แอร์มันจะไม่เย็นซะง้ัน เวลารถติด เที่ยงๆ

SOLO

New member
รถผม E220 W124 COOD C ประกอบนอก หม้อเดิมรังผึ้งเดิม เวลารถติดในเมือง ตอนเที่ยง ติดนาน อากาศร้อน ความร้อนอยู่ 100-105

แอร์มันจะไม่เย็นซะง้ัน เหมือนคอมไม่ทำงานอะครับ (เคยถามช่าง ช่างบอกคอม มันตัดเองเพราะร้อนเกิน เดี๋ยวพัง)

อันนี้จริงเปล่าครับ จะแก้ไข ไงได้
 
รถผม E220 W124 COOD C ประกอบนอก ไฟ SRS โชว์ตลอดเลยครับ เกิดจากอะไร แรกๆกระแทกก็ดับ แป็บนึงก็ติด แต่ตอนนี้มันติดตลอดครับ

ึึึึึึึึึึึึึึึึึ
 
รถผม E220 W124 COOD C ประกอบนอก หม้อเดิมรังผึ้งเดิม เวลารถติดในเมือง ตอนเที่ยง ติดนาน อากาศร้อน ความร้อนอยู่ 100-105

แอร์มันจะไม่เย็นซะง้ัน เหมือนคอมไม่ทำงานอะครับ (เคยถามช่าง ช่างบอกคอม มันตัดเองเพราะร้อนเกิน เดี๋ยวพัง)

อันนี้จริงเปล่าครับ จะแก้ไข ไงได้

ก่อนอื่น....หาสาเหตุที่ "อุณหภูมิ" ขึ้นไปสูงขนาดนั้น

ถ้าแก้เรื่อง "อุณหภูมิ" ได้แล้ว แอร์ยังไม่เย็น ค่อยมาว่าเรื่อง "แอร์" กันอีกทีครับ
 
โทษนะครับ แล้วที่ช่างบอกว่าคอม มันตัดเองได้เมื่อมันร้อน จริงรึเปล่าครับ

และอุณภมิที่เหมาะสมเครื่องหม้อเดิมๆ เนี้ยมันควรอยู่ที่เท่าไหร่ รถผมตอนวิ่งอยู่ 85-95

รถติด 95-105
 
โทษนะครับ แล้วที่ช่างบอกว่าคอม มันตัดเองได้เมื่อมันร้อน จริงรึเปล่าครับ

และอุณภมิที่เหมาะสมเครื่องหม้อเดิมๆ เนี้ยมันควรอยู่ที่เท่าไหร่ รถผมตอนวิ่งอยู่ 85-95

รถติด 95-105

-ผมไม่ได้มีความสัดทัดเรื่องรถมากมายนะครับ เป็นเพียงผู้ใช้รถคนหนึ่ง แต่รถที่ใช้เกือบทุกคันล้วนผ่านสมรภูมิมาแล้ว ผมจึงได้พบกับช่างบ่อยทั้งๆที่ไม่อยากพบ ด้วยเหตุนี้จึงพอจะทราบปัญหาบางอย่างบ้าง

-เรื่องคอมเพรสเซอร์ตัดเองเมื่อเครื่องยนต์ร้อน จริงหรือเปล่าไม่ทราบเหมือนกันครับ คงต้องรอท่านอื่นมาตอบ

-อุณหภูมิ "รถเบนซ์" ที่เครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดจะอยู่ราวๆ 85 องศาซี และอุณหภูมิก็ไม่ควร บวก หรือ ลบ จาก 85 มากนัก แม้เวลารถติด

-ขณะรถวิ่งอุณหภูมิไม่สูงเพราะมีลมเข้ามาปะทะ แต่ถ้ารถจอดนิ่ง อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาซี ก็น่าจะมีสิ่งผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่ง เช่น พัดลมเครื่องยนต์ไม่แรงพอ (ฟรีคลัชท์ไม่หนืดพอ) หม้อน้ำตัน วาล์วไม่ทำงานตามปกติฯ ซึ่งก็ต้องไล่กันทีละจุด เริ่มจากง่ายไปยาก

