|
16-05-2009, 08:53:29 PM
|
#1 |
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
W124 with 1UZ......
หลังจากที่เฝ้าสืบหาข้อมูลเรื่องเครื่อง UZ แล้วไล่ถามจากหมู่มวลสมาชิกหลายๆท่าน ว่ามีใครทำการวางเครื่อง UZ ใน BODY W124 มานานหลายเดือน...จนวันนี้ได้เจอตัวซักทีครับ
ตามที่ได้เข้าไปอ่านในกระทู้ของคุณแก้วเรื่องการปรับ ปรุงเบรก โดยที่ได้เบรกคู่หน้าของ E320 มาใช้ จึงได้รู้มาว่าคุณแก้วได้ทำการปรับปรุงเบรค เนื่องจากได้ไปทำการวางเครื่องใหม่มาแทนเครื่องเดิม จึงได้ตามรอยจนมาเจอตามหัวเรื่องที่ได้เกริ่นไว้ครับ ทางผมจึงได้ทำการติดต่อไปยังคุณแก้ว ได้โทรคุยกันว่าจะขอเข้าไปชมรถหน่อย เพราะเห็น UZ วางในรถ BODY อื่นมาหลายคันแล้ว ยังไม่เคยเจอ UZ ที่อยู่ใน BODY 300 E เลย (เคยเจอมาครั้งเดียว แต่ตอนนั้นไม่ใส่ใจ) วันนี้สบโอกาสมีเวลาว่างช่วงบ่ายจึงได้ขอเข้าไปดูรถท ี่อู่วางเครื่องครับ อู่อยู่แถวสามพราน ไม่ไกลจากบ้านผมเท่าไหร่นัก อู่หาไม่ยากเลย อยู่เกือบจะติดถนนเพชรเกษม เข้าไปถึงก็เห็นรถจอดอยู่หลายคัน ก็มองๆหาจนเจอรถ BENZ จอดอยู่ จึงเดินเข้าไปที่รถ แล้วทำการมองหาเจ้าของอู่ จึงเดินเข้าไปทัก และชวนพี่เค้าคุยด้วย(ชื่อพี่ฟอร์ด ชื่อเดียวกันกับอู่ครับ) ก็คุยกันถึงเรื่องเครื่องตัวนี้ แล้วสอบถามถึงความยากง่ายในการวาง และปัญหาที่เจอครับ ทางพี่เค้าก็บอกว่า วางไม่ยากเลย แล้วไม่ต้องทุบหรือเจาะตัวถังรถแม้แต่นิดเดียว เรียกว่าไม่มีการลงค้อนแม้แต่ตุ๊บเดียว มีที่ต้องดัดแปลงมากหน่อยเป็นที่ท่อไอเสีย ที่ต้องเดิน Header ให้หลบกระปุกพวงมาลัย ซึ่งก็ทำออกมาได้ดีไม่มีปัญหา สนนราคาวางจนรถวิ่งได้ ใช้เงิน 40000 บาท รวมค่าเครื่องแล้ว ส่วนเรื่องอื่นที่ต้องทำการปรับปรุงอย่างอื่นเช่น เรื่องการปรับปรุงเบรค การเปลี่ยนเฟืองท้าย จากเดิม 3.07 มาเป็น 3.62 (พี่ฟอร์ดบอกไม่ต้องทำก่อนก็ได้ ให้ลองวิ่งด้วยเฟืองท้ายเดิมดูก่อน ถ้าไม่ชอบค่อยทำ) การติดแก๊ส แปลงไมล์ ต้องมาว่ากันอีก มาดูรูปกัน ออกมาดูดีนะครับ หน้าเครื่องโล่งเชียว ที่สำคัญ เครื่องเบากว่า M103 มากเลย เพราะวางเสร็จ กลายเป็นหน้าลอย ขึ้นมา 1 นิ้ว ก็เลยพูดแบบขำๆ ถ้าลงถังแก๊สด้านหลัง หน้าคงลอยกว่านี้ เอามาดูรูปกัน
__________________
i will be back soon!! 
|
|
|
|
16-05-2009, 09:08:45 PM
|
#2 |
Join Date: Oct 2008
Location: กรุงเทพราตรี
Posts: 1,410
|
อื้ม... เพิ่งรู้ว่า่ยูแซ่ดดดเบากว่า 300E ซะอีก
__________________
W124/E 220 สีเขียวอาซิ่ม + ล้อmasterpiece +พวงมาลัยLorinser |
|
|
|
|
16-05-2009, 09:15:57 PM
|
#3 |
|
Join Date: Aug 2007
Location: Bangkok
Posts: 324
|
ขอบคุณสุด ๆ เลบครับคุณปักเป้า ผมเพิ่งโล่งใจวันนี้เองครับ ไม่ทราบว่าระบบไฟเรียบร้อยดีไหมครับ ?
