Go Back   BenzOwner.NET > หมวดทั่วไป > สนทนาปัญหารถ

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 22-03-2014, 10:50:00 AM   #61
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
ผมสั่งซื้อจากอีเบย์เป็นของUSED แต่ระบุว่าเทสแล้ว ใช้ไม่ได้คืนตังค์!

แต่พอไปดูที่รถ(มัวยุ่งตกแต่งภายใน ไม่ได้เช็ดตรงเครื่องเลย แต่ดูน้ำ ดูท่อยางแก็สทุกสัปดาห์)ก็ตามรูปนี้

จากรถท่าน จขกท.เหนือกล่องฟิวส์จะเห็นเลย ของผมดูเรียยบและมีสายสวิทต์อะไรตัวนึง(ใครทราบบอกด้ วยครับ) หรือต้องถอดสายนี้ แล้วรื้อกล่องที่อยู่ข้างใต้ ถอดฝาล่างขึ้นมา ??
ปล.ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วย หากที่ตอบ กท.ท่านมาแทรก ผมเข้ามาหาความรู้จากเรื่องที่กำลังรีวิวด้วย โดยเฉพาะแผ่านกันร้อนฝากระโปรง ของผมก็ห้อยแล้วครับ555
ลองเปิดฝาครอบออกแล้วทำความสะอาดหน้าคอนแทคของ รีเลย์ด้วยคอนแทคคลีนเนอร์ และกระดาษทรายเบอร์ละเอียดสักหน่อย น่าจะกดีขึ้นนะครับ
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
Old 22-03-2014, 02:49:34 PM   #62
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

รถผมเป็นรุ่นS280 ฝาดำ ห้องเครื่องก็เลยไม่เหมือนของท่าน แต่บอดี้เดียวกันพวกช่วงล่างส่วนใหญ่คล้ายกัน ไม่ทราบท่าน จขกท.ได้เปลี่ยนยานเต้าคานหรือยัง ถ่ายภาพมาให้ดูบ้างนะ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-03-2014, 05:47:13 PM   #63
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
รถผมเป็นรุ่นS280 ฝาดำ ห้องเครื่องก็เลยไม่เหมือนของท่าน แต่บอดี้เดียวกันพวกช่วงล่างส่วนใหญ่คล้ายกัน ไม่ทราบท่าน จขกท.ได้เปลี่ยนยานเต้าคานหรือยัง ถ่ายภาพมาให้ดูบ้างนะ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ยังไม่ได้เปลี่ยนยางเต้าคานครับ เพราะสภาพยังดีอยู่ เคยถามราคาจากร้านอะไหล่ น่าจะเป็นของเทียบ หน้า-หลัง ราคาหมื่นต้นๆครับ ถ้าผมจำไม่ผิดนะครับ และช่างประจำก็บอกว่า อย่าไปยุ่งกะมัน ถ้ายังใช้งานได้ดีอยู่ครับ
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-03-2014, 07:13:18 PM   #64
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

6. ยางสายหม้อน้ำซึม หยดน้ำเขียวๆ เป็นน้ำยาหล่อเย็นครับ ต้องเปลี่ยนทั้งเส้น

p/n 019-222-00-08 : 1 ชุด 980 บาท





puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 22-03-2014, 07:27:51 PM   #65
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

ผมมีวิธีป้องกันสนิมใต้ท้องรถกับท่อไอเสียมาแนะนำเพื ่อนสมาชิก
ผมซื้อสเปรย์กันสนิมที่ โฮมโปร ดังรูปข้างล่าง ราคา กระป๋องละ 395 บาท



มาฉีดลองดูก่อนที่บริเวณใต้ยางอะไหล่ทั้งหมด และ หม้อพักไอเสียตัวสุดท้าย

ซึ่งก็ดูสีดำ สวยดี พอใช้งานดูสังเกตที่ท่อไอเสีย หลังจากวิ่งมากว่า 200 กิโลเมตร ไม่มีอาการหลุดร่อน ยังยึดติดดีกับท่อไอเสีย อืม ใช้ได้ วันนี้เลยมีโอกาส พ่นกันสนิมที่ท่อไอเสียต่อบางส่วน ช่างประจำยังบอกสีตัวนี้ดี ราคาไม่แพงแถมคุณภาพเกินตัวทีเดียว

สภาพก่อนพ่นกันสนิม



หลังพ่นกันสนิม (เจอรูท่อไอเสียทะลุ โชคดีที่เจอ มีโอกาสเมื่อไหร่จะไปให้ร้านท่อไอเสียอุดให้ครับ)



ท่อไอเสียซ่อมแล้วครับ



และพื้นที่เก็บยางอะไหล่ + หม้อพักท่อไอเสียตัวสุดท้าย พ่นสีแล้ว สวยทีเดียวครับ


Last edited by puarnold-_-; 05-04-2014 at 01:30:24 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
Old 22-03-2014, 07:44:05 PM   #66
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

หลังจากได้รถมาก็ยำใหญ่รถตัวเอง เกือบทุกระบบจนเกือบสมบูรณ์แล้ว วันนี้ที่ขอนแก่น อากาศเย็นและมืดครึ้ม ฝนทำท่าจะตก ขับรถตอนเช้า พอจอดแล้ว ลงมาดูที่ท่อไอเสีย อั้ยย่ะ พอใจสุดๆ มีไอน้ำออกมาจากท่อไอเสีย พร้อมกับหยดน้ำติ๋งๆ เพราะ การเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ระบบหล่อเย็นสมบูรณ์ ตามสูตรการเผาไหม้ของ สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (น้ำมันเบนซิน แก็สโซฮอลล์ 95)

ยกตัวอย่างการเผาไหม้ก๊าซมีเทน ผลิตภัณฑ์ที่ได้คือ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และ น้ำ (เป็นไอน้ำหรือหยดน้ำ) การเผาไหม้เชื้อเพลิงรถยนต์ก็จะทำนองเดียวกันต่างกัน แค่สูตรของสารประกอบไฮโดรคาร์บอนแต่ละประเภทเท่านั้น เองครับ

CH4(g) + 2O2(g) → CO2(g) + 2H2O(g)

และขอขอบคุณคุณแอร์ ที่อนุเคราะห์ฝาปิดแคร้งใต้เครื่องยนต์เป็น Fiber p/n 140-524-01-30 ครับ





Last edited by puarnold-_-; 22-03-2014 at 07:46:45 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
Old 23-03-2014, 04:42:40 AM   #67
paul6
 
paul6's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 3,186
Thanks: 231
Thanked 847 Times in 252 Posts
Default

ผมชอบสไตล์การทำรถครับของเจ้าของกระทู้
ค่อยๆไล่เปลี่ยนใหม่เกือบทุกชิ้น
แบบของจริง ไม่ได้โม้

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
paul6 is offline   Reply With Quote
Old 04-04-2014, 10:34:23 AM   #68
india
 
india's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 722
Thanks: 168
Thanked 1,112 Times in 409 Posts
Default

ขอออนุญาต vote ให้เป็นกระทู้แห่งปีเลยครับ
โดยเฉพาะสำหรับแฟนๆ W140 (..และเครื่องรุ่นใหญ่ ..)

