโดยเฉพาะสมัยนี้
กล่องแก๊สมันฉลาดพอ ๆ กับกล่องเครื่องซะอีก ดังนั้นถ้าใช้รถยนต์
วันละเยอะ ๆ โดยเฉพาะป็นร้อย กม.ต่อวัน แล้วอยากประหยัด
แบบถูกวิธี ต้องติดแก๊ส ขนาดรถโตโยต้าคัมรี 2.0G 4 สูบ แต่ 8
หัวฉีด วิ่งทางไกลประหยัดมาก ค่าติดแก๊สเค้าติดตั้ง 6 หมื่น ยังอุตส่าห์
มีคนไปติดกันเลย มันต้องคุ้ม ไม่ง้นคงไม่มีคนติดหรอก

[ืnusorn]

Originally Posted by imag_2000

รถที่บ้านบางคันผมก็ไม่ได้จดแก๊สลงเล่ม
ถามว่ากลัวมั้ยถ้าไม่มีการตรวจโดยวิศว ไม่กลัวครับ ผมเปลี่ยนท่อยางระบบแก๊สและหม้อต้ม ทุก4 ปี
หรือประมาณ 2 แสนโล (เปลี่ยนพร้อมหม้อต้มกับหัวฉีด) ส่วนถังแก๊ส 10 ปี
ผมเชื่อตัวเองมากกว่า เชื่อวิศว ครับ

เพิ่งอ่านเจอ จึงอยากกระซิบบ้าง

คันK​ JETผมก็ตั้งใจไม่ลงเล่ม

แต่เพื่อนๆอาจเจอ​ ตรอ.ไม่รับตรวจ
ผมเจอกับตัวเอง
ตอนที่ทิ้งถังแกสไว้ท้าย
ทั้งๆยังไม่ต่อท่อ

ตรอ.เปิดท้ายเห็นเข้าก็ถามผมว่า
คันนี้ติดแกสหรือ
ผมบอก.. ปีหน้าโน้น

ผมถามเผื่อปีหน้า
ตรอ.เจ้านี้บอก
ถ้าไม่ลงเล่มจะตรวจให้ไม่ได้นะ

เพราะหากรถไฟไหม้
เค้าจะซวย
ถูกหวยไปด้วย

ปีนี้ผมเลยอ้อมไกล
ไปตรวจกับเจ้าประจำ
ชี้ให้ดูหม้อต้ม
ติดตั้งจ่อไว้แล้ว

เจ้าประจำบอก
มาเถอะ.. ผมผ่านให้ได้
เพราะเค้ารู้จักผมมาเกิน10ปี
รู้ว่าผมตรวจรถตนเอง
ละเอียดกว่าวิศวะกรซะอีก

ทุกวันนี้ไม่แนะใครไปเจ้าใกล้บ้าน
ไม่ใช่เพราะไม่ยอมเลี่ยงให้
แต่เพราะไม่เชื่อฝีมือติดตั้งแกส

คนดูแลรถเองมาจนอายุครึ่งร้อย
มีความรู้/แต่ไม่อวดอ้าง
แหม.. มาแช่งไฟไหม้ซะงั้น

ที่เป็นข่าวไฟไหม้กันบ่อยกว่า
ก็.. ​ รถใช้น้ำมันล้วน
แต่ไม่เคยเปิดกระโปรง
เชื่อแต่ว่า​ เพิ่งออกจาก0
ตนเองขับอย่างเดียว