ขอความรู้จากกูรูทั้งหลายครับ

JR

New member
ผมเคยถามเรื่อง190e 1.8 เครื่องเดิมสตาทร์ไม่ติดทั้งแก็สและน้ำมันบางครั้งได้มั่งไม่ได้มั่งปัจจุบันไม่ติดเลย พบว่าตอนเปิดสวิทซ์สตาทร์ on ไฟหน้าปัดติดปกติแต่ไม่ได้ยินเสียงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานลองถอดสายน้ำมันที่เข้าฟักบัวออกแล้วสตาทร์ไม่มีน้ำมันออก ตรวจoverload relay และ fuel relay pumpปกติ
อยากทราบวงจรของระบบสตาร์ ตั้งแต่ท้ายยันหัว และกล่อง ecu,crankshaft position sensor ว่าเกี่ยวข้องกับวงจรสตาทร์หรือไม่
ไฟหัวเทียนออกปกติครับ ชุดแก็สติดตั้งจากอู่ bm autoอยู่สามแยกนนท์ ปัจจุบันเลิกทำแล้ว ชุดหัวฉัดเป็นของ ชไนเดอร์ กล่องน่าจะเป็นชุดที่ทำในประเทศที่กล่องเขียนว่า k-jet ไม่มีลายละเอียดและวงจร ลองสตาทร์แก็สไม่ติดเหมือนกล่องแก็สไม่เปิดติ๊กแก็สครับ
ตอนนี้อยากจะใช้น้ำมันเหมือยเดิมก่อนนะครับ
 
น่าจะทำให้มีไฟออกมาที่หัวเทียนใหฟ้ได้ก่อนคับ

ก็เช็คจานจ่ายก่อนอันดับแรก

ท้ายสุดต้องลองหาสวิทชิ่งตัวอื่นมาลองเเปลี่ยนแล้วพี่
 
น่าจะทำให้มีไฟออกมาที่หัวเทียนใหฟ้ได้ก่อนคับ

ก็เช็คจานจ่ายก่อนอันดับแรก

ท้ายสุดต้องลองหาสวิทชิ่งตัวอื่นมาลองเเปลี่ยนแล้วพี่

ผมลองสตาทร์แล้วมีไฟออกหัวเทียนครับ ลุงสี่หมายถึงชุดสวิทชิ่งถ้าเสียจะทำให้ระบบสตาทร์ทั้งหมดไม่ทำวานใช่ไหมครับ
 
อ้าว...ถ้าไฟออกหัวเทียนได้ ก็ต้องสตาร์ทแก็สได้สิพี่
 
อ้าว...ถ้าไฟออกหัวเทียนได้ ก็ต้องสตาร์ทแก็สได้สิพี่

ผมสตาทร์ตำแหน่งแก็ส ไฟออกหัวเทียนครับแค่ติ๊กแก็สไม่เปิดครับ
 
ผมสตาทร์ตำแหน่งแก็ส ไฟออกหัวเทียนครับแค่ติ๊กแก็สไม่เปิดครับ

งั้นเช็คก่อนว่ามีไฟมีเลี้ยงติ๊กแกดป่าว ?

ถ้ามี ก็ตัวติ๊กเสียคับ

ถ้าไม่มีก็ต้องหาว่า เค้าเอาไฟจากฟิวส์ตรงไฟหนมาจ่ายให้ระบบเเกด ส่วนมากจะใส่ฟิวส์แยกต่างหากคับ
 
งั้นเช็คก่อนว่ามีไฟมีเลี้ยงติ๊กแกดป่าว ?

ถ้ามี ก็ตัวติ๊กเสียคับ

ถ้าไม่มีก็ต้องหาว่า เค้าเอาไฟจากฟิวส์ตรงไฟหนมาจ่ายให้ระบบเเกด ส่วนมากจะใส่ฟิวส์แยกต่างหากคับ

ผมลองต่อไฟบวกตรงเข้าติ๊กแก็สแล้วทำงานครับทั้งหม้อต้มและถังและไฟที่สวิทซ์แก็สติดแต่เหมือนกล่องecu แก็สไม่ปิดไปcontrol หัวฉีด
ผมจึงอยากติดด้วยน้ำมันครับระบบแก็สเอาไว้ก่อน อีกอย่างครับถ้าน้ำมันในถังหมดปั๊มติกจะทำงานหรือไม่ครับ เกจ์น้ำมันผมไม่ค่อยดีครับเดี๋ยงขึ้นเดี๋ยวไม่ขึ้น
ช่วงนี้ผมทำงานเข้ากะอยู่ที่ กฟผ.ยังไม่มีเวลาทำครับคงอีก3-4วันจะลองตรวจสอบอีกทีครับ
 
งั้นก็ต้องสรุปว่า ECU แก็สเสีย พี่ต้องตัดไฟที่จ่ายให้ ECU แก็สออกไปก่อน แล้วดูว่าระบบน้ำมันจะกลับมาทำงานเหมือนเดิมได้ป่าว ?

น้ำมัน ก็ต้องดูว่า และ มั่นใจว่าน้ำมันในถังต้องมีมากกว่า 20 ลิตรขึ้นไป ( น้ำมันยิ่งมากยิ่งดี เพราะ 124 , 201 ใช้ระดับน้ำมันในถังสูงๆ จะช่วยให้ติดเครื่องง่ายเพราะน้ำมันจะมีแรงดันสูงตามระดับน้ำมันด้วย )

กรองน้ำมัน ต้องมั่นใจว่าไม่ตัน ( รถใช้แก็ส กรองเบนซิลจะตันง่าย )

ถ้ามีรีเลย์ โอเว่อร์โหลด ถ้ามีตัวสำรองก็ลองเปลี่ยนด้วย เพราะ มันเป็นตัวจ่ายไฟให้ปั๊มติ๊กด้วยคับ
 
งั้นก็ต้องสรุปว่า ECU แก็สเสีย พี่ต้องตัดไฟที่จ่ายให้ ECU แก็สออกไปก่อน แล้วดูว่าระบบน้ำมันจะกลับมาทำงานเหมือนเดิมได้ป่าว ?

น้ำมัน ก็ต้องดูว่า และ มั่นใจว่าน้ำมันในถังต้องมีมากกว่า 20 ลิตรขึ้นไป ( น้ำมันยิ่งมากยิ่งดี เพราะ 124 , 201 ใช้ระดับน้ำมันในถังสูงๆ จะช่วยให้ติดเครื่องง่ายเพราะน้ำมันจะมีแรงดันสูงตามระดับน้ำมันด้วย )

กรองน้ำมัน ต้องมั่นใจว่าไม่ตัน ( รถใช้แก็ส กรองเบนซิลจะตันง่าย )

ถ้ามีรีเลย์ โอเว่อร์โหลด ถ้ามีตัวสำรองก็ลองเปลี่ยนด้วย เพราะ มันเป็นตัวจ่ายไฟให้ปั๊มติ๊กด้วยคับ

ขอบคุณครับลุงสี่
 
Back
Top