นอกจากจะเป็นแนวทางการปรับปรุงทีละเล็กละน้อย
การวิเคราะห์จากข้อมูล หลากด้าน
อธิบายละเอียดชัดเจน
ภาพประกอบสุดยอด
ใช้เป็นฐานอ้างอิงได้เลยแล้ว
ยังเป็นกำลังใจให้ใครที่คิดจะท้อกับเจ้าปลาวาฬได้เป็ นอย่างดีเลยครับ
ท่าน จขกท. อยู่ถึงขอนแก่นเชียวนะครับ...

ต่อไป ใครถามว่า W140 น่าเล่นไม๊
แนะนำให้อ่านกระทู้ของคุณ เสก (ปลาวาฬนิ่มตรูด..) กับกระทู้นี้
จบเลยครับ .. ตัดสินใจได้

ขอขอบคุณอีกครั้งครับ
india is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 04-04-2014, 03:34:04 PM   #69
porpakchong
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 280
Thanks: 888
Thanked 124 Times in 81 Posts
Default

สุดจริงกระทู้นี้ อันแน่นไปด้วยคุณภาพจริงๆครับ ขอบคุณ จขกท.มากคร้าบ(>人<
porpakchong is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 12:28:01 PM   #70
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

ขอขอบคุณทุกกำลังใจ ให้การสนับสนุน เราต้องเรียนรู้ปัญหาจากรถคนอื่น แล้วกลับมาพิจารณารถของเรา และพัฒนา ปรับปรุงรถที่เรารัก และ/หรือ คนที่ลังเลจะใช้รุ่นนี้ให้มีข้อมูลในการตัดสินใจ ได้เพื่อนใหม่ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น รวมทั้งได้แลกเปลี่ยน แชร์อะไหล่รถ ให้กันและกัน

ถ้าว่าง ผมจะเริ่มปล่อยอะไหล่ส่วนเกินออก ขอเวลารวบรวมก่อนครับ บางอย่างได้ของไม่ตรงรุ่น บางอย่างซื้อมาสำรองไว้คิดว่าจะเปลี่ยนในอนาคต แต่นานเกินกว่าจะได้เปลี่ยน ปล่อยให้คนอื่นดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

ว่าแล้วเที่ยวนี้ก็มาเล่าต่อ

พัดลมหน้า อาการคือเวลาทำงานสเต็บ 2 จะหมุนแรงแล้วไม่แต่เฉพาะเสียงลมที่มีเท่านั้น แต่จะมีเสียงลูกปืนพัดลมเริ่มหลวมดัง วิ้งๆเป็นจังหวะ หรือวิ้งต่อเนื่อง ลองหมุนพัดลมดูจะ ฝืด หมุนไม่ลื่น เทียบกับอีกตัวที่ปกติจะลื่น และหมุนได้จำนวนรอบที่มากกว่า ที่เราออกแรงในการหมุนเท่ากันครับ นั่นหมายถึง ลูกปืนพัดลมเตือนที่จะขอเกษียณอายุการทำงาน แล้วครับ

เราก็หามาใหม่ ได้ยี่ห้อ VDO (Made in Singapore) p/n 0-001-500-05-93 : 1 ตัว 2,500 บาท มีอีกยี่ห้อ ร้านอะไหล่บอกโรงงานเดียวกันกับ ยี่ห้อเดิม (ยี่ห้อ AEG)คือ Meyle ตัวนี้จะแพงกว่า 1,000 บาท แต่ร้านแนะนำว่า การใช้งานก็เหมือนๆกัน งั้นเลือกตัวถูกดีกว่า เซฟตังค์ครับ

ของเดิมตัวที่เริ่มมีปัญหา คือตัวขวามือครับ





ผลิตตั้งแต่เดือน 11 ปี 1993 ถึงเวลาเกษียณอายุแล้วครับ



ของใหม่ที่ได้มา เนียนเชียว






Last edited by puarnold-_-; 15-04-2014 at 07:47:41 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 12:40:50 PM   #71
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

พัดลม VDO



ก่อนประกอบก็เป่าลมเอาฝุ่นออก แอร์จะได้เย็นเร็วขึ้น



เริ่มทำการประกอบพัดลม 2 ตัว และโครงพัดลม



ติดตั้งเข้าตำแหน่งเดิม





แล้วก็เปลี่ยนตัวต่อไป คือ ฝาปิดถังน้ำฉีดกระจก
p/n A-140-869-00-08: 1 อัน 530 บาท (เบนซ์แท้)





ฝาเดิมก่อนถูกเปลี่ยนออก พลาสติกเริ่มเหลือง และ กรอบ (ถังน้ำฉีดกระจกเป็นของใหม่ครับ ตอนแรกคิดว่าจะมาเป็นชุด เปลี่ยนตอนได้รถมาใหม่ๆ ที่ไหนได้ฝานี่แยกขายต่างหากครับ)



และต้องซื้อ ยางรองมอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจก 1 ตัว (เพราะของที่ติดมากับมอเตอร์ตัวใหม่มักจะรั่วในภายหล ัง) p/n A-123-997-36-81: 1 ตัว 80 บาท


Last edited by puarnold-_-; 05-04-2014 at 01:12:16 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 12:44:18 PM   #72
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

ทั้งนี้ผมก็เปลี่ยนมอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจกด้วยครับ ของใหม่ p/n 0-202-869-00-21 : 1 ตัว 300 บาท







ของเดิมที่ถูกเปลี่ยนออก





puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 12:53:04 PM   #73
MacW140
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 12
Thanks: 5
Thanked 27 Times in 9 Posts
Default

ผมก็พึ่งส่ง w140 ไปกู้สภาพที่เดียวกัน ครับ s320 สีบรอนซ์ ขั้นแรกเปลี่ยน ช่วงล่าง ชุดใหญ่ พึ่ง เสร็จ จะเข้าไปดูรถวันนี้แหละครับ ซ่อมยาว คงอีกหลายวัน (ระบบไฟ, ประตู, etc.)
MacW140 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 01:05:59 PM   #74
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

ตัวสุดท้ายที่เปลี่ยนเที่ยวนี้คือ ลูกรอกสายพาน p/n 0-119-200-14-70: 1 ตัว 1350 บาท สาเหตุที่เปลี่ยนเพราะว่าเราไม่ทราบว่าเจ้าของเดิมเป ลี่ยนมาเมื่อไหร่ และตัวนี้สำคัญทีเดียว ถ้าลูกปืนลูกรอกแตก หรือหลวมมาก สายพานหลุดทันที งานนี้ มี กินข้าวลิงกลางทาง ถัดมาสายพานหลุดฟาดกับอุปกรณ์ตัวอื่น อาจะทำให้เสียหายได้เช่น โครงบังลมของพัดลมฟรีปั้ม หรืออุปกรณืตัวอื่นที่เราคาดไม่คิด ปัญหาที่จะเจอถัดมา เครื่องฮีด เพราะสายพานหลุดก็ไม่สามารถหมุนพัดลมฟรีปั้ม ความร้อนขึ้นทันที โอ้ว ปัญหานี้เรื่องใหญ่เลยนะครับ ดังนั้นเปลี่ยนดีกว่า

ตำแหน่งลูกรอกสายพาน



เปลี่ยนแล้วเรียบร้อย



ของใหม่ที่ได้รับ







ของเดิมตรวจเช็ค เริ่มมีอาการหลวม และฝืดนิดหน่อย ดีแล้วที่เปลี่ยนออกครับ





ปัญหาสุดท้ายที่เจอใหม่คือ เสียงวาล์วไฮดรอลิก พึ่งจะเป็น 2-3 วันที่ผ่านมาเอง รอบเดินเบาจะดัง แต็กๆ ตลอด ถามช่างบอกใช้ไปเถอะ เครื่องเบนซ์มันทน มีแค่เสียงให้รำคาญเท่านั้น
เลยตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ลงไป รวมทั้งช่างประจำบอกแค่ไขปัญหาอย่างง่ายขั้นแรก คือ เติมหัวเชื้อน้ำมันเครื่องเข้าไป ซึ่งก็ทำแล้ว แต่ต้องใช้รถไปสักระยะ ที่จริงนั่งในรถก็ไม่ได้ยิน เพียงแต่ พอออกมานอกรถมันก็ดัง เอาฟะ ขอใช้ให้คุ้มสักปี พอปีที่สอง ค่อยเปลี่ยนถ้วยวาล์วไฮดรอลิกทั้ง 8 สูบเลย เพราะกะจะใช้ยาว ดีไม่ดีอาจจะเปลี่ยนตอนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเที่ยวหน ้า เที่ยวนี้ขอใช้รถไปก่อน ตั้งแต่เปลี่ยนพัดลมใหม่กับลูกรอกสายพานนี่เครื่องเง ียบลงเยอะ ถ้าไม่เจอปัญหาวาล์วไฮดรอลิกแล้วล่ะก็ แฮปปี้แน่นอนครับ

Last edited by puarnold-_-; 05-04-2014 at 06:53:39 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 01:20:12 PM   #75
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Smile

อ้างถึง:
Originally Posted by MacW140 View Post
ผมก็พึ่งส่ง w140 ไปกู้สภาพที่เดียวกัน ครับ s320 สีบรอนซ์ ขั้นแรกเปลี่ยน ช่วงล่าง ชุดใหญ่ พึ่ง เสร็จ จะเข้าไปดูรถวันนี้แหละครับ ซ่อมยาว คงอีกหลายวัน (ระบบไฟ, ประตู, etc.)
ผมเห็นรถคุณแล้วครับ เก็บงานเยอะพอสมควร (เกือบทุกระบบเลย) หวังว่าคงได้ทำความรู้จักกันนะครับ
ปอลอ ช่างบอกว่ารถคันนี้มาจาก สกลนคร มีโอกาสเมื่อไหร่จะไปเที่ยวครับ

Last edited by puarnold-_-; 05-04-2014 at 01:36:10 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
Old 05-04-2014, 06:51:40 PM   #76
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

วันนี้ขับรถไปมหาสารคาม ช่วงถนนโล่ง ลองวิ่งที่ 150 กม./ชม. พอถึงที่หมาย ยังไม่ดับเครื่อง ตกใจเหมือนกัน เสียงแต็กๆ หายไปที่รอบเดินเบา ลองดับเครื่อง สตาร์ทอีกรอบ เสียงวาล์วไฮดรอลิกหายแล้ว เย้ เงียบ + แรง มาแล้ว แฮปปี้มากมาย...

ขอขอบคุณคำแนะนำจาก ช่างประจำที่ทำให้รถผมกลับมา เงียบ + แรง ....

หัวเชื้อน้ำมันเครื่องที่ผมใช้ยี่ห้อ PROLONG ซื้อที่เซ็นทรัลขอนแก่น 1 ขวดใหญ่ 12 oz = 354 ml (เพราะขนาดเครื่องมากกว่า 3,000 cc [5,000 cc] เซลล์เลยบอกใช้ขวดใหญ่ดีกว่า) 2,200 บาท


Last edited by puarnold-_-; 05-04-2014 at 06:56:09 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 05-04-2014, 11:34:24 PM   #77
MacW140
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 12
Thanks: 5
Thanked 27 Times in 9 Posts
Default

วันนี้เช็คบิลช่วงล่างไป 59,xxx รู้สึกว่าคุ้มค่าเงินจัง นานมาแล้วที่ไม่ได้คุยกับช่างซ่อมรถ ที่เป็นช่างซ่อมรถจริงๆ (แต่ตอนนี้ยังต้องซ่อมอีก 55+)
MacW140 is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 06-04-2014, 10:11:58 AM   #78
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by MacW140 View Post
วันนี้เช็คบิลช่วงล่างไป 59,xxx รู้สึกว่าคุ้มค่าเงินจัง นานมาแล้วที่ไม่ได้คุยกับช่างซ่อมรถ ที่เป็นช่างซ่อมรถจริงๆ (แต่ตอนนี้ยังต้องซ่อมอีก 55+)
มีถ่ายภาพตอนซ่อมเหมือน จขกท.มั้ยครับ ถ่ายภาพทำรีวิวอีกสักจ้าว ผมชอบอ่านครับ หรือถ่ายอะไหล่ที่เปลี่ยนก็ได้ ช่วงล่างพวกแพท้ายอะไรยังเงี้ยะ เชื่อว่า สมช.อีกมากก็อยากเห็นครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 20-04-2014, 06:04:00 PM   #79
p126a
 
