สวิทช์ Sensor กล่องฯ งานเข้า ECU W124 E280 เพี้ยน สูบ 3, 4 ไม่ทำงาน

[Felixzixma]

สวัสดีครับ รบกวนหน่อยครับ

W124 E280 ไม่มี Cruise control ติดแก๊ส LPG เครื่องสั่นเดินไม่เรียบทั้งน้ำมัน แก๊ส เช็คโค้ด ไม่ทำงาน สูบ 3, 4

โดยได้ทำการไล่
- คอยด์ หัวเทียน สายหัวเทียน ปลั๊ก
- สลับกล่องคันอื่นแล้ว หาย

กล่อง VDO เบอร์ 016 545 78 32 [07]

เคยซ่อมเมื่อ 27/7/52 ก็ 4 ปีกว่า

ดังนั้นเมื่อหวยออกที่กล่อง ขอคำชี้แนะด้วย

เห็นเคยอ่านผ่าน ๆ ไม่นานว่า ฝรั่ง 3 คน ที่ซ๋อมกล่องที่อยู่บางพลัดย้ายออกแล้ว รึปล่าวครับ ตอนนี้หาอีกทีก็ไม่เจอ

 

[Kris]

กล่องรุ่นไ่ม่มี Cruse แพงกว่า

ถ้ายังซ่อมได้อีกก็น่าสน

 

[Aorha]

สวัสดีครับ รบกวนหน่อยครับ

W124 E280 ไม่มี Cruise control ติดแก๊ส LPG เครื่องสั่นเดินไม่เรียบทั้งน้ำมัน แก๊ส เช็คโค้ด ไม่ทำงาน สูบ 3, 4

โดยได้ทำการไล่
- คอยด์ หัวเทียน สายหัวเทียน ปลั๊ก
- สลับกล่องคันอื่นแล้ว หาย

กล่อง VDO เบอร์ 016 545 78 32 [07]

เคยซ่อมเมื่อ 27/7/52 ก็ 4 ปีกว่า

ดังนั้นเมื่อหวยออกที่กล่อง ขอคำชี้แนะด้วย

เห็นเคยอ่านผ่าน ๆ ไม่นานว่า ฝรั่ง 3 คน ที่ซ๋อมกล่องที่อยู่บางพลัดย้ายออกแล้ว รึปล่าวครับ ตอนนี้หาอีกทีก็ไม่เจอ

ผมโทรไปศูนย์เบ้นซ์บางพลัดให้แล้ว
ตึกสุดท้ายเค้ายกเลิก ย้ายไปอยู่จรัญ 13
ติดต่อคุณแม๊คได้เลยครับ ที่เบอร์นี้ 0813474655

 

[Felixzixma]

ผมโทรไปศูนย์เบ้นซ์บางพลัดให้แล้ว
ตึกสุดท้ายเค้ายกเลิก ย้ายไปอยู่จรัญ 13
ติดต่อคุณแม๊คได้เลยครับ ที่เบอร์นี้ 0813474655

ขอบคุณมากครับ

เท่าที่ถามพี่ศักดิ์ แกให้ไปแถวจรัญ 13 เหมือนกัน แต่คนละคน และไม่ใช่เบอร์ที่ว่า แต่คาดว่าน่าจะเป็นที่เดียวกัน

คงจะเอากล่องไปส่งเร็ว ๆ นี้ (ถอดกล่องมาและ) แล้วจะแจ้งให้ทราบต่อไป

 

[NAAT]

ขอบคุณมากครับ

เท่าที่ถามพี่ศักดิ์ แกให้ไปแถวจรัญ 13 เหมือนกัน แต่คนละคน และไม่ใช่เบอร์ที่ว่า แต่คาดว่าน่าจะเป็นที่เดียวกัน

คงจะเอากล่องไปส่งเร็ว ๆ นี้ (ถอดกล่องมาและ) แล้วจะแจ้งให้ทราบต่อไป

มารอลอกการบ้าน อยากรู้ว่าถ้าซ่อมหมื่นกว่า กับซื้อกล่องที่มีครูซ(มือสอง) แล้วใช้โปรแกรมปิด อย่างไหนดีกว่าและประหยัดกว่ากัน

