อัพกันโคลงสเต็ป 2

[pronikki]

:n25:124 e220 4 สูบเกือบแตน

ตอนนี้ใส่หน้า e280 หลัง e230 ตากลมตามสูตร

ปรากฏว่า เมื่อเปลี่ยนใส่ล้อเบา cdi 16" + ยางสปอร์ตตัวเกือบท๊อปแล้ว เวลาวิ่งทางไกลยาวๆ บางช่วงรู้สึกว่าหน้ามันไวไปหน่อย (อย่างน้อยก็ไวกว่าเก่า แบบมีนัยสำคัญ รู้สึกได้)

อยากทราบว่ามีสเต็ป 2 ให้เล่นไหมครับพี่:thumbup:

 

[Kaz]

มีคับพี่



แต่มันต้องอัพยา....เอ๊ย.เคื่อง ก่องคับ

 

[pronikki]

จารย์คับ ตอนนี้เครื่องรถผมกลับมาปฏิบัติหน้าที่ได้ตามปกติแล้ว และรู้สึกว่ามีพละกำลังมากขึ้นอีกด้วย

เลยเลิกฟุ้งซ่านกับการอัพม้าไปได้บ้างแล้ว:n08:

ติดอยู่แค่เวลาขับ แล้วมันหวิวๆอะคับ เลยอยากแก้จุดนี้ก่อน

แล้วทำไมอัพกันโคลงถึงต้องอัพม้าก่อนหล่ะคับ:n34:

 

[Kaz]

อัพตอนนี้ เคื่องเด็กๆ......เอ๊ย...เคื่องเล็กๆ
พออัพดี เด่วอัพเคื่อง...มันก็เล็กไปอีก



หู๊ยยยย.......จะอัพทัมมัยสองทีสามที
เห็นอย่างงี้ทู๊กทีแหล่ะ พอเคื่องดีก็บอกว่าพอแย้ว
เด๋วพรุ่งนี้หม้อน้ำรั่ว ก็จะอัพใหม่
พอเปี่ยนห้อน้ำเสร็จก็บอกว่าไม่อัพแย้ว
อีกวันฝาโก่ง จะอัพอีกแระ
พอซ่อมฝาเสร็จ ก็บอกไม่อัพแระ
อีกสามวันเกียร์พังจะอัพอีก บอกแพงไป ฝาเพิ่งไส หม้อเพิ่งเปลี่ยน
ซ่อมเกียร์อีก

อีกห้าวันเฟืองท้ายหอน เฮ้อ.....รู้งี้เปี่ยนเคื่องแต่แรกก้อดี แต่เสียดายอ่ะ
เปี่ยนเฟืองท้ายดีฝ่า :n31:

อีก......
อีก......
อีก......




ปล....ป่าวแช่งน่ะ

 

[pronikki]

อัพตอนนี้ เคื่องเด็กๆ......เอ๊ย...เคื่องเล็กๆ
พออัพดี เด่วอัพเคื่อง...มันก็เล็กไปอีก



หู๊ยยยย.......จะอัพทัมมัยสองทีสามที
เห็นอย่างงี้ทู๊กทีแหล่ะ พอเคื่องดีก็บอกว่าพอแย้ว
เด๋วพรุ่งนี้หม้อน้ำรั่ว ก็จะอัพใหม่
พอเปี่ยนห้อน้ำเสร็จก็บอกว่าไม่อัพแย้ว
อีกวันฝาโก่ง จะอัพอีกแระ
พอซ่อมฝาเสร็จ ก็บอกไม่อัพแระ
อีกสามวันเกียร์พังจะอัพอีก บอกแพงไป ฝาเพิ่งไส หม้อเพิ่งเปลี่ยน
ซ่อมเกียร์อีก

อีกห้าวันเฟืองท้ายหอน เฮ้อ.....รู้งี้เปี่ยนเคื่องแต่แรกก้อดี แต่เสียดายอ่ะ
เปี่ยนเฟืองท้ายดีฝ่า :n31:

อีก......
อีก......
อีก......




ปล....ป่าวแช่งน่ะ

55555+ โหจารย์เหมือนตาเห็นเยย รู้ป่าวที่จารย์ว่ามาอะ ผมทำไปหมดแล้ว 5555+

 

[Pocoyo]

รุ่นเดียวกัน แตนๆครับ
เพิ่งอัพหน้าเป็นของอีห้าร้อย เทโค้งนิ่งขึ้นมากครับ...