Join Date: Jan 2006
Posts: 536
Thanks: 110
Thanked 177 Times in 65 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by puarnold-_- View Post
ตัวสุดท้ายที่เปลี่ยนเที่ยวนี้คือ ลูกรอกสายพาน p/n 0-119-200-14-70: 1 ตัว 1350 บาท สาเหตุที่เปลี่ยนเพราะว่าเราไม่ทราบว่าเจ้าของเดิมเป ลี่ยนมาเมื่อไหร่ และตัวนี้สำคัญทีเดียว ถ้าลูกปืนลูกรอกแตก หรือหลวมมาก สายพานหลุดทันที งานนี้ มี กินข้าวลิงกลางทาง ถัดมาสายพานหลุดฟาดกับอุปกรณ์ตัวอื่น อาจะทำให้เสียหายได้เช่น โครงบังลมของพัดลมฟรีปั้ม หรืออุปกรณืตัวอื่นที่เราคาดไม่คิด ปัญหาที่จะเจอถัดมา เครื่องฮีด เพราะสายพานหลุดก็ไม่สามารถหมุนพัดลมฟรีปั้ม ความร้อนขึ้นทันที โอ้ว ปัญหานี้เรื่องใหญ่เลยนะครับ ดังนั้นเปลี่ยนดีกว่า

ตำแหน่งลูกรอกสายพาน



เปลี่ยนแล้วเรียบร้อย



ของใหม่ที่ได้รับ







ของเดิมตรวจเช็ค เริ่มมีอาการหลวม และฝืดนิดหน่อย ดีแล้วที่เปลี่ยนออกครับ




ของแท้ติดรถเหล็กลูกรอกจะหนาและเหนียวกว่าของเทียบนะ ครับ
แนะนำให้เอาอันเก่าไปเทียบลูกปืนดีๆใส่ ชัวร์กว่าครับ
p126a is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 20-04-2014, 09:09:42 PM   #80
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by p126a View Post
ของแท้ติดรถเหล็กลูกรอกจะหนาและเหนียวกว่าของเทียบนะ ครับ
แนะนำให้เอาอันเก่าไปเทียบลูกปืนดีๆใส่ ชัวร์กว่าครับ
ขอบคุณที่แนะนำครับ แต่ของเก่าอายุอานามก็ 20 ปี แล้ว ด้านที่สัมผัสกับสายพานนั้นสึกจนเป็นร่องสายพานแล้วค รับ (เปลี่ยนสายพานของแท้ใส่ อายุการใช้งานของสายพานอาจจะสั้นลงได้ครับ เพราะขอบร่องสายพานเดิมไม่เรียบเสมอกับสายพาน ทำให้สายพานจะยืดที่ขอบมากกว่าปกติ ขอผมกลับบ้านก่อน แล้วจะถ่ายรูป แล้วมาลงรูปให้ดูครับ ตอนนี้อยู่ต่างจังหวัดและไม่ได้ใช้รถ ของเก่าก็ยังเก็บไว้อยู่) ดังนั้นจึงเห็นว่าสมควรที่จะเปลี่ยนดีกว่า อีกทั้งค่าตัวแค่ 1350 บาท ถ้าใช้ถึง 5 ปี ก็ตกค่าตัวปีละ 270 บาท ถือว่าคุ้มแล้วครับ ถ้าเห็นว่าสภาพไม่ดีเปลี่ยนใหม่ถึงเป็นของเทียบคุ้มอ ยู่ดีแต่ต้องถูกใช้งานมากกว่า 3 ปีนะครับ ขอใช้งานสักปีแล้วจะเอารูปมาให้ดูว่า ผิวที่สัมผัสกับสายพานสึกมากน้อยแค่ไหน ในระยะทางที่ X,XXX กิโลเมตร เราก็สามารถคำนวณการสึกหรอของผิววัสดุได้ และคาดการณ์ได้ว่า เราควรที่จะเปลี่ยนตัวใหม่เมื่อวิ่งได้ระยะทางที่เท่ าไหร่ หรืออีกนานเท่าไหร่เราถึงต้องเปลี่ยน

อีกประเด็นที่สำคัญคือ สภาพของลูกปืนลูกรอกสายพาน ที่ไม่ 100% แล้ว สองสาเหตุรวมกันเลยได้ตัวใหม่มาใส่ครับ

รูปของเดิมที่เป็นร่องสายพาน เนื่องจากถูกใช้งานมาแล้วมากว่า 20 ปีครับ



ร่องสายพานอาจจะไม่ลึกมาก(น้อยกว่า 1 มิลลิเมตร )แต่ว่า คุณภาพของเหล็กโดยเทคโนโลยีปัจจุบัน ผมว่าน่าจะดีกว่าเมื่อ 20 ปีก่อน แค่ความเห็นของผมนะครับ

ดูกันชัดๆอีกทีครับ ลองดูดีๆจะเห็นว่า ร่องสายพานนี้ไม่ตรง เป็นเส้นโค้งลักษณะโดยตรงกลางจะเป็นจุดต่ำสุดครับ เพราะแรงดึงของสายพานจะมากที่สุดที่ตรงกลางเส้น การสึกหรอของเนื้อเหล็กที่จุดนี้ก็เลยมากที่สุดครับ


Last edited by puarnold-_-; 26-04-2014 at 02:12:55 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 23-04-2014, 05:15:02 PM   #81
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by puarnold-_- View Post
เนื่องจากไปเจอ สวิชอ่างน้ำมันเครื่องซึม ก็เลยอยากเปลี่ยนสวิชตัวนี้ซึ่งอยู่ในแคร้งน้ำมันเคร ื่องครับ ดังนั้น ไหนๆก็เปิดอ่างน้ำมันเครื่องแล้ว ก็ต้องเปลี่ยนปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องด้วยครับ

ในรูป ตัวเงาๆนั่นแหละครับเริ่มซึ่งแล้ว แต่กำลังจะซึมต่อไปจนเป็นหยด ดังนั้นเปลี่ยนดีกั่ว สบายใจดีครับ



หน้าตาของใหม่เป็นแบบนี้ครับ p/n A126 542 0817 : 1300 บาท/อัน



ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องเล็ก ในรูปจะเป็นตัวซ้าย (สีแดง) p/n A119 014 0622 : 800 บาท/ตัว ส่วนตัวขวาเป็นปะเก็นน้ำมันเครื่องอ่างใหญ่ 800 บาท/ตัว (ขออภัยไม่มี p/n) ไม่ได้เปลี่ยนแต่เก็บเป็นอะไหล่ครับ



ช่างบอกพอเปิดอ่างออกมาเจอเศษรางดันโซ่ที่แตกอยู่ที่ ก้นอ่างน้ำมันเครื่องเล็ก เอาล่ะสิ งานเข้าอีกแล้ว



