เซ็นเซอร์ความร้อน M104

[jeep4000]

อยากถามท่านผู้รู้ว่า M104 ตัววัดความร้อนที่เครื่องที่เป็นสีฟ้าใช้ควบคุมพัดลมไฟฟ้านั้น มันเป็นTemp sensor หรือว่ามันเป็นแค่ Thermo switch ครับ เพราะเห็นสายมันวิ่งเข้ากล่อง

แล้วอีกตัวสีดำที่วัดความร้อนส่งไปที่ water temp meter ในรถนั้นมันเป็น sensor แน่นอน ผมก็เลยสงสัยว่ากล่องมันเอาข้อมูล temp จากตรงไหนกันแน่ อยากทราบ ขอบคุณครับ

 

[321]

ตัวสีฟ้าคือ Temp. Sensor
HFM Control Unit (N3/4) รับข้อมูลจาก B11 ตามรูปครับ

เอามาจากที่นี่
http://archiv.mb124.de/archiv/Steckerübersicht_Motorkabelbaum_M111/M104_für_Selberbastler

 

[imag_2000]

อยากถามท่านผู้รู้ว่า M104 ตัววัดความร้อนที่เครื่องที่เป็นสีฟ้าใช้ควบคุมพัดลมไฟฟ้านั้น มันเป็นTemp sensor หรือว่ามันเป็นแค่ Thermo switch ครับ เพราะเห็นสายมันวิ่งเข้ากล่อง

แล้วอีกตัวสีดำที่วัดความร้อนส่งไปที่ water temp meter ในรถนั้นมันเป็น sensor แน่นอน ผมก็เลยสงสัยว่ากล่องมันเอาข้อมูล temp จากตรงไหนกันแน่ อยากทราบ ขอบคุณครับ

กล่องเอาข้อมูล จากตัวสีฟ้า ครับ
พอดึงตัวนี้ออกพัดลมคู่หน้าสปรีดสองทำงานทันที (ถ้าทุกอย่างปกติ)
ผมเคยลองดึงดูแล้วเช็คเอ่อเร่อร์ จะเจอโค้ด 2

ส่วนสีดำขาเดียว ตัวนี้วิ่งเข้าที่หลังหน้าปัดโดยตรง ไม่ผ่านกล่อง
ัตัวสีดำนี่แหระทำเอาผมประสาทเสียเป็นเดือน เพราะเข็มความร้อนที่หน้าปัดมัน
กระโดดไป 120 แต่พัดลมคู่หน้าก็ยังไม่ทำงาน ที่สปรีดสอง
กว่าจะรู้ตัวเล่นเอาเหนื่อย สุดท้ายแค่เดินสายไฟใหม่แค่เส้นเดียว
จากเซนเซอร์ตัวนี้ ไปที่หน้าปัด เข็มความร้อนก็เป็นปกติ

 

[jeep4000]

ขอบคุณคุณ321 , imag2000 สำหรับข้อมูลครับ

ถ้ามันเป็น temp sensor นอกจากควบคุมพัดลมเสต็ป2 แล้ว มันยังตัองมีส่วนในการส่งข้อมูลไปให้กล่องประมวลผลในการจ่ายน้ำมันด้วยใช่หรือไม่คับ

ถ้าsensorตัวนี้เสียหรือเสื่อม ก็จะมีผลกับการจ่ายน้ำมันด้วยใช่หรือไม่ครับ

ส่วนมากเรามักจะเช็คว่าเสียโดยการดึงแล้วดูว่าพัดลมเสต็ป2ทำหรือไม่ แต่ไม่รู้ว่าเสื่อมอ่านtempไม่ตรงใช่ไหมครับ

ที่ผมตั้งปัญหานี้เพราะตัวสีฟ้าพัดลมเสต็ป2 มันทำงานช้า ช่างที่อู่เลยถอดตัวสีฟ้าออก แล้วใส่thermo switch แล้วเดินสายไปที่กล่องrelay fan ตรงเลย ไม่มีสายเข้ากล่องแล้ว ผมก็กังวลว่ากล่องมันจะไม่มีสัญญาณtemp ไว้ควบคุมน้ำมันครับ

ขอบคุณทุกท่านที่หาข้อมูลให้ครับ

 

[imag_2000]

ขอบคุณคุณ321 , imag2000 สำหรับข้อมูลครับ

ถ้ามันเป็น temp sensor นอกจากควบคุมพัดลมเสต็ป2 แล้ว มันยังตัองมีส่วนในการส่งข้อมูลไปให้กล่องประมวลผลในการจ่ายน้ำมันด้วยใช่หรือไม่คับ

ถ้าsensorตัวนี้เสียหรือเสื่อม ก็จะมีผลกับการจ่ายน้ำมันด้วยใช่หรือไม่ครับ

ส่วนมากเรามักจะเช็คว่าเสียโดยการดึงแล้วดูว่าพัดลมเสต็ป2ทำหรือไม่ แต่ไม่รู้ว่าเสื่อมอ่านtempไม่ตรงใช่ไหมครับ

