พี่ๆครับช่วยด้วย ความร้อนทะลุไป 120 สุดเกย์เลย

King1117

King1117

New member
หลังจากติดแก๊สมา 10 วัน เมื่อเช้าเป็นครั้งแรกตอนติดไฟแดง เกย์ความร้อยทะลุ 120 เลย น้ำยาหม้อน้ำ(คราสตรอน) ก็เปลี่ยนไปแล้วเมื่อวันเสาร์ ขับไปชะอำไปกลับก็ปกติอยู่ 80-85 เมื่อเช้าขับมาทำงานทะลุ 120 เลยตัดแก๊สเป็นน้ำมัน ลงมาเหลือที่ 120 พอดี เลยค่อยๆประคองรถมาที่ทำงานกลัวฮีท

ทำไงดีครับตอนเย็นกลัวไม่ถึงบ้าน
 
รถรุ่นไหน เครื่องตัวไหนครับเนี่ย

พัดลมหน้าเครื่องกับหน้าคอล์ยร้อนทำงานหรือเปล่าครับ
ขึ้นถึง 120 นี่ขั้นรุนแรงเลยนะครับ อันตรายๆ :n38:
 
ลองดูระบบหล่อเย็นพื้นฐานก่อนครับ

พัดลมทำงานมั้ย ฟิวส์ ขาดรึเปล่า (อาจดูน้ำยาแอร์ประกอบด้วย)
น้ำหายมั้ย
วาล์วน้ำเปิดรึเปล่า
 
tanmodify said:
รถรุ่นไหน เครื่องตัวไหนครับเนี่ย

พัดลมหน้าเครื่องกับหน้าคอล์ยร้อนทำงานหรือเปล่าครับ
ขึ้นถึง 120 นี่ขั้นรุนแรงเลยนะครับ อันตรายๆ :n38:
Click to expand...

280E M104 ครับ
พดลมหน้าเครื่องยังทำงาน
 
watt said:
ลองดูระบบหล่อเย็นพื้นฐานก่อนครับ

พัดลมทำงานมั้ย ฟิวส์ ขาดรึเปล่า (อาจดูน้ำยาแอร์ประกอบด้วย)
น้ำหายมั้ย
วาล์วน้ำเปิดรึเปล่า
Click to expand...

วาล์วน้ำเปิด - สังเกตยังไงครับ
 
ช่าง Gas มันลืมเติมน้ำคืนหรือเปล่า

เพื่อนผมเคยเจอ ช่างมันต้องตัดท่อน้ำ เพื่อเอาไปเข้าหม้อต้ม แล้วลืมเติมน้ำคืน
 
Pk124 said:

แล้วพัดลมแอร์ทำงานรึป่าว

น้ำหายมั๊ย
Click to expand...

เมื่อกลางวันไปลองติดเครื่อง เช็คพัดลม แอร์ก็ยังทำงาน , วาวล์ น้ำก็น่าจะยังทำงาน เพราะจับท่อน้ำบนก็ยังรูสึก , น้ำให้หม้อพักก็ยัง อยู่ที่ Max เกินมานิดหน่อย

เดินไปถามอู่ซ่อมแถวที่ทำงาน(อู่แท๊กซี่) เข้าบอกว่าเซ็นเซอร์หม้อน้ำ หรือไม่ก็ฟรีพัดลมหน้าเครื่องมีปํญหา เป็นไปได้หรือเปล่าครับ

เครียดมาก กลัวเครื่องน๊อกกลางทาง
 
พัดลมไฟฟ้าทำงาน
ทำแรงแค่ไหน แรงพอป่าว
 
พี่ KAZ ครับขอเบอร์โทรหน่อยได้ไหมครับ
เพื่อมีอะไรกลางทางจะได้โทรปรึกษา
ยิงเบอร์มาก็ได้ครับ เบอร์ผม 081-934 6284
 
ถ้าไม่ชอบมาพากล พัดลมไฟฟ้าทำงานเบา จะมาจาก pressure switch หรือ load resistor ก็ตามแต่
กลัวไม่ถึงบ้าน แก้ขัดหรือแก้ไขเฉพาะหน้า ให้ดึงปลั๊กที่เสียบ temp sensor สีฟ้า แถวๆ วาล์วน้ำ
พัดลมจังหวะ 2 ทำงาน ก็จะถึงบ้านหรือไปอู่ได้อย่างปลอดภัยครับ
 
King1117 said:
หลังจากติดแก๊สมา 10 วัน เมื่อเช้าเป็นครั้งแรกตอนติดไฟแดง เกย์ความร้อยทะลุ 120 เลย น้ำยาหม้อน้ำ(คราสตรอน) ก็เปลี่ยนไปแล้วเมื่อวันเสาร์ ขับไปชะอำไปกลับก็ปกติอยู่ 80-85 เมื่อเช้าขับมาทำงานทะลุ 120 เลยตัดแก๊สเป็นน้ำมัน ลงมาเหลือที่ 120 พอดี เลยค่อยๆประคองรถมาที่ทำงานกลัวฮีท

ทำไงดีครับตอนเย็นกลัวไม่ถึงบ้าน
Click to expand...


เคยเจอในเวปเบนซ์ของ ต่างประเทศที่ว่า หลังจากเปลี่ยนถ่าย น้ำหม้อน้ำพร้อมน้ำยาหม้อน้ำใหม่ แล้ววันถัดมา ความร้อนขึ้นสูงกว่าเดิม
ในความคิดผม
-อุปกรณ์ เกี่ยวกับ ระบายความร้อน น่าจะยังปกติดี แต่อาจเกิด แอร์ล๊อค ในทางเดินน้ำ ที่แคบๆที่ใดที่หนึ่ง มักเกิดจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำออกไม่ได้ทั้งระบบ(เปลี่ยนผิด วิธี)
-น้ำยาหม้อน้ำ ที่ไม่ใช่ของเบนซ์ ตัวนี้ อาจ ไปล้าง ชะ คราบตระกรัน ออกมาอุด flow ของน้ำก็ได้
-ผมว่า น่าจะลอง ถ่ายน้ำออกใหม่อีกรอบ ทำตามคู่มือ โดยผู้ที่มีประสพการณ์หน่อย และควรใช้ น้ำยาหม้อน้ำของเบนซ์ 50/50 กับน้ำกลั่นไปเลยครับ
-ความร้อนขึ้น ตอนติด ไฟแดง มักต้องตรวจความหนืด พัดลม ฟรีครัชหน้าเครื่องให้ดีด้วยครับ

ค่อยๆคิดครับ
 
ความร้อนขึ้นถึงร้อยยี่นี่

พัดลมไฟฟ้าคู่หน้าจะทำงานตามแรงดันน้ำยาแอร์ในสเต็ปที่ 1 ประมาณว่าคึ่งหนึ่งโดยผ่านรีซิสเตอร์
พอ/ถ้า ความร้อนขึ้นถึง 105 ซึ่งถ้าพัดลมจังหวะแอร์ทำงานแรงพอ พัดลมเครื่อง(ฟรีปั๊ม)ทำงานได้ดีแรงพอ มันจะทำงานเต็มที่ดึงความร้อนลดลง
ดังนั้นถ้าระบบดี น้ำไม่แห้ง โอกาสที่ความร้อนจะขึ้นถึง 120 ค่อนข้างยากมาก แต่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้

ถ้าฟรีปั๊มเริ่มอ่อนแรง
พัดลมจังหวะแอร์เริ่มป่วย บางครั้งอาจสังเกตุได้ว่าตัวนึงทำงานแรงดี อีกตัวแกล้งหมุนตามเอื่อยๆก็มี
ข้อสังเกตุ ถ้ามันทำเต็มที่ เสียงมันจะดังมาก และอย่างที่ว่าดูว่าทั้งสองตัวมันแรงเท่ากันป่าว

วาวล์น้ำก็เป็นจำเลยได้ อย่างที่หลายท่านว่ามาแล้ว
จะเอาชัวร์ก็ถอดอกมาต้มดูว่ามันจะเปิดหรือเปิดเต็มที่หรือไม่
แต่ถ้าจำไม่ได้ว่าเปลี่ยนมานานกี่ปีแล้วหรือเวลาถอดมาดู ถ้าดูภายในมันเก่าเต็มที โอริงซีลยางเริ่มแข็งเป็นพลาสติค เปลี่ยนไปเลยจะช่วยลดโอกาศกินข้าวลิงข้างทางได้ครับ ตัวนึงไม่กี่ร้อย