พอช่างเปิดฝาสูบซ้าย-ขวา Oh, my Buddha เจ้าของเดิมเปลี่ยนให้แล้ว ดีใจจังเย้ย วู้ สภาพยังใหม่มาก ใช้ได้อีกนานครับ

ตัวสีดำ - นี่เป็นฝั่งขวา เมื่อหันหน้าเข้าเครื่องยนต์


นี่เป็นฝั่งซ้าย เมื่อหันหน้าเข้าเครื่องยนต์



ช่างบอก เครื่อง 5000 ชอบเป็น ครับ ตัวนี้มักจะแตก ยังไงก็มีโอกาสเช็กบ้างก็ดีนะครับ
วันก่อนสังเกตเห็นมีน้ำมันซึมจากสวิตลูกลอยน้ำมันเคร ื่อง ส่องตรงลงไปที่อ่าง นม.เครื่องก็จะเห็น จอดไว้หลายวันก็จะย้อยลงมาก้นอ่างด้วย
พอไปยกขี้นฮอย ช่าง(ร้านAAA)บริเวณห้างแมคโคร ไม่ส่องไฟดูตรงสวิต กลับพุ่งตรงไปที่ท่อน้ำมันพาวเวอร์ ซึ่งซึมตรงเหล็กรัด แต่มีฝุ่นจับเหนียว ผมก็ให้ทำจุดนี้ไป
แต่ได้ถ่ายภาพแครงน้ำมันเครื่อง ปรากฏว่าร้าวเส้นเล็ก ๆ ถ้าไม่สังเกตแทบไม่เห็น
ไม่ทราบว่ารถของท่าน จขกท.เคยเชื่อมแคร๊ง นม.เครื่องหรือไม่
หากเทคนิคนี้ใช้ได้อีกนาน ผมจะได้ใช้วิธีนี้ไปก่อน เพราะช่าง ศ.บอกว่า ถ้าเปลี่ยนอ่างนี่เรื่องใหญ่ ต้องยกเครื่องขึ้นมา วันเดียวไม่เสร็จแน่

Last edited by ืnusorn; 26-04-2014 at 07:30:05 PM..
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 26-04-2014, 02:14:35 PM   #82
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
วันก่อนสังเกตเห็นมีน้ำมันซึมจากสวิตแรงดันน้ำมันเคร ื่อง ส่องตรงลงไปที่อ่าง นม.เครื่องก็จะเห็น จอดไว้หลายวันก็จะหยอยลงมาก้นอ่างด้วย
พอไปยกขี้นฮอย ช่าง(ร้านAAA)บริเวณห้างแมคโคร ไม่ส่องไฟดูตรงสวิต กลับพุ่งตรงไปที่ท่อน้ำมันพาวเวอร์ ซึ่งซึมตรงเหล็กรัด แต่มีฝุ่นจับเหนียว ผมก็ให้ทำจุดนี้ไป
แต่ได้ถ่ายภาพแครงน้ำมันเครื่อง ปรากฏว่าร้าวเส้นเล็ก ๆ ถ้าไม่สังเกตแทบไม่เห็น
ไม่ทราบว่ารถของท่าน จขกท.เคยเชื่อมแคร๊ง นม.เครื่องหรือไม่
หากเทคนิคนี้ใช้ได้อีกนาน ผมจะได้เชื่อมใช้ไปก่อน เพราะช่วงนี้จ่ายหลายอย่าง เริ่มตึงเหมือนกันครับ
เปลี่ยนเลยครับสวิชแรงดันน้ำมันเครื่อง ถึงเวลาเกษียณของเค้าแล้ว รถผมอ่างน้ำมันเครื่องยังสภาพโอเค (สมบูรณ์) อยู่ครับ

Last edited by puarnold-_-; 26-04-2014 at 02:17:20 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 30-04-2014, 09:02:33 PM   #83
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

วานนี้ไปอู่บ้านมาแล้ว ไปแต่เช้า(แต่ยังมีคิวเช้ากว่าผมอีก 3 ราย) ต้องรอใช้ออยต์อยู่ครึ่งวัน คันผมสวิตลูกลอยจะมีหัวโผล่แบบนี้ครับ

ช่างศักดิ์บอกว่าซึมนึดเดียว ไว้รอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วทำทีเดียวเลย ซึ่องขับอีก 1500 กม.ผมก็ต้องเปลี่ยนแล้ว ดูที่แคร้งก็มีหยดนิดเดียวจริง ๆ ภาพนี้หลังจากจอดไว้ 7 วันพอดี(คราวที่ไปร้านAAAก็ให้ทำความสะอาดไปทีนึงแล้ ว)

เลยคลายความกังวลไปได้ ก็ช่างบอกมาแบบนี้ก็ต้องเชื่อท่านล่ะครับ ไม่งั้นจะไปหาทำไมผมคิดงั้น
พอดีวันนี้ไปซื้อกรองอากาศมา ของเทียบราคา 380 เลยถามประเก็นอ่างเล็กไปด้วย ราคา350 ซึ่งต่างกับที่ จขกท.รีวิวไว้ เลยไม่มั่นใจมีหลายเกรดหรือไม่
และตอนที่ช่างใส่รถท่าน มีการใช้กาว(ชะแลค)ทาประเก็นก่อนประกอบหรือไม่ จำเป็นมั้ย อ่่านพบว่าพอแห้งก็จะเหมือนยางประเก็นเลย วันก่อนผมก้ม ๆ เงย ๆ ดูเครื่องคันเก่า ตรงเสื้อวาว์ลมียางสีแดง ๆ รอบเลย แสดงว่านี่เป็นเทคนิคของช่างมั้งครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 30-04-2014, 10:25:13 PM   #84
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
วานนี้ไปอู่บ้านมาแล้ว ไปแต่เช้า(แต่ยังมีคิวเช้ากว่าผมอีก 3 ราย) ต้องรอใช้ออยต์อยู่ครึ่งวัน คันผมสวิตลูกลอยจะมีหัวโผล่แบบนี้ครับ

