ท่านผู้มีความรู้หรือความเข้าใจในระบบแอร์ เชิญหน่อยครับ
- Thread starter Joe_280
- Start date
Mercedes_bom
New member
ไหนๆกระทู้นี้ก้อถามกันเรื่องแอร์ แล้ว ผมขออนุญาตเจ้าของกระทู้ ถามในนี้แร๊ะกานนคับว่า ถ้าผมจะทำการเปลี่ยนแอร์ใหม่ ทั้งระบบ นี่ ควรกำแบงค์พัน กี่ใบอ่ะคับ และควรทำหลังจากปรับปรุงเครื่องให้เรียบร้อยก่อนใช่ป่าวคับ ผมใช้เครื่อง 2j ไม่โบคับ
Joe_280
New member
ขอบคุณมากครับ คุณ Jackrit.....ผมใช้ 280E ครับ คือตอนนี้รถผมกำลังมีปัญหาเกี่ยวกับระบบแอร์ครับ หลังจากช่างซ่อมไป ซ่อมมา ทำโน่น เปลี่ยนนี่ก้อไม่หาย คือ แอร์เย็นตอนรอบเครื่องต่ำเท่านั้น พอรอบเครื่องขึ้นสูง คอมแอร์ก็ตัดทันที ผมเลยสงสัยว่า ระบบการควบคุมคอมแอร์คงจะอาศัยสัญญาณจากหลาย ๆ แห่งมาเป็นข้อมูลเพื่อส่งสัญญาณออกไปควบคุมตัวคอมเพรสเซอร์เป็นแน่แท้.....นี่ก้อได้มาอีกข้อมูลแล้วว่า เวลา Kickdow คอมแอร์จะต้องตัด....งั้นแสดงว่า ถ้าเซ็นเซอร์ตัวใด ตัวนึงในห้องโดยสารไม่ทำงานขึ้นมาก้อจะส่งผลไปถึงการทำงานของคอมแอร์ด้วยใช่มั้ยครับ ? โทษทีครับ เยอะไปหน่อย.......ขอบคุณครับ
ของคุณรถรุ่นไหน/ปีอะไร/ตอนนี้สถานะการ เป็นอย่างไรบ้าง/ความประสงค์ต้องการแบบไหน
ถามผมได้ ผมทำมาแล้ว 2 เจ ธรรมดา ถ้าคอยส์เย็น/ร้อนไม่รั่ว ค่าใช้จ่ายไม่มีอะไรมากครับ อย่าลืมดูน้ำยาแอร์ด้วยนะครับ ว่า เป็นแบบR 12 หรือ 134A จะได้อธิบายได้ถูก
Joe_280
New member
ถ้าเร่งแล้วตัด เป็นไปได้ว่าเติมน้ำยาแอร์มากเกินไป หรือไม่ก็ Pressure Switch ที่ดรายเออร์ทำงานไม่ถูต้องครับ
น้ำยาแอร์ตรวจสอบแล้วครับ ไม่มากเกินกำหนดครับ แต่ที่สงสัยมากคือ Pressure Switch(ตัวบน) นั่นแหละครับ เพราะมีการโมดิฟายโดยนำฟิวมาต่อที่ด้านปลายของสายทั้งสองเส้น แทนที่จะไปต่อกับสวิชหางหนู.....อ.มานิตพอจะมีวิธีเช็ค Pressure Switch ตัวนี้มั้ยครับ ??
คอนโทรลแอร์มี2สัณญานครับคือ
1 input ประกอบด้วย
-เชนเชอร์ตู้แอร์
-เชนเชอร์อุณหภูมิภายใน บนไฟเก๋ง
-เชนเชอร์ภายนอก ใต้ปัดน้ำฝน
-เชนเชอร์ฮิตเตอร์L R
-เชนเชอร์2ขาสีฟ้า พัดลมสเตป2
2 OUTPUT
-ไฟไปคุมพัดลมแอร์โปรเวอร์
-ไฟไปคุมดูโอวาล์ว
-ไฟไปคุมปั้มน้ำหมุนวน
-สัณญานKL ไปที่สวิตช์หัวโต ที่ใดเออร์ ผ่านมารีเลย์แอร์ี่ที่ขั่วKL
3 ที่รีเลย์แอร์
-สันณานKL
-ไฟ87 ไปคอมแอร์
-GK+ GK- ไปที่เชนเชอร์ท้ายคอมแอร์
-87Z เพิ่มรอบ เครื่อง ไปกล่องเครือง
-87K ไปทีสวิทย์คลิกดาวส์
เอาเป็นว่าประมาณนี้นะครับสำหรับ ข้อมูลเบี้องต้นหวังว่าคงมีประโยชน์นะครับ ส่วนเทคนิคทางช่างคงอธิบายกันยาวครับเดียวงง
peakbenz
New member
ขอถามครับ
ที่ข้างเกะเก็บของที่คอนโซนหน้าซ้ายมีเสียงดังหวีดคางหลังติดเครื่องประมาน5-10 วินาทีมันคืออะไร บางครั้งหวีดดังหลายครั้งก็มี อยากทราบคับ และต้องดูแลมั๊ย:n20:
ที่ข้างเกะเก็บของที่คอนโซนหน้าซ้ายมีเสียงดังหวีดคางหลังติดเครื่องประมาน5-10 วินาทีมันคืออะไร บางครั้งหวีดดังหลายครั้งก็มี อยากทราบคับ และต้องดูแลมั๊ย:n20:
Manit
New member
รบกวนถามหน่อยคร้าบพี่เป็นช่างแอร์หรือเปล่า อยู่แถวไหน มีเบอร์ไหมคร้าบ จะปรึกษาขอความรู้หน่อยคร้าบ ขอบคุณคร้าบ
Pk124
Active member
เอาฟิวส์คร่อมแล้วอาการมันหายรึยัง
ถ้ามันหายเพราะฟิวส์แสดงว่าสวิตซ์แรงดันมันสั่งตัด
ก้อไปตรวจสอบตามลิ๊งค์ครับ
Joe_280
New member
ตอนเอาฟิวส์ต่อคร่อมมันก้อใช้ได้ปกตินะครับ...แต่พัดลม step-1 จะทำงานทันทีที่เปิดสวิชสตาร์ทเครื่อง ผมก็เลยไม่เข้าใจว่าคร่อมไว้เพื่ออะไรเพราะพอถอดฟิวส์ออก แล้วนำสายไฟทั้งสองกลับไปต่อที่สวิชหางหนู ระบบแอร์มันก้อทำงาน แต่ว่าพัดลม step-1 จะรอเวลานิดนึงก่อนจะเริ่มหมุน....นี่แสดงว่าสวิชแรงดันไม่เสีย ใช่มั้ยครับ ?