 

[pronikki]

รุ่นเดียวกัน แตนๆครับ
เพิ่งอัพหน้าเป็นของอีห้าร้อย เทโค้งนิ่งขึ้นมากครับ...

แล้วหลังใช้อะไรคับ มันต้องให้สมดุลย์กันใช่ป่าวคับ:n25:

 

[Pocoyo]

ใช้เหมือนของโปรฯนะแหละครับ(น่าจะ นะ) ของตากลมขนาด18mm
ส่วนด้านหน้าอีห้าร้อย ตรงกลาง 28 ปลาย 22 ประมาณๆครับ
มันพอดีๆในความรู้สึกผมครับ

 

[air]

E220 ของคุณ
หน้า 24.3- 24.3 -18 มม.-----> 26.5 -22 -18 มม.
หลัง ..............13.5 มม.-----> ...........16.5 มม.

มีแก๊ดท้าย ต้องอัพโคลงหลัง ให้มากกว่าอัพโคลงหน้า
แต่ตามที่ว่า อัพขึ้นพอๆกัน เท่ากับว่าหลังยังไม่ได้เผื่อแก๊ด

ลองใช้หลัง 18 มม. ของ W210(E430) น่าจะพอเหมาะ

 

[pronikki]

ถ้าจะสรุปเป็น หน้า e500 + หลัง e430 w210 จะโอไหมคับพี่:thumbup:

 

[air]

ความเห็นผมนะครับ

220 เครื่องเล็ก ไม่ควรเอา 500 มาใส่หน้า มานจะกระด้างน่ะ
ไปลองเปลี่ยนหลังดูก่อน หากอยากจะอัพหน้า 500 อีก...ก็ย่อมได้ครับ

 

[Manit]

อาการหน้าไวเกิดจากการที่รถมีการตอบสนองในเชิง Over steer มากขึ้น ซึ่งมีสาเหตุได้หลายประการ เช่น การเปลี่ยนกันโคลงหรือสปริงหลังรวมทั้งโช้คอัพหลังให้แข็งมากขึ้นจะเสริมอาการโอเวอร์สเตียร์ ดังนั้นจึงต้องปรับให้ด้านหน้าแข็งตามขึ้นมาด้วย นอกจากนั้นชุดรองรับน้ำหนักรถทั้งชุดในแต่ละด้านต้องปรับให้สัมพันธ์กันตามน้ำหนักรถที่เปลี่ยนไปด้วย

การตั้งมุมล้อ เช่น มุมแคมเบอร์ที่ล้อหน้าหรือล้อหลังก็มีผลต่อการบังคับรถเช่นเดียวกัน ถ้าล้อใหนแบะออก(ด้านล่างถ่างออก)คือแคมเบอร์เป็นลบมากขึ้นยางก็จะเกาะถนนมากขึ้น(ถ้าเอียงมากก็กินยางด้านในอีก) เช่น ล้อหน้ามีมุมแคมเบอร์ลบหนึ่งแต่ด้านหลังเป็นศูนย์ ยางหน้าจะจิกโค้งได้ไวกว่า หน้าจะไวขึ้น ดังนั้นต้องเซทล้อหลังให้มีมุมแคมเบอร์เป็นลบเพิ่มขึ้นเช่นกันด้วย

บางทีช่างตั้งศูนย์ไม่ค่อยสนใจมุมแคสเตอร์เท่าไร(มุมที่สลักเลี้ยวของล้อหน้าทำมุมกับถนนคล้ายมุมของคอจักรยาน) มุมนี้จะเป็นตัวช่วยให้รถมีเสถียรภาพในการวิ่งทางตรงได้ดี ถ้ามีมุมตามกำหนดจะประมาณ 10 องศา หน้าจะนิ่งไม่ไวมาก บางทีช่างบางคนปรับไปปรับมาเหลือไม่กี่องศาอ้างว่าชดเชยกับมุมโน้นมุมนี้ไม่งั้นรถวิ่งไม่ตรง ว่าไปโน่น