และขอขอบคุณคุณแก้วเจ้าของรถด้วยครับ ไม่ทราบว่าคุณปักเป้าได้ลองขับดูบ้างไหมครับ ? เห็นคุณแก้วว่าดึงดีจังเลย ไม่ทราบจะขนาดไหนนะครับ ชักอยากมากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วครับ ... ถ้าได้เบอร์โทร.อู่บ้างก็ดีนะครับ จะได้โทร.ไปสอบถามรายละเอียดส่วนอื่นบ้างนะครับ ขอบคุณงาม ๆ อีกร้อยครั้งครับผม ขอบคุณจริง ๆ |
|
|
|
|
16-05-2009, 10:04:02 PM
|
#4 |
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
กำลังจะมาเล่าต่อครับ พอดีกำลังจะทานข้าว..........
ไปถึงที่อู่ประมาณจะบ่าย 3 แล้ว ทีแรกก็คิดว่าจะได้ลองซักหน่อย พอดีทางอู่ได้ถอดลูกรอกสายพานไปทำ ซึ่งจะต้องรอ ประมาณ 4-5 โมงเย็น ถึงจะไปเอาของมาใส่ แล้วลองวิ่งได้ ก็เลยไม่รอขอตัวกลับครับ กลับมาถึงบ้านประมาณ 6 โมงเย็น กำลังเคลิ้มๆง่วงๆ ทางคุณแก้วเจ้าของรถ ก็โทรมาว่าไปลองรถมา รถวิ่งถูกใจมาก ไม่มีปัญหาอะไร สร้างความยินดีให้กับทางช่างและเจ้าของมาก(ซึ่งรวมถึ งกองเชียร์แบบผมด้วย) ออกตัวรถดึงหลังติดเบาะเลย ทางช่างบอกว่าไม่แพ้ 2 J BO ครับ มาแบบไม่ต้องรอ Boost แรงบิดมา ที่รอบไม่สูงมาก เนียนๆครับ อิจฉาเจ้าของรถแล้วเรา....
__________________
i will be back soon!!
|
|
|
|
|
16-05-2009, 10:27:13 PM
|
#5 |
Join Date: Nov 2008
Location: นครพนม
Posts: 2,131
|
ผมยังสงสัยเรื่องอัตราทด
เฟืองท้าย 1uz แรงบิดมามากกว่า103 ถ้าต้องเปลี่ยนเฟือง ท้าย น่าจะเป็นลูกที่อัตรา ทดน้อยกว่า 3.07 จะทำให้เร็วขึ้น(ไมล์gps) รอบเครื่องก็จะไม่ สูงเกินไป
__________________
ขอบคุณทุกท่าน ที่ร่วมกันสร้างสรรค์ชุมชนนี้ |
|
|
|
|
16-05-2009, 11:23:51 PM
|
#6 | |
Join Date: Dec 2005
Location: เรื่องปกปิด เอกสารสำคัญของทางราชการ
Posts: 6,534
|
อ้างถึง:
แต่อัตราทดเฟืองท้ายโตต้าออกแบบมาไม่เหมือนเบนซ์ ดังนั้นเฟืองท้ายทดไม่เท่ากันอยู่แล้วครับ แหม่.....ทำไม่มันไม่มีรีวิวเร็วกว่านี้ซักสองปีน๊อ. ..
__________________
 ::::: To dare is to lose one's footing momentarily. Not to dare is to lose oneself. :::::
|
|
|
|
|
|
16-05-2009, 11:44:21 PM
|
#7 |
Join Date: Apr 2006
Posts: 4,100
|
ผมกำลังซุ่มทำเคื่องใหม่อยู่หลังจากยก M111 Turbo ลง
ระหว่างำลังรอของนู่น นี่ นั่น อยู่นั่น มีหลายแวบมากที่อยากจะเอสยูแซดลงแทนให้ได้ ติดว่าเรื่องโบก็ยังไปไม่สุดทางให้หายคันแบบหมดจดซัก ที ..ถ้าเคื่องใหม่นี่พังเมื่อไร จะไปยูเเซดเนี่ยแหละ.. เคืองวีแปดสีพันซีซีอะไรมันจะถูกเป็นคี่ขนาดนี้ ไม่ใช่ว่าโง้นว่างี้..หรือคุยทับ..แต่อยากให้เห็นภาพ ..เคื่องที่ผมกำลังทำนี่ค่าตัววางยูแซดได้สามสี่รอบ นี่สี่หมื่นได้ท้งเคือ่งพร้อมวาง..ตรูจะบ้า...  ใครจะวางยูแซด ผมขอ..เชียร์..เชียร์..เชียร์.. 
__________________
Left the dark side since May 2010.. 
|
|
|
|
|
16-05-2009, 11:46:15 PM
|
#8 |
|
Join Date: Nov 2008
Location: นครพนม
Posts: 2,131
|
ใช่ครับ พี่ปิ๊ก ที่ การออกแบบอัตราทดย่อมไม่เหมือนกัน
ก่อนอื่น ผมเข้าใจถูกรึเปล่า ที่ อัตราทด 3.07 ทดน้อยกว่า 3.62 คือ ถ้า หมุนเพลากลาง ไปพร้อมๆกัน ล้อของ 3.07 จะหมุนไปมากกว่า 3.62 ถ้า ตัวนี้ เข้าใจถูก ผมจะต่อข้างล่าง ถ้า ผมเข้าใจผิด ข้างล่างนี้ ก็ไม่ถูก อัตราทด ของ 1UZ แน่นอน มันมากกว่า 300E เพราะ 1UZ ประจำการอยู่ใน รถตรวจการ พวก LEXUS LANDCRUISER ซึ่ง มีขนาดล้อที่มโหฬารกว่า W124 มากนัก จึงต้องทำอัตราทดที่สูง เพื่อให้มีกำลัง ไป หมุนล้อ ที่ใหญ่โต เมื่อเรา นำเครื่องยนต์ พร้อมเกียร์ ของ 1UZ มาลงที่ W124 ตาม ความคิดผม ถ้าเราไม่เปลี่ยนเฟืองท้าย รถมันจะวิ่งออกตัว ทำความเร็ว ที่ตีนต้น ได้เร็วกว่าเดิมๆอยู่แล้ว เพราะ แรงบิดมันมา ตั้งแต่รอบต่ำ ( อันนี้ ผม ไม่คำนึงถึงเกียร์ นะครับ เพราะ โดยปกติแล้ว 1-2-3-4 มันไม่ต่างกันมากนัก โดยเฉพาะ เกียร์ 4 มักจะเป็น 1 ต่อ 1 อยู่แล้ว) มาต่อ ปัญหา ที่อาจจะเกิด ก็ คือ ในย่านความเร็วสูง มันจะตื้อ ไม่ใช่เพราะเครื่อง หมดแรง แต่ แรงมันเหลือ รอบเครื่อง มันสุดแล้ว แต่ แรงยังเหลือ ผมจึงคิดว่า ถ้า จะมีการเปลี่ยนเฟืองท้าย ควรเป็นการเปลี่ยน เฟืองท้าย ที่ อัตราทด น้อยลงกว่าเดิม เพื่อ ให้ เราได้ ประโยชน์ จาก กำลัง เครื่องยนต์ ที่มากขึ้น และ ที่สำคัญ จะประหยัดน้ำมันด้วย เรื่องความเร็ว ต้องพิจารณา จาก GPS เป็นหลักนะครับ อย่าไปดูที่ ไมล์ บางที ไมล์ เขา ทำมาสำหรับ เฟืองท้าย และ ล้อ ขนาดดั้งเดิม ของเครื่อง ซึ่ง ไม่ตรงกับ W124 ยังไง รบกวน แชร์ ความคิดเห็นด้วยครับ
__________________
ขอบคุณทุกท่าน ที่ร่วมกันสร้างสรรค์ชุมชนนี้ |
|
|
|
|
17-05-2009, 01:01:06 AM
|
#9 |
|
Join Date: May 2008
Posts: 18
|