ขออภัยเรื่องเบอร์โทร
ผมไม่นิยมให้เบอร์โทรในที่สาธารณหรือท่านใดที่ยังไม่เคยรู้จักเป็นการส่วนตัวครับ เพราะผมใช้มือถืออย่างเดียวเบอร์เดียว
แค่รับสายจากแบงค์โดยเฉพาะพักนี้แบลค์อารัยพานิดก็เบื่อแย้ว ชอบมาขอให้กู้ให้ใช้เงิน แต่พอบอกมีให้เท่าไหร่กู้หมด แต่เขียนในใบสัญญาไว้ด้วยว่า "ไม่คืน ไม่จ่าย ทั้งต้นและดอก" พวกวางหูทู๊กกทีเยย เบื่อนะตะเอง :n43:
 
ผมยังงง อยู่ ว่า ความร้อนระดับนี้ น้ำไม่หาย

สิ่งแรกที่ต้องทดสอบดู คือ
พัดลมฟรีปั๊มหน้าเครื่อง

ลองเอานิ้ว เขี่ยมันแรงๆ แล้วดู ว่า มันหมุนไปเกิน 1/4 หรือ 1/2 รอบ

นั่น น่าจะมีปัญหา ทำให้ พัดลมอ่อนแรง แล้ว ระบายความร้อนไม่ได้ดี


หรือ ว่า ก่อนนี้ พี่ไปซุกซน ถอดจอไมล์ มาทำไรรึป่าว

บางที มือไม้เปะปะ ไปเขี่ย โดน เข็ม ความร้อน จนมันเคลื่อน ไป

เวลา ติดเครื่อง เข็ม มันเลยอยู่ ตำแหน่ง ผิดค่าไป

(ผมเคยเป็นมาแล้ว)
 
ขอบคุณพี่ ที่ให้ความกระจ่าง

สำหรับพี่ KAZ ที่ไม่ให้เบอร์โทรผม ผมก็เข้าใจพี่ครับก่อนผมจะโพสขอก็นึกในใจอยู่แล้ว

เพราะถ้าผมเป็นพี่คงไม่ให้ ก็ไม่รู้จักนี้หว่าใครก็ไม่รู้ - แต่ตอนนั้นเครียดจริงๆครับกลัวเครื่องน๊อกกลา
งทาง
หายไป 2 วันเอารถเข้าอู่แถวที่ทำงานให้ช่างเช็คแล้ว พัดลมหน้าเครื่อง พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า วาวล์น้ำ ยังปกติดีอยู่ ช่างเลยเปลี่ยนตัว ผมเรียกไม่ถูกครับตามรูปตัวสีทองเหลือง

get.php


แล้วก็แกะ ไมล์มาเช็คเข็ม เพราะช่างบอกว่าเข็มมันไม่นิ่งตามที่พี่ xitrum_dalat โพสบอกเลย โดยที่ผมเองไม่ได้สั่ง

ตอนนี้เข็มความร้อนตอน วิ่งปกติหรือวิ่งช้าๆ จะอยู่ที่ประมาณ 85 แต่ถ้ารถติดอยู่ที่ 100 นิดๆ ช่างบอกว่าถ้าเอาไม่อยู่ต้องเล่นหม้อมิเนียมแล้ว

ขอบคุณพี่ๆครับ
 
คุณ Kaz เค้าคนโสด เรื่องจะให้เบอร์ให้ใครง่ายๆอย่าพึงหวัง :confused:
 
xitrum_dalat said:
ผมยังงง อยู่ ว่า ความร้อนระดับนี้ น้ำไม่หาย

สิ่งแรกที่ต้องทดสอบดู คือ
พัดลมฟรีปั๊มหน้าเครื่อง

ลองเอานิ้ว เขี่ยมันแรงๆ แล้วดู ว่า มันหมุนไปเกิน 1/4 หรือ 1/2 รอบ

นั่น น่าจะมีปัญหา ทำให้ พัดลมอ่อนแรง แล้ว ระบายความร้อนไม่ได้ดี


หรือ ว่า ก่อนนี้ พี่ไปซุกซน ถอดจอไมล์ มาทำไรรึป่าว

บางที มือไม้เปะปะ ไปเขี่ย โดน เข็ม ความร้อน จนมันเคลื่อน ไป

เวลา ติดเครื่อง เข็ม มันเลยอยู่ ตำแหน่ง ผิดค่าไป

(ผมเคยเป็นมาแล้ว)
Click to expand...

ของผมเป็นกรณีที่สอง เข็มความร้อน อยู่ที่ 85 องศาอยู่ดี ๆ ก็ดีดขึ้นไปที่ 120 พอเคาะที่หน้าปัดซักพัก ก็กลับมาที่ 85 เหมือนเดิม ไม่รู้ว่าจะแก้ไขอย่างไรครับ:confused:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top