แม้แต่ยางที่ใช้แต่ละยี่ห้อก็ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวไม่เท่ากันด้วยครับ

แถมรถเซียนบางท่านก็มีขนาดยางหน้าและยางหลังกว้างไม่เท่ากันซะอีก ซึ่งมีผลต่อการทรงตัวทั้งสิ้น เขาก็ต้องเซทมุมล้อ ปรับความแข็งของชุดรองรับช่วงล่างหน้าหลังจนกว่าจะเข้าที่จนได้แหละ..หึ..หึ

 

[pronikki]

อาการหน้าไวเกิดจากการที่รถมีการตอบสนองในเชิง Over steer มากขึ้น ซึ่งมีสาเหตุได้หลายประการ เช่น การเปลี่ยนกันโคลงหรือสปริงหลังรวมทั้งโช้คอัพหลังให้แข็งมากขึ้นจะเสริมอาการโอเวอร์สเตียร์ ดังนั้นจึงต้องปรับให้ด้านหน้าแข็งตามขึ้นมาด้วย นอกจากนั้นชุดรองรับน้ำหนักรถทั้งชุดในแต่ละด้านต้องปรับให้สัมพันธ์กันตามน้ำหนักรถที่เปลี่ยนไปด้วย

การตั้งมุมล้อ เช่น มุมแคมเบอร์ที่ล้อหน้าหรือล้อหลังก็มีผลต่อการบังคับรถเช่นเดียวกัน ถ้าล้อใหนแบะออก(ด้านล่างถ่างออก)คือแคมเบอร์เป็นลบมากขึ้นยางก็จะเกาะถนนมากขึ้น(ถ้าเอียงมากก็กินยางด้านในอีก) เช่น ล้อหน้ามีมุมแคมเบอร์ลบหนึ่งแต่ด้านหลังเป็นศูนย์ ยางหน้าจะจิกโค้งได้ไวกว่า หน้าจะไวขึ้น ดังนั้นต้องเซทล้อหลังให้มีมุมแคมเบอร์เป็นลบเพิ่มขึ้นเช่นกันด้วย

บางทีช่างตั้งศูนย์ไม่ค่อยสนใจมุมแคสเตอร์เท่าไร(มุมที่สลักเลี้ยวของล้อหน้าทำมุมกับถนนคล้ายมุมของคอจักรยาน) มุมนี้จะเป็นตัวช่วยให้รถมีเสถียรภาพในการวิ่งทางตรงได้ดี ถ้ามีมุมตามกำหนดจะประมาณ 10 องศา หน้าจะนิ่งไม่ไวมาก บางทีช่างบางคนปรับไปปรับมาเหลือไม่กี่องศาอ้างว่าชดเชยกับมุมโน้นมุมนี้ไม่งั้นรถวิ่งไม่ตรง ว่าไปโน่น

แม้แต่ยางที่ใช้แต่ละยี่ห้อก็ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวไม่เท่ากันด้วยครับ

แถมรถเซียนบางท่านก็มีขนาดยางหน้าและยางหลังกว้างไม่เท่ากันซะอีก ซึ่งมีผลต่อการทรงตัวทั้งสิ้น เขาก็ต้องเซทมุมล้อ ปรับความแข็งของชุดรองรับช่วงล่างหน้าหลังจนกว่าจะเข้าที่จนได้แหละ..หึ..หึ

ขอบคุณครับจารย์ สุดยอดเลย หน้าไวของผมคือตอนวิ่งทางตรงอะคับ
เวลาถนนไม่เท่ากันหรือมีวินเชียร์ จะเกิดอาการวูบชวนเสียวไส้ครับ:n33:

ประมาณว่าหน้าเบาๆไม่หนักแน่นอะครับ เข้าโค้งไม่ใช่ปัญหาเพราะผมไม่กล้าอัดเข้าอยู่แล้วครับ

 

[Pk124]

ขอบคุณครับจารย์ สุดยอดเลย หน้าไวของผมคือตอนวิ่งทางตรงอะคับ
เวลาถนนไม่เท่ากันหรือมีวินเชียร์ จะเกิดอาการวูบชวนเสียวไส้ครับ:n33:

ประมาณว่าหน้าเบาๆไม่หนักแน่นอะครับ เข้าโค้งไม่ใช่ปัญหาเพราะผมไม่กล้าอัดเข้าอยู่แล้วครับ

