W126,380SEL ลง 2J หรือ 1UZ เครื่องไหนดีกว่ากัน

1 UZ vvti

เห็นเพื่อนลงใน 380 SEC เนียนมากครับ :ylsuper:
 
nut1951 said:
เครื่อง 1uz (ค่าเครื่อง22000ใหม่กิก)


.......................................

เครื่องพร้อมวาง40000

เฟืองท้าย12000

ท่อไอเสีย3นิ้ว6500(ยังไม่ต้องทำก็ได้)

เเกสเเบบดูด18000

เผื่อขาดเผื่อเกิน10000



ขับสนุก เสียงเงียบ เร้าใจครับ
Click to expand...

ยังมีอีกครับ
ค่าแปลงหม้อน้ำ
ค่าแรงตัดต่อเพลากลาง
ค่าเดินสายไฟใหม่
ค่าแปลงหน้าปัด
ยังมีอย่างอื่นอีกเยอะครับ
ช่างที่บอกว่าเปลี่ยนเครื่องถูกกว่าฮอล เขาจะพุดว่าค่าเครื่อง 22000 เอง ฮอลอย่างน้อย 30000 - 40000
แต่ช่างไม่ได้พูดอย่างอื่นว่า ต้องแปลงนูนแปลงนี้ อีกเยอะ รวมแล้ว 100000
 
เครื่องควันขาวอาจเป็นที่ยางตีนวาล์วก็ได้ อาจเปลี่ยนแค่ยางตีนวาล์วไม่ต้องโอเวอร์ฮอลก็ได้ค่าใช้จ่ายอาจถูกขึ้น ยังไงผมก็มีความเห็นว่าใช้เครื่องเดิมดีที่สุดโดยไม่ต้องเสี่ยงกับการเปลี่ยนเครื่องและต้องดัดแปลงอีกมากมาย ผมก็ใช้ w126 500 sel ตอนนี้ควันเริ่มขาวแต่เครื่องยังมีแรงอัดดีช่างบอกว่าน่าจะเป็นที่ยางตีนวาล์วเริ่มแข็งแล้วแต่ยังไม่อยากเปลี่ยนเพราะยังไม่ค่อยกินน้ำมันเครื่องเท่าไรนัก
 
ข้อคิดและข้อเสนอแนะ จากผู้ที่มีประสบการณ์เปลื่ยนเครื่องยนต์

ก็อปมาจากกระทู้นี้ครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=35853


ข้อแนะนำ สำหรับ ผู้ที่เปลื่ยนเครื่องยนต์อื่นๆ ลงในรถยนต์ ตระกูล เบนซ์

-ท่านควรหาเครื่องยนต์รุ่นเดิมที่มีสภาพดีกว่า มาเปลื่ยน เนื่องจากรถเบนซ์แต่ละรุ่น จะมีรหัส หรือโค้ด บอกไว้ และจะทำให้รถของท่านเสียราคา และความเป็นเบนซ์

-บริษัทประกันภัย จะไม่รับประกันภัย หรือไม่คุ้มครอง รถยนต์ที่เปลื่ยนเครื่องมาแล้ว

-บริษัทไฟแนนท์จะไม่ให้เครดิค รถยนต์ที่เปลื่ยนเครื่องยนต์เป็นของยี่ห้ออื่นๆ หรือจัดไฟแนนท์ไม่ได้

-จะทำให้รถของท่านมีราคาตกต่ำลงเกินครึ่งของราคาปัจจุ บัน เนื่องจากไม่เป็นที่ยอมรับของตลาด และซื้อขาย เปลื่ยนมือ ยาก

ในกรณีที่จะต้องเปลื่ยนเครื่องยนต์ ควรปฎิบัติดังนี้

-เปลื่ยนเฉพาะตัวเครื่องยนต์ และใช้อุปกรณ์ ชิ้นส่วน ของเดิม ให้มากที่สุด อย่าตัดต่อ แท่นเกียร์ แท่นเครื่อง ห้องเครื่อง ของเดิมของรถ

-หัวเกียร์ในส่วนห้องโดยสารให้ใช้ของเดิม ที่ตรงกับรุ่นของท่าน เนื่องจากเปลื่ยนยาก เพราะทิศทางเกียร์อยู่คนละฝั่ง โดยมากช่างจะเปลื่ยนด้ามเกียร์ ที่ติดมากับเครื่องญี่ปุ่น และ ด้ามเกียร์เดิมของท่านหายากและ มีราคาสูง

-ท่านไม่ควรแจ้งเปลื่ยนเครื่องลงเล่มในคู่มือจดทะเบีย น

-ท่านควรลอกลายเลขเครื่องยนต์เดิมเก็บไว้หลายแผ่น ( ใช้ในกรณีซื้อขายเปลื่ยนมือเท่านั้น )
-เก็บใบ ซื้อ ขาย เครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น ไว้กับคู่มือจดทะเบียน

-ช่วนท่านประหยัดค่าภาษีประจำปี ( ในกรณีที่ท่านมีเครื่องยนต์ไม่เกิน 2500 ซีซี )

-ไม่ต้องเสียเวลา เสียค่าใช้จ่าย ในการตรวจรถ ตรวจสภาพ และต้องเพิ่มค่าใช้จ่าย (ในกรณีเครื่องยนต์เดิมของท่านไม่ถึง 2500 ซีซี )

***รถเบนซ์มีค่าเหมือนเพชรพลอย หากท่านแจ้งเปลื่ยนเครื่องยนต์ซึ่งเป็นยี่ห้ออื่นๆใน คู่มือจดทะเบียนแล้ว จะทำให้มีตำหนิ เสียราคา ในภายภาคหน้า จะเปลื่ยนเครื่องกลับเป็นของเดิม ก็สายไปแล้ว เพราะฉนั้นท่านควรพิจารณาให้ดีว่าท่านจะทำอย่างไร***

ข้อคิดและข้อเสนอแนะ จากผู้ที่มีประสบการณ์เปลื่ยนเครื่องยนต์
ถ้าย้อนเวลาได้จะไม่แจ้งเปลื่ยนให้เสียรถเลย ฮืๆๆๆๆๆๆ
 
ผมพึ่งทำรถตัวเองไปครับ...w126 เครื่อง300e m103 วิ่งแก็สเป็นหลักจนเริ่มหลวมแล้วก็เคยผ่านโจทย์นี้มาแล้วสรุปได้ว่าผมหาเครื่องเดิมm103 300eวิ่งน้อยสภาพดีตัวเครื่องสวยๆจากหัวญี่ปุ่น ผมเอามาแต่ตัวเครื่องอุปกรณ์ที่เหลือใช้ของเดิม เกียร์ก็ของเดิมโดยก่อนยกเครื่องตัวใหม่ใส่รถก็ทำการเปลี่ยนอะหลั่ยใหม่ในส่วนที่ต้องเปลี่ยนทั้งของเครื่องและของเกียร์ครับ ผลที่ได้ก็คือผมได้รถที่มีสภาพเครื่องและเกียร์สมบูรณ์มากในราคาที่เท่ากันหรือถูกกว่ายกเครื่องเดิมเสียอีก(โดยผมหาช่างที่ไว้ใจทำการเปิดฝาออกมาประเมินค่าใช้จ่าย ค่าแรงช่าง ค่าโรงกลึงในกรณีที่สึกหรอมากเทียบกับซื้อเครื่องใหม่ที่สภาพดีกว่าและชัวร์กว่าส่งซ่อม..บางทีอาจมีอะหลั่ยดีๆไว้สำรองได้อีกครับ) ในมุมมองผมอยากจะขอเสริมอีกนิดครับว่าบางทีเราอาจต้องมองเผื่อในวันข้างหน้าที่เชื้อเพลิงมีราคาสูงขึ้นมากๆด้วยครับ แล้วถ้าถึงวันนั้นเราจะรู้สึกดีกับแนวทางไหนมากกว่ากันครับ...ส่วนผมถ้าจะเลือกผมก็เลือกเครื่องj-boเป็นคำตอบสุดท้ายครับ ทั้งแรงทั้งประหยัดอะหลั่ยเต็มไปหมดช่างวาง,ช่างwiring,ช่างซ่อมจบมีเยอะกว่าuzมากๆครับขอบอก
ps.ทั้งหมดนี้ก็เผื่อไว้สำหรับเป็นอีกแนวทางนึงในการตัดสินใจเท่านั้นเองครับ
 
ถ้าตั้งใจและตัดใจแล้ว ลองเปลี่ยนดูเถอะครับ ผมเองก็เปลี่ยนมาสองลูกแล้ว ยิ่งเปลี่ยนยิ่งมันส์ครับ ตอนนี้ก็มาลงตัวกับ 1UZ FE 260 HP ครับ อัตราการกิน gas พอรับได้ครับ ทางไกลกดอย่างไรก็ไม่เกิน 1.80 บ./กม. ในเมือง 3 บาทกว่า/กม. ครับ 555

โลกมีสองด้านเสมอครับ มีกลางวันก็มีกลางคืน ไม่มีอะไรสว่างตลอด หรือ มืดตลอดหรอกนะครับ
 
chatupong said:
ถ้าตั้งใจและตัดใจแล้ว ลองเปลี่ยนดูเถอะครับ ผมเองก็เปลี่ยนมาสองลูกแล้ว ยิ่งเปลี่ยนยิ่งมันส์ครับ ตอนนี้ก็มาลงตัวกับ 1UZ FE 260 HP ครับ อัตราการกิน gas พอรับได้ครับ ทางไกลกดอย่างไรก็ไม่เกิน 1.80 บ./กม. ในเมือง 3 บาทกว่า/กม. ครับ 555

โลกมีสองด้านเสมอครับ มีกลางวันก็มีกลางคืน ไม่มีอะไรสว่างตลอด หรือ มืดตลอดหรอกนะครับ
Click to expand...

ยิ่งเปลี่ยนก็ยิ่งมัน ยิ่งขับก็ยิ่งมันเข้าไปอีก เปลี่ยนเครืองไปเลยครับ ใครไม่เคยลองไม่รู้หรอกครับ หาอู่ดี ๆ เหมาไปเลย เครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย หม้อน้ำ เพลากลาง รับประกันกี่เดือนก็ว่ากันไป รับรถแล้วจ่ายตัง รับรองไม่ผิดหวัง เสียก็ซ่อม หนักก็เปลี่ยน อะไหล่ถูก ๆ เยอะแยะ เกียร์เสีย ยกเปลี่ยนเลยมีเป็นตัน ไม่แพงและไม่เครียด

ยิ่งเครื่องเดิมเป็น 380 เลิกคิด overhaul เลย feeling ก็คงไม่น่าประทับใจอะไร เครื่องรุ่นนี้มันไม่มีแล้วในโลก จะมีอะไหล่ซ่อมได้อีกกี่ปี โบราณซะ ติดแก๊สกลัวจะไม่จบ เกิดต้องมาทำหัวฉีดไฟฟ้าอีก บานชัวร์ เวลาเสียขึ้นมาก็เครียด อะไหล่ก็หายาก มีหวังโดนฟันหัวแบะ เปลี่ยน 300e เครื่องเขาถอดทิ้้งเยอะแยะ ถูกจริง แต่นับอายุก็คงไม่ไหว ติดแก๊สก็ไม่จบ หรือ 320 ก็จะบานกว่าอีกเยอะ เครืองแพง วางแพง อะไหล่แพง อย่างอื่นเช่น เฟืองท้าย หม้อน้า เบรค ช่วงล่างก็ต้องทำใหม่เหมือนกัน
 
