อยากมาเล่าเรื่องปัญหาจุกจิกของรถซีคลาสเก่า ๆ คันหนึ่ง

ขอบคุณครับ สิ่งที่ผมไม่ทันได้นึกเพราะประสบการซื้อของจากเวปน้อยจริงๆ
คือการคอมเม้นท์ของผู้ซื้อรายอื่น แต่เพราะผมตั้งต้นไว้ในใจคือไม่ซื้อของราคาสูง
และไม่โอนเงิน ปีกลายผมซื้อไฟ LED ในภาพสวยงามมากราคาถูก พอส่งมาจริงๆ
มันเป็นพลาสติกสีดำ สิ่งที่ผมเข้าใจและต้องการ คืออลูมิเนียมเหมือนที่ผมไปซื้อ
คลองถม แต่ราคามันพันเดียว ก็ยอมรับไป ถึงวันนี้ปีหนึ่งแล้วก็ยังใช้ได้อยู่เพียงแต่
ภาพมันหลอกให้เชื่อว่าดี เค้าไม่ได้บอกว่าวัสดุทำด้วยอะไร เมื่อสองสามวันก่อน
ผมซื้อที่คั้นส้ม เค้าบอกว่าทำด้วยสเตนเลส แต่รับมาจริงๆ ทำด้วยอลูมิเนียม
ผมยอมรับได้ เพราะราคาไม่มากครับ ผมทำใจไว้แล้ว ว่าโอกาศเสี่ยงสูง
เวปของจีนมาตรฐานยังไม่ชัดเจนเหมือนเวปฝรั่ง แต่เวปฝรั่งไม่มีเก็บเงินที่บ้าน
ต้องผ่านบัตรเครดิตเท่านั้น ผมไม่ค่อยสบายใจเรื่องนี้เลยไม่ยอมใช้วิธีนี้ครับ
แต่ผมต้องเปลี่ยนวิธีเลือกตามคำแนะนำของท่านนะครับ ลูกผมที่อเมริกา
ซื้อของใช้จากเวปอย่างเดียวมานานแล้ว แต่ของที่โน่นไม่พบการหลอกลวง
คงเป็นเพราะกฏหมายเค้าเข้มงวดครับ เพราะการซื้อออนไลน์ จนห้างฯเจ๊งเกือบหมด
แล้วครับ ได้ยินว่าขอล้มละลายหลายห้างมาก บางห้างฯ ขายมาเกือบร้อยปี


ขออภัยผมพยายามตอบท่านทาง PM แล้วแต่ส่งไม่ไปครับ ขอบคุณท่าน Cobra4971
นะครับที่กรุณามาคอมเม้นท์ในโพสต์ของผมครับ ผมยินดีอย่างยิ่งครับ
 
วันนี้ผมไปธุระนอกบ้าน ระหว่างรถติดไฟแดง ผมเห็นรถ
เบนซ์ซีคลาสรุ่นเดียวกับของผมติดเซ็นเซอร์ถอยหลัง 4 จุด
บนกันชนหลังด้านบน ผมเลื่อนรถไปตีคู่กับเค้าเปิดกระจก
ถามว่าใช้เป็นอย่างไร เค้าบอกว่า ดีมากพอใจมาก
 
Cobra4971 said:
ขออภัย ผมขอโพสท์ PM แทนครับ
Click to expand...



สอบถามหน่อยครับ เอาสายสัญญาณเซ็นเซอร์ลอดช่องไหนโดยไม่เจาะรถ
เข้าไปที่กล่องครับ ขอบคุณครับ ผมส่ง PM ไปให้ท่านไม่ได้ครับ
ส่งแล้วมันไม่ไปครับ
 
ขออภัยพี่ถ้วยกาแฟ ช่วงวันหยุดผมไม่ค่อยได้เข้าเน็ตครับ

การวางสายเข้าในห้องโดยสารผมเปิดกล่องฟิวส์และรีเลย์มันมีรูขนาดใหญ่เดินสายไฟเข้าไปใต้คอพวงมาลัย เขาใช้ฟองน้ำปิดรูดังกล่าวไว้

ส่วนข้างในเพียงแค่ถอดจอเรือนไมล์ออก ส่องไฟลงไปดูสายที่เราสอดเข้ามา ใช้ลวดเกี่ยวมันขึ้นมาก็พอได้ครับ
 
