E220 สตาร์ยากมาก

[krit3434]

รบกวนผู้รู้หน่อยคับสตาร์ครั้งแรกต้องลากยาวๆพอใกล้จะติดต้องเปิดสวิทแอร์ด้วยไม่งั้นไม่ยอมติด แต่พอติดแล้ววิ่งเป็นปกติเลย งงมากๆเลยคับ

 

[xitrum_dalat]

ไม่ต้องงงครับ น่าจะเป็นที่วาวล์กักแรงดันน้ำมันตัวบนเสีย


ไว้พรุ่งนี้


หายเมาก่อน


เดี๋ยวจะลง วิธี เปลี่ยนแบบมีภาพครับ

 

[non1nut2]

ไม่ต้องงงครับ น่าจะเป็นที่วาวล์กักแรงดันน้ำมันตัวบนเสีย


ไว้พรุ่งนี้


หายเมาก่อน


เดี๋ยวจะลง วิธี เปลี่ยนแบบมีภาพครับ

สงสัยฉลองหงแดงชนะ 2 จูน

 

[chui]

รบกวนผู้รู้หน่อยคับสตาร์ครั้งแรกต้องลากยาวๆพอใกล้จะติดต้องเปิดสวิทแอร์ด้วยไม่งั้นไม่ยอมติด แต่พอติดแล้ววิ่งเป็นปกติเลย งงมากๆเลยคับ

ไม่น่าจะเกี่ยวกันครับ

 

[xitrum_dalat]

พอดี ผมเพิ่งเปลี่ยนวาวกักไปพอดี
สาเหตุที่เปลี่ยน
อาการ e280 เวลาสตาร์ท แล้ว เครื่องติด มันวูบๆ เหมือนจะดับ
แต่ ไม่ดับ เหมือนกับ น้ำมันไม่มา หรือ ท่วม อะไรประมาณนั้น

สาเหตุ 1. เสื่อมเอง ตามอายุ
2. ผมชอบเอา ต่อสายแว๊คคั่ม ไปดูดเล่น ที่ วาวล์กัก เพื่อทำการ
ทดลอง ทดสอบ ไปตามเรื่อง คงดูดแรงไป จน มันเริ่มรั่ว
3. อาจเกิดจากการ บิดกุญแจ on แล้ว ดับ แล้ว บิด แล้วดับ
แล้ว บิด ในขณะ เช็ค error code
ซึ่ง ทำให้ ปั๊มติ๊กทำงาน ดันน้ำมัน ด้วยแรงดันสูง
หลายครั้งเข้า น้ำมัน มันไม่มีที่ไป เลย รั่วออกทาง ผ้าปั๊ม

จะอะไร ก็ ช่างเถอะ ตอนนี้ เปลี่ยนไปแล้ว ราคา พันนิดๆ สบายตัว
เปลี่ยนแล้ว ก็ เหงาๆ เพราะ ไม่มีไรเล่น


เอาหละ ทีนี้ มาดู DIY สไตล์ xitrum_dalat ดูมั่ง ง่ายๆ ไม่ยากคับ

1. ประแจเบอร์ 15 ปลด น๊อตทองเหลือง ครอบ วาวล์ นมหนู ปล่อยแรงดันน้ำมัน

2.หา วัสดุ ปลายแหลม แหย่ ที่ นมหนู....( อุอุอุ)
กดเข้าไปเลย จะมีน้ำมัน กระฉูด ออกมา ซัก ครึ่งเป๊ก หาขันมารองไว้ก่อนเด้อ

3. ทีนี้ มาที่วาวล์กัก ใช้ คีม หนีบแหวน หนีบ SNAP RING จนชิดกัน แล้ว ปลดออกมา

4. ค่อยๆ งัดออกมา อย่าบ้าพลัง ค่อยๆทำ

5.นี่ไงคับ ออกมาแล้ววววววว

6. เก่า และ ใหม่ วางเทียบ ความหล่อ กันดูเซะ

7. และนี่ เคาะน้ำมันที่ค้างอยู่ ในท่อดูด ออกมา
เนี่ยแหละ สาเหตุ ที่ผมต้องเปลี่ยน จริงๆ ไม่เปลี่ยน ก็ ยังใช้ได้เรื่อยๆนะ
แต่ว่า มัน คัน คัน คัน

8. ประ กอบคืน ทำย้อนกลับ สำมะคัญ ก็ ตอนใส่ SNAP RING
ต้อง กด จน มันเข้าล๊อค ดัง คลิ๊ก นะครับ และ อย่า ลืม
ปิด น๊อตทองเหลือง ครอบ วาวล์ นมหนู ด้วยหละ หายแล้ว หายากนา

 

[krit3434]

ถ้าเป็นแบบนี้ก็ถอดออกมาล้างให้สอาดก็น่าจะใช้ได้อีกใช่ไหมคับสาเหตุเพราะมันสกปรกเดี๋ยวลองดูก่อนไม่ได้ค่อยเปลี่ยน ขอบคุณมากๆเลยคับผม

 

[xitrum_dalat]

ถ้าเป็นแบบนี้ก็ถอดออกมาล้างให้สอาดก็น่าจะใช้ได้อีกใช่ไหมคับสาเหตุเพราะมันสกปรกเดี๋ยวลองดูก่อนไม่ได้ค่อยเปลี่ยน ขอบคุณมากๆเลยคับผม

ผิดแล้วพี่ ตัวนี้ รั่วแล้ว รั่วเลย ไม่มีซ่อม
ผม ส่องดูละเอียดดีแล้ว ซ่อมไม่ได้คับ


การพิสูจน์ ก็ ง่ายๆ ลองเอาปากดูด ที่ ท่อ เล็กๆดู
ถ้า มีน้ำมันเบนซิล ขื่นๆ เข้าปากพี่ละก็



จ่ายซะดีๆ พันก่าๆ

 

[longja11]

DIY แบบมีปลากรอบ ชัดเจน แจ่มแจ้ง

ใครๆก็ทำได้

ขอบคุณครับ ถ้าเป็นอาการแบบนี้จะได้ตรวจสอบ+เปลี่ยนเองบ้าง

ยังไม่เคยซ่อมรถเองเลย ถ้ามีภาพละเอียดแบบนี้ทุกครั้งที่รถเสีย ก็น่าจะทำเองได้นะครับ

ต้องลอง....

 

[iamlib]

รบกวนผู้รู้หน่อยคับสตาร์ครั้งแรกต้องลากยาวๆพอใกล้จะติดต้องเปิดสวิทแอร์ด้วยไม่งั้นไม่ยอมติด แต่พอติดแล้ววิ่งเป็นปกติเลย งงมากๆเลยคับ

อืม... อาการเดียวกัน แต่ผมใช้เหยียบคันเร่งช่วย พอสตาร์ทติดก็วิ่งปรกติเช่นกัน
ยังไงจะลองตรวจสอบที่ตัวกักดู รูปภาพขั้นตอนละเอียดดีมาก ขอบคุณมากครับ

 

[POOH]

ขอถามด้วยคนค่ะ

ใช้ E220 ค่ะ มีอาการสตาร์ทยากเวลาที่เครื่องร้อนค่ะ คือว่าตอนเครื่องเย็นก้อสตาร์ทติดง่ายดี ไม่มีลากยาวค่ะ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรคะ
- เคยเติม โซฮอลล์ 95 ประมาณ 2-3 เดือนค่ะ แต่ว่าตอนนี้ใช้ 95 แล้วค่ะ

ขอบคุณล่วงหน้าค่ะ:n33:

 

[xitrum_dalat]

ใช้ E220 ค่ะ มีอาการสตาร์ทยากเวลาที่เครื่องร้อนค่ะ คือว่าตอนเครื่องเย็นก้อสตาร์ทติดง่ายดี ไม่มีลากยาวค่ะ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรคะ
- เคยเติม โซฮอลล์ 95 ประมาณ 2-3 เดือนค่ะ แต่ว่าตอนนี้ใช้ 95 แล้วค่ะ

ขอบคุณล่วงหน้าค่ะ:n33:

สตาร์ทยากตอนเครื่องร้อน ลากยาว แล้ว พอติดแล้ว เครื่องไม่สะดุด ไม่สั่น ไม่ดับ ใช้ได้ปกติ

มักจะมีสาเหตุมาจากตัวนี้แหละครับ
ตรวจ เปลี่ยนแล้ว ชีวิต จะง่ายขึ้นครับ

 

[loui_t]

เช้าๆสตาร์ทติดยาก ปีกผีเสื้อสกปรก ทำการล้างทำความสะอาดใช้ star โปรแกรมคันเร่งใหม่ ถ้าเครื่องร้อนสตาร์ทติดยาก ตัวกักแรงดันบนราวหัวฉีดรั่วนะครับ เปลี่ยนตัวใหม่เลยครับ

 

[POOH]

E220 ค่ะ

ขอบคุณพี่ ๆ มากค่ะ:icon_e_biggrin:

 

[nutoto]

สตาร์ทยากตอนเครื่องร้อน ลากยาว แล้ว พอติดแล้ว เครื่องไม่สะดุด ไม่สั่น ไม่ดับ ใช้ได้ปกติ

มักจะมีสาเหตุมาจากตัวนี้แหละครับ
ตรวจ เปลี่ยนแล้ว ชีวิต จะง่ายขึ้นครับ

อาการเดียวกันเลย ขอบคุณ มากครับ สงสัยได้เวลาเปลี่ยนเหมือนกัน

 

[newport220]

รบกวนสอบถามเพิ่มเติมครับ

ผมใช้ E 220 W 124 M 111 ปี 95

อาการเหมือนกันคือ สตาร์ทยาก ตอนเครื่องเย็น

ถ้าเครื่องร้อนแล้ว กลับมาสตาร์ทใหม่ติดปกติ

แต่มีปัญหาเรื่องบริโภคน้ำมันมากผิดปกติเพิ่มมาด้วยครับ

จะเป็นเพราะเจ้าวาล์วกักตัวนี้รึเปล่า

หรือมีจำเลยตัวอื่นอีกครับ

ขอบคุณมากครับ

 

[bkkk6]

รบกวนสอบถามเพิ่มเติมครับ

ผมใช้ E 220 W 124 M 111 ปี 95

อาการเหมือนกันคือ สตาร์ทยาก ตอนเครื่องเย็น

ถ้าเครื่องร้อนแล้ว กลับมาสตาร์ทใหม่ติดปกติ

แต่มีปัญหาเรื่องบริโภคน้ำมันมากผิดปกติเพิ่มมาด้วยครับ

จะเป็นเพราะเจ้าวาล์วกักตัวนี้รึเปล่า

หรือมีจำเลยตัวอื่นอีกครับ

ขอบคุณมากครับ

ของผม 190 w201 เครื่อง1.8ไม่รู้เรียกว่ารุ่นไหน ก็มีอาการเดียวกับท่านเลยครับ อยากรู้เหมือนกันครับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนเฉพาะโอริงสองตัวที่เห็นจะได้หรือเปล่าวครับ

 

[chui]

ของผม 190 w201 เครื่อง1.8ไม่รู้เรียกว่ารุ่นไหน ก็มีอาการเดียวกับท่านเลยครับ อยากรู้เหมือนกันครับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนเฉพาะโอริงสองตัวที่เห็นจะได้หรือเปล่าวครับ

เครื่องฝาดำไม่มีตัวขวาครับ
มีแต่ตัวด้านซ้ายหนะ

 

[nutoto]

ไปซื้อมาเปลี่ยนเองแล้ว ครับ 16 แดง
สตาร์ส ง่ายขึ้น เยอะเลย ขอบคุณครุบพี่ๆ

 

[ytechawichit]

น่าสนนะเนี่ย

ตอนนี้สตาร์ทยากตอนเครื่องเย็นนะครับ ต้องลากประมาณ 3 วิ
เครื่องร้อน วิเดียวก็ติด


ไม่ทราบว่าใช่ไหมงะครับ

 

[Niroj3536]

ของผม 190 w201 เครื่อง1.8ไม่รู้เรียกว่ารุ่นไหน ก็มีอาการเดียวกับท่านเลยครับ อยากรู้เหมือนกันครับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนเฉพาะโอริงสองตัวที่เห็นจะได้หรือเปล่าวครับ

190 E ของผมมีวาวล์กักแรงดัน 2 ตัว คือตัวบนและตัวล่าง ของผมเคยมีปัญหาว่าเครื่องเย็นติดง่าย พอติดไปสักนิดไม่จำเป็นต้องร้อนดับเครื่องและติดใหม่จะต้องลากยาวแบบมีลุ้น (ตอนนี้ท่าทางไดสตาร์ทเกือบไปล่ะ) มีเพื่อแนะนำว่าต้องเป็นวาวล์กักแงดันตัวล่าง ใช่เลยครับเปลี่ยนแล้วหายสนิท (วาวล์กักตัวล่างอยู่ติดกับชุดกรองเบนซินและติ๊ก อยู่ใต้ท้องใกล้ซุ้มล้อล่างซ้าย ใหม่ประมาณ 2000 บาท ผมโชคดีได้ทั้งชุดมือสอง 1500 บาท)