เสก
Active member
รถตัวเองเรื่องมันส์ๆหมดไปแระ เลิศเลอเพอเฟค (แต่ประกาศขายก็ไม่มีใครมาเอา :n30
..ไม่มีอารัยจามาเม้นกันเรย
มาเม้นรถลุงดีก่า..
เชื่อว่าทุกท่านคงเห็นจากหน้าซื้อขายแล้วว่า พญาเสือใหญ่ประจำถ้ำ BON ขยับตัวแล้ว เพราะทนแรงยุไม่ไหวอ่า
มันต้องประโคมข่าวหน่อยยยยย...ขึ้นกระทู้ให้ซะเรย..อิ..อิ..
ลุงประกาศขายเคื่องแค่ข้ามวันก็มีนักเลงดีอย่างพี่หมอวิทย์ มาสอยไปเรียบร้อย โปรเจคนี้ก็เป็นอันคิ๊กอ๊อฟกันทันที
อันว่าเคื่อง สามสองของลุงนั่น มันไม่ใช่สามสองแตนๆเหมือนชาวบ้านชาวช่องหรอกก็รุๆกันอยู่
ซ้าราพัดศาสตร์ใน BON แล้วก็ของลุงเอง ประเคนเข้าใส่หมด
ขนาดอาตือเจ้าของ 500E วีแปด ลงมาจากกระทืบอียังบอก ห้าร้อยกินเคื่องลุงไม่อร่อย
ไหนจะหม้อน้ำพัดลมไฟฟ้า สูตร 421 แบบว่าของแท้แน่นอน..ฮ่า..
ไหนจาสายหัวเทียน
ไหนจาเกียร์จุดห้าที่เพิ่งฮอลมา ไหนจาเอเอสอาร์ เวรี เวรี่ แรร์ ไอเท่ม ใน 124
วางให้อีกต่างหาก โดยอุ่เทพๆ..ผมว่าพี่หมอโชคดีจิงๆ ที่ได้เป็นเจ้าของคนใหม่
ภาษาของพวกเซลแมนอย่างผมนี่เรียกว่า โทท่อล โซลูชั่น จิงๆ
จ่ายตังอย่างเดียว ได้ผลลัพธ์สุดท้ายเรย ไม่ต้องลุ้น ต้องลองผิดลองถูกใดๆทั้งสิ้น
ของทุกอย่างก็ต้องไปทั้งยวง เคื่องเกียร์ เฟืองท้าย เอเอสอาร์
เรียกว่าย้ายออกไปแร้ว รถลุงเหลือแต่ โครงเปล่าๆเลยล่ะ
ตอนนี้รอคิวอู่ให้เตรียมการเคลียร์คิว เตรียมของพร้อมสำหรับรถลุงเมื่อไร เป็นอันว่าย้ายกันได้เรย
แต่บอกก่อนว่า อีกไม่ต่ำกว่าหนึ่งเดือนคับ อาจไปถึงต้นพฤษภานู่นเลยน่ะ
รอก่อน..รอก่อน..ใจเย็นๆ
มาดูรถลุงมั่ง..หลังจากยกสามสองเทพๆลงไปแล้ว.. จาเอาวีแปด M119 ยัดลงไป
ลองผิดลองถูก ..หรือเรียกให้เพราะๆว่า Research and Development .. R&D กันมาสี่คันแล้ว
ตั้งแต่ รถตาq ตั้งแต่สองสามปีที่แล้ว
หมอจิตอีกสองคัน (คนนี้มีรถสามคัน เคื่องห้าร้อยทั้งบ้าน รวม 24 สูบ..แพ้เสกคนเดียว สามคัน 28 สูบ..ฮ่า.. :n43
มาล่าสุด รถอาตือ ที่พัฒนาจาก E220 เมื่อสี่ห้าปีที่แล้ว จนปัจจุบัน กลายเป็น 500E..แปลง "อีหน้า" เป็น "อีหลัง"..เอากะเค้าเด่
ตอนนี้โนว์ฮาวค่อนข้างแน่นมากแล้ว ทุกอย่างทดลองกันมาหมดแระ ทั้งแบบเอฟค่อน หรือแบบระบบไฟเบนซ์ ได้ทั้งนั้น