Cobra4971 said:
ขออภัยพี่ถ้วยกาแฟ ช่วงวันหยุดผมไม่ค่อยได้เข้าเน็ตครับ

การวางสายเข้าในห้องโดยสารผมเปิดกล่องฟิวส์และรีเลย์มันมีรูขนาดใหญ่เดินสายไฟเข้าไปใต้คอพวงมาลัย เขาใช้ฟองน้ำปิดรูดังกล่าวไว้

ส่วนข้างในเพียงแค่ถอดจอเรือนไมล์ออก ส่องไฟลงไปดูสายที่เราสอดเข้ามา ใช้ลวดเกี่ยวมันขึ้นมาก็พอได้ครับ
Click to expand...
ขอบคุณครับ
 
Coffee Cup said:
สอบถามหน่อยครับ เอาสายสัญญาณเซ็นเซอร์ลอดช่องไหนโดยไม่เจาะรถ
เข้าไปที่กล่องครับ ขอบคุณครับ ผมส่ง PM ไปให้ท่านไม่ได้ครับ
ส่งแล้วมันไม่ไปครับ
Click to expand...

ใน124 เมื่อถอดกันชนหลังออกจะมีรูที่อุดด้วยยางไว้ผมก็ลอดช่องนี้ เเล้วเอาซิลิโคลนอุด ถ้าให้เพอเฟคอาจหาลูกยางที่มีรูมาใส่เเทนก็ได้ครับ

ก็คิดว่า 202 ก็น่าจะมีรูสำหรับให้ร้อยสายไฟเหมือนกัน
 
Coffee Cup said:
[YOUTUBE]dSjANVeUekM[/YOUTUBE]


รถเบนซ์(เก่าของผม) ไม่มีกล้อง ถอยหลัง ไม่มีเซ็นเซอร์ถอยหลัง
กล้องผมติดไปแล้วไม่ค่อยเวิร์คเพราะหาที่ติดจอเหมาะ ๆ ไม่ได้
พอดูคลิปนี้ได้ไอเดียว่าจะลองติดแบบนี้ดูบ้าง ในเวปขายของทางอิน
เตอร์เน็ทมีขายเยอะแยะ ผมก็สั่งมาเลยชุดละ 2 ร้อยกว่าบาทเท่านั้น
แต่เมื่อได้รับของกลับได้ของไม่ครบ ตัวส่งเสียงเค้าไม่ได้ให้มาทั้งๆที่
ตัวอย่างภาพในเวปมีครบ ผมไปร้านขายของพวกนี้ ขอให้เค้าลองให้
หน่อย เพราะบางทีอาจจะมีตัวออกเสียงใส่ในกล่องก็ได้ อ้าว ไม่มีเสียงอีก
พอเค้าเอาจอ Display ของร้านเค้าใส่ มันก็ไม่ทำงานอีก สรุปว่ากล่องเสีย

ผม chat กับผู้ขายที่เมืองจีน เค้าสัญญาว่าจะส่งของที่ขาดและที่เสียมาให้
ตอนนี้ผมก็รอลุ้นอยู่ แต่คิดว่าของราคาเท่านี้เค้าไม่น่าจะเบี้ัยวดูไม่คุ้มกับชื่อ
ของเค้า ผมอาจจะซวยเองที่ได้รับของที่ไม่ได้ตรวจสอบก่อนส่ง รอไปอีกนิด

จริงๆ ในยูทูปมีคนแสดงวิธีติดเซ็นเซอร์นี้เยอะแยะ ส่วนใหญ่เป็นรถญี่ปุ่นเค้าเจาะ
กันชน แต่ผมไม่ชอบ จะลองใช้วิธีนี้ดู รอให้ได้ของมาครบก่อน คาดว่าราวๆอีก
อาทิตย์ถ้าไม่มีอะไรผิดปกติ น่าจะได้

วิธีแชทตอนแรกเขียนภาษาไทยเข้าไป เค้าตอบมาเป็นภาษาไทยที่เข้าใจยาก
คงเป็นเพราะเค้าใช้โปรแกราแปลภาษา กว่าจะรู้เรื่องกัน นาน พอลองแชทเป็น
ภาษาปะกิต เออค่อยเข้าใจก้นเร็วหน่อย น่าจะจบลงได้ด้วยดีครับ
ได้ผลอย่างไรจะมาเล่าต่อครับ

https://www.youtube.com/results?search_query=ติดเซ็นเซอรถอยหลัง
Click to expand...