 

[Felixzixma]

มารอลอกการบ้าน อยากรู้ว่าถ้าซ่อมหมื่นกว่า กับซื้อกล่องที่มีครูซ(มือสอง) แล้วใช้โปรแกรมปิด อย่างไหนดีกว่าและประหยัดกว่ากัน

เอาไปส่งแล้วครับ ที่เดียวกับที่พี่ศักดิ์ พี่ Aorha บอกแหละ เจอ Mr.Ricks ด้วยแต่เห็นแว้บ ๆ แกก็แว้นซ์ไปไหนไม่รู้

กล่องนี้เคยซ่อมกับ พี่ Ricks นี้แหละ วอยด์ประกันยังแปะรูน๊อตหกเหลี่ยมอยู่เลย (ตามกระทู้แรก) ว่าจะลองแกะเล่นแต่ความเสี่ยงมันมี และต้องแก้ไขให้เสร็จเร็วเท่าที่จะทำได้

อาการของผม บอกพรุ่งนี้ก็น่าจะเสร็จ ส่วนเรื่อง กล่องที่มี cruise แล้วปิดการทำงาน cruise ผมไม่ทราบ ไว้จะถามให้ว่าทำได้ไหม

 

[profilehammer]

เอาไปส่งแล้วครับ ที่เดียวกับที่พี่ศักดิ์ พี่ Aorha บอกแหละ เจอ Mr.Ricks ด้วยแต่เห็นแว้บ ๆ แกก็แว้นซ์ไปไหนไม่รู้

กล่องนี้เคยซ่อมกับ พี่ Ricks นี้แหละ วอยด์ประกันยังแปะรูน๊อตหกเหลี่ยมอยู่เลย (ตามกระทู้แรก) ว่าจะลองแกะเล่นแต่ความเสี่ยงมันมี และต้องแก้ไขให้เสร็จเร็วเท่าที่จะทำได้

อาการของผม บอกพรุ่งนี้ก็น่าจะเสร็จ ส่วนเรื่อง กล่องที่มี cruise แล้วปิดการทำงาน cruise ผมไม่ทราบ ไว้จะถามให้ว่าทำได้ไหม

กล่องที่มีครุยสามารถเอามาใช้กับรถที่ไม่มีครุยส์ได้โดยการใช้เครื่องสตาร์จับแล้วปิดระบบได้ครับ ไม่มีปัญหาอะไรเพราะรถผมก็ทำแบบที่ว่าอยู่เหมือนกันครับ

 

[Felixzixma]

มารายงานครับ

เอากลับมาแล้ว ตอนแรกบอก 7000 แต่เคยซ่อมกะที่นี่มาแล้ว เลยลองขอต่อแบบแย้บ ๆ หน่อย

วันนี้ไปรับกล่องสรุปคิด 6500 ครับ มีใบเสร็จพร้อมใบกำกับภาษีให้ ประกันอาการเดิมน่าจะ 1 ปี แหม่ ดีใจขั้นแรก มาลุ้นตอนใส่ ตอนแรกดันลืมใส่น๊อตยึด ECU ไปรอบนึง ต้องแกะมาใส่ใหม่ ดีที่ใส่กล่อง ABS แต่ยังไม่ยึดน๊อต มาสงสัยว่าทำไมมันเหลือน๊อต (วะ) เลยรู้เลย

ทำเองแบบมือใหม่นี้เหนื่อยน่าดู ใส่สายก็ยาก จะยกแบตใส่ ก็ลำบาก แต่สุดท้ายสตาร์ทชึ่ง เครื่องเดินนิ่งตามปกติก็หายเหนื่อยไปเยอะ

เบื้องต้นก็เอา code error มาเช็ค เจอ 4 กับ 23 แล้วก็ลบก่อน แต่ยังไม่ลองวิ่ง ไว้จะลองวิ่งน้ำมันพรุ่งนี้ จึงค่อยเช็คแก๊สอีกรอบ

แล้วเรื่องกล่องที่มี cruise ผมถามกะคนรับเรื่อง เขาก็ไม่แน่ใจครับ ไม่เจอ Mr.Rick แต่เจอช่างอีกคน เห็นแกกำลังยุ่งกับ W211 200 Kom เลยไม่อยากถามมาก

 

[Felixzixma]

อับเดตการใช้งาน

เบื้องต้น ขับน้ำมันจาก วงเวียนใหญ่ ไป รามอินทรา ด้วยน้ำมันโซฮอล์ 95 ที่เลี้ยงไว้ครึ่งถัง ตั้งใจไว้ว่าจะขับน้ำมันก่อน

ระหว่างทาง เจอทุกรูปแบบ รถติด ระยะสั้น-ยาว , หยุดรถ ทางราบ เอียงหน้า-หลัง , ต้องค่อย ๆ คลาน , วิ่งเต็มที่ (แต่ไม่กล้าเหยียบ กลัวเปลือง)

แต่ที่กลัวอีกอย่าง คือ เข็มน้ำมัน มันเพี้ยน จากครึ่งถัง มันชี้ไปที่เกือบหมดถัง เข้าใจว่าลวดต้านทานตรงลูกลอยมันเสื่อม จะเปลี่ยนทั้งลูกลอยก็ติดถังแก๊ส แหม่เล่นซะเสียวเลย

พอถึงที่หมายรามอินทรา ลองกดให้ใช้แก๊ส เงียบบบบ

นึกในใจเวรแล้ว เพราะต้องวิ่งไปบางใหญ่อีกระยะนึง เลยกลั้นใจวิ่งน้ำมันไปก่อน แล้วมาไล่คิดดู ตอนถอดแบตมันก็ไม่มีสายอะไรใส่ตรงขั้วแบตแบบรถติดแก๊สนี่หว่า ระหว่างนั้นเข็มน้ำมันมันกวนใจตลอด แต่ไฟเตือนน้ำมันหมดก็ไม่ติด ในใจก็คิดว่า น้ำมันครึ่งถังน่าจะพอวิ่งแหละ

พอถึงที่หมายแบบปลอดภัย ก็ถกกระโปรง ดูสายไฟแก๊ส เขายึดกับจุดที่ไฟไดสตาร์ท (ไม่แน่ใจว่าโอเคไหม แต่ใช้มา 6 ปีแล้ว ไม่เคยยุ่ง) ลองแกะฟิวส์เสียบใหม่ แล้วลองบิดกุญแจ ก็เย้ ระบบแก๊สติดแล้ว

แล้วก็มาต่อคอมจูนแก๊ส สตาร์ทเครื่อง พอเข้าแก๊สช่วงรอบเดินเบาเครื่องเดินไม่เรียบ เลยค่อย ๆ ปรับแก๊ส ก็นิ่ง แล้วลองเร่งเครื่อง เปิด-ปิดแอร์ โอเค

แต่สงสัยตอนเช็ค code error ชี้ เลข 9 เป็น O2 (โค้ด 4 , 23 ที่สูบ 3-4 ไม่มีและ) ผมคิดว่าน่าจะเป็นที่ มันต้องเผาน้ำมันที่ค้างสูบที่ไฟไม่มาหัวเทียนที่สูบ 3-4 มันเลยหนาจน O2 จับได้ ซึ่งตอนขับก็เดินนิ่งดี เร่งได้ตามปกติมาตลอด เว้นแต่ตลอดสตาร์ทเครื่องใหม่ ๆ เหม็นน้ำมันเผาไหม้ไม่หมดมาก ไว้จะเช็คอีกรอบ

 

[Felixzixma]

รายงานเพิ่มเติม

ใช้ช่วง 1-2 ช่วงแรก ๆ ก็ปกติดี แต่จะถึงบ้านดันมีอาการ หอบ เครื่องกระพือ เร่ง ๆ หยุด ๆ ตอนรอบเดินเบา บางทีก็ดับไปเลย บางทีหมุนพวงมาลัยมากหน่อยก็ดับ ลองใช้น้ำมันดูปกติดี พอเป็นแล้วไม่หายขาดเป็นบ้างไม่เป็นบ้าง

เลยลองเช็คแก๊ส มันก็ไม่ฟ้องอะไร แต่ code error ชี้ที่ 9 13 คือ O2 จับว่า หนา หรือ บาง มีปัญหา