ขอแชร์นิดนึงครับ เกียร์สูงสุดของ JZ อัตราทด 0.8 จึงเหมาะกับเฟืองท้ายประมาณ 3.9-4.1 เพราะ 3.9X0.8=3.12 และ 4.1X0.8=3.28 ทีนี้ถ้า UZ มีอัตราทดเกียร์ที่เกียร์สูงสุดคือ 0.8 แค่เราใช้เฟืองท้ายเดิมที่ 3.07 ก็จะเป็น 3.07X0.8=2.456 ซึ่งอาจทำให้แรงดึงในช่วงเกียร์ต่ำไม่มีแรงนะครับ แต่ว่าใครรู้อัตราทดเกียร์สูงสุด
ของ UZ บ้างครับ? |
|
|
|
|
17-05-2009, 09:03:21 AM
|
#10 |
|
Join Date: Dec 2005
Location: เรื่องปกปิด เอกสารสำคัญของทางราชการ
Posts: 6,534
|
พอดีไม่มีข้อมูลเสป๊ค ทดเกียร์ ทดเฟืองท้าย รอบล้อ ของ UZ อยู่เลยคับ ใครมีช่วยหน่อย
หลักการมันก้อเหมือนพี่ว่านั่นแหละครับ แต่ตัวเลขมันมีอยู่ ไม่ต้องเดากันครับ
__________________
::::: To dare is to lose one's footing momentarily. Not to dare is to lose oneself. :::::
|
|
|
|
|
17-05-2009, 10:10:50 AM
|
#11 | |
Join Date: Jan 2006
Location: Saimai Bangkok
Posts: 4,526
|
อ้างถึง:
การพิจารณาว่าควรใช้อัตราทดรวมเท่าใดนั้น มีที่มาจากความเร็วรอบ Power Band ที่ใช้งานของเครื่องยนต์นั้นๆ และในรถที่มีการใช้งานคนละประเภทก็จะมีการเลือกอัตรา ทดไม่เหมือนกัน แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน ผลรวมสุดท้ายที่เราสัมผัสได้คือ รอบเครื่องยนต์กับความเร็ว จะเป็นตัวบอกได้ว่า กำลังเครื่องยนต์ อัตราทดรวม เหมาะสมกับโหลดขณะนั้นในรถแต่ละประเภท(นน.รถ,แรงต้าน จากอากาศและถนน,ฯลฯ)หรือไม่ เช่น 300E ผู้ผลิตจะกำหนดลักษณะเฉพาะของรถให้เป็นแบบนั้น โดยจะมีอัตราทดรวมไว้ที่ ความเร็ว 100 กม/ชม ที่รอบ 2600 rpm เป็นต้น ถ้าจะวาง UZ กับเบนซ์ ก็ไม่น่ามีปัญหาแต่อย่างใด เพียงแต่ปรับอัตราทดรวมให้อยู่ใน Power Band ของเครื่องยนต์ตามความเร็วที่ต้องการเท่านั้นเองครับ คิดง่ายๆถ้าแรงม้ามากกว่าเดิมที่รอบเท่ากันก็สามารถล ดอัตราทดรวมลงได้เพื่อให้รถวิ่งเร็วขึ้น ไม่งั้นแรงจะเหลือ แต่ถ้าแรงม้ามากขึ้นที่รอบสูงขึ้นด้วยอาจไม่ต้องเปลี ่ยนอัตราทดเลยก็เป็นได้ เพราะเมื่อรอบสูงขึ้นรถจะเร็วขึ้นด้วยและโหลดทั้งหลา ยก็จะเพิ่มขึ้นด้วยอาจเจ้ากันพอดีก็ได้ http://www.vibratesoftware.com/html_...ions.htm#AB60F นี่เป็นตัวอย่างสะเป็คของแลนด์ครุยศ์เซอร์ ซึ่งการจัดอัตราทดจะไม่เหมือนรถเก๋งเพราะคำนึงถึงโหล ดและลักษณะการใช้งานซึ่งไม่เหมือนกัน รุ่น Land Cruiser ตำแหน่งเครื่องยนต์ Front ขับเคลื่อน AWD น้ำหนัก5425 lbs | 2460.8 kg MPG City 13 MPG Highway 17 สมถนะ Coefficient of Drag 0.35 เครื่องยนต์ โครงสร้างเครื่องยนต์ V กระบอกสูบ 8 Engine VVT-i Aspiration/Induction Normal Displacement 4.70 L | 286.8 cu in. | 4700.7 cc. Valves 32 valves. 