24 พฤศจิกายน 2563 ได้รับกล่องคอนโทรล และ บัซเซอร์ จากเมืองจีนเช้านี้ เพียงทดลอง
เอามาติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้ว มันทำงานได้อย่างที่ต้องการครับ ขอบคุณร้านค้าเมืองจีนที่
รักษาคำพูด ส่งของที่ชำรุดและขาดมาจริงๆ ของมันราคาเล็กน้อย แค่ 219 บาท
ถ้าเค้าไม่มาตามคำพูด ก็คงแค่หงุดหงิดรำคาญใจ เพราะขั้นตอนการส่งของคืนมันยุ่งยาก
ไม่คุ้มสำหรับผม ที่เหลือคือการใช้งานจริงเท่านั้น ช่วงนี้ยังไม่ได้ออกไปไหน ลองแต่ในบ้าน
ถือว่า OK ครับ

ขอบคุณท่าน Cobra 4971 และ ท่าน areem สำหรับคอมเม้นท์ที่มีค่าครับ
 
การตัดฮีทเตอร์ และ/หรือ การวางท่อน้ำหม้อต้มแก๊ส รถซีคลาส เครื่อง M111

เรื่องหมู ๆ สำหรับผู้รู้ในการติดตั้งหม้อต้มแก๊ส และ เรื่องหมู ๆ ของ
การตัดฮีทเตอร์ในระบบ climate control ของรถเบนซ์
แต่สำหรับผู้ไม่รู้ มันก็ยากอยู่เหมือนกัน
ใครๆ ก็อยากคงระบบเดิมๆไว้ แต่การคงสภาพมันยากมาก
เพราะระบบเซ็นเซอร์ของแอร์เบนซ์ มันหลายตัวมาก
และการทำงานสลับซับซ้อนเกินกว่ามือสมัครเล่นอย่างผม
จะคืนสภาพ เกินกว่าที่ผมจะรักษาระบบเดิมๆ ของมันไว้ได้
ภาพที่ผมนำมาลงไว้นี้ อาจจะช่วยเพื่อนบางคนได้ทำงาน
แก้ไขปัญหารถของเค้าได้ ผมจะดีใจมากครับ




ภาพล่างนี้คือระบบเดิมของ เดินน้ำร้อนในระบบ Climate Control C-Class W202 เครื่องยนต์ M111




ระบบน้ำหล่อเย็นของรถเบนซ์ซีคลาสเครื่อง M111 สำหรับรถที่ใช้แก๊สจะมีระบบทางเดินน้ำร้อนตามภาพ

ระบบตามภาพนี้ เป็นเรื่องพื้น ๆ ของผู้รู้ แต่สำหรับผู้ไม่รู้อย่างผม ผมงง และหาหนทาง
อยู่นานมาก เพราะไม่รู้ว่าท่อน้ำท่อไปไหน จะตัดท่อไหน จะอุดท่ออย่างไรก็มืดไปหมด
จึงนำมาเผยแพร่ให้ผู้ไม่รู้แต่อยากจะซ่อมรถตนเองได้รู้ไม่ต้องงมโข่งเหมือนผม

จุดตัดท่อน้ำของระบบฮีทเตอร์
เมื่อตัดแล้วก็อุดด้วยการเหลาไม้แข็งให้กลมเท่ากับรูท่อน้ำ
รัดด้วยแหวนรัดท่อ ประเด็นสำคัญที่สุด ต้องใช้ไม้เนื้อละเอียด
และเหลาให้กลมจริงๆ มิฉะนั้นใส่เข้าไป ก็จะเกิดน้ำรั่วซึม
ต้องถอดใส่หลายรอบ เป็นเทคนิกเฉพาะมือสมัครเล่น
ที่จะแก้ไขปรับปรุงเอาครับ ผมของไม่เล่าวิธีละเอียดปล่อยให้
เป็น สปช. ของนัก DIY นะครับ สนุกดี





การตัดฮีทเตอร์สำหรับรถที่ยังมีระบบน้ำร้อนผสมความเย็นในระบบแอร์แบบเดิมๆ
แต่เนื่องจากอายุรถระดับ 25 ปี ทำให้น้อยนักที่รถจะคงระบบเดิม ๆ ของแอร์ไว้ได้
อย่างรถของผม เมื่อ 2-3 วันมานี้ ท่อน้ำร้อน ตรงหลังเครื่องตรงที่ต่อกับตัวรถ
ด้านน้ำออกแตก ผมงง เป็นไก่ตาแตกพักใหญ่ว่าจะแก้ไขอย่างไร ในที่สุด ก็ค้นจาก
อินเตอร์เน็ท และสอบถามเพื่อนสมาชิกในกลุ่มไลน์กรุณาบอกให้ผมทราบ
ทำให้ผมสามารถตัดหรืออุดท่อน้ำเข้าและออกจากฮีทเตอร์ได้สำเร็จ





แต่การตัดฮีทเตอร์ เป็นแค่ด่านแรกของการตัดการควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์เท่านั้น
ปัญหาที่ยิ่งใหญ่จริงๆ อยู่ที่การควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์ต่างหาก
ผมใช้เซ็นเซอร์หางหนูคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์ แต่เนื่องจากผมไม่
มีประสบการณ์มากพอ ทำให้การปรับหางหนูไม่ได้จุดที่เหมาะสมสักที





ผมเคยซื้อตัวควบคุมคอมเพรสเซอร์แบบนี้มาใช้ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ
ไม่รู้ว่าผมวางตำแหน่งเซ็นเซอร์ผิดตำแหน่งหรืออย่างไร ผมไม่รู้ว่าจริงๆ ต้อง
วางตำแหน่งเซ็นเซอร์ตรงไหน


มันไม่ได้มีปัญหาเรื่องการทำงานของมันนะครับ มันมีปัญหาเรื่องการควบคุม
อุณหภูมิที่เหมาะสม หาจุดที่พอดีไม่พบครับ ไม่หนาวไป ก็ไม่ต่อคอมฯ


ใครรู้ ช่วยบอกผมเอาบุญหน่อยครับ ในการวางตำแหน่งหางหนู
 
อีกปัญหาของการยอมแพ้ในการรื้อทำรถคือการกรอบแตกของวัสดุ
ชิ้นส่วนของรถครับ พอเจอะแตกหลายๆ จุดเข้าคนประสาทอ่อน
อย่างผมรู้สึกท้อครับ
 
ใส่เซนเซอร์เข้าไปตรงช่องลมแอร์เลยครับ ตั้งอุณหภูมิซัก ๑๐ องศาเซลเซียส อุณหภูมิในรถจะได้ประมาณ ๒๕ องศาเซลเวียส จากนั้นค่อยปรับเอาให้พอดีครับ

ปกติเทอร์โมพวกนี้จะตัดเมื่ออุณหภูมิลดลงมาถึงจุดที่เราตั้งไว้ และจะต่อเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นประมาณ ๒-๓ องศาเซลเซียส

วิธีนี้ปัญหาเรื่องเซ็นเซอร์ตู้แอร์เสียตัดทิ้งไปได้เลย วันข้างหน้าถ้ามันเสีย ถอดขั้วมันแล้วเอารีซิสเตอร์ 1K โอห์ม มาบัดกรีใส่แทน รับรองหายห่วงครับ
 
