รถผม 190e วันนี้เกจความร้อนขึ้นเลย 100 พัดลมไฟฟ้าหน้าคอยร้อนทำงานตลอดแต่ความร้อนก็ไม่ยอมลงซึ่งปกติมันจะลงมา ขั้นต้นเช็คพัดลมแม่เหล็กหน้าเครื่องทำงานปกติ แต่มีจุดน่าสังเกตุคือเวลารถวิ่งความร้อนจะค่อยๆลงมาทีละนิด แต่ถ้ารถหยุดเมื่อไหร่ประมาณหนึ่งถึงสองนาทีความร้อนก็จะขึ้นไปเลย 100 อีก ลองเช็คน้ำที่หม้อพักแล้วก็เต็ม เลยอยากจะถามว่ามันจะเกิดจากอะไรได้บ้างครับ ตอนนี้รถจอดเลยครับ ไม่กล้าใช้ หม้อน้ำของผมเป็นทองแดงครับ
แอร์ ความร้อน ช่วยด้วยครับ ความร้อนขึ้น
- Thread starter Persie
- Start date
sanchayy
New member
ของผมแก้โดย..เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ..ท่อน้ำ..ฟรีปั๊ม..วาล์วน้ำ..ล้างรังฝึ้งแอร์..ความร้อน 80 หน่อย ๆ ติดเป็นชั่วโมงก็ขึ้นอยู่เกือบ 90 ครับ..สบายใจขึ้นเยอะ..แต่ของผมปัญหาหลักที่หายสนิทคือฟรีปั๊มครับ
190Eka
New member
มีข้อสงสัยตรงจุดนี้ครับ
คือถ้ามันทำงานจากความร้อนร้อยกว่าลงไปอุณภูมิปรกติใช้เวลาไม่ถึงนาที
ลองดูเทมสวิทซ์ที่คุมการทำงานของ "พัดลมแม่เหล็กหน้าเครื่อง" หรือยัง
190Eka
New member
อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ จำไม่ได้แล้วว่าสมัยโน้นผมเปลี่ยนวาลว์น้ำด้วยสาเหตุใด
หรือจะหมายถึงปั๊มน้ำ
มีข้อคิดอย่างเรื่องหม้อน้ำตัน คือผมเคยใช้มันตันอยู่เกือบครึ่งใบ
ความร้อนมันไม่ขึ้นนะเป็นปรกติ แต่สังเกตุได้ว่าพัดลมไฟฟ้าจะทำงานนานมากผิดปรกติ
มารู้เมื่อตอนเปลี่ยนหม้อน้ำใบใหม่แล้วก็ซนเกะอันเก่าเล่น ถึงกับอึ่งเลย
ผมก็ไม่รู้เรียกถูกรึป่าวระหว่างวาลว์น้ำกับปั้มน้ำ ว่าแต่พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอดเลยอะครับ แต่ความร้อนมันก็ไม่ลงอะครับยกเว้นเสียแต่ว่ารถวิ่งแบบไม่หยุดความร้อนมันถึงจะค่อยๆลงอะครับ อยากให้สมาชิกช่วยฟันธงให้หน่อยอะครับ แต่ใจเอียงไปทางหม้อน้ำอะครับเพราะมันก็ไม่มีอะไรที่น่าจะมีปัญหาแล้วอะครับ
yai99
Active member
พี่พัดลมหมุนอ่อนลงก็ระบายความร้อนไม่ทันเหมือนกัน อลงสังเกตุดูตอนที่ร้อนเกือบร้อยพัดลม step2 ว่าหมุนเร็วมั้ยดูดลมแรงป่าว ตอนร้อนร้อยผมว่าแอร์เย็นน้อยลงแน่ๆ แต่ก็เย็นอบู่ ของผมก็เคยเป็น พัดลมหมุนข้าลงเปลี่ยนลูกปืนใหม่ก็กลับมาใช้งานได้ปรกติไม่เกิน 97 องศา ขณะรถติดแดดแรงๆในกทม.
ตอนร้อนร้อยผมว่าแอร์เย็นน้อยลงแน่ๆ แต่ก็เย็นอบู่ ของผมก็เคยเป็น พัดลมหมุนข้าลงเปลี่ยนลูกปืนใหม่ก็กลับมาใช้งานได้ปรกติไม่เกิน 97 องศา ขณะรถติดแดดแรงๆในกทม.
Last edited:
ผมว่าน่าจะเป็นแบบที่พี่ฉุยว่าเลยเพราะเวลารถวิ่งแล้วความร้อนลดลงแสดงว่ามีการระบายความร้อน
ที่ดีขึ้นหากเป็นที่หม้อน้ำถึงวิ่งความร้อนก็จะไม่ลดนี่ความร้อนลดเมื่อรถวิ่งแสดงว่าปัญหาอยู่ที่พัดลม
สปีดความเร็วรอบไม่เหมาะสมต้องเช็คดูระบบพัดลมแล้วล่ะครับ
อย่าลืมเวลาไปล้างอัดฉีดให้เด็กฉีดน้ำล้างแผงคอยร้อนกะหม้อน้ำด้วยนะครับ
DARKCYCLONE
New member
เพิ่มเติมครับ เพื่อตรวจสอบครับ
อาการคือ
รถวิ่งความร้อนค่อยๆวิ่งไปหา100 แตะ 100 เมื่อไรก็พัดลมstep2 ทำงานดังกระหึ่ม
พอลดลงมาที่ 90 ก้อเงียบไป
พอรถติดๆ แตะ 100 ไวมาก พัดลมเป็นพระเอก ลดลงมาอีก แต่ทำงานบ่อยๆ
แต่แอร์เย็นตลอด เหมือนคอมทำงานตลอดเวลา
เปิดกระโปรงมาตรวจสอบ พบว่า สวิชแรงดันน้ำยาแอร์รั่วควันน้ำยาพุ่งออกมาโดนกับหางหนูที่ต่อสายไฟ ทำให้พัดลม step1 ไม่ทำงาน ทำแต่ 2
เป็นอย่างนี้อยู่ 1 วันวิ่งเช้า เย็น (ระยะทางรวมราวๆ 22 กิโลเมตร) รีบแจ้นไปร้านได
เปลี่ยนเสร็จ กลับมาปรกติสุข เย็นทั้งรถเย็นทั้งคน ครับ ยังไงลองตรวจสอบจุดนี้ด้วยครับ
อาการคือ
รถวิ่งความร้อนค่อยