ขอคำปรึกษา ทุกท่านที่ใช้แก๊สเพียวครับ

[Pitbullman]

เครื่องเดิมๆครับ ตอนนี้ได้ถอดชุดแก๊สออกแล้วครับ เนื่องด้วยปัญหามีมากเหลือเกิน
แล้วตอนนี้ลองวิ่งน้ำมันดูโอ้ว.....มันแ_กสุดๆ ตอนถอดออกซ่อมฝักบัวหัวฉีดฯลฯ
เกือบ30000 ตอนนี้คิดว่าถ้าจะใช้แก๊สเพียวๆแบบหลายๆท่านในนี้
เราสามารถถอดอุปกรณ์น้ำมันออกก่อนได้มั๊ยครับ แล้วถ้าจะนำกลับมาใส่ใหม่จะได้มั๊ยครับ

 

[jes]

หาชุด k jet ที่เสียแล้วใส่แทนแล้วเอาของดีเก็บไว้ และ วิ่งแกสเพียวๆครับ ระบบน้ำมันไม่ต้องซ่อมหรอกครับ ซ่อมก็พังอีก ค่าใช้จ่ายการซ่อม K JET แพงมากครับ ซ่อมไม่คุ้มครับ ใช้แกสเพียวเลยครับ
ข้อควรเฝ้าระวัง 2 ข้อครับ
1. แกส เช่น ติ๊กแกสต้องหมั่นดูหรือหาติดรถไว้บ้าง เวลามันไม่ทำงานหรือทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ หมายถึง สตาร์ทไม่ติด แกสไม่มาครับ ต้องกินข้าวลิง
2. ไฟ เช่นคอยล์ ไม่จ่ายไฟ หรือ ประสิทธิภาพลดลง จ่ายไฟไม่เต็มที่ก็สตาร์ทไม่ติด

ประสพการณ์ที่ผ่านมาครับ กับ K JET ใช้แกสล้วนๆควรเฝ้าระวัง 2 ข้อที่กล่าวมาข้างต้นครับ ต้องขึ้นรถสไลด์กับอู่ครับ แต่ก็คุ้มน๊ะ เพราะใช้แกสล้วนมา 2 ปีกว่าครับ

 

[Pitbullman]

ขอบคุณครับ....เออ..ตอนนี้ซ่อมไปแล้วครับกลับมาเป็นน้ำมันแบบเดิมแล้วครับ
แล้วใช้แก๊สเพียวๆต้องทำยังไงบ้างครับ อู่แก๊สทั่วไปทำได้มั๊ยครับ

 

[pakapao]

ไม่น่าไปซ่อมเลย....เสียดาย 30000

 

[Manit]

รถรุ่นใหนครับ แต่ถึงจะเป็นรุ่นใหนถ้าเป็น k jet ก็น่าจะเหมือนกัน คือถ้าจะใช้แก้สอย่างเดียวก็ไม่ต้องลงทุนมาก ติดระบบดูดก็วิ่งหายห่วง แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น ถ้าระบบไอเดิ้ลมีปัญหาก็หาซื้อวาวล์กลางสายของแก้สมาใส่แทนไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลแล้วปรับเอาตามชอบใจ จูนแก้สให้พอดี ก็โอกาสแบ็คไฟร์น้อย ถ้ากลัวแบ็คก็ติดวาวล์กันแบ็คหลายๆตัวให้ระบายได้ทันแบ็คได้ก็แบ็คไปมิมีปัญหา...หึ..หึ

 

[tanyapon]

รถรุ่นใหนครับ แต่ถึงจะเป็นรุ่นใหนถ้าเป็น k jet ก็น่าจะเหมือนกัน คือถ้าจะใช้แก้สอย่างเดียวก็ไม่ต้องลงทุนมาก ติดระบบดูดก็วิ่งหายห่วง แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น ถ้าระบบไอเดิ้ลมีปัญหาก็หาซื้อวาวล์กลางสายของแก้สมาใส่แทนไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลแล้วปรับเอาตามชอบใจ จูนแก้สให้พอดี ก็โอกาสแบ็คไฟร์น้อย ถ้ากลัวแบ็คก็ติดวาวล์กันแบ็คหลายๆตัวให้ระบายได้ทันแบ็คได้ก็แบ็คไปมิมีปัญหา...หึ..หึ

แล้วของผมละครับพี่...แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น...ด้วยหรือเปล่าครับ..ไม่รู้จำผมได้ไหมหนอ...

 

[Jay]

รถรุ่นใหนครับ แต่ถึงจะเป็นรุ่นใหนถ้าเป็น k jet ก็น่าจะเหมือนกัน คือถ้าจะใช้แก้สอย่างเดียวก็ไม่ต้องลงทุนมาก ติดระบบดูดก็วิ่งหายห่วง แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น ถ้าระบบไอเดิ้ลมีปัญหาก็หาซื้อวาวล์กลางสายของแก้สมาใส่แทนไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลแล้วปรับเอาตามชอบใจ จูนแก้สให้พอดี ก็โอกาสแบ็คไฟร์น้อย ถ้ากลัวแบ็คก็ติดวาวล์กันแบ็คหลายๆตัวให้ระบายได้ทันแบ็คได้ก็แบ็คไปมิมีปัญหา...หึ..หึ

ขออนุญาต จขกทครับ

คุณ Manit ครับ
กรณีที่ท่อสายแรงดันน้ำมันเครื่อง เกิดแตกขึ้นมา ไม่ว่าสาเหตุใดก็ตาม
หากผมจัดการอุด หรือทำไงก็ได้ ให้น้ำมันหยุดไหล

จากนั้น ผมก็ไปถอดแผ่นแอร์โฟล ออก เพื่อให้ใช้แก๊สเพียวๆ แก้ขัดไปก่อน
แล้วค่อยขับไปหาอู่ซ่อมท่อสายแรงดันน้ำมัน

สามารถทำได้ไหมคร้บ และมีข้อพึงระวังอะไรบ้างครับ (กรณีฉุกเฉิน ไม่มีท่อสายแรงดันน้ำมันสำรอง)
ขอบคุณครับ

 

[Pitbullman]

รถรุ่นใหนครับ แต่ถึงจะเป็นรุ่นใหนถ้าเป็น k jet ก็น่าจะเหมือนกัน คือถ้าจะใช้แก้สอย่างเดียวก็ไม่ต้องลงทุนมาก ติดระบบดูดก็วิ่งหายห่วง แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น ถ้าระบบไอเดิ้ลมีปัญหาก็หาซื้อวาวล์กลางสายของแก้สมาใส่แทนไอเดิ้ลสปีดคอนโทรลแล้วปรับเอาตามชอบใจ จูนแก้สให้พอดี ก็โอกาสแบ็คไฟร์น้อย ถ้ากลัวแบ็คก็ติดวาวล์กันแบ็คหลายๆตัวให้ระบายได้ทันแบ็คได้ก็แบ็คไปมิมีปัญหา...หึ..หึ

190E ครับ แล้วอุปกรณ์น้ำมันที่ซ่อมมาล่ะครับถอดออกได้เลยเหรอครับ กลัวมันเจ๊งอีกอ่ะครับ

 

[Manit]

ขออนุญาต จขกทครับ

คุณ Manit ครับ
กรณีที่ท่อสายแรงดันน้ำมันเครื่อง เกิดแตกขึ้นมา ไม่ว่าสาเหตุใดก็ตาม
หากผมจัดการอุด หรือทำไงก็ได้ ให้น้ำมันหยุดไหล

จากนั้น ผมก็ไปถอดแผ่นแอร์โฟล ออก เพื่อให้ใช้แก๊สเพียวๆ แก้ขัดไปก่อน
แล้วค่อยขับไปหาอู่ซ่อมท่อสายแรงดันน้ำมัน