4 valves per cylinder. แบบเครื่องยนต์ DOHC แรงม้า 265.00 HP (195 KW) @ 5400.00 RPM แรงบิด 310.00 Ft-Lbs (420.4 NM) @ 3400.00 RPM HP to Weight Ratio 20.5 LB / HP (Vehicles with similar ratio) HP / Liter 56.4 BHP / Liter Bore 3.70 in | 94 mm. Stroke 3.31 in | 84.1 mm. Compression Ratio 10.0:1 ชนิดเชื้อเพลิง Gasoline - Petrol Fuel Feed Fuel Injected Electronic fuel injection Block Cast-iron Head Aluminum Alloy Ignition System Distributorless Toyota Direct Ignition Vehicles with similar horsepower and weight Gear Ratios 1st Gear 3.520 2nd Gear 2.042 3rd Gear 1.400 4th Gear 1.000 5th Gear 0.716 Standard Transmission เกียร์ 5 ระบบส่งกำลัง Automatic Final Drive 4.10:1
__________________
Patience is the cause of freedom from suffering. " บุคคลย่อมล่วงทุกข์ได้เพราะความเพียร " |
|
|
|
|
|
17-05-2009, 10:50:57 AM
|
#12 |
Join Date: Sep 2008
Posts: 454
|
น่าสนใจแฮะครับ ว่าแต่ว่า ไอ้เจ้ายูแซดเนี่ย อะไหล่ง่ายมัั้ยครับ ถามเผื่อเพื่อนคันๆแถวนี้
|
|
|
|
|
17-05-2009, 11:27:32 AM
|
#13 |
|
Join Date: Jul 2008
Posts: 96
|
น่าสนใจครับ รบกวนติดตามผลการใช้งานต่อสักเดือนนะครับ
|
|
|
|
|
17-05-2009, 11:41:17 AM
|
#14 |
|
Join Date: Mar 2009
Posts: 38
|
ผมว่าเฟืองท้ายของรถส่วนใหญ่ตัวตั้งกับตัวหาญมันก็ตั วเดียวกันนะครับเช่น สเปคเฟืองท้ายm103 เพลาหมุน3.07รอบ ล้อหมุน1รอบ สเปคเฟืองท้าย1uz เพลาหมุน3.91รอบ ล้อหมุน1รอบ คิดอย่างงี้ง่ายกว่ามั๊ยครับ ของผมคิดแบบลูกทุ่งท่านเทพคิดแบบไหนช่วยแน่ะด้วยครับ อีกนิดนึง LANDCRUISER เครื่องมัน 2uz นะครับ Last edited by KeAw; 17-05-2009 at 12:01:20 PM. |
|
|
|
|
17-05-2009, 12:12:32 PM
|
#15 | |
|
Join Date: Mar 2009
Posts: 38
|
อ้างถึง:
A340E 2.804 1.531 1.000 0.705 เฟืองท้ายใน Lexus Ls 400 มัน 3.919 ครับ Last edited by KeAw; 17-05-2009 at 05:40:06 PM. |
|
|
|
|
|
17-05-2009, 12:42:20 PM
|
#16 |
Join Date: Oct 2008
Location: เรียน สารคาม ;บ้าน สกลนคร ; ทำงาน อุดร, หนองคาย ปีนี้-ปีหน้า เรียนอย่างเดียวไม่ไปทำงาน
Posts: 166
|
ผมเข้าใจว่า
ถ้าเฟืองท้ายมีอัตราทด = 1 เพลากลางหมุน 1 รอบ เพลาขับก็จะหมุน 1 รอบ ถ้าเฟืองท้ายมีอัตราทด > 1 เพลากลางหมุน 1 รอบ เพลาขับก็จะหมุน < 1 รอบ ถ้าเฟืองท้ายมีอัตราทด < 1 เพลากลางหมุน 1 รอบ เพลาขับก็จะหมุน > 1 รอบ สมมุติถ้าต้องการความเร็ว 100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง (สมมุติว่า รอบเครื่อง 3000 รอบต่อนาที ) -กรณีใช้เฟืองท้ายที่มีอัตราทดที่สูง ให้ได้ความเร็ว 100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง รอบเครื่อง จะมากกว่า 3000 รอบต่อนาที แต่จะได้ อัตราเร่งที่ดีขึ้น และ ความเร็วสูงสุดลดลง -กรณีใช้เฟืองท้ายที่มีอัตราทดที่ต่ำ ให้ได้ความเร็ว 100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง รอบเครื่อง จะน้อยกว่า 3000 รอบต่อนาที แต่จะได้ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น แต่จะทำให้ อัตราเร่งลดลง แต่เรื่องความเหมาะสม และ ประสิทธิภาพสูงสุดนั้น มันต้องคำนวณกันยาววววววววววววว และยังขึ้นกับลักษณะการขับขี่ของแต่ละท่านอีก ว่าคลั่งใคล้ในแรงG ขนาดไหน แต่โดยรวม ตัวแปรสำหรับงานนี้ คือ รอบเครื่อง อัตราทดเกียร์ อัดตราทดเฟืองท้าย ขนาดวงล้อ แต่เรื่อง เกียร์เนี่ยถ้ามีเน็ตมันก็พอมีทางออกให้ชีวิตง่ายขึ้ นครับ เพราะมีลิงค์ คำนวนให้ผ่านเว๊บเลย มีเยอะเลยครับ(ผมใช้ไม่เป็นหร็อกเอามาเนะนำเฉยๆ) ลิงค์นี้ ภาคทฤษฎีครับhttp://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower http://www.bimmerzone.com/speed.htm http://home.netcom.com/~sgalaba/mph.htm http://www.westerndiff.com/rpm.html http://www.4lo.com/calc/gearratio.htm http://www.csgnetwork.com/automotiveconverters.html อันนี้หน้าหลักครับ รวมหลายcalculator เลย http://www.csgnetwork.com/gearratcalc.html http://www.csgnetwork.com/multirpmcalc.html http://www.csgnetwork.com/multirpmtirecalc.html http://xse.com/leres/ss/calculator.html อันนี้โปรแกรม คำนวณหลายต้วครับ http://www.importjap.com/download/1/ 
__________________
Learn from yesterday, live for today, hope for tomorrow. The important thing is not to stop questioning. Albert Einstein Last edited by yookee666; 17-05-2009 at 02:07:03 PM. |
|
|
|
|
17-05-2009, 06:21:03 PM
|
#17 |
|
Join Date: Apr 2009
Posts: 273
|
ถ้า ลง 1 JZ GE VVTI ไม่โบ W124 น่าใช้เฟืองท้ายอัตราทดที่เท่าใด และต้องดังแปลงของอะไรมาใส่ วีธีทำ/ค่าใช่จ่าย/ที่ไหนทำ ครับ
|
|
|
|
|
17-05-2009, 08:37:33 PM
|
#18 |
Join Date: Nov 2006
Posts: 1,715
|
เรียนคุณ xitrum dalat ผมไม่ค่อยมีความรู้เลยคับ
 เอามันสํ เอาแรงอย่างเดียว เครื่อง V8 ผมเฟืองท้าย 2.87 หมอบอกยังไงผมเอาตามนั้นครับ ผมรู้เท่านี้เองครับ แฮะๆ
__________________
เลื่อนขั้นเป็นท่านลอร์ด วีสิบสองก็ไม่กลัว 
|
|
|
|
|
17-05-2009, 08:50:29 PM
|
#19 |
Join Date: Jan 2009
Posts: 12,041
|
อยากรู้ คชจ. เรื่อง เบรค , ล้อ ,ยาง คับ
|
|
|
|
|
18-05-2009, 10:11:07 AM
|
#20 |
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
เรื่องล้อเจ้าของรถบอกว่าเป็นของเดิมที่ติดรถอยู่เดิ มครับ เป็น Lorinser 18 นิ้ว
เบรคหลังยังเดิมอยู่ เบรคคู่หน้าป็น ของ E320 ซึ้งคุณแก้วไปได้มา คู่ละ 10000 จานหนา ผ้าเยอะ ก็ทุ่นไปพอสมควร แต่ในความเห็นของผมบอกคุณแก้วไปแล้ว ว่าเบรค คงไม่อยู่ ถ้าแรงเครื่องออกมามากมายขนาดนั้น อย่างน้อยต้องเป็น Aristo ที่ใช้จับ 2J bo ถึงจะพอสมน้ำสมเนื้อ คุณแก้วบอกมาว่าตอนนี้เริ่มจะไม่ไหว ค่อยเป็นค่อยไปดีกว่า 5555555555 อุปกรณ์เสิมมีอีกเยอะอยู่ในหัว แต่ตอนนี้ขอเพลาๆก่อน 5555
__________________
i will be back soon!!