Joe_280
New member
เยี่ยมเลยครับ...นี่แหละที่ผมต้องการศึกษา แสดงว่ากล่องควบคุมระบบแอร์มันต้องมี CPU ไว้แสกนอินพุตพอร์ต->นำข้อมูลมาประมวลผล->ส่งผลข้อมูลออกไปตามพอร์ตต่าง ๆ ....ผมพอจะนึกภาพออกแล้วครับคุณ mr2525 มิน่าละ เวลาแอร์ทำงานผิดปกติ พวกช่างถึงต้องงมเปลี่ยนนู่น ลองนี่กันเป็นว่าเล่น เปลี่ยนแล้วหายก็มี ไม่หายก็เยอะ หมกเม็ดก็หลาย....เพราะความซับซ้อนเหล่านี้นี่เอง ขอบคุณอีกครั้งนะครับ
Joe_280
New member
ขอบคุณมากครับ อ.มานิต กว่าจะพบสาเหตุคอมแอร์ตัดเมื่อรอบสูงก็เกือบเลือดสาดซะแล้ว....ปัญหาที่เกิดขึ้นต้องใช้วิธีสังเกตุดูครับจึงมองเห็น..."สายพานหน้าเครื่อง" ครับ พอรอบเครื่องขึ้นสูง ๆ มันไม่สามารถปั่นคอมแอร์ให้หมุนตามได้ทัน คือเกิดลักษณะลื่น หรือ slip ประมาณนั้นครับ...ตอนแรกไม่ได้สังเกตุเพราะเห็นว่าไม่มีน้ำมันอะไรหยดใส่ และไม่ทราบด้วยว่าสายพานหน้าเครื่องจะต้องมีความตึงมากน้อยเท่าใด วิธีแก้ไขชั่วคราวตอนนี้คือ ฉีดน้ำเข้าไปตรงสายพานเลย เพื่อให้ความลื่นลดลง(อันนี้เข้าใจไปเองนะครับ) เพราะไม่ทราบว่าจะตั้งความตึงของสายพานตรงไหน ? อย่างไร ? แต่เช้านี้ขับไปทำงาน คอมแอร์ก็ไม่ตัดอีกแล้วครับ...แต่ก็ยังไม่กล้าใช้รอบเครื่องแรง กลัวมันตัดอีกครับ...ตัดทีไรเหงื่อยดเชียว...ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับความรู้ต่าง ๆ ที่มาแนะนำ
chui
Active member
1. ผมก็เลยไม่เข้าใจว่าคร่อมไว้เพื่ออะไร ??
ตอนเอาฟิวส์ต่อคร่อม เพราะต้องการ by pass ไม่ต้องการใช้ pressure switch
ต้องการต่อตรง พัดลมจะหมุน step 1 ทันที และหมุนตลอดไม่มีหยุดเมื่อเปิดแอร์
ผมเดาเอาว่าปัญหาคงมีมานาน ช่างเถอะทำไว้ แก้ปัญหาไม่ถูกจุด
2.นี่แสดงว่าสวิชแรงดันไม่เสีย ใช่มั้ยครับ ??
ผมก็ว่าไม่น่าเสีย แต่มีโอกาสเพี้ยน ลองให้ช่างไล่เรื่องคลัชท์หัวคอม แรงดันน้ำยา
ร่องมู่เล่+สายพาน ความตึงสายพาน sensor ท้ายคอม สุดท้ายถึงค่อยมาที่ สวิทช์แรงดันครับ
Joe_280
New member
ขอบคุณมากครับ คุณ Chui สำหรับคำอธิบาย แหม...เพิ่งสังเกตุนะเนี่ยว่าอยู่แถวฐานทัพอากาศ ผมไม่กล้าเข้ามาไกล้ครับแถวนี้..กลัวตับแข็งก่อนกำหนด เพราะเพื่อนเรียนมาตั้งแต่มัธยม เป็นทหารอากาศกันตรึมเลย เจอกันทีก้อจะคุยกันไม่รู้เรื่องแล้ว....