สามารถทำได้ไหมคร้บ และมีข้อพึงระวังอะไรบ้างครับ (กรณีฉุกเฉิน ไม่มีท่อสายแรงดันน้ำมันสำรอง)
ขอบคุณครับ

หมายถึงท่อน้ำมันเครื่องในส่วนใหนครับ แล้วระบบน้ำมันมีปัญหาอะไรหรือครับ ระบบใหนวิ่งได้ก็วิ่งไปก่อน เรื่องเร่งด่วนน่าจะเป้นเรื่องแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องรั่วให้เรียบร้อยก่อนแล้วจึงมาแก้ปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงครับ

 

[Manit]

แล้วของผมละครับพี่...แค่ถอดแผ่นแอร์โฟลออก แผ่นเดียวเท่านั้น...ด้วยหรือเปล่าครับ..ไม่รู้จำผมได้ไหมหนอ...

จำได้ซิครับ ...อ้าว แผ่นแอร์โฟลยังอยู่อีกเหรอ ถ้าอยู่แล้วไม่มีปัญหาเรื่องแบ็คไฟร์(แผ่นมักจะค้าง)ก็ไม่เป็นไร(ต้องติดวาวล์กันแบ็คหลายตัวหน่อย) ไอเดิ้ลสปีดจะได้ชดเชยรอบเดินเบาได้อยู่ครับ ถ้าถอดแผ่นแอร์โฟลออกคงต้องถอดไอเดิ้ลสปีดมาใส่วาวล์กลางสายด้วย หรือไม่ก็ต้องตั้งวาวล์ในตัวไอเดิ้ล(มีสกรูเล็กๆอยู่ข้างๆ)ให้เปิดค้างตามรอบเดินเบาที่ต้องการ(ไม่มีการชดเชยรอบอีกต่อไป)ก็ได้ครับ แต่ของคุณ tanyapon ที่เห็นวันนั้นก็ดูดีอยู่แล้วนี่ครับ เพียงแต่ลองจูนแก้สใหม่อย่าให้บางที่รอบใช้งาน(เห็นบอกว่าแบ็คมา ถ้าเคยจูนดีแล้วเกิดแบค น่าจะมีอากาศรั่วที่ท่อไอดีที่ใดที่หนึ่งลองหาดู)เวลาเร่งให้ส่วนผสม อากาศ-แก้ส อยู่แถวๆ 12.5 :1 ความเร็วเดินทางอยู่แถวๆ 15 :1 ก็น่าจะโอเคแล้วครับ ถ้าไม่มีเครื่องวัดก็ใช้เร่งรอบ 3500 แล้วปรับวาวล์กลางสายหารอบสูงสุด สลับกับการปรับ sensitive ที่หม้อต้มแก้ส จนกว่าจะนิ่งทั้งรอบสูงและรอบต่ำครับ

นี่ไงสกรูปรับที่วาวล์ไอเดิ้ล

 

[Manit]

190E ครับ แล้วอุปกรณ์น้ำมันที่ซ่อมมาล่ะครับถอดออกได้เลยเหรอครับ กลัวมันเจ๊งอีกอ่ะครับ

แหมอุตส่าห์ซ่อมมาแล้ว ก็แปลว่าระบบน้ำมันใช้งานได้ด้วยใช่ใหมครับ ถ้างั้นควรทำให้ใช้งานได้สองระบบจะดีกว่า สตาร์ทด้วยน้ำมันวิ่งด้วยแก้ส จะได้มีทางเลือกเพิ่มเมื่อเดินทางใกล บางจังหวัดหาเติมแก้สยากเหมือนกัน
ถ้าระบบน้ำมันเสียหายมากแล้วค่าซ่อมแพงมากแล้วยังไม่ได้ซ่อม แบบนี้จึงควรดัดแปลงให้ใช้แก้สอย่างเดียวครับ และความจริงก็ไม่ต้องถอดอะไรมากด้วยครับ