ใช้โช๊คของอะไร อัพเกรดรึยังครับ มีผลพอสมควรนะ

 

[pronikki]

ใช้โช๊คของอะไร อัพเกรดรึยังครับ มีผลพอสมควรนะ

โช้คแตน + ปิงโหลด 6 สูบของ H&R ครับ :n29:

แต่ก่อนเปลี่ยนล้อเบากับยางสปอร์ตมันไม่เป็นอะ

 

[Manit]

เนื่องจากล้อ CDI มี Off set น้อยกว่าล้อเดิมๆ ดังนั้นจุดที่ล้อหน้าสัมผัสพื้นจะยื่นออกมาด้านนอกเล็กน้อยด้วย จุดตัดกับมุม King pin จะเปลี่ยนไปด้วย ลองเช็คมุมล้อหน้าและโทอินล้อหน้าใหม่ด้วยครับ

 

[pronikki]

เนื่องจากล้อ CDI มี Off set น้อยกว่าล้อเดิมๆ ดังนั้นจุดที่ล้อหน้าสัมผัสพื้นจะยื่นออกมาด้านนอกเล็กน้อยด้วย จุดตัดกับมุม King pin จะเปลี่ยนไปด้วย ลองเช็คมุมล้อหน้าและโทอินล้อหน้าใหม่ด้วยครับ

อาจารย์มานิตครับ สองเดือนที่ผ่านมาผมเข้าร้านตั้งศูนย์ไม่ต่ำว่า 4 ร้าน ร้านสุดท้ายคือบางพลัด

ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องศูนย์ล้อเท่าไหร่ อาจารย์พอแนะนำได้ไหมครับว่าไปที่ไหนดี แบบเทพๆอะคับ:n25:

 

[421]

อาจารย์มานิตครับ สองเดือนที่ผ่านมาผมเข้าร้านตั้งศูนย์ไม่ต่ำว่า 4 ร้าน ร้านสุดท้ายคือบางพลัด

ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องศูนย์ล้อเท่าไหร่ อาจารย์พอแนะนำได้ไหมครับว่าไปที่ไหนดี แบบเทพๆอะคับ:n25:

บางพลัดน่ะ สุดยอดดีแล้วพี่ ถ้าจะหาดีกว่านี้ พี่ต้องไปจุตติมาใหม่แล้วพี่

พี่เติมลมยางเท่าไหร่คับ ?์ ถ้าเติมมากไปแม้เพียง ปอนด์เดียวมันก็ร่อนแล้วพี่

ล้อ CDI แม้จะเบา แต่มันเสียที่ท้องกัทะมันแคบไปนิดนึง จะให้การทรงตัวดีขึ้น ต้องรองสเปซเซอร์หนาซัก 10 มิล เพื่อให้ฐานล้อกว้างขึ้นคับ

 

[pronikki]

บางพลัดน่ะ สุดยอดดีแล้วพี่ ถ้าจะหาดีกว่านี้ พี่ต้องไปจุตติมาใหม่แล้วพี่

พี่เติมลมยางเท่าไหร่คับ ?์ ถ้าเติมมากไปแม้เพียง ปอนด์เดียวมันก็ร่อนแล้วพี่

ล้อ CDI แม้จะเบา แต่มันเสียที่ท้องกัทะมันแคบไปนิดนึง จะให้การทรงตัวดีขึ้น ต้องรองสเปซเซอร์หนาซัก 10 มิล เพื่อให้ฐานล้อกว้างขึ้นคับ

พี่ 4 คับ ที่ติวานนท์แถมลมไนโตรเจนให้ด้วยเลยใส่ไนโตรเจนมา 33 ทั้ง 4 ล้อคับ

พอดีผมเปิดเห็นที่ฝาถังน้ำมันมีสติ๊กเกอร์บอกลมยางไว้ ว่าให้เท่ากันทั้งสี่ล้อ เริ่มจาก 29 และเพิ่มไปเรื่อยๆตามน้ำหนักบรรทุกครับ และก็วิ่งทางไกลด้วยเลยให้เติม 33:n22:

 

[supakorn]

หน้า ลิโม่ หลัง e240 18.5 มิลมั๊ง พี่เชื่อผม จบ