เครื่องเดิม กับ เครื่องยุ่น จะวิ่งเป็นทางขนานกันตลอดนะครับ

วางแล้วไม่มีปัญหา ขับขี่สนุก ยังไงก้อมีฟามสุขครับ


กะทู้ไก่กับไข่อะไรเกิดก่อน มีมาได้เรื่อยๆเจงๆ :D
 
:thumbup: ใช้มาเรื่อยๆอาการดีขึ้น เจอช่างถูกใจ เบนซ์เค้าดีจิงๆ
 
รบกวนปรึกษาทุกท่านครับ หลังจากขับรถวิ่งมาจอด ดับเครื่องไปประมาณ 2 ชั่วโมง สตาร์ทใหม่อีกครั้งติดปกติ แต่พอจะออกตัว ใส่เกียร์ D เร่งคันเร่ง ก็ฟอดดับไปเฉยๆ แล้วพยายามสตาร์ทเท่าไรก็ไม่ติดอีกเลย (สตาร์ทเครื่องหมุนปกติ แต่ไม่ยอมติด)

อาการนี้เคยเป็นก่อนหน้านี้ 1 ครั้ง สตาร์ทจนไฟเกือบหมด แล้วจอดรถทิ้งไว้ประมาณสัปดาห์ไม่ได้ทำอะไรเลย กลับมาลองสตาร์ท ทีเดียวติดเฉยซะงั้น แต่ครั้งนี้ต้องใช้รถแล้วจึงต้องทำให้ติดให้ได้

จึงเรียกช่างมาตรวจดูอาการ เช็คระบบไฟโดยถอดสายหัวเทียนว่าไฟมาปกติ,คอยล์ปกติ,จานจ่ายมาขัดๆ สรุปว่าระบบไฟปกติ

สตาร์ทไปค่อนข้างเยอะ ไฟอาจจะอ่อน เอารถอีกคันมาพ่วงแบต ก็ไม่ติดอีก

รถผมวิ่งด้วยแก้สอย่างเดียว (ไม่ใชน้ำมันเลย) ลองถอดท่อแก้สออกมา ช่างเอามืออุด บอกว่าแก้สมาน้อยๆ อาจจะเป็นเพราะแก้สเหลือน้อย ประมาณ 10% ของถังแก้ส จึงไม่พอสตาร์ท

เลยเอารถมาลากไปปั้มแก้ส เติมแก้สให้เต็ม (หวังว่าจะสตาร์ทติด) เติมเต็มแล้วก็สตาร์ทไม่ติดอีก

ลากผ่านอู่ เลยถามดู

อู่ที่ 1 แจ้งว่าต้องเปลี่ยนหม้อต้ม และ โซลินอยด์แก้ส เพราะหม้อต้มที่อยู่ในรถเก่าแล้ว ไม่มีชุดซ่อม
อู่ที่ 2 แจ้งว่าต้องถอดมาดูสายที่อยู่ใต้ฝากรองอากาศ ซึ่งอาจจะหลุด แต่งานเยอะต้องจอดไว้หลังสงกรานต์ค่อยซ่อม

เอาไงดี เลยลากกลับบ้านมาดู BON หาความรู้เพิ่มเติมดีกว่า เพราะกว่าจะทำให้วิ่งได้คงหลังสงกรานต์นู่น

ต้องขอโทษข้อมูลยาวหน่อยนะครับ และขอบคุณทุกท่านที่ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับซ่อมต่อไปครับ :toast:
 
สรุปว่า ไม่เปลี่ยนเครื่องแล้วใช่ไหมครับ ?
 