ตอนบ่ายลอง เอาคอยด์ตัวใหม่ใส่ที่ตรงกลาง (สูบ 3,4 ที่ซ่อมกล่อง) พอเข้าแก๊สปุ๊บดับเลย แต่เอาตัวเดิมมาใส่ก็เข้าแก๊สได้แต่มีอาการหอบบางครั้ง มึนตึ้บเลย ลองใส่ตัวในสุดก็สั่น (แต่อาจเพราะใส่สายหัวเทียนได้ไม่แน่น ติดท่ออากาศ)

หัวเทียนใช้ไป 5,000 กิโล แต่เตรียมของใหม่ไว้แล้ว จะลองไล่ดูอีกครั้ง

อาการเป็น ๆ หาย ๆ code error ไม่ชี้คอยด์นี่เซ็งมากไล่ยากชะมัด

 

[Felixzixma]

ชงเองตอบเอง

ตรวจสอบเพิ่มเติม สายหัวเทียนสูตรสี่ ในที่สุดก็เสื่อมจนหมดสภาพตามการใช้งานครับ สายกรอบภายใน แบบสูบแรก (ด้านติดหม้อน้ำ) ดึงก็สายขาดเลย จึงต้องเปลี่ยนใหม่ของ beru

คอยด์กลางที่จ่ายไฟให้สูบ 3,4 ก็เปลี่ยนของ bosch หลังแบน ทั้ง ๆ ที่พึ่งเปลี่ยนไม่นาน คงเพราะโดนช๊อตจนเดี้ยง

แล้วก็หัวเทียน 6 หัว bosch f8dc โดยสูบที่ 3,4 ชุ่มด้วยน้ำมัน เขี้ยวหัวเทียนมีสีน้ำตาล แต่สูบอื่น สีออกขาวแบบใช้แก๊ส แต่ชุดนี้ใช้แค่ 5,000 กิโลเท่านั้น ปกติใช้ถึง 15,000 จะเปลี่ยนที เขี้ยวหัวเทียนจึงจะสีขาวคล้ายกัน

ปลั๊กคอยด์ พึ่งเปลี่ยนยกชุด ลองใช้ไปก่อน สภาพไม่แตกหัก หรือมีสีขาว ไม่มีคราบสนิม แบบตอนที่เปลี่ยนไป

ตอนนี้น้ำมัน เดินเรียบ เร่งเนียน กดเป็นมา

ส่วนแก๊ส ตอนจะเร่งมีอาการฟอดนิดนึงเหมือนรอจังหวะ ต่างกับน้ำมันกดยังไงไปตามเท้า แล้วก็วืดวาดตอนปล่อยคันเร่งบางครั้ง ลองปรับจูน และปรับแรงดันหม้อต้มก็แล้ว คาดว่าน่าจะเป็นที่กรองแก๊ส เพราะรอบเดินเบานิ่ง รอบกลาง สูง เดินปกติ ใช้มา 20,000 กิโล นับตั้งแต่เปลี่ยนหม้อต้ม กรอง หัวฉีดแก๊สเปลี่ยนก่อนหน้าไม่นาน

 

[Felixzixma]

อับเดต อาการโดยพ่อผมใช้แล้วเล่าให้ฟัง

น้ำมัน เร่งเนียน ปกติดี

แก๊ส มีเบาดับบ้าง กระพือตอนปล่อยคันเร่ง สะดุดตอนเร่ง

ที่เคยเป็นเบาดับก่อนหน้า ไล่แทบตาย code error ชี้ที่ air mass แต่คราวนี้ไม่มี หวังว่า เปลี่ยนกรองแก๊ส ทั้ง ในหม้อต้ม กับ ก่อนหัวฉีด แล้วจูนใหม่จะหาย เหนื่อยชะมัด

ใครมีอะไร เพิ่มเติมนะครับ เรื่องแก๊สเบาดับนี่ เบื่อมากอาการนี้ (เพราะตอนนั้น ทั้งจูนแก๊ส เปลี่ยนกรอง ไม่หาย)

 

[aids]

ใช้แก๊สมานาน เคยCalibrateหัวฉีดบ้างไหมครับ

 