Last edited:
ขอบคุณท่าน Cobra4971 มากนะครับ
ผมจะลองทำตามที่ท่านแนะนำ หวังว่ามันจะดีขึ้นกว่าเดิม
จริงๆ เซ็นเซอร์แอร์ระบบเดิม ๆ เค้ามันมีหลายตัวมาก
และคอมแอร์ต้องตรงรุ่น ของผมเซ็นเซอร์ในตู่แอร์ก็เสีย
เซ็นเซอร์ตรงดวงไฟก็เสีย คอมแอร์ไม่ตรงรุ่นเสียบปลั๊กไม่ได้
คราวนี้คิดว่าข้อต่อตู้แอร์เสีย แต่ตัวตู้ไม่เสีย
จริงๆ ถ้าจะรื้อต่อท่อใหม่ เพื่อนบางคนบอกวิธีมาแล้ว
แต่ต้องรื้อเยอะ ผมก็เจอะพลาสติกแตกอีก จึงเปลี่ยนใจ
ผมก็คิดว่าดีเหมือนกัน ถ้าทิ้งไว้อีกหน่อยตู้
ฮีทเตอร์เสียอีก น้ำก็คงหยดรั่ว ตัดปัญหา
ตัดระบบน้ำทิ้งไปซะดีกว่า เหลือปัญหาปรับความเย็น
ระบบแอร์ได้ ก็น่าเป็นที่พอใจแล้วครับ
รถคันนี้ขับเฉพาะเวลา
กลางวันอยู่แล้วครับ
 
เซ็นเชอร์ตู้แอร์มันเป็นเพียงเทอร์มิสเตอร์ NTC ถ้ามันเสียก็ซื้อเทอร์มิสเตอร์จากร้านอะไหล่อิเล็กทรอนิกส์มาเปลี่ยน อย่าทิ้งเสื้อมัน มันแกะเปลี่ยนได้ครับ ฝรั่งเขาก็ทำอย่างนั้น ส่วนผมใช้กลยุทธของจีน ผมรู้ว่า ณ อุณหภูมิ ๔๐ องศาเซลเซียสมันมีความต้านทานประมาณ 1K โอห์ม ผมก็เอาตัวต้านทาน 1Kโอห์ม มาต่อแทน ตัวต้านทานราคาตัวละ ๑ บาท ประหยัดกว่าใช้อะไหล่ของมันเป็นไหนๆ

ผมไม่จำเป็นต้องเปลืองน้ำมันกับการที่คอมแอร์ทำงานตลอดเวลา และไม่ต้องวุ่นวายกับระบบน้ำร้อนครับ
 
Cobra4971 said:
เซ็นเชอร์ตู้แอร์มันเป็นเพียงเทอร์มิสเตอร์ NTC ถ้ามันเสียก็ซื้อเทอร์มิสเตอร์จากร้านอะไหล่อิเล็กทรอนิกส์มาเปลี่ยน อย่าทิ้งเสื้อมัน มันแกะเปลี่ยนได้ครับ ฝรั่งเขาก็ทำอย่างนั้น ส่วนผมใช้กลยุทธของจีน ผมรู้ว่า ณ อุณหภูมิ ๔๐ องศาเซลเซียสมันมีความต้านทานประมาณ 1K โอห์ม ผมก็เอาตัวต้านทาน 1Kโอห์ม มาต่อแทน ตัวต้านทานราคาตัวละ ๑ บาท ประหยัดกว่าใช้อะไหล่ของมันเป็นไหนๆ

ผมไม่จำเป็นต้องเปลืองน้ำมันกับการที่คอมแอร์ทำงานตลอดเวลา และไม่ต้องวุ่นวายกับระบบน้ำร้อนครับ
Click to expand...

ผมสนใจเรื่องนี้มาก ครับ
ข้อมูลจากท่าน Cobra4971 เป็นข้อมูลดี ๆ เสมอ

ขอบคุณนะครับ
 
Last edited:
ขอบคุณท่าน Cobra4971 เป็นอย่างสูงครับ
ข้อมูลนี้ทำให้ผมเห็นแนวทางชัดเจนขึ้น
และมีความเข้าใจเพิ่มขึ้น ครับ
 