|
|
|
|
|
18-05-2009, 10:41:04 AM
|
#21 |
|
Join Date: Mar 2009
Posts: 38
|
เน้นขับช้ามีเวลาค่อยเหยียบคับ Aristo คู่ล่ะ 5500 แต่รูน็อตไม่เท่ากัน ด้องแปลงเยอะครับ ดีไม่ดีลามไปล้ออีก ท่าจะยาว เครื่องตัวนี้ยังไม่ได้ปลดล็อค180 ถ้าติดแก๊สก็วิ่งมากกว่านั้นนิดหน่อย
วิ่งแถวบ้านผม160ก็ถึงไฟแดงแล้ว 
|
|
|
|
|
18-05-2009, 11:35:17 AM
|
#22 |
Join Date: Mar 2008
Posts: 92
|
ต๊าย.....สี่หมื่น....ทำเอาคนพึ่งรับรถ(วาง 1J bo)ใจเสียเลย....ของป๋มทำเพิ่มเยอะไปหน่อย ไอ้โน่นก็น่าทำ อันนี้ก็ดี ทำไปทำมาเบ็ดเสร็จคชจ.วาง UZ อู่นี้ได้สองรอบเลย.....
Last edited by IamArt; 18-05-2009 at 11:41:35 AM. |
|
|
|
|
18-05-2009, 11:42:20 AM
|
#23 | |
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
อ้างถึง:
แต่ค่าใส่เนี้ยประมาณ 10000 เหอๆๆๆ
__________________
i will be back soon!!
|
|
|
|
|
|
18-05-2009, 11:44:01 AM
|
#24 | |
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
อ้างถึง:
วางมาอย่างงามเลย ไปทำที่เดียวกับคุณแก้วหรือเปล่าครับ
__________________
i will be back soon!!
|
|
|
|
|
|
18-05-2009, 11:54:20 AM
|
#25 |
Join Date: Dec 2008
Posts: 218
|
UZ พอจะวางใน 190E ได้มั้ยครับ
เพราะน้ำหนักเท่าที่เคยอ่าน เบากว่า J นะ เครื่องก็สั้นดี แต่ความกว้างไม่แน่ใจ ขอบคุณครับ |
|
|
|
|
18-05-2009, 12:05:11 PM
|
#26 | |
|
Join Date: Feb 2008
Posts: 8,122
|
อ้างถึง:
2 -3 เซนเนี่ย ต้องเหนื่อยเลย อาจต้องมีเสียสละอะไรบางอย่าง อีกอย่างคือเรื่องของน้ำหนักเบากว่า J แน่นอน มีการชั่งน้ำหนักกันแล้ว การบาลานซ์น้ำหนักดีกว่าด้วย เพราะเครื่องไม่ยื่นไปข้างหน้ามากครับ
__________________
i will be back soon!!
|
|
|
|
|
|
18-05-2009, 01:07:48 PM
|
#27 |
|
Join Date: Jan 2008
Posts: 28
|
ล้อหมุนยังครับ อยากรุ้ว่าสมรรถนะ เป็นไง
ล้อหมุนยังครับ อยากรุ้ว่าสมรรถนะ เป็นไง ... แล้วระบบ เบรคเดิม ๆ เอาอยู่ใหม๋ครับ ต้องเปลี่ยนเป็น เบรคเทพ หรือ ปล่าว หรือว่า เบรค แกรน ๆ ก็ เอาอยู่ ค่าใช้จ่ายรวมเท่าไหร่คับ แล้ว เจ้า UZ เนี้ย ดม แก๊ส ได้ ปะ ครับ
|
|
|
|
|
18-05-2009, 02:50:15 PM
|
#28 | |
|
Join Date: Mar 2009
Posts: 38
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
18-05-2009, 02:53:42 PM
|
#29 | |
|
Join Date: Mar 2009
Posts: 38
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
|
18-05-2009, 03:03:43 PM
|
#30 | |
|
Join Date: Dec 2008
Posts: 218
|
อ้างถึง:
ขอบคุณมากครับ คุณ KeAw , คุณ pakapao |
|
|
|
|
 |
| Thread Tools | |
| Display Modes | |
|
|
Linear Mode