[Felixzixma]

ถ้าจำไม่ผิด หัวฉีด พึ่งเปลี่ยนของ Valtek 3 ohm ครับ ก่อนเปลี่ยนหม้อต้ม กรองแก๊สไม่นาน

เท่าที่เคยใช้มา ไม่เคยวูบวาบแบบนี้จากหัวฉีดแก๊สเลยครับ

ท่อยางก็เปลี่ยนใหม่พร้อมกับ หัวฉีด แล้วผมก็จัดวาง แบบ

หม้อต้มโทมาหลังทอง => กรอง => ตัว Y แบบโลหะ => หัวฉีดข้างละ 3

แต่สรุปคือ ก็ไม่เคย calibrate ละเน้ออ

 

[aids]

อายุการใช้งานหัวฉีดตัวนี้ กี่ปีกี่หมื่นก.ม.ครับ
ถ้าครบปี หรือวิ่งมา 3-40,000 ก.ม. Calibrateได้เลยครับ
ค่าแรงน่าจะสูบละ 100 บาทครับ

แต่ถ้าอยากลองDIY ผมมีเครื่องCalibrate ให้ยืมครับ

 

[mikka]

สรุป กล่องที่ซ่อม โอเคมั้ยครับ เครื่องเดินเรียบปกิต
ว่าจะถามเรื่องอาการกินคอยส์ แต่คิดว่าไม่น่าจะเห็นผลในเวลาอันใกล้นี้
เคยจับดูการขับขี่ ประมาณว่า ใช้ความเร็วสูง แช่นานๆ แล้วอาการกระพือของเครื่องจะมีให้เห็น ... หมายถึง คอยส์ พังทีี่สูบ 3-4 ... ลองดูครับ

ถ้าซ่อมหาย น่าสนใจ ....ผมมีกล่องอยู่ อาจจะเอาไปซ่อมแล้วประกาศขายซะ

 

[Felixzixma]

สรุป กล่องที่ซ่อม โอเคมั้ยครับ เครื่องเดินเรียบปกิต
ว่าจะถามเรื่องอาการกินคอยส์ แต่คิดว่าไม่น่าจะเห็นผลในเวลาอันใกล้นี้
เคยจับดูการขับขี่ ประมาณว่า ใช้ความเร็วสูง แช่นานๆ แล้วอาการกระพือของเครื่องจะมีให้เห็น ... หมายถึง คอยส์ พังทีี่สูบ 3-4 ... ลองดูครับ

เท่าที่ซ่อมปี 27/7/52 เปลี่ยนคอยด์ตามการใช้งาน 2 ตัว จากที่ใช้งานมาทั้งหมด ของเดิมติดรถใช้แบบหลังเต่าทั้งหมด ก็เอาของใหม่หลังแบน Bosch มาใส่แทน เป็นคนละตำแหน่ง ไม่ซ้ำกัน

คนซ่อมก็เจ้าเดิม ใช้มาไม่งี่เง่างอแง แทบจะไม่นึกถึงเลยเวลาไล่ตรวจสอบอาการ มาคราวนี้

คราวนี้ อาจจะเพราะสายหัวเทียนหมดสภาพคอยด์กลางสูบ 3-4 ที่เคยเปลี่ยนไปแล้ว จึงโดนลูกหลงจากไฟซ๊อตเลยกลับบ้านเก่าเร็ว โดยเป็นตัวที่ 3

ส่วนหัวเทียนผมใช้ Bosch F8DC มาตลอด พยายามใช้ไม่เกิน 15,000 กิโล

เท่าที่ผมใช้มา ช่วงความเร็วสูง ต่อให้เร่งจน 160 ก็ไม่เคยกระพือเลย มีแค่ตื้อ ๆ หรือกดไม่ค่อยไปตามเท้า น่าจะจูนแก๊สรอบปลายบาง กะหม้อต้มไม่พอ แล้วก็ไม่ค่อยกล้าด้วย เร็วเกิน

