ปัญหาการสตาร์ทครับ

zerogirl

New member
(รถ e220 M111 code C ติดแก๊ส LPG แต่สตาร์ทน้ำมันครับ)
ตอนเช้าจอดรถไว้ทั้งคืนเครื่องเย็น สตาร์ทติดง่ายมาก เป็นปรกติทุกอย่าง แต่พอได้ขับไปที่ทำงาน หรือไปทานข้าวเที่ยง (เครื่องอุ่นถึงร้อน) มีอาการคือหลังจากสตาร์ทเครื่องจะเดินเบาต่ำมาก จนรถสั่น หรือดับไปเลย บางครั้งต้องเหยีบคันเร่งช่วย รบกวนกุนซือทุกท่านช่วยชี้แนะการแก้ปัญหาด้วยครับ
 
Sure ตัวกักน้ำมันเบ็นซิลบนรางหัวฉีดเสีย ของใหม่ 2800 ของเก่า 1200
 
ยากเห็นรูปจังครับไม่ทราบว่า มันอยู่แถวไหนขอตัวเครื่องครับ ขอผมใช้ E280 ครับ อาการนี้เลยนะครับ
แล้วไม่ทราบว่าจะเปลี่นที่ร้านไปดีครับ ผมอยู่แถวนวมินต์ นะครับ


ขอบคุณล่วงหน้านะครับ
 
ตรงนี้คับพี่ :thumbup:
 

Attachments

  • P1090356.jpg
    P1090356.jpg
    24.7 KB · Views: 500
ลุงสี่ครับ

เมื่อวันก่อนผมเอารถไปล้างตัว Idel Speed มา ( ผมเขียนถูกหรือเปล่าไม่รู้ครับ ) ด้วยสาเหตุด้านบน ปกติรอบเครื่องมันอยู่ที่ปะรมาณ 700-800 ครับตอนรถติดแต่ก็ไม่เกิน 1000 รอบ พอล้างเสร็จเท่านั้น เจ้ากรรมก็มาเลยนะครับ คือ
รอบขึ้นอยู่ที่ 1000-1500 รอบครับ ผมต้องทำไงดีครับ มีวิธีการปรับรอบให้ต่ำลงไหมครับ ต้องทำตรงไหนครับ


ขอบคุณครับ
 
ไอเดิลมันปรับอัตโนมัติ ไม่มีที่ให้ใช้ อัตโนมือเรยคับ :rolleyes:
 
งันต้องทำไงดีครับลุงสี่ รอบมันจะถึงเท่าเดิมนะครับ กลุ้มใจจังครับ
 
ตัวกักน้ำมันเบ็นซิลบนรางหัวฉีดเสีย สามารถซื้อมาใส่เองได้ไหมครับ อยากลองทำดูนะครับ
 
ง่ายมาก ไม่ถึง 3 นาที แต่ต้องมีคีมถ่างสำหรับถอด snap ring จึงจะถอดง่าย ถ้าใช้คีมปากแหลมธรรมดา ก็ 30 นาทีเป็นอย่างน้อย........
 
ขอบคุณหลายๆๆๆ ครับท่านพี่ แล้วจะดำเนินการโดยด่วนนะครับ
 
มีข้อแนะนำนิดนึงครับ
หากท่านที่ใช้แก๊สเป็นประจำแล้วมีอาการดังที่ว่า
อย่าพึ่งมั่นใจว่าจำเลยเป็นที่วาล์วกักตัวนี้ครับ
ลองทดสอบแบบง่ายๆ คือติดเครื่องแล้วดึงสายแวคคั่ม
ที่ต่อกับวาล์วกักออก สังเกตุว่ามีน้ำมันเบนซินหยดออกมารึป่าว
หากมีก็แสดงว่าเป็นที่ตัวนี้แน่นอน ขั้นตอนต่อไปก็คือไปซื้อเปลี่ยนซะ
ส่วนราคาผมซื้อได้ของใหม่แต่ในราคาของเก่าคือ 1200
เลยไม่แน่ใจว่ามันมีแท้เทียมรึป่าว ซื้อเปลี่ยนไปเมื่อปลายปีก่อน

ที่เกริ่นไว้ตอนต้นสำหรับท่านที่ใช้แก๊สเป็นประจำจากประสบการณ์ของผมเอง
เพราะหลังจากที่ผมเปลี่ยนวาล์วก้กแล้วอาการสตาร์ทติดยาก
ิติดแล้วเครื่องสั่น ควันดำ รอบกระพือ ก็ยังไม่หายหาสาเหตุอยู่นาน
จนเจอสาเหตุที่แท้จริงก็คือ ECU ของรถมันเพี้ยนครับเอาเครื่องจับมันฟ้ององศาไอเิดิลผิด
ตอนแรกนึกว่าไอเดิลพังเปลี่ยนไอเดิลใหม่ก็ัยังเป็นเหมือนเดิม
ที่เป็นอย่างนี้ก็เพราะแก๊สจูนไม่ดี ทำให้ค่าโอทูเพี้ยนไป
สุดท้ายกล่องเครื่องก็พยายามปรับตัวมันเองทั้ง องศาไอเดิล และเวลาฉีดน้ำมัน
พอเพี้ยนไปมากๆ ก็ออกอาการดังว่าสตาร์ทติดยาก บางที่ติดก็กระพือ
ต้องจูนแก๊สใหม่เพื่อให้ค่าโอทูใกล้เคียงน้ำมันมากที่สุดถึงจะแก้ปัญหานี้ได้
จนทุกวันนี้ผมก็ยังทำอย่างที่ว่าไม่ได้เลยครับ
อาการว่าพอมันเริ่มจะเพี้ยนมากๆ เข้าก็รีเซ็ท ECU ของรถสักที
อาการที่ว่าก็หายไปสตาร์ทชึ่งเดียวติดเหมือนเดิม
นี่แหละความฉลาดลึกล้ำของเบนซ์เรา มันจับผิดซะทุกอย่าง
 
Last edited:
ขอบคุณความเห็นและข้อชี้แนะทุกท่านครับ
เรียนถามอีกนิดนะครับ การ RESET ECU ทำยังไงครับ แล้วมีผลเสียตามมาไหมครับ
 
ขอบคุณความเห็นและข้อชี้แนะทุกท่านครับ
เรียนถามอีกนิดนะครับ การ RESET ECU ทำยังไงครับ แล้วมีผลเสียตามมาไหมครับ

จริงซิครับปัญหานี้ ECU มักเป็นแพะครับ อะไรๆก็มาลง พี่ ECU:icon_rolleyes:
มีsensor ตั้งหลายตัวส่งข้อมูลให้ ก่อนที่มันจะประมวลผลไปที่การฉีดน้ำมัน
ตามกระทู้ เครื่องเย็น start ยาก อันนี้เครื่องร้อน start ยากหรือดับ

ตามนั้นเลยครับ ตามที่บอก ignition coil อายุการใช้งานนานแล้ว และมันมักรวนเมื่อร้อนมากๆ
ยิ่งรถใช้แก๊ส ยิ่งร้อนกว่าน้ำมัน M111 ตัวนี้ ใช้ coil แค่อันเดียว DIY เปลี่ยนเองง่ายมากครับ
หาเจอนะครับ

ผมแก้อาการนี้หายแล้วครับกับ M119 V8 (ซึ่งต้องเปลี่ยนตั้ง 2 coilเลย)

โชคดีครับ:D
 
จริงซิครับปัญหานี้ ECU มักเป็นแพะครับ อะไรๆก็มาลง พี่ ECU:icon_rolleyes:
มีsensor ตั้งหลายตัวส่งข้อมูลให้ ก่อนที่มันจะประมวลผลไปที่การฉีดน้ำมัน
ตามกระทู้ เครื่องเย็น start ยาก อันนี้เครื่องร้อน start ยากหรือดับ

ตามนั้นเลยครับ ตามที่บอก ignition coil อายุการใช้งานนานแล้ว และมันมักรวนเมื่อร้อนมากๆ
ยิ่งรถใช้แก๊ส ยิ่งร้อนกว่าน้ำมัน M111 ตัวนี้ ใช้ coil แค่อันเดียว DIY เปลี่ยนเองง่ายมากครับ
หาเจอนะครับ

ผมแก้อาการนี้หายแล้วครับกับ M119 V8 (ซึ่งต้องเปลี่ยนตั้ง 2 coilเลย)

โชคดีครับ:D

เครื่อง M111 ใช้คอยล์ 2 ตัวครับ
 
ผมได้เปลี่ยน ignition coil จำนวน 2 ตัว เมื่อ 10,000 กม ที่แล้วครับ
เมื่อเช้าผมลองถอด vacum ที่ต่อเข้ากับ วาล์วกักน้ำมัน ปรากฎว่า ถ้าเอานิ้วไปแตะแถวก้านเสียบ vacum ของวาล์ว มีน้ำมันติดนิ้ว แต่ไม่ถึงกับหยด อยากทราบว่าเป็นปรกติ หรือว่าวาล์วเริ่มเสื่อมแล้วครับ ขอบคุณทุกท่านครับ
 
ผมไปถามราคาตัว วาวล์กักแรงดันมาครับ ราคาอยู่ปะมาณ 1XXX นะครับ แต่ยังไม่กล้าเปลี่ยนครับเนื่องจากอ่านข้อมูลที่คุณเขาบอกนั้น มีอีกหนึ่งตัวแปร สายแวคคั่ม ผมอยากจะให้ท่านพี่ช่วย ส่งภาพสายแวคคั่มให้ดูหน่อยนะครับผมจะได้ไปทดลองทำดูนะครับ
 
ผมได้เปลี่ยน ignition coil จำนวน 2 ตัว เมื่อ 10,000 กม ที่แล้วครับ
เมื่อเช้าผมลองถอด vacum ที่ต่อเข้ากับ วาล์วกักน้ำมัน ปรากฎว่า ถ้าเอานิ้วไปแตะแถวก้านเสียบ vacum ของวาล์ว มีน้ำมันติดนิ้ว แต่ไม่ถึงกับหยด อยากทราบว่าเป็นปรกติ หรือว่าวาล์วเริ่มเสื่อมแล้วครับ ขอบคุณทุกท่านครับ

นั่นแหละ เสียแล้วครับ


จริงๆ มันต้องแห้ง เอาปากดูด จุ๊บๆ มันก็ ตันๆครับ
 
ลุง 4 พี่สมชาย ฯลฯ ขอบคุณทุกท่านครับเดี๋ยวจะเปลี่ยนวาล์วขอเวลาซัก 2-3 วัน(ส่งของ)แล้วจะมารายงานผลนะครับ
 
เรียบร้อยแล้วครับ เปลี่ยนวาล์วกักน้ำมันตัวใหม่ 1050 บาทสำหรับเครื่อง M111 ไม่ว่าร้อนหรือเย็นหมดปัญหาแล้วครับเรื่องสตร์ท

ตอนถอดออกมาแล้วเอามาเป่ามันรั่วจริงๆครับ ใช้เวลาไม่ถึง 10 นาที เหมือนปัดทุกข์ในอกที่มีมานาน

ขอขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำจากทุกท่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พี่สมชายคนเมืองนครพนมเพราะโทรหาทีไรเป็นต้องมีเรื่องไปรบกวนทุกที ลุง 421 และที่สำคัญมิตรภาพที่น่ารักของสมาชิกทุกคนครับ
 
Back
Top