Felixzixma
New member
สวัสดีครับ รถ W124 E280 เครื่องเดิม ระบบระบายความร้อนแบบเดิม ติด LPG มีปัญหาและอาการดังนี้
1. พัดลมคู่หน้า เมื่อเปิดแอร์ ประมาณ 10 วิจะหมุนซักระยะ และหยุด 10 วิ แล้วค่อยหมุน เป็นงี้ แต่เวลากะเอาอาจไม่ใกล้เคียง
2. ความร้อน รถติดนาน ๆ เปิดแอร์ เข็มชี้ที่ 100 ใจก็แป้วแล้ว แต่ถ้า รถติดแบบค่อย ๆ ขยับ มันดันไปต่อจนพัดลมทำงานที่ step 2 จนลงมาที่ 100 ก็หยุด แต่ก็ขึ้นใหม่ ถ้ารถติดแบบค่อย ๆ ขยับ อีก
3. วิ่งความเร็ว 80 ลงมา ความร้อน จะป้วนเปี้ยนแถว ๆ 100 บางกรณีจะขึ้นถ้าความเร็วลด
แต่ถ้าวิ่ง 80 ขึ้นไป ความร้อนจะชี้แถว ๆ 100 มีลดอยู่ขอบล่างของขีดบ้าง
4. วิ่งกลางคืน เปิดแอร์ รถติด ยังเอาเรื่อง ยังป้วนเปี้ยนที่ 100 แต่ถ้าติดขึ้นมา ร้อนจนพัดลม step 2 ทำงาน
5. ตอนที่พัดลม step 2 มันจะคาอยู่นิดนึง แล้วค่อย ๆ ลงมาที่ 100
6. กด EC (ปิดแอร์) ความร้อนก็ลดลงช้า แล้วพัดลมคู่หน้าหยุดหมุนทันที
7. แอร์เย็นดีมาก แม้จะร้อนเกิน 100
8. ลองต่อตัวควบพัดลมโดยตรง ไม่ผ่านสวิทซ์หางหนู ใช้ฟิวส์สีฟ้า ความร้อนอยู่แถว ๆ 90 แบบที่น่าจะเป็น มีขึ้นสูงบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ใกล้ 100
สิ่งที่มีอยู่ (เท่าที่จำได้)
1. หม้อน้ำเปลี่ยนใหม่แบบเดิม เมื่อปี 53
2. ปั๊มน้ำ เปลี่ยนเมื่อปี 54 ตอนเปลี่ยนปะเก็น เพราะน้ำเครื่องรั่วเข้าระบบน้ำ
3. Resistance หลังไฟหน้าซ้าย ทำตัวยึดหัวต่อใหม่แล้ว
4. ตัวตั้งสายพาน
5. ฟิวส์คุมพัดลมคู่หน้าต่อทำใหม่เพราะฐานเดิมละลาย
6. น้ำยาหม้อน้ำ พึ่งเปลี่ยนไม่นาน แต่ก็ต้องถอดท่อน้ำหลายรอบจนจางแล้ว
สิ่งที่เปลี่ยนไปแล้ว
1. พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า เปลี่ยนใหม่ 1 อีกตัว เปลี่ยนไส้ หมุนดี เท่า ๆ กัน
2. สวิทซ์หางหนูสีแดง น้ำยาแอร์ไม่ขาด
3. สายพานใหม่ ตั้งตึงพอเหมาะ
4. วาล์วน้ำ behr 71 องศา
5. หม้อต้มแก๊ส toma หลังทองใหม่ วัดอุณหภูมิหม้อต้มได้ แถว ๆ 90
6. relay overload , relay สีส้ม (คุมพัดลม step 2)
ตอนนี้สงสัยพัดลมคู่หน้า พอเปิดแอร์ กว่าจะหมุนจะเว้นช่วงระยะนึง แล้ว มันมีหยุดหมุน แล้วค่อยกลับมาหมุน โดยที่แอร์เย็นตลอด ถ้ากด EC ปุ่ม จะหยุดหมุน
ที่ช่างใหญ่ที่บอกเป็นไปได้ ก็ หม้อน้ำตัน แต่เปลี่ยนมาไม่กี่ปี ไม่คิดว่าจะตัน แต่เคยประเก็นรั่วมาก่อนอาจจะมีส่วน
ตอนนี้ปวดหัวมาก งงจริง ๆ เป็นมหากาพย์ที่แก้ไม่จบจริง ๆ จากสิ่งที่เปลี่ยนไปแล้ว คาดว่าน่าจะจบแต่ไม่จบ ลากยาวมาจะ 3 เดือนแล้วมั้ง