ตอนนี้ น้ำมัน เร่งเนียน ทั้งขึ้นและลง เร่งได้ตามเท้า กดเป็นมา แต่ไม่กล้ากดเยอะ (เปลือง) แต่แก๊สเริ่มงอแง เบาดับ กระพือ ทั้ง ๆ ที่จูนหนา ปรับแรงดันสูงแล้ว

ไว้วันเสาร์จะลองเปลี่ยนกรองแก๊ส 2 อัน ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ จูนใหม่

 

[Felixzixma]

โอย ลองเปลี่ยน กรองแก๊ส 2 อัน ก่อนเข้าหัวฉีด กับในหม้อต้ม

สตาร์ทดู ยังมีอาการ กระพือ ตอนปล่อยคันเร่ง ตอนเร่งมีอาการชะงักนิดนึง

เลยลองล้างลิ้นปีกผีเสื้อดู ถอดดู ตรงลิ้นก็ไม่สกปกรกมาก

แล้วก็ ลองจูนแก๊สดู ยังมีอาการกระพือ ชะงัก อยู่บ้าง แต่ อาการเบาดับหายไปและ

หลังจากลองทำหลายอย่าง ก็ปรับแรงดันหม้อต้มที่ 1.3 บาร์ แล้วจูนให้เนียนที่สุด แต่ยังมีอาการชะงักตอนเร่งนิดนึง แต่ถ้าเร่งได้ก็ไปโลด และอาการกระพือตอนปล่อยคันเร่งช่วงกลับสู่รอบเดินเบายังมีกระพือนิดนึง

แต่สำคัญสุด คือ เบาดับ ไม่มีและ ว่าจะลองเปลี่ยนคอยด์ตัวสุดท้ายที่เก่าสุดอีกซะตัว

ส่วนหัวฉีด ไม่อยากยุ่ง ไม่กล้าทำเอง

 

[aids]

หัวฉีดแก๊ส มันทำงานโดยใช้การจ่ายไฟเข้าโซลินอยด์
เพื่อยกหัวฉีดสู้กับแรงต้านจาก สปริงภายในแกนหัวฉีดครับ
พอเราใช้งานหัวฉีดไปนาน ๆ สปริงแกนในหัวฉีดแต่ละสูบ จะเริ่มล้า
สำคัญคือมันล้าไม่เท่ากันในแต่ละสูบครับ
พอล้าไม่เท่ากัน เลยทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงแต่ละสูบไม่เท่ากัน
ผลคือรถเราจะสั่น เดินไม่เรียบทั้ง ๆ ที่เราจูนพอดีในnotebook

การCalibrateหัวฉีดแก๊ส คือการปรับระยะยกตัว ปรับแรงดันสปริงใหม่
ให้มีระยะยกเท่ากัน จ่ายแก๊สได้เท่ากัน ทุก ๆ สูบ
แม้ว่ารถเราจะวิ่งแก๊สดี แต่เมื่อถึงเวลา
เราจึงควร Calibrate หัวฉีดแก๊สทุกปี หรือทุก40000กม. เพื่อยืดอายุการใช้งานหัวฉีดแก๊สครับ

ถ้าร้านที่มีเครื่อง Calibrate ค่าใช้จ่ายก็สูบละ 100 บาทเท่านั้นครับ
แต่ถ้าเจอร้านที่ไม่มีเครื่องนี้ เขาจะบอกเราว่าหัวฉีดเสีย 2500 ครับ

ตอนนี้รถเราน้ำมันวิ่งดี เราไล่เปลี่ยนเกือบหมด จูนใหม่ก็ยังไม่ดีขึ้น
ไม่ลองใช้เงิน 100 ยืดอายุหัวฉีด ปรับแต่งให้มันใช้แก๊สได้เท่ากันก่อนดีไหมครับ
6สูบ แค่600 แม้ว่าปัญหาอาจจะมีอย่างอื่นซ่อนอยู่อีก
แต่ก็ทำให้เราสบายใจ ที่ได้ดูแลมัน ถ้าหายก็จบง่าย ๆ
ถ้าไม่หายก็จะได้ตัดประเด็น ข้อสงสัยเรื่องการจ่ายแก๊สที่ไม่เท่ากันในแต่ละสูบ ออกไปได้ครับ

 

[kris191]

ขอบคุณครับคุณ Kris