ช่างศักดิ์บอกว่าซึมนึดเดียว ไว้รอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วทำทีเดียวเลย ซึ่องขับอีก 1500 กม.ผมก็ต้องเปลี่ยนแล้ว ดูที่แคร้งก็มีหยดนิดเดียวจริง ๆ ภาพนี้หลังจากจอดไว้ 7 วันพอดี(คราวที่ไปร้านAAAก็ให้ทำความสะอาดไปทีนึงแล้ ว)
[IMG]http://i1017.photobucket.com/albums/af298/thaiweeks/IMG_2232_zps9888a9ce.jpg[/IMG]
เลยคลายความกังวลไปได้ ก็ช่างบอกมาแบบนี้ก็ต้องเชื่อท่านล่ะครับ ไม่งั้นจะไปหาทำไมผมคิดงั้น
พอดีวันนี้ไปซื้อกรองอากาศมา ของเทียบราคา 380 เลยถามประเก็นอ่างเล็กไปด้วย ราคา350 ซึ่งต่างกับที่ จขกท.รีวิวไว้ เลยไม่มั่นใจมีหลายเกรดหรือไม่
และตอนที่ช่างใส่รถท่าน มีการใช้กาว(ชะแลค)ทาประเก็นก่อนประกอบหรือไม่ จำเป็นมั้ย อ่่านพบว่าพอแห้งก็จะเหมือนยางประเก็นเลย วันก่อนผมก้ม ๆ เงย ๆ ดูเครื่องคันเก่า ตรงเสื้อวาว์ลมียางสีแดง ๆ รอบเลย แสดงว่านี่เป็นเทคนิคของช่างมั้งครับ
ควรใช้กาวปะเก็นครับเพื่อความชัวร์และงานจบครั้งเดีย ว ครับ เพราะถ้าไม่ทากาวปะเก็น(หากสะกดผิดขออภัยด้วยครับ) ถ้าซึมถึงแม้ว่านิดเดียวเราก็ไม่สบายใจจริงไหมครับเพ ราะกลัวว่าต่อไปก็รั่วและถ้าเรามาแก้งานอีกครั้งก็ต้ องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์อีกรอบ รถก็ช้ำอีกรอบเพื่อลงกาวปะเก็น และไม่ว่าจะเป็นปะเก็นอ่างแท้หรือเทียมก็ต้องใส่กาวป ะเก็นเพื่อความชัวร์ดีกว่าครับ
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 03-05-2014, 02:33:44 PM   #85
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

วันนี้มีเรื่องมาแนะนำเพื่อนสมาชิกครับ ใครที่ใช้กรอบป้ายทะเบียนแบบสแตนเลส แบบผม สังเกตดูเวลาเราวิ่งทางไกล หรือ หน้าฝน ป้ายทะเบียนก็จะสกปรก และ เลอะ อาจจะมีแมลงติดบ้าง คราบดินบ้าง บางทีโดนหินจนเป็นรอยบ้าง เมื่อใช้ไปนานๆ ป้ายทะเบียนก็จะเริ่มหมอง เพราะขัด ถู ทำความสะอาดบ่อย จึงทำให้ผมหาทางป้องกันให้ป้ายทะเบียน เก่าเร็ว ซึ่งอาจจะดูเก่าเหมือนป้ายทะเบียนตัวอย่างข้างล่าง สำหรับกรอบป้ายทะเบียนแบบสแตนเลส



อุปกรณ์
1. ซองใส่เอกสารแบบพลาสติกใสขนาด A3 (หาซิ้อได้ตามร้านอุปกรณ์เครื่องเขียน)



2. กรรไกร
3. ไขควงแฉก
4. ดินสอ
5. น้ำสะอาด
6. ผ้าแห้งสะอาด
7. น้ำยาเคลือบสีรถ (หากท่านต้องการทำเพิ่มเติม เพื่อให้ทุกกระบวนการสมบูรณ์)



ขั้นตอนที่ 1 เราก็ใช้ไขควงแฉกไขกรอบป้ายทะเบียนออก ทั้งแผ่นหน้า - แผ่นหลัง
ขั้นตอนที่ 2 นำป้ายทะเบียนและกรอบสแตนเลสออกมาล้างทำความสะอาด เช็ดให้แห้ง
ขั้นตอนที่ 3 นำแผ่นทะเบีนยนรถมาทาบกับซองซองใส่เอกสารแบบพลาสติกใ สขนาด A3 แล้วใช้ดินสอลากตามขอบแผ่นป้ายทะเบียน ออกแรงกดดินสอนิดนึง
ขั้นตอนที่ 4 ใช้กรรไกรตัดตามเส้นที่เราขีดตามขนาดของแผ่นป้ายทะเบ ียน



ขั้นตอนที่ 5 กลับมาที่แผ่นป้ายทะเบียน เคลือบด้วยน้ำยาเคลือบสีรถ แล้ว เช็ดให้เงา
ขั้นตอนที่ 6 ติดตั้งแผ่นป้ายทะเบียน โดยให้แผ่นพลาสติกใสกดทับแผ่นบ้ายทะเบียนก่อนที่จะใช ้กรอบทะเบียนแบบสแตนเลสกดทับอีกชั้นและขันน็อตให้แน่ น เป็นอันเสร็จเรียบร้อยครับ





เรื่องต่อมา S Klass W140 แบบ แอร์ปุ่ม ผมกด มั่วๆ ก็เจอซะที สำหรับการเป่าตู้แอร์ให้แห้ง (หากเรื่องนี้ซ้ำ ก็ขออภัยครับ) คือ ถ้าต้องการให้ลมเป่าตู้แอร์จนแห้งก่อนที่จะหยุดรถ ให้กด ปุ่ม EC จะทำให้แอร์มีแต่ลมแต่ไม่มีความเย็น ถ้าเป็นรถญี่ปุ่น ก็กดปุ่ม A/C ออก โดยให้พัดลมทำงานเหมือนเดิม



ให้มีลักษณะการทำงานดังรูป



เมื่อไม่มีลมเย็นจากตู้แอร์แล้ว แสดงว่า ตู้แอร์แห้งแล้ว ค่อยกดปุ่ม 0 เพื่อปิดระบบการทำงานของแอร์ ก่อนดับเครื่องต่อไปครับ

Last edited by puarnold-_-; 03-05-2014 at 02:37:23 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2014, 10:46:43 PM   #86
Amorntheptom
 
Amorntheptom's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Nonthaburi
Posts: 159
Thanks: 882
Thanked 85 Times in 36 Posts
Default

ขอบคุณท่านเจ้าของกระทู้ครับ สำหรับข้อมูลดีๆ
Amorntheptom is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 08-05-2014, 10:15:29 PM   #87
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

[QUOTE=puarnold-_-;786426]ขอขอบคุณทุกกำลังใจ ให้การสนับสนุน เราต้องเรียนรู้ปัญหาจากรถคนอื่น แล้วกลับมาพิจารณารถของเรา และพัฒนา ปรับปรุงรถที่เรารัก และ/หรือ คนที่ลังเลจะใช้รุ่นนี้ให้มีข้อมูลในการตัดสินใจ ได้เพื่อนใหม่ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น รวมทั้งได้แลกเปลี่ยน แชร์อะไหล่รถ ให้กันและกัน