 

[pakapao]

พี่มานิทครับ

103 ของผมเนี่ย ไม่เคยแบ๊ก ไม่มีเบาดับ

แต่ดันไปตื้อที่ 160 ต้องกดสลับไปที่น้ำมันถึงจะไปต่อได้ แบบนี้ต้องทำยังไงดีครับ

ช่วงกดจาก120-150 เนี่ย ไปเนียนเลยครับ แต่พอ 160 ไม่ไปแล้ว เซงงงงงงง มันตื้อๆ ปากรู Mixer คงจะเล็กไป

 

[Pitbullman]

แหมอุตส่าห์ซ่อมมาแล้ว ก็แปลว่าระบบน้ำมันใช้งานได้ด้วยใช่ใหมครับ ถ้างั้นควรทำให้ใช้งานได้สองระบบจะดีกว่า สตาร์ทด้วยน้ำมันวิ่งด้วยแก้ส จะได้มีทางเลือกเพิ่มเมื่อเดินทางใกล บางจังหวัดหาเติมแก้สยากเหมือนกัน
ถ้าระบบน้ำมันเสียหายมากแล้วค่าซ่อมแพงมากแล้วยังไม่ได้ซ่อม แบบนี้จึงควรดัดแปลงให้ใช้แก้สอย่างเดียวครับ และความจริงก็ไม่ต้องถอดอะไรมากด้วยครับ

ตอนแรกก็คิดแบบนั้นครับ พอนึกถึงตอนติดแก๊สใหม่ๆแฮปปี้มากเลยครับ สลับใช้2ระบบได้ แต่ใช้ไปสักพักสลับใช้น้ำมันไม้ได้ซะงั้น เลยกลัวว่าถ้ากลับไปใช้2ระบบมันจะเป็นเหมือนเดิมอีกน่ะครับ(ช่างขู่ว่าถ้ากลับไปติดแก๊สอีกก็จะเป็นเหมือนเดิม...ไม่อยากเสียอีก30000น่ะครับ)

 

[Pk124]

พี่มานิทครับ

103 ของผมเนี่ย ไม่เคยแบ๊ก ไม่มีเบาดับ

แต่ดันไปตื้อที่ 160 ต้องกดสลับไปที่น้ำมันถึงจะไปต่อได้ แบบนี้ต้องทำยังไงดีครับ

ช่วงกดจาก120-150 เนี่ย ไปเนียนเลยครับ แต่พอ 160 ไม่ไปแล้ว เซงงงงงงง มันตื้อๆ ปากรู Mixer คงจะเล็กไป

เครื่อง3000ซีซี ขับได้ร้อยห้าสิบร้อยหกสิบ โดนโซลูน่ารุ่นเก่าแซงตอนร้อยเจ็ดร้อยแปดสิบ ทนไปได้งัยเนี่ย :crazy::crazy:

 

[pakapao]

เครื่อง3000ซีซี ขับได้ร้อยห้าสิบร้อยหกสิบ โดนโซลูน่ารุ่นเก่าแซงตอนร้อยเจ็ดร้อยแปดสิบ ทนไปได้งัยเนี่ย :crazy::crazy:

เซงเลย

เด๋วเถอะ....จะสวนให้ดู

 

[Kaz]

U-sad :n05:

 

[Manit]

พี่มานิทครับ

103 ของผมเนี่ย ไม่เคยแบ๊ก ไม่มีเบาดับ

แต่ดันไปตื้อที่ 160 ต้องกดสลับไปที่น้ำมันถึงจะไปต่อได้ แบบนี้ต้องทำยังไงดีครับ

ช่วงกดจาก120-150 เนี่ย ไปเนียนเลยครับ แต่พอ 160 ไม่ไปแล้ว เซงงงงงงง มันตื้อๆ ปากรู Mixer คงจะเล็กไป