ที่ผมตั้งปัญหานี้เพราะตัวสีฟ้าพัดลมเสต็ป2 มันทำงานช้า ช่างที่อู่เลยถอดตัวสีฟ้าออก แล้วใส่thermo switch แล้วเดินสายไปที่กล่องrelay fan ตรงเลย ไม่มีสายเข้ากล่องแล้ว ผมก็กังวลว่ากล่องมันจะไม่มีสัญญาณtemp ไว้ควบคุมน้ำมันครับ

ขอบคุณทุกท่านที่หาข้อมูลให้ครับ

เรื่ืองการกินน้ำมันเยอะขึ้น ตรงนี้ผมไม่มั่นใจครับ
แต่รู้ว่าถ้าเครื่องเย็นกับเครื่องร้อน กล่องสั่งจ่ายน้ำมันไม่เท่ากัน
ส่วนที่บอกว่าช่างดึงตัวสีฟ้า ออกแล้วเดินสายตรงไปที่พัดลมคู่หน้า
ผมว่าไม่น่าจะเหมาะ ช่างไฟแถวบ้านผมก็เคยจะทำให้พัดลมเสต็ปสองรถผม
ทำงานเร็วขึ้น แต่ก็ยังคงเซนเซอร์ตัวนี้ไว้เหมือนเดิม
เพียงแต่หารูข้างปั๊มน้ำ แล้วต่อเพิ่มเซนเซอร์อีกตัวที่ค่าต่ำกว่า
ทำให้พัดลมสเต็ปสอง ทำงานได้เร็วขึ้น
แต่ผมไม่ได้ทำเพราะ รูข้างปั๊มที่ว่าผมเอาไปใช้ส่งน้ำร้อนเข้าหม้อต้มแก๊สแล้ว
ก็เลยไม่มีูรูเหลือ แล้วที่สำคัญคือรถผมไม่เคยมีปัญหาเรื่องความร้อน
ก็เลยคิดว่าวิธีการนี้ เป็นการแก้ที่ปลายเหตุ เลยไม่ได้ทำตามที่ช่างแนะนำครับ

ยังไงรอฟังความเห็นพี่ๆ เพิ่มเติม

 

[Kanon]

รถที่บ้านมีสองแบบเลยครับ
คันแรกรถผม มีสวิทช์สีฟ้า แล้วก็สวิทช์ตามรูปที่พี่ 321 โพสไว้ เสียบอยู่ข้างๆ กัน (คนละช่อง)

อีกคันรถแม่ผม ไม่มีสวิทช์ตามรูปที่พี่ 321 โพสครับ แล้วก็ไม่มีสวิืทช์สีฟ้าด้วย แต่ตรงจุดที่ติดตั้งสวิทช์สีฟ้า กลายเป็นสวิทช์สีดำตัวใหญ่ๆ หน่อย มีสี่สายแทนครับ เดาเอาว่าคงเป็นสวิทช์แบบใหม่ที่ทำหน้าที่แทนสวิทช์เดิมทั้งสอง ส่วนช่องเดิมด้านข้าง ถูกน๊อตอุดไว้

เคยอ่านผ่านว่า สวิทช์สีฟ้าเป็นสวิทช์แบบว่ายิ่งร้อนความต้านทานจะลด พอ R ลดได้ที่ พัดลมสปีด 2 ก็ทำงาน ดังนั้นไม่น่าจะส่งสัญญาณไปที่ ecu ได้

ผมเลยเดาเอาว่า ecu ต้องเอาสัญญาณ temp จากตัวที่พี่ 321 โพสแหงๆ ครับ

เดาแบบมีเหตุผล(ของผม)ครับ

 

[jeep4000]

รถที่บ้านมีสองแบบเลยครับ
คันแรกรถผม มีสวิทช์สีฟ้า แล้วก็สวิทช์ตามรูปที่พี่ 321 โพสไว้ เสียบอยู่ข้างๆ กัน (คนละช่อง)

อีกคันรถแม่ผม ไม่มีสวิทช์ตามรูปที่พี่ 321 โพสครับ แล้วก็ไม่มีสวิืทช์สีฟ้าด้วย แต่ตรงจุดที่ติดตั้งสวิทช์สีฟ้า กลายเป็นสวิทช์สีดำตัวใหญ่ๆ หน่อย มีสี่สายแทนครับ เดาเอาว่าคงเป็นสวิทช์แบบใหม่ที่ทำหน้าที่แทนสวิทช์เดิมทั้งสอง ส่วนช่องเดิมด้านข้าง ถูกน๊อตอุดไว้

เคยอ่านผ่านว่า สวิทช์สีฟ้าเป็นสวิทช์แบบว่ายิ่งร้อนความต้านทานจะลด พอ R ลดได้ที่ พัดลมสปีด 2 ก็ทำงาน ดังนั้นไม่น่าจะส่งสัญญาณไปที่ ecu ได้