ถ้าว่าง ผมจะเริ่มปล่อยอะไหล่ส่วนเกินออก ขอเวลารวบรวมก่อนครับ บางอย่างได้ของไม่ตรงรุ่น บางอย่างซื้อมาสำรองไว้คิดว่าจะเปลี่ยนในอนาคต แต่นานเกินกว่าจะได้เปลี่ยน ปล่อยให้คนอื่นดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

ว่าแล้วเที่ยวนี้ก็มาเล่าต่อ

พัดลมหน้า อาการคือเวลาทำงานสเต็บ 2 จะหมุนแรงแล้วไม่แต่เฉพาะเสียงลมที่มีเท่านั้น แต่จะมีเสียงลูกปืนพัดลมเริ่มหลวมดัง วิ้งๆเป็นจังหวะ หรือวิ้งต่อเนื่อง ลองหมุนพัดลมดูจะ ฝืด หมุนไม่ลื่น เทียบกับอีกตัวที่ปกติจะลื่น และหมุนได้จำนวนรอบที่มากกว่า ที่เราออกแรงในการหมุนเท่ากันครับ นั่นหมายถึง ลูกปืนพัดลมเตือนที่จะขอเกษียณอายุการทำงาน แล้วครับ

เราก็หามาใหม่ ได้ยี่ห้อ VDO (Made in Singapore) p/n 0-001-500-05-93 : 1 ตัว 2,500 บาท มีอีกยี่ห้อ ร้านอะไหล่บอกโรงงานเดียวกันกับ ยี่ห้อเดิม (ยี่ห้อ AEG)คือ Meyle ตัวนี้จะแพงกว่า 1,000 บาท แต่ร้านแนะนำว่า การใช้งานก็เหมือนๆกัน งั้นเลือกตัวถูกดีกว่า เซฟตังค์ครับ

ของเดิมตัวที่เริ่มมีปัญหา คือตัวขวามือครับ





ผลิตตั้งแต่เดือน 11 ปี 1993 ถึงเวลาเกษียณอายุแล้วครับ

วันนี้ได้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่เป็นเพื่อนท่านแล้ว555

ประกอบเสร็จ ผมลองหมุนพัดลมดูก็ฝืด ๆ อยู่ข้างนึง
จึงอยากถามท่านว่า ก่อนเปลี่ยนพัดลมเคยมีความคิดจะอัพเป็นแบบพัดลมไฟฟ้า เหมือนรุ่นปี 98-99 หรือไม่ รบกวนถามช่างที่ทำรถท่านว่ามีข้อดีข้อเสียอย่างไร แล้วใช้งานได้ยาวนานหรือไม่
ขอบคุณครับ
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 09-05-2014, 08:38:32 PM   #88
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

[QUOTE=ืnusorn;794065]
อ้างถึง:
Originally Posted by puarnold-_- View Post
ขอขอบคุณทุกกำลังใจ ให้การสนับสนุน เราต้องเรียนรู้ปัญหาจากรถคนอื่น แล้วกลับมาพิจารณารถของเรา และพัฒนา ปรับปรุงรถที่เรารัก และ/หรือ คนที่ลังเลจะใช้รุ่นนี้ให้มีข้อมูลในการตัดสินใจ ได้เพื่อนใหม่ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น รวมทั้งได้แลกเปลี่ยน แชร์อะไหล่รถ ให้กันและกัน

ถ้าว่าง ผมจะเริ่มปล่อยอะไหล่ส่วนเกินออก ขอเวลารวบรวมก่อนครับ บางอย่างได้ของไม่ตรงรุ่น บางอย่างซื้อมาสำรองไว้คิดว่าจะเปลี่ยนในอนาคต แต่นานเกินกว่าจะได้เปลี่ยน ปล่อยให้คนอื่นดีกว่า ครับ ขอบคุณครับ

ว่าแล้วเที่ยวนี้ก็มาเล่าต่อ

พัดลมหน้า อาการคือเวลาทำงานสเต็บ 2 จะหมุนแรงแล้วไม่แต่เฉพาะเสียงลมที่มีเท่านั้น แต่จะมีเสียงลูกปืนพัดลมเริ่มหลวมดัง วิ้งๆเป็นจังหวะ หรือวิ้งต่อเนื่อง ลองหมุนพัดลมดูจะ ฝืด หมุนไม่ลื่น เทียบกับอีกตัวที่ปกติจะลื่น และหมุนได้จำนวนรอบที่มากกว่า ที่เราออกแรงในการหมุนเท่ากันครับ นั่นหมายถึง ลูกปืนพัดลมเตือนที่จะขอเกษียณอายุการทำงาน แล้วครับ

เราก็หามาใหม่ ได้ยี่ห้อ VDO (Made in Singapore) p/n 0-001-500-05-93 : 1 ตัว 2,500 บาท มีอีกยี่ห้อ ร้านอะไหล่บอกโรงงานเดียวกันกับ ยี่ห้อเดิม (ยี่ห้อ AEG)คือ Meyle ตัวนี้จะแพงกว่า 1,000 บาท แต่ร้านแนะนำว่า การใช้งานก็เหมือนๆกัน งั้นเลือกตัวถูกดีกว่า เซฟตังค์ครับ

ของเดิมตัวที่เริ่มมีปัญหา คือตัวขวามือครับ





ผลิตตั้งแต่เดือน 11 ปี 1993 ถึงเวลาเกษียณอายุแล้วครับ

วันนี้ได้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่เป็นเพื่อนท่านแล้ว555

ประกอบเสร็จ ผมลองหมุนพัดลมดูก็ฝืด ๆ อยู่ข้างนึง
จึงอยากถามท่านว่า ก่อนเปลี่ยนพัดลมเคยมีความคิดจะอัพเป็นแบบพัดลมไฟฟ้า เหมือนรุ่นปี 98-99 หรือไม่ รบกวนถามช่างที่ทำรถท่านว่ามีข้อดีข้อเสียอย่างไร แล้วใช้งานได้ยาวนานหรือไม่
ขอบคุณครับ
เคยถามช่างเขา เหมือนกันครับช่างก็ไม่มีความเห็น หลักการเดียวกันคือลดอุณหภูมิ พัดลมไฟฟ้าหลังหม้อน้ำ ทำงาน รับภาระ 2 อย่าง คือ แอร์ และความร้อนเครื่องยนต์ พัดลมเดิมๆ จะมีพัดลม 2 ส่วน ช่วยกันคือ พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง 2 ตัว และพัดลมฟรีปั้ม ซึ่งพัดลมฟรีปั้ม ก็ทำงานตามรอบเครื่องยนต์อยู่แล้ว ความเห็นผม ผมชอบพัดลมเดิมๆ เพราะว่า พัดลมตัวหน้า 2 ตัว ช่วยให้แมลง หรือเศษหินมาติดที่ครีบแผงคอยเย็นน้อยกว่า และครีบไม่ค่อยล้มเหมือน พัดลมไฟฟ้าหลังหม้อน้ำ ซึ่งแล้วแต่ความชอบของแต่ละคนก็แล้วกันนะครับ ผมไม่มีความเห็นครับ