-จะว่าแอร์ไม่เกี่ยวกับความร้อนเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ ถ้าน้ำยาแอร์พร่อง ก็เป็นเหตุให้พัดลมไฟฟ้าด้านหน้าไม่ทำงาน ซึ่งก็เป็นสาเหตุให้อุณหภูมิสูงขึ้นได้เช่นกัน

-คงต้องไล่เช็คทีละจุดล่ะครับ แต่ให้ช่างเครื่องยนต์เช็คให้นะครับ ไม่ใช่ช่างแอร์
 
โทษนะครับ แล้วที่ช่างบอกว่าคอม มันตัดเองได้เมื่อมันร้อน จริงรึเปล่าครับ

และอุณภมิที่เหมาะสมเครื่องหม้อเดิมๆ เนี้ยมันควรอยู่ที่เท่าไหร่ รถผมตอนวิ่งอยู่ 85-95

รถติด 95-105

อาการนี้ผมเคยเป็นครับ ไม่รู้จะเป็นที่เดียวกันป่าว
ของผมหวยออกที่คอมแอร์ครับ มันใกล้กลับเยอรมันแล้ว วีซ่าหมด :n05:
พอขึ้นไปร้อยกว่าพัดลมสเตปสองทำงานมันก็ลงมาวูบเลยครับ
งงอยู่สองสามวันเอาไปเช็คก็เรียบร้อยครับ พอดีช่วงนั้นไม่ค่อยได้วิ่งกลางวันแดดร้อนๆเท่าไหร่
เย็นบ้างไม่เย็นบ้างก็เลยไม่ค่อยรู้สึก (จริงๆแล้วไปนั่งเพ่งอุณหภูมิซะมากกว่า)
กำลังคิดจะล้างหม้อน้ำใหม่อยู่เหมือนกันครับ เผื่อจะเย็นขึ้นได้อีก
 
ลองให้ช่างเบนซ์ดูเลยครับ น่าจะเป็นกล่องสีดำๆเล็กที่ควมคุมพัดลมไฟฟ้าเสื่อมครับ ราคากล่องไม่เกินพันครับ
 
ถ้าติดไฟแดงความร้อน 100-105 ต้องระวังนะครับ ผมเคยฝาครอบวาล์ว บึ้มมาแล้ว เนื่องจาก พัดลมคลัทซ์หน้าเครื่องไม่ทำงาน พอเปลี่ยนไปแอร์ก็เย็นขึ้นด้วยนะครับ ควรรีบไปตรวจด่วนก่อนจะแย่ครับ เพราะว่าของผม 190E หม้อนำทองแดง พัดลมยังเป็นแบบเดิม มีพัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง ตัวเดียว เวลาติดมากๆ ก็ ร้อนประมาณ 92-95(ก็กลัวแล้วครับ)
 
แก้ปัญหาที่ความร้อนก่อนเลย


แอร์เบนซ์ ถ้าความร้อนเลย 95 แล้ว + รถติดๆ ไม่เย็นแน่นอน
ก็ความร้อนจากหม้อน้ำมันแผ่ไปที่รังผึ้งแอณืด้วยนิ

คราวนี้ก็ต้องมาดูที่ว่าทำไมความร้อนถึงขึ้นสูงขนาดนั้น
พัดลมไฟฟ้าคู่หน้ามันทำงานป่าว ถ้าทำทำแรงมั๊ย
ทีละประเด็นคับ
 
หม้อน้ำ ...... มันต้องยังงี้เพ่







ในรูปเป็นของ E 280
 

Attachments

  • P1090425.jpg
    P1090425.jpg
    37.9 KB · Views: 339
-ขอบคุณสำหรับ คำแนะนำของทุกๆ ท่านครับ

-ขอบคุณสำหรับ คำแนะนำของทุกๆ ท่านครับ

เดี๋ยวขอตัวไปให้ช่างเช็คก่อน และจะมาแจ้งผลครับ

(ใจจริงอยากได้แบบลุงสี่ แต่ติดเรื่องงบเนี้ยแหละ)
 
-ขอบคุณสำหรับ คำแนะนำของทุกๆ ท่านครับ

เดี๋ยวขอตัวไปให้ช่างเช็คก่อน และจะมาแจ้งผลครับ

(ใจจริงอยากได้แบบลุงสี่ แต่ติดเรื่องงบเนี้ยแหละ)

ลงทุนวันนี้ ก่อนจะไปเจ็บตัวเรื่องร้อนหนักๆในอนาคตครับ:(
 
แล้วหม้อน้ำของ E22O M111 เนี้ยมันถอดมาล้างได้เปล่า

แล้วหม้อน้ำของ E22O M111 เนี้ยมันถอดมาล้างได้เปล่า (กระทุ้งเหมือนรถญี่ปุ่น) หรือแค่ใช้น้ำยาล้างพอ หรือหาของเครื่องหกสูบมาใส่ เช่น e280
 
หม้อน้ำ 220 ถ้าเป็นอลูมิเนียม ไม่สามารถรื้อออกมาล้างหลอดน้ำได้ แต่ถ้าเป็นหม้อน้ำทองแดงสามารถ

ขนาดหม้อน้ำ ของ 124 ไม่ว่าจะใช้เครื่องรุ่นไหนๆ เค้าให้หม้อน้ำมาขนาดเล็กไปนิดนึง ขนาดที่เหมาะกับภูมิอากาศเมืองไทย ต้องใหญ่กว่านี้หน่อยจึงจะดี จะไม่สิ้นเปลืองพลังงานสำหรับการระบายความร้อน

ใช่ครับ ขนาดที่เหมาะสมคือ ขนาดของหม้อน้ำ จากรถ 6 สูบ แต่ก็ไม่สามารถเอามาใช้ได้ ด้วย ท่อทางน้ำ เข้า - ออก อยู่คนละด้านกัน ( พี่ไม่มีโรงงานส่วนตัวเหมือนสมาชิกท่านอื่นเค้านี่ ) ต้องสร้างท่อเดินน้ำมาวุ่นวาย สู้สร้างขึ้นมาใหม่เลยจะดีกว่าครับ

แล้วพัดลมไฟฟ้า ด้านหน้า ใช้ระบบดันลมให้ใหลผ่านรังผึ้งแอร์ - รังผึ้งหม้อน้ำ มันจะมีลมส่วนนึง ใหลออกด้านข้าง ไม่ใหลผ่านรังผึ้ง ทำให้มีลมไประบายความร้อนน้อยไป สู้ใช้พัดลมอยู่หลังรังผึ้ง ไม่ได้ ใช้ระบบดูดลมให้ใหลผ่านรังผึ้ง งี้จะได้ ลมเต็มที่ครับ


รังผึ้งแอร์ ของ 124 ยังเป็นรังผึ้งรุ่นเก่า ใช้หลอดน้ำยาแบบกลม มีประสิทธิภาพระบายความร้อนได้เพียง ครึ่งวงกลมส่วนหน้าที่รับลมเท่านั้น แถมยังมีขนาดเล็กไปด้วย แต่รังผึ้งแอร์รถรุ่นใหม่ๆ เค้าใช้รังผึ้งที่มีหลอดน้ำยาแบบแบน กันหมดแล้ว เพราะมีผิวสัมผัสอากาศมากกว่าเป็นเท่าตัว ทำให้ระบายความร้อนได้มากกว่า แอร์ก็เลยเย็นกว่า


ผลพลอยได้ ถ้าใช้พัดลมไฟฟ้าล้วนๆ มาระบายความร้อน หม้อน้ำ , รังผึ้งแอร์ พัดลมตัวนึง จะอยู่ตรงกับคอมแอร์พอดี มันจะช่วยระบายความร้อน คอมแอร์ไปด้วย จึงทำให้คอมฯ ไม่ร้อนมาก ช่วยให้คอมฯ มีอายุยืนยาววววนานนนน ซึ่งต่างจากพัดลมเครื่องที่ไม่ช่วยระบายความร้อนคอมฯเลย
 
Back
Top