ถ้าท่านเปลี่ยนเครื่องเมื่อไหร่ ผมขอจองคิวแรกนะครับเอาไปทำอะไหร่ครับ 081-4421712 เพราะของผมก็เป็นเหมื่อนท่านเดอะ
 
หาอู่ดีๆ

และมีประสบการณ์ ที่ทำ MB มาแล้วหลายๆคัน

ตอนนี้มีอยู่ที่ สนใจก้อแจ้งมาครับ
 
nut1951 said:
เครื่อง 1uz (ค่าเครื่อง22000ใหม่กิก)


.......................................

เครื่องพร้อมวาง40000

เฟืองท้าย12000

ท่อไอเสีย3นิ้ว6500(ยังไม่ต้องทำก็ได้)

เเกสเเบบดูด18000

เผื่อขาดเผื่อเกิน10000

ขับสนุก เสียงเงียบ เร้าใจครับ
Click to expand...


ท่าจะแรงดีนะครับน่าจะเอา W124 E220 CE ไปวางนะครับท่านพี่ยอร์ช 55555+++ ล้อเล่นนะ :n04::n04::n04:
 
w126 วาง 1uz/1uz fe vvti ใช้ยางแท่นเครื่องของเดิมติดรถใช้ขาแท่นเครื่องของ uzที่เป็นอลูมิเนียมได้เลยเพียงแค่กลึงแท่งมิเนียมสูง 1 นิ้วกว้าง 1 นิ้วครึ่งตร้าปเกลียวตรงกลางนำมารองระหว่างขากับยางทั้สองด้านแล้วเชื่อมติดขา ร้อยน๊อตก็เรียบร้อยแล้ว ทำแท่นเกียร์อย่างเดียว ตัดเพลาเปลี่ยนหน้าแปลน ใช้หม้อน้ำเดิมไม่ต้องแปลงแค่ใช้ท่อยางของ ยี่ห้อเกทรุ่นตัวหนอน ส่วนท่อไอเสียแก้ฝั่งกระปุกพวงมาลัยแล้วพันผ้ากันความร้อนจากนั้นต่อเข้ากับของเดิมครับ คันเกียร์ใช้ของเดิมครับ(อีกล่ะ)ส่วนไมล์ฝังหมุดที่เหล็กที่เพลากลางครับแค่นี้ก็ขึ้นเหมือนเดิม มันไม่ยากไม่วุ่นวายอย่างที่คิดหลอกครับ จากนั้นก็....เหยียบให้จมคันเร่ง ทำมา2คันแล้วแต่ไม่ทำอีกแล้วขี้เกียจทำมันเหนื่อย.
เอาส่วนต่างค่าน้ำมันมาส่งลูกเรียนดีกว่า
 
เอา 560 ใส่เลยครับ 300 แรงรอบต่ำๆ อบ่างอื่นแทบไม่ต้องแตะ กินแกสในเมือง 2.2 บ.
 
bluesky2 said:
ยังมีอีกครับ
ค่าแปลงหม้อน้ำ
ค่าแรงตัดต่อเพลากลาง
ค่าเดินสายไฟใหม่
ค่าแปลงหน้าปัด
ยังมีอย่างอื่นอีกเยอะครับ
ช่างที่บอกว่าเปลี่ยนเครื่องถูกกว่าฮอล เขาจะพุดว่าค่าเครื่อง 22000 เอง ฮอลอย่างน้อย 30000 - 40000
แต่ช่างไม่ได้พูดอย่างอื่นว่า ต้องแปลงนูนแปลงนี้ อีกเยอะ รวมแล้ว 100000
Click to expand...

รายการที่ผมบอกมามันรวมทุกอย่างเเล้วครับ

ขับอยู่เกือบทุกวัน ใช้ดีจริงๆครับ เสียอย่างกินเเกสเยอะไปหน่อยเมื่อขับในเมื่อง(รถติด)

หากตังพอมีเชียร์เครื่องเบนซ์ ถ้างบน้อยก็ต้องเครื่อง J รึ UZ(ฝาดำ)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top