แค่ใช้หม้อน้ำที่ระบายความร้อนได้เร็ว คือหม้อน้ำอลูมิเนียม แล้วใช้พัดลมที่มีประสิทธิภาพการทำงานสมบูรณ์ก็เพียง พอแล้วครับ

ข้อดีของพัดลมไฟฟ้าหลังหม้อน้ำคือ ดูแลง่ายเพราะมีชุดเดียว ส่วนระบบเดิม ต้องดูแลเพิ่มคือพัดลมฟรีปั้ม แค่นั้นเองครับ
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-05-2014, 11:37:53 AM   #89
ืnusorn
 
ืnusorn's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: ฺBKK
Posts: 2,512
Thanks: 2,032
Thanked 790 Times in 519 Posts
Default

น่าคิดเรื่องที่ว่าหินจะติด แมลงจะมากองที่หน้าครีบ หากไม่มีเจ้า 2 พัดลมลูกอยู่หน้าแผงแอร์ พอดีกระจังหน้าผมเป็นรุ่นซี่ห่างด้วย เดี๋ยวต้องคิดหน่อย
งั้นขอupdateที่ท่านเปลี่ยนยี่ห้อ VDO ราคา2,500 บาท นี่ทำงานลื่นเลยมั้ยครับ
วันเปลี่ยนหม้อน้ำเสร็จ ก็สตาร์ทเปิดแอร์ไว้ครึ่ง ชม. พัดลมสเต็บ 2 ก็ยังไม่หมุนแรงให้ดู อยากรู้เหมือนกันว่าจะวิ้งๆเป็นจังหวะอย่างที่ท่านว่ าหรือไม่ เหมือนตอนลูกปืนล้อดังป่าว เค้าว่ากระหึ่มเลยนะตอนวิ่งเร็ว
ก็ได้แต่ลองหมุนด้วยมือ ขวาฝืดกว่าลูกซ้าย แต่ไม่มาก สัปดาห์หน้านี้ขอปรึกษาช่างอู่บ้านซะหน่อย
ืnusorn is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Old 10-05-2014, 04:14:05 PM   #90
puarnold-_-
 
Join Date: Dec 2013
Location: Khon Kaen
Posts: 236
Thanks: 497
Thanked 725 Times in 137 Posts
Default

อ้างถึง:
Originally Posted by ืnusorn View Post
น่าคิดเรื่องที่ว่าหินจะติด แมลงจะมากองที่หน้าครีบ หากไม่มีเจ้า 2 พัดลมลูกอยู่หน้าแผงแอร์ พอดีกระจังหน้าผมเป็นรุ่นซี่ห่างด้วย เดี๋ยวต้องคิดหน่อย
งั้นขอupdateที่ท่านเปลี่ยนยี่ห้อ VDO ราคา2,500 บาท นี่ทำงานลื่นเลยมั้ยครับ
วันเปลี่ยนหม้อน้ำเสร็จ ก็สตาร์ทเปิดแอร์ไว้ครึ่ง ชม. พัดลมสเต็บ 2 ก็ยังไม่หมุนแรงให้ดู อยากรู้เหมือนกันว่าจะวิ้งๆเป็นจังหวะอย่างที่ท่านว่ าหรือไม่ เหมือนตอนลูกปืนล้อดังป่าว เค้าว่ากระหึ่มเลยนะตอนวิ่งเร็ว
ก็ได้แต่ลองหมุนด้วยมือ ขวาฝืดกว่าลูกซ้าย แต่ไม่มาก สัปดาห์หน้านี้ขอปรึกษาช่างอู่บ้านซะหน่อย
เครื่อง V8 รถผมร้อนเร็วครับ เครื่อง L6 ของคุณสรณ์ มีพื้นที่ว่างพอสมควร การระบายความร้อนจึงทำได้ดีลองวิ่งข้างนอกให้เกิน 80 แล้วกลับเข้าบ้าน สังเกตการทำงานของพัดลมเอาครับต้องเป็น step 2 นะครับ ถึงจะชัดเจนครับ ถึงฟันธงได้ว่าการทำงานยังดีอยู่หรือไม่ดีแล้ว

พัดลมใหม่ของผมเงียบจนคุณพ่อทักว่า พัดลมเงียบขึ้นมาก ที่การทำงาน Step 2 ตอนก่อนเปลี่ยนพัดลม วิ่งในเมืองขอนแก่น อุณหภูมิ ถึง 100 องศา(เดือน มีนาคม เริ่มเข้าหน้าร้อน) บางครั้ง จนตัวเองตกใจ เลยรีบเปลี่ยนพัดลมดีกว่า และแล้วหลังเปลี่ยน อุณหภูมิก็ไม่เคยถึง 100 องศา อีกเลยครับ พัดลมใหม่ทำงาน Step 2 เอาอยู่ครับ

พึ่งจะนึกออกข้อดีอีกข้อของการมีพัดลม 2 ชุด (แบบเดิมๆ) คือ ถ้าพัดลมไฟฟ้าชุดหน้าเสียก็มีพัดฟรีปั้มเป็นตัวสำรอง แล้วประคองรถมาที่ร้านซ่อม หรือถ้าพัดลมชุดหลัง คือตัวฟรีปั้มเสีย ก็มีพัดลมไฟฟ้าชุดหน้าเป็นตัวสำรอง แล้วประคองรถมาที่ร้านซ่อม คงไม่บังเอิญเสียพร้อมกันทั้ง 2 ชุด หรอกครับ อาจจะมี แต่น้อยเคสมากๆ

ถ้าเรามีพัดลมไฟฟ้าชุดเดียวที่อยู่หลังหม้อน้ำ ถ้าเสียระหว่างทาง ขับก็ไม่ได้ เพราะเดี๋ยวจะฮีต ต้องลากหรือสไลส์มายังร้านซ่อม ลองพิจารณาเหตุ และผล รวมทั้งความชอบ เลือกเอาเลยครับ

Last edited by puarnold-_-; 10-05-2014 at 04:39:17 PM..
puarnold-_- is offline   Reply With Quote
คำขอบคุณจาก :
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +7. The time now is 07:32:28 PM.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.