1. พัดลมคู่หน้า เมื่อเปิดแอร์ ประมาณ 10 วิจะหมุนซักระยะ และหยุด 10 วิ แล้วค่อยหมุน เป็นงี้ แต่เวลากะเอาอาจไม่ใกล้เคียง
2. ความร้อน รถติดนาน ๆ เปิดแอร์ เข็มชี้ที่ 100 ใจก็แป้วแล้ว แต่ถ้า รถติดแบบค่อย ๆ ขยับ มันดันไปต่อจนพัดลมทำงานที่ step 2 จนลงมาที่ 100 ก็หยุด แต่ก็ขึ้นใหม่ ถ้ารถติดแบบค่อย ๆ ขยับ อีก
3. วิ่งความเร็ว 80 ลงมา ความร้อน จะป้วนเปี้ยนแถว ๆ 100 บางกรณีจะขึ้นถ้าความเร็วลด
แต่ถ้าวิ่ง 80 ขึ้นไป ความร้อนจะชี้แถว ๆ 100 มีลดอยู่ขอบล่างของขีดบ้าง
4. วิ่งกลางคืน เปิดแอร์ รถติด ยังเอาเรื่อง ยังป้วนเปี้ยนที่ 100 แต่ถ้าติดขึ้นมา ร้อนจนพัดลม step 2 ทำงาน
5. ตอนที่พัดลม step 2 มันจะคาอยู่นิดนึง แล้วค่อย ๆ ลงมาที่ 100
6. กด EC (ปิดแอร์) ความร้อนก็ลดลงช้า แล้วพัดลมคู่หน้าหยุดหมุนทันที
7. แอร์เย็นดีมาก แม้จะร้อนเกิน 100
8. ลองต่อตัวควบพัดลมโดยตรง ไม่ผ่านสวิทซ์หางหนู ใช้ฟิวส์สีฟ้า ความร้อนอยู่แถว ๆ 90 แบบที่น่าจะเป็น มีขึ้นสูงบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ใกล้ 100
สิ่งที่มีอยู่ (เท่าที่จำได้)
1. หม้อน้ำเปลี่ยนใหม่แบบเดิม เมื่อปี 53
2. ปั๊มน้ำ เปลี่ยนเมื่อปี 54 ตอนเปลี่ยนปะเก็น เพราะน้ำเครื่องรั่วเข้าระบบน้ำ
3. Resistance หลังไฟหน้าซ้าย ทำตัวยึดหัวต่อใหม่แล้ว
4. ตัวตั้งสายพาน
5. ฟิวส์คุมพัดลมคู่หน้าต่อทำใหม่เพราะฐานเดิมละลาย
6. น้ำยาหม้อน้ำ พึ่งเปลี่ยนไม่นาน แต่ก็ต้องถอดท่อน้ำหลายรอบจนจางแล้ว
สิ่งที่เปลี่ยนไปแล้ว
1. พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า เปลี่ยนใหม่ 1 อีกตัว เปลี่ยนไส้ หมุนดี เท่า ๆ กัน
2. สวิทซ์หางหนูสีแดง น้ำยาแอร์ไม่ขาด
3. สายพานใหม่ ตั้งตึงพอเหมาะ
4. วาล์วน้ำ behr 71 องศา
5. หม้อต้มแก๊ส toma หลังทองใหม่ วัดอุณหภูมิหม้อต้มได้ แถว ๆ 90
6. relay overload , relay สีส้ม (คุมพัดลม step 2)
ตอนนี้สงสัยพัดลมคู่หน้า พอเปิดแอร์ กว่าจะหมุนจะเว้นช่วงระยะนึง แล้ว มันมีหยุดหมุน แล้วค่อยกลับมาหมุน โดยที่แอร์เย็นตลอด ถ้ากด EC ปุ่ม จะหยุดหมุน
ที่ช่างใหญ่ที่บอกเป็นไปได้ ก็ หม้อน้ำตัน แต่เปลี่ยนมาไม่กี่ปี ไม่คิดว่าจะตัน แต่เคยประเก็นรั่วมาก่อนอาจจะมีส่วน
ตอนนี้ปวดหัวมาก งงจริง ๆ เป็นมหากาพย์ที่แก้ไม่จบจริง ๆ จากสิ่งที่เปลี่ยนไปแล้ว คาดว่าน่าจะจบแต่ไม่จบ ลากยาวมาจะ 3 เดือนแล้วมั้ง
Last edited:
