|
|
|
|||||||
 |
|
|
Thread Tools | Search this Thread | Display Modes |
23-09-2020, 09:54:12 AM
|
#1 |
Join Date: Jun 2009
Posts: 1,517
Thanks: 795
Thanked 282 Times in 144 Posts
|
w140 คันเร่งธรรมดา ไม่ไฟฟ้า อยากให้เบาลง ต้องเปลี่ยนสปริงคันเร่งเป็นแบบไหนนะครับ
w140 คันเร่งธรรมดา ไม่ไฟฟ้า อยากให้เบาลง ต้องเปลี่ยนสปริงคันเร่งเป็นแบบไหนนะครับ
|
|
|
|
23-09-2020, 07:58:02 PM
|
#2 |
Join Date: Jun 2014
Location: bkk
Posts: 1,269
Thanks: 1,636
Thanked 761 Times in 525 Posts
|
ถามเผื่อด้วยเลยครับ
W124 W202 ต้องเปลี่ยนตัวไหนบ้างครับ |
|
|
|
|
25-09-2020, 09:07:40 AM
|
#3 |
|
Join Date: Sep 2011
Location: ขอนแก่น
Posts: 1,955
Thanks: 474
Thanked 2,386 Times in 1,004 Posts
|
เท่าที่เจอมาก็พวก สายคันเร่งพับผิดรูป /สารที่เขาเคลือบหล่อลื่นสายสลิงมันแห้ง / หรือบางรุ่นเขามีปลอกพลาสติกช่วยให้ลื่นเคลือบไว้มัน สึกเพราะใช้งานมานาน /หรือปลอกหุ้มสายปริ/แตก หลุดร่อนทำให้น้ำเข้าเป็นสนิม /หรือสายสลิงมันบาดกับปลอก ทำให้สายบางเส้นขาดก็ทำให้ฝืดได้ ส่วนใหญ่สายสลิงคันเร่งหรือสายวัดความเร็วที่ขาดเป็น เพราะเหตุนี้ ที่เหลือก็พวกกลไกลิ้นปีกผีเสื้อ หรือจุดหมุนที่แป้นคันเร่งครับ
เบื้องแรกลองดูอย่างนี้ดูก่อนครับ ถอด(ปลด)สายคันเร่งออกจากชุดลิ้นปีกผีเสื้อ ลองเอามือดึงสายดูว่าฝืดหรือไม่ และลองหมุนโยกดูที่ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ ดูว่าฝืด/หลวมคลอน ผิดปกติหรือไม่ และอย่าลืมลองโยกแป้นคันเร่งดูด้วยว่าฝืดหรือไม่ ผมเคยเจอรถเอามาให้ทำให้บอกวิ่งไม่ออก คลำดูตั้งนานเลยเจอว่าพรมมันไปดันคันแป้นคันเร่งครับ ถ้าเป็นที่สายแนะนำให้เปลี่ยน อย่าหยอดน้ำมันเพราะไม่นานมันก็ไหลออกหมด และยิ่งพวกที่มีปลอกพลาสติกเคลือบด้านในปลอกถ้ามันสึ กยังไงก็แก้ไม่ได้ครับ ถ้าเป็นที่ชุดปีกผีเสื้อแนะนำให้ถอดล้าง เพราะอาจจะมีคราบเหนียวไปติดที่แกนลิ้น ลองไล่เรียงดูครับ 
|
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
29-09-2020, 03:23:20 PM
|
#4 | |
Join Date: Mar 2009
Posts: 4,353
Thanks: 3,597
Thanked 9,347 Times in 2,658 Posts
|
อ้างถึง:
เมื่อแรกได้รถมา ผมรู้สึกว่าคันเร่งมันหนักแน่นมาก กว่ารถคันเดิม ๆ ที่ผมใช้มา ยิ่งเทียบกับรถญี่ปุ่นแล้ว มันคนละเรื่องจริงๆ ตอนนั้นผมอ่านในเวปนี้(ราว 10 ปีที่แล้ว) ก็มีผุ้มีประสบการณ์บอกให้เปลี่ยนสปริงมั่ง ย้าย สายคันเร่งที่ขด ๆ ให้คลายตัวออกไปหน้าเครื่องมั่ง ผมดูแล้วผมคิดว่ามันไม่สวย จึงไม่ได้ทำตาม แต่ เอารถไปให้ช่างเปลี่ยนสายคันเร่ง เป็นของใหม่ ช่างบอกต้องของเบนซ์แท้ เส้นละราว 2 พันบาท และใช้สเปรย์ ฉีดล้างภายนอก(ไม่รู้จะเรียกว่าอะไร เอาเป็นว่า เรียกว่า คาร์บูเรเตอร์ก็ละกัน มันคล้ายๆ กัน) ตรงที่สปริงเกี่ยว และบริเวณนั้นให้สะอาด แล้วใช้สเปรย์จารบีเหลวฉีดจุดหมุนทุกจุด ปรากฏว่าคันเร่งมันนิ่มขึ้นมากจนคล้ายๆ กับ คนละคันกับรถคันเดิมจริงๆ ปัจจุบันแม้จะเปลี่ยน มาหลายปีแล้ว แต่คิดว่ามันยังนิ่มนวลอยู่เลย |
|
|
|
|
| คำขอบคุณจาก : |
|
| Thread Tools | Search this Thread |
| Display Modes | |
|
|
Linear Mode