ด้วยการจุดประกายความคิดเรื่อง Thermister ของท่าน Cobra4971 ทำให้ผม
ติดตามค้นคว้าในอินเตอร์เน็ท จนได้ความปะติดปะต่อพอเข้าใจรางๆ
ถึงการทำงานของเซ็นเซอร์การตัดต่อคอมเพรสเซอร์แอร์รถ
ปัจจุบันมีอุปกรณ์ DIY เรื่องนี้ขายในเน็ทมากมายหลายระบบหลายยี่ห้อ
ราคาย่อมเยาอีกด้วย ทำให้เกิดความหลากหลายในการทดสอบ
ของผม การใช้อุปกรณ์ตัดต่อ(หรือวัดความเย็น) ของตลาดถูกๆ
อันละ 200-500 บาท ในเวปขายของทางอินเตอร์เน็ท
เป็นทางออกอีกทางหนึ่งสำหรับคนชอบ DIY ไม่ต้องหวลกลับไป
ระบบน้ำร้อนฮีทเตอร์ เพราะระบบนี้อาจจะดีเดิมๆ แต่เนื่องจากรถ
อายุ 20-25 ปีเป็นส่วนใหญ่ ถ้าไม่ได้เปลี่ยนรังผึ้งความเย็นและ
รังผึ้งความร้อนด้วยกัน ก็จะเป็นจุดอ่อนให้เสียอีก 2 จุด และการรื้อ
รถแต่ละจุด มีแต่ความเสี่ยงการแตกหักเสียหายและหาอะไหล่ทดแทน
ยาก
 
จริงๆเรื่องนี้ผมย้อนกลับไปดูโพสต์ของเวปนี้ในช่วง 10 ปี++
ย้อนหลังมีสมาชิกอาวุโสของเวปนี้กล่าวถึงเรื่องการตัดฮีทเตอร์
ระบบน้ำของรถเบนซ์ไว้มากมายหลายโพสต์ แต่เนื่องจาก
ตอนนั้นระบบน้ำร้อนของรถผมยังปกติดีอยู่จึงยอมรับว่า
อ่านผ่าน ๆ และส่วนใหญ่พูดถึงเบนซ์รุ่นอื่นๆ แต่พอมาถึง
คราวกับรถของตนเอง กลับไม่มีความรู้เรื่องนี้เท่าที่ควร
แต่มันก็ผ่านไปด้วยดีช่วงแรก คือช่วงตัดฮีทเตอร์ ยังเหลือ
ภาค 2 ภาคตัดต่อคอมเพรศเซอร์แอร์ ซึ่งคิดไว้ว่าจะใช้
เทอร์โมสตรัทแบบหางหนูของที่ขายในอินเตอร์เน็ท
ซึ่งสั่งซื้อไว้แล้วของมาถึงวันนี้ครับ
 



มารายงานผลว่าการควบคุมครัชแอร์ หรือ การทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์
ด้วยตัวควบคุมแบบนี้มันไม่เวิร์คเพราะการตัดต่อมีช่วงห่างนานเกินไป
ทำให้ความเย็นไม่ค่อยเสถียร มันใช้งานได้แต่ไม่ดีสู้เทอร์โมสตรัท
แบบพื้น ๆ ที่จะเล่าต่อไปไม่ได้ครับ
 
ผมสั่งซื้อเทอร์โมสตรัทของ ฟอร์มูล่าจากเวปขายของ
ราคาประมาณ 200 บาทมาใช้
ทดลองใช้มาแล้ว 1 วัน เห็นว่า มันทำงานได้เป็นที่พอใจ
ของผม มากกว่าแบบดิจิตัลมาก ความเย็นค่อนข้างเสถียร

https://www.lazada.co.th/products/1...jZ_TE71VMYgqpDg5OIjqWDTZ78mcKE-BoCzCoQAvD_BwE

ปัญหาอยู่ที่ตำแหน่งการวางเซ็นเซอร์ ผมวางแหย่ไว้ช่องแอร์แบบลวก ๆ เพราะไม่กล้ารื้อ
กล่องรังผึ้งคอล์ยเย็นแอร์ ถ้ารื้อแล้วเอาเซ็นเซอร์เสียบที่คลีบรังผึ้งแอร์ได้จริงๆ คงจะดีมาก
แต่เท่าที่แหย่สายเซ็นเซอร์เข้าไปในช่องแอร์ราว 6 นิ้ว แล้วค่อยๆ ปรับวอลลุ่มจนกระทั่ง
ได้จุดที่พอใจคือทำการต่อให้คอมแอร์ทำงานราว 1 นาที จะตัด ไปประมาณ 30 วินาที
ก็ต่อ ระหว่างตัด ความเย็นยังเป็นที่พอใจ อาจจะเป็นเพราะช่วงนี้หน้าหนาวก็เป็นได้
แต่ผมไม่ชอบแอร์ที่เย็นจัดก็ถือว่าสมใจแล้วครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top