ถามเองตอบเองได้อยู่แล้วนี่ครับ ใช่แล้วครับ Mixer รูมันเล็กไป แต่ถ้าใช้รูหย่ายๆ...รอบต่ำมันก็วิ่งไม่ดี อย่างนี้ต้องลองใช้ วาเรียเบิ้ลมิกเซอร์ ซึ่งรูอากาศเข้ามันเปลี่ยนแปลงได้ตามแรงดูด
อ้อ...มี มิกซ์แบบที่ผมใช้ ทำงานแบบวาริ(ดูในกระทู้ติดแก้สให้ 300E)วิ่งดีและประหยัดแก้สนะจะบอกให้...160 เนี่ยะเด็กๆ...อิ..อิ

 

[Manit]

ตอนแรกก็คิดแบบนั้นครับ พอนึกถึงตอนติดแก๊สใหม่ๆแฮปปี้มากเลยครับ สลับใช้2ระบบได้ แต่ใช้ไปสักพักสลับใช้น้ำมันไม้ได้ซะงั้น เลยกลัวว่าถ้ากลับไปใช้2ระบบมันจะเป็นเหมือนเดิมอีกน่ะครับ(ช่างขู่ว่าถ้ากลับไปติดแก๊สอีกก็จะเป็นเหมือนเดิม...ไม่อยากเสียอีก30000น่ะครับ)

ผมว่าน่าจะเปลี่ยนช่างก่อนอื่นเลยครับ เขาวิ่งสองระบบกันได้ทั้งบ้านทั้งเมือง..เฮ้อ..

 

[wichai]

พี่มานิทครับ

103 ของผมเนี่ย ไม่เคยแบ๊ก ไม่มีเบาดับ

แต่ดันไปตื้อที่ 160 ต้องกดสลับไปที่น้ำมันถึงจะไปต่อได้ แบบนี้ต้องทำยังไงดีครับ

ช่วงกดจาก120-150 เนี่ย ไปเนียนเลยครับ แต่พอ 160 ไม่ไปแล้ว เซงงงงงงง มันตื้อๆ ปากรู Mixer คงจะเล็กไป

ไม่เคยแบ๊ก ไม่มีเบาดับ ถึอว่าเป็นโชคเเล้ว ระวังนะครับ ไปโมต่อ ไอ้ที่ไม่เคย อาจมา หมดเลย .....

เหมือนกรณีผม.....สุดท้าย โทรหา พี่ 421 เลย ติดยา เเละ บ า น......มาจนทุกวันนี้



เดี๋ยวลูกปิดเทอม จะไป เลิกยา ที่ถ้ำกระบอก

 

[Jay]

หมายถึงท่อน้ำมันเครื่องในส่วนใหนครับ แล้วระบบน้ำมันมีปัญหาอะไรหรือครับ ระบบใหนวิ่งได้ก็วิ่งไปก่อน เรื่องเร่งด่วนน่าจะเป้นเรื่องแก้ปัญหาน้ำมันเครื่องรั่วให้เรียบร้อยก่อนแล้วจึงมาแก้ปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงครับ

ขอบคุณ คุณ Manit ครับ
ผมพิมพิ์ผิดเอง เป็นท่อแรงดันน้ำมันเบนซินครับ (ไม่ใช่น้ำมันเครื่อง)

หากท่อน้ำมันเบนซินในห้องเครื่อง เส้นใดเส้นหนึ่ง จากสองเส้น แตกหรือรั่วนะครับ (เข้าใจว่าเส้นหนึ่งเป็นแรงดันน้ำมันเบนซิน อีกเส้นหนึ่งสำหรับน้ำมันไหลกลับ)

ทำไงก็ได้ให้น้ำมันเบนซินหยุดไหล จากนั้นก็ทำการถอดแผ่นแอร์โฟล เพื่อใช้ระบบแก๊ส

จะมีปัญหาใดๆ ไหมครับ