ตัวถัง แท่นเคื่อง ต้องโมกันยังไง ก็รู้หมดแล้ว
เรียกว่ามาถึงรถลุงนี่ ก็ลงตัวหมดแระ
ที่ลุงทดลองพัดลมไฟฟ้า พัฒนามาหลายเวอร์ชั่น ช่วยชาวบ้านชาวช่องเค้ามาเยอะ
ตอนนี้ลุงจาได้ใช้อารัยอย่างอื่นที่ชาวบ้านเค้าพัฒนามาให้มั่งล่ะ
เคื่องห้าร้อย 119 ตอนนี้ที่จาหาได้ ก็ต้องมาจาก 140 ล่ะ
จะได้ปีไหน รุ่นไหนอย่างไร
จารุ่นแรก หัวฉีด LH มีสวิทชิ่ง จานจ่าย
หรือ รุ่นหลัง หัวฉีด ME ไดเรคคอยล์ กระบอกสูบกลวง..เด๋วลุงไปว่ากะโรงบาลเอง
คงต้องเอารุ่นหลังล่ะนะลุง ไหนๆก็ไหนๆแระ .. จาเลี่ยงปัญหาเรื่องความร้อนไปได้เลยล่ะ เพราะกระบอกสูบมันกลวงเอาน้ำห่อไว้ ระบายความร้อนได้ดีนักแล
เอามาพร้อมเกียร์ ยัดลงไปเรย ไม่ต้องเปิด เอารถวิ่งก่อน มีปัญหาว่ากันทีหลัง เปิดแล้วเด๋วบาน เพราะสูบมันเยอะ..วาล์วมันก็แยะ
พวกเคื่องใหญ่ๆที่มาจากยุ่นนี้ มันไม่ค่อยลำบากมามากหรอก เพราะแรงมันเยอะ ใช้เฟืองท้ายทดน้อย วิ่งรอบต่ำ เลขไมล์ก็หกเจ็ดหมื่น ไม่โทรม
เอาเคื่องตัวสดๆหน่อยก็เป็นอันใช้ได้ล่ะ
ถ้าจะเปิดจิงๆ เอาแค่ฝาครอบวาล์วก็พอ จัดการพวก ตัวดันโซ่ให้หมด (มีเยอะมาก) เพราะมันเป็นป๊าสะติก
ถ้ามันหักหรือแหว่งไป เศษมันจามีโอกาสลงไปอุดฝักบัวน้ำมันเคื่องล่ะตัวใครตัวมันเรย..
จัดการพวกซีลรอบเคื่อง ก็พอแระ
ตอนผมวาง วีสิบสอง ก็ทำแค่เนี้ย ไม่ได้เปิดฝาสูบหรอก กัวงานมันเยอะ
ตอนนี้ก็ยังวิ่งแร่ดๆ ได้ดี ไม่มีอารัย
เกียร์ติดเคือ่งก็จุดสามน่ะแหละ ถึงจาโง่แต่ก็ถึก ยังไงเคื่องมันก็แรงเยอะ กดเกียร์ไหนก็มาทั้งนั้นแหละ
ไม่ทันใจลุงก็ค่อยดึงเกียร์ลงมา..ก็ทำประจำอยู่แร้วนิ
ถ้าจาให้ได้ เอาคันเกียร์รุ่นที่มี B4 ด้วยอ่า เวลาดึงไปที่ B แล้วออกเกียร์หนึ่งกะเคื่องควายๆนี่มันสะใจสุดๆ (เอ๊ดแอวน่ะ)
เฟืองท้ายขอเป็น 2.65 เอาต่ำๆ วิ่งยาวมันสบายไม่เครียด ..ถ้าหาได้
126 ของผม เฟืองท้ายเบอร์ 2.2 วิ่งแค่ 3,000 รอบ ความเร็วจีพี่เอส ปาเข้าไป 175 แล้ว..
วางลงไประบบเบนซ์นั่นแหละ เท่ากับย้ายข้ามตัวถังจาก 140 มา 124 โรงบาลเค้าทำได้อยู่แร้น
หมอเค้าจาเอา ASR มาใส่ให้ด้วย ลุงต้องไปจัดการเรื่องเฟืองที่ดุม ที่ASR มันนับรอบล้อหมุนน่ะ ต้องทำให้มันนับได้เท่าเดิมตอนมันอยู่ใน 140 น่ะ
สู้ๆนะลุง... :ylsuper:
เรื่องเงินทอง พอไม่พออย่างไร ...
..ลุงไปว่ากาโรงบาลเอง
เสกไม่เกี่ยวนะลุง... กร๊ากๆๆๆๆๆๆๆๆ... :n30::n30::n30:
..ไม่มีอารัยจามาเม้นกันเรยมาเม้นรถลุงดีก่า..
เชื่อว่าทุกท่านคงเห็นจากหน้าซื้อขายแล้วว่า พญาเสือใหญ่ประจำถ้ำ BON ขยับตัวแล้ว เพราะทนแรงยุไม่ไหวอ่า
มันต้องประโคมข่าวหน่อยยยยย...ขึ้นกระทู้ให้ซะเรย..อิ..อิ..
ลุงประกาศขายเคื่องแค่ข้ามวันก็มีนักเลงดีอย่างพี่หมอวิทย์ มาสอยไปเรียบร้อย โปรเจคนี้ก็เป็นอันคิ๊กอ๊อฟกันทันที
อันว่าเคื่อง สามสองของลุงนั่น มันไม่ใช่สามสองแตนๆเหมือนชาวบ้านชาวช่องหรอกก็รุๆกันอยู่
ซ้าราพัดศาสตร์ใน BON แล้วก็ของลุงเอง ประเคนเข้าใส่หมด
ขนาดอาตือเจ้าของ 500E วีแปด ลงมาจากกระทืบอียังบอก ห้าร้อยกินเคื่องลุงไม่อร่อย
ไหนจะหม้อน้ำพัดลมไฟฟ้า สูตร 421 แบบว่าของแท้แน่นอน..ฮ่า..
ไหนจาสายหัวเทียน
ไหนจาเกียร์จุดห้าที่เพิ่งฮอลมา ไหนจาเอเอสอาร์ เวรี เวรี่ แรร์ ไอเท่ม ใน 124
วางให้อีกต่างหาก โดยอุ่เทพๆ..ผมว่าพี่หมอโชคดีจิงๆ ที่ได้เป็นเจ้าของคนใหม่
ภาษาของพวกเซลแมนอย่างผมนี่เรียกว่า โทท่อล โซลูชั่น จิงๆ
จ่ายตังอย่างเดียว ได้ผลลัพธ์สุดท้ายเรย ไม่ต้องลุ้น ต้องลองผิดลองถูกใดๆทั้งสิ้น
ของทุกอย่างก็ต้องไปทั้งยวง เคื่องเกียร์ เฟืองท้าย เอเอสอาร์
เรียกว่าย้ายออกไปแร้ว รถลุงเหลือแต่ โครงเปล่าๆเลยล่ะ
ตอนนี้รอคิวอู่ให้เตรียมการเคลียร์คิว เตรียมของพร้อมสำหรับรถลุงเมื่อไร เป็นอันว่าย้ายกันได้เรย
แต่บอกก่อนว่า อีกไม่ต่ำกว่าหนึ่งเดือนคับ อาจไปถึงต้นพฤษภานู่นเลยน่ะ
รอก่อน..รอก่อน..ใจเย็นๆ
มาดูรถลุงมั่ง..หลังจากยกสามสองเทพๆลงไปแล้ว.. จาเอาวีแปด M119 ยัดลงไป
ลองผิดลองถูก ..หรือเรียกให้เพราะๆว่า Research and Development .. R&D กันมาสี่คันแล้ว
ตั้งแต่ รถตาq ตั้งแต่สองสามปีที่แล้ว
หมอจิตอีกสองคัน (คนนี้มีรถสามคัน เคื่องห้าร้อยทั้งบ้าน รวม 24 สูบ..แพ้เสกคนเดียว สามคัน 28 สูบ..ฮ่า.. :n43
มาล่าสุด รถอาตือ ที่พัฒนาจาก E220 เมื่อสี่ห้าปีที่แล้ว จนปัจจุบัน กลายเป็น 500E..แปลง "อีหน้า" เป็น "อีหลัง"..เอากะเค้าเด่
ตอนนี้โนว์ฮาวค่อนข้างแน่นมากแล้ว ทุกอย่างทดลองกันมาหมดแระ ทั้งแบบเอฟค่อน หรือแบบระบบไฟเบนซ์ ได้ทั้งนั้น
ตัวถัง แท่นเคื่อง ต้องโมกันยังไง ก็รู้หมดแล้ว
เรียกว่ามาถึงรถลุงนี่ ก็ลงตัวหมดแระ
ที่ลุงทดลองพัดลมไฟฟ้า พัฒนามาหลายเวอร์ชั่น ช่วยชาวบ้านชาวช่องเค้ามาเยอะ
ตอนนี้ลุงจาได้ใช้อารัยอย่างอื่นที่ชาวบ้านเค้าพัฒนามาให้มั่งล่ะ
เคื่องห้าร้อย 119 ตอนนี้ที่จาหาได้ ก็ต้องมาจาก 140 ล่ะ
จะได้ปีไหน รุ่นไหนอย่างไร
จารุ่นแรก หัวฉีด LH มีสวิทชิ่ง จานจ่าย
หรือ รุ่นหลัง หัวฉีด ME ไดเรคคอยล์ กระบอกสูบกลวง..เด๋วลุงไปว่ากะโรงบาลเอง
คงต้องเอารุ่นหลังล่ะนะลุง ไหนๆก็ไหนๆแระ .. จาเลี่ยงปัญหาเรื่องความร้อนไปได้เลยล่ะ เพราะกระบอกสูบมันกลวงเอาน้ำห่อไว้ ระบายความร้อนได้ดีนักแล
เอามาพร้อมเกียร์ ยัดลงไปเรย ไม่ต้องเปิด เอารถวิ่งก่อน มีปัญหาว่ากันทีหลัง เปิดแล้วเด๋วบาน เพราะสูบมันเยอะ..วาล์วมันก็แยะ
พวกเคื่องใหญ่ๆที่มาจากยุ่นนี้ มันไม่ค่อยลำบากมามากหรอก เพราะแรงมันเยอะ ใช้เฟืองท้ายทดน้อย วิ่งรอบต่ำ เลขไมล์ก็หกเจ็ดหมื่น ไม่โทรม
เอาเคื่องตัวสดๆหน่อยก็เป็นอันใช้ได้ล่ะ
ถ้าจะเปิดจิงๆ เอาแค่ฝาครอบวาล์วก็พอ จัดการพวก ตัวดันโซ่ให้หมด (มีเยอะมาก) เพราะมันเป็นป๊าสะติก
ถ้ามันหักหรือแหว่งไป เศษมันจามีโอกาสลงไปอุดฝักบัวน้ำมันเคื่องล่ะตัวใครตัวมันเรย..
จัดการพวกซีลรอบเคื่อง ก็พอแระ
ตอนผมวาง วีสิบสอง ก็ทำแค่เนี้ย ไม่ได้เปิดฝาสูบหรอก กัวงานมันเยอะ
ตอนนี้ก็ยังวิ่งแร่ดๆ ได้ดี ไม่มีอารัย
เกียร์ติดเคือ่งก็จุดสามน่ะแหละ ถึงจาโง่แต่ก็ถึก ยังไงเคื่องมันก็แรงเยอะ กดเกียร์ไหนก็มาทั้งนั้นแหละ
ไม่ทันใจลุงก็ค่อยดึงเกียร์ลงมา..ก็ทำประจำอยู่แร้วนิ
ถ้าจาให้ได้ เอาคันเกียร์รุ่นที่มี B4 ด้วยอ่า เวลาดึงไปที่ B แล้วออกเกียร์หนึ่งกะเคื่องควายๆนี่มันสะใจสุดๆ (เอ๊ดแอวน่ะ)
เฟืองท้ายขอเป็น 2.65 เอาต่ำๆ วิ่งยาวมันสบายไม่เครียด ..ถ้าหาได้
126 ของผม เฟืองท้ายเบอร์ 2.2 วิ่งแค่ 3,000 รอบ ความเร็วจีพี่เอส ปาเข้าไป 175 แล้ว..
วางลงไประบบเบนซ์นั่นแหละ เท่ากับย้ายข้ามตัวถังจาก 140 มา 124 โรงบาลเค้าทำได้อยู่แร้น
หมอเค้าจาเอา ASR มาใส่ให้ด้วย ลุงต้องไปจัดการเรื่องเฟืองที่ดุม ที่ASR มันนับรอบล้อหมุนน่ะ ต้องทำให้มันนับได้เท่าเดิมตอนมันอยู่ใน 140 น่ะ
สู้ๆนะลุง... :ylsuper:
เรื่องเงินทอง พอไม่พออย่างไร ...
..ลุงไปว่ากาโรงบาลเอง
เสกไม่เกี่ยวนะลุง... กร๊ากๆๆๆๆๆๆๆๆ... :n30::n30::n30:
