ฝาวาล์วซึมโดยเฉพาะ ตระกูลเครื่อง M104 จะเอายังไงดีครับ

Felixzixma

New member
ฝาวาล์วของเครื่องตระกูล M104 ที่วางใน W124 ในบ้านเรา เช่น ในรถ E280 เห็นหลายคันซึมเกือบทุกคัน ซึ่งของผมซึมทั้งขอบยาง แถบด้านไอเสีย และส่วนอื่นอีกนิด เพราะมองเห็นไม่ทั่ว ทั้งยางรองน๊อตในบางจุด

สาเหตุหลัก ๆ คือ ความร้อน ที่ร้อนผิดธรรมชาติบ้านเกิด (เยอรมัน) ประกอบกับวัสดุที่ทำฝาวาล์ว และสีที่ช่วยให้ความร้อนไม่กระจายออกไป แม้จะดูสวยงามก็ตามที

ของผมได้ เอาฝาวาล์วไปยิงทราย (ไม่ปัดเงา ยิงเอาสีเก่าออก แล้วก็ใส่กลับ) แล้วเปลี่ยนยางรองฝาวาล์ว (แท้ร้านอะไหล่) ยางรองน๊อต (เทียบ) ใส่ประเก็นเหลว ก็เหลวเป๋ว ซึมอีก (หรือว่ายางมันไม่แท้)

สืบอ่านกระทู้เก่า ก็ทราบความวิธีแก้

- หามือสอง ซึ่งจะดูเองก็ตาไม่ถึงขั้น (ของที่ใช้อยู่ก็มีรอยตามดเต็มเลย แบบจุด ๆ )
- ของใหม่ ถามร้านอะไหล่แล้ว เบิกใหม่ก็ สองหมื่นปลาย มาแค่ฝาวาล์ว กับ ฝาปิดคอยด์ ซึ่งฝาปิดคอยด์ ไม่ต้องการ เพราะบางท่านก็เอาไปปักทำรั้วบ้าน ไม่ก็ทำม้านั่ง ส่วนพวกยางรองต่างหาก
- หาเครื่อง 320 V8 V12 สภาพดี ๆ ลงแทน (อันนี้ผมขอผมข้าม ใครคัน ใครงบถึงก็จัดไป)
- ช่างมัน ปล่อยไว้แบบนี้แหละ คิดมากหนักกะบาลปล่าว ๆ

หรือมีวิธีการอะไรก็ช่วยชี้แนะด้วย

ปล. ที่จริงมันซึมตั้งแต่ได้มือสองแล้ว เงียบมาเกือบ 3 ปี ดันไปปากโป้งเล่าให้พ่อฟัง แกเลยให้จัดการซะ แต่เพราะไหน ๆ ก็เงียบมา 3 แล้วถ้าให้ปล่อยไว้ จะหาคำอธิบายยังไงดี
 
ลองใส่ชุดยางฝาวาล์วของ Benz แท้ จะใช้ได้นาน แต่ก็แพงกว่ากันพอสมควร :)
 
ผมก็เป็นเหมือนกัน เปลี่ยนใหม่มา ไม่ถึง 6 เดือน ซึมอีกแล้ว

โดยเฉพาะมุมในสุดด้านไอเสียครับ

ใครมีวิธีแก้ ช่วยด้วยครับ
 
ผมอาศัยดูว่า ถ้ามันซึมข้างนอกบ้างก็ช่างมัน น้ำมันเครื่องไม่หายจนเป็นที่น่าตกใจ ไม่ซึมเข้าหัวเทียนจนเยิ้ม ก็ใช้ไปเรื่อยๆ ครับ :D


คราวที่แล้วยางของเทียบใช้ได้ประมาณ ปีครึ่ง
แต่ล่าสุดลองใช้ยางของแท้เพิ่งเปลี่ยนได้ไม่นาน ยังไม่รู้ว่าจะเป็นยังไงครับ :D
 
ผมใช้ของเออริ่ง ก็อยู่ได้เป็นปี นะครับ
รถผมก็วิ่งไม่น้อยปีนึง ก็สี่หมื่นกว่าโล

แต่ถ้ายางรองน๊ิอต กรอบบางแล้วก็ควรเปลี่ยน
เพราะขันแล้วไม่แน่น ก็มีสิทธิน้ำมันเครื่องซึมได้
ยางรองน๊อตตัวนึง 80 บาท น่าจะใช้ 12 ตัว
 
ผมว่าเครื่องเบนซ์มันคงไม่รักความสะอาดมั้งครับ
 
ต้องตรวจสอบด้วยตนเองครับ
ที่หน้าแปลนสัมผัสยาง
ว่า
บิ่นหรือไม่
เรียบหรือป่าว
ลอกสีออกหมดมั้ย

ของผมเดิมก็ซึมบ่อย
พอลอกสีแล้ว โอเคเลย
ช่างที่ทำประจำบอกมาว่า
สีเดิมมันปูดหลายจุด
ต้องลอกที่ขอบฝาวาวด้วยจึงดี
 
ต้องตรวจสอบด้วยตนเองครับ
ที่หน้าแปลนสัมผัสยาง
ว่า
บิ่นหรือไม่
เรียบหรือป่าว
ลอกสีออกหมดมั้ย

ของผมเดิมก็ซึมบ่อย
พอลอกสีแล้ว โอเคเลย
ช่างที่ทำประจำบอกมาว่า
สีเดิมมันปูดหลายจุด
ต้องลอกที่ขอบฝาวาวด้วยจึงดี

ก็ตอนยิงทรายลอกสี เป็นช่วงที่ประเก็นรั่ว น้ำมันเครื่องรั่วเข้าระบบน้ำพอดี ต้องถอดฝาวาล์ว ผมเลยเอาไปยิงทรายซะเลย

จากข้างต้นต้องจัดชุดใหญ่ประเก็น แนว ๆ overhaul ท่อนบน อุดออย์เครื่อง ตีตาน้ำใหม่ เช็ควาล์วทำความสะอาด ไอ้ที่ทำเสียง ป๊อก ๆๆ น่ารำคาญนั่นแหละ

ตอนไปรับฝาวาล์ว ผมก็เล็ง ๆ ดูก็สะอาด ขอบเรียบดี สีเดิมออกหมด แล้วก็ใส่ไปตามปกติ

เดี๋ยวจะลองใส่ยางฝาวาล์วใหม่ แต่ที่เล็ง ๆ มีอีกจุดคือ "ยางตัวยู" ขาประจำ สำหรับระบบพัดลมเดิมที่ชอบซึมประจำ ต้องคุยกับช่างอีกที
 
แต่ที่เล็ง ๆ มีอีกจุดคือ "ยางตัวยู" ขาประจำ สำหรับระบบพัดลมเดิมที่ชอบซึมประจำ ต้องคุยกับช่างอีกที

ซีลตัวยูใส่ประกบในลักษณะ บน - ล่าง แต่สกรูยึดในลักษณะ ใน - นอก แถมยังมี ใบพัดที่ไม่สมดุล แกว่งอยู่ด้านบนอีกที มีทางเดียว คือ ..เลิกคบกับพัดลมเท่านั้นคับ :n42:
 
Back
Top