ผมเลยเดาเอาว่า ecu ต้องเอาสัญญาณ temp จากตัวที่พี่ 321 โพสแหงๆ ครับ

เดาแบบมีเหตุผล(ของผม)ครับ

แบบคุณว่าดูมีเหตุผลประกอบกับรูปที่คุณ321 ลงมาพอดี

รูปที่คุณ321 ลงมันก็ไม่ใช่ตัวสีฟ้านี่นา

ถ้าตัวสีฟ้ามันลด R ให้พัดลมทำงาน มันก็น่าจะเป็น แค่ สวิทซ์ สินะครับ

ขอท่านผู้รู้จริงฟันธงอีกซักเสียง ขอบคุณครับ

 

[Kaz]

1. ไอ้ตัวเสียบเดียว ขาเดียว โทนๆ เป็น Cooling water temp. gauge ส่งสัญญาณเข้าหน้าปัด

2. สองเสียบ สองขาสีฟ้า เป็น Automatic heating & air conditioner temp. sensor เสื่อมหรือเจ๊งแอร์จะไม่ทำงาน พัดลมไฟฟ้าคู่หน้ารังผึ้งแอร์จะทำงานที่สะเต็ปสองทันทีที่บิดกุญแจ

3. ส่วนตัวสองเสียบ สองขา ที่ปลั๊กเป็นตัวกลมตามรูปที่คุณ 321 โพสต์มาเรียก Injection system motronic sender unit ส่งสัญญาณเข้ากล่อง


4. รุ่นหลังๆ จะเอาอันที่ 2 กับ 3 มารวมกันเรียกว่า Motronic and coolant temp. indicator sender unit เป็นปลั๊ก 4 ขา

 

[imag_2000]

1. ไอ้ตัวเสียบเดียว ขาเดียว โทนๆ เป็น Cooling water temp. gauge ส่งสัญญาณเข้าหน้าปัด

2. สองเสียบ สองขาสีฟ้า เป็น Automatic heating & air conditioner temp. sensor เสื่อมหรือเจ๊งแอร์จะไม่ทำงาน พัดลมไฟฟ้าคู่หน้ารังผึ้งแอร์จะทำงานที่สะเต็ปสองทันทีที่บิดกุญแจ

3. ส่วนตัวสองเสียบ สองขา ที่ปลั๊กเป็นตัวกลมตามรูปที่คุณ 321 โพสต์มาเรียก Injection system motronic sender unit ส่งสัญญาณเข้ากล่อง


4. รุ่นหลังๆ จะเอาอันที่ 2 กับ 3 มารวมกันเรียกว่า Motronic and coolant temp. indicator sender unit เป็นปลั๊ก 4 ขา

ขอบคุณอาจารย์มากครับที่ช่วยขยายความ
ขอมผมเป็นแบบที่ 4 (แบบเดียวกับของอาจารย์)
พอดึงตัวนี้ออก กล่องอีซียู ฟ้องเออเร่อร์ เลยครับ

 

[jeep4000]

1. ไอ้ตัวเสียบเดียว ขาเดียว โทนๆ เป็น Cooling water temp. gauge ส่งสัญญาณเข้าหน้าปัด

2. สองเสียบ สองขาสีฟ้า เป็น Automatic heating & air conditioner temp. sensor เสื่อมหรือเจ๊งแอร์จะไม่ทำงาน พัดลมไฟฟ้าคู่หน้ารังผึ้งแอร์จะทำงานที่สะเต็ปสองทันทีที่บิดกุญแจ

3. ส่วนตัวสองเสียบ สองขา ที่ปลั๊กเป็นตัวกลมตามรูปที่คุณ 321 โพสต์มาเรียก Injection system motronic sender unit ส่งสัญญาณเข้ากล่อง


4. รุ่นหลังๆ จะเอาอันที่ 2 กับ 3 มารวมกันเรียกว่า Motronic and coolant temp. indicator sender unit เป็นปลั๊ก 4 ขา

เคลียร์สุดๆเลย ขอบคุณอาจารย์Kaz และทุกท่านครับ

 

[Kaz]

รุ่นเก่าอยากเอารุ่นใหม่ใส่ก็ได้
เซ็นเซอร์รุ่นเก่าประมาณพันต้น + สีฟ้าอีกห้าหกร้อย
รุ่นใหม่ประมาณพันเจ็ดแต่ต้องเปลี่ยน ปลั๊กรุ่นใหม่กับขั้วปลั๊กราวๆห้าร้อยมั๊ง
ก็แค่จับสายไปสี่เส้นมาใช้ แต่เวลาใส่ต้องไขว้กัน ต้องดูของคันอื่นไม่ก็ดูจากวายริ่งไดอะแกรมว่าสีไหนเป็นขั้วไหน

 

[chui]

สวิทช์สีฟ้า สีดำ 2 ขา 4 ขา

 

[Kaz]

ขอบคุณน้าฉุย สำหรับภาพปลากรอบคับ