ขอท้าวความหน่อยครับ
E280 W124 ติดแก็สหัวฉีด EMME ใชังานมาประมาณสองแสนสอง เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเมื่อเดือนกว่าๆเพราะรั่ว
สภาพผนังสูบไม่มีรอยสึกหรอแม้แต่น้อย จึงทำแค่บดวาล์และเปลี่ยนยางตีนวาล์ว
ช่างทำความสะอาดทางเดินน้ำหล่อเย็น ใด้ตะกรันน้ำมากำมือนึง
เปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่
ท่อยางน้ำเปลี่ยนใหม่หมด
เปลี่ยนถังพักน้ำและฝา วาล์น้ำเปลี่ยนใหม่
เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเพาเวอร์ หัวเทียน กรองอากาศ เพราะเกือบถึงกำหนดปลี่ยนเแล้ว
เอารถออกจากอู่ ขับดีกว่าตอนเข้าอู่คงเป็นเพราะแรงอัดไม่รั่วเข้าระบบน้ำหล่อเย็นเนื่องจากปะเก็นฝาสูบรั่ว
แต่ขับในเมืองความร้อนยังขึ้นเกิน 100 องศา และมีน้ำหาย ต้องเติมน้ำวันละเกือบครึ่งแก้ว
ตรวจดูจึงพบว่าหม้อน้ำรั่วตามดอยู่ 4 จุด
จะเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นสูตรลุงสี่ก็คงไม่ทัน เพราะมีโปรแกรมไปจังหวัดตากกับญาติๆอีกไม่กี่วันข้างหน้า
เลยต้องตัดสินใจซื้อเจ้า BEHR เดิมๆใส่ไปก่อน
หลังจากเปลี่ยนรังผึ้งหม้อน้ำใหม่แล้ว เข็มความร้อนกว่าจะขึ้นถึง 90 องศา ใช้เวลากว่าครึ่งชั่วโมงเมื่อขับในเมือง
ขนาดขับในวันที่อากาศร้อนจัดและจราจรก็ติดขัดมาก ความร้อนขึ้นสูงสุดแค่ 95 องศา
ก็พอใจระดับหนึ่งนะ
แต่พอขับทางไกลต่างจังหวัดความเร็วซัก 140 ความร้อนขึ้นไปถึง 105 องศา พัดลมสเต็ปสองเกือบทำงาน
ลองลดความเร็วลงเหลือ 100-120 ความร้อนจึงลดลงมาเหลือ 100-102 องศา แต่ใช้เวลานานมาก
ตั้งแต่ขับรถมา ถ้าขับในเมืองความร้อนปรกติ เวลาขับต่างจังหวัดเครื่องยนต์ควรเย็นลงนิดหน่อย
ไม่เคยเจอเครื่องร้อนเพราะขับทางไกลเลยครับ
เลยอยากทราบว่าอะไรเป็นจำเลยใด้บ้างครับ
จริงๆไม่ค่อยซีเรียสเท่าไหร่เพราะนานๆจะออกต่างจังหวัดซะที
แก้ใด้ก็ดีครับ เวลาปลอดด่านจะใด้ลองอัดให้มันๆบ้าง
อ้อ ตอนนี้รังผึ้งหม้อน้ำตัวเก่านอนแอ้งแม้งอยู่ที่บ้าน
ใครจะยืมหลอดออยเกียร์ใปใช้แบบหม้อน้ำสูตรลุงสี่ เชิญใด้เลยครับ
คงอีกนานกว่าผมจะๆด้ใช้อีกที
E280 W124 ติดแก็สหัวฉีด EMME ใชังานมาประมาณสองแสนสอง เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเมื่อเดือนกว่าๆเพราะรั่ว
สภาพผนังสูบไม่มีรอยสึกหรอแม้แต่น้อย จึงทำแค่บดวาล์และเปลี่ยนยางตีนวาล์ว
ช่างทำความสะอาดทางเดินน้ำหล่อเย็น ใด้ตะกรันน้ำมากำมือนึง
เปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่
ท่อยางน้ำเปลี่ยนใหม่หมด
เปลี่ยนถังพักน้ำและฝา วาล์น้ำเปลี่ยนใหม่
เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเพาเวอร์ หัวเทียน กรองอากาศ เพราะเกือบถึงกำหนดปลี่ยนเแล้ว
เอารถออกจากอู่ ขับดีกว่าตอนเข้าอู่คงเป็นเพราะแรงอัดไม่รั่วเข้าระบบน้ำหล่อเย็นเนื่องจากปะเก็นฝาสูบรั่ว
แต่ขับในเมืองความร้อนยังขึ้นเกิน 100 องศา และมีน้ำหาย ต้องเติมน้ำวันละเกือบครึ่งแก้ว
ตรวจดูจึงพบว่าหม้อน้ำรั่วตามดอยู่ 4 จุด
จะเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นสูตรลุงสี่ก็คงไม่ทัน เพราะมีโปรแกรมไปจังหวัดตากกับญาติๆอีกไม่กี่วันข้างหน้า
เลยต้องตัดสินใจซื้อเจ้า BEHR เดิมๆใส่ไปก่อน
หลังจากเปลี่ยนรังผึ้งหม้อน้ำใหม่แล้ว เข็มความร้อนกว่าจะขึ้นถึง 90 องศา ใช้เวลากว่าครึ่งชั่วโมงเมื่อขับในเมือง
ขนาดขับในวันที่อากาศร้อนจัดและจราจรก็ติดขัดมาก ความร้อนขึ้นสูงสุดแค่ 95 องศา
ก็พอใจระดับหนึ่งนะ
แต่พอขับทางไกลต่างจังหวัดความเร็วซัก 140 ความร้อนขึ้นไปถึง 105 องศา พัดลมสเต็ปสองเกือบทำงาน
ลองลดความเร็วลงเหลือ 100-120 ความร้อนจึงลดลงมาเหลือ 100-102 องศา แต่ใช้เวลานานมาก
ตั้งแต่ขับรถมา ถ้าขับในเมืองความร้อนปรกติ เวลาขับต่างจังหวัดเครื่องยนต์ควรเย็นลงนิดหน่อย
ไม่เคยเจอเครื่องร้อนเพราะขับทางไกลเลยครับ
เลยอยากทราบว่าอะไรเป็นจำเลยใด้บ้างครับ
จริงๆไม่ค่อยซีเรียสเท่าไหร่เพราะนานๆจะออกต่างจังหวัดซะที
แก้ใด้ก็ดีครับ เวลาปลอดด่านจะใด้ลองอัดให้มันๆบ้าง
อ้อ ตอนนี้รังผึ้งหม้อน้ำตัวเก่านอนแอ้งแม้งอยู่ที่บ้าน
ใครจะยืมหลอดออยเกียร์ใปใช้แบบหม้อน้ำสูตรลุงสี่ เชิญใด้เลยครับ
คงอีกนานกว่าผมจะๆด้ใช้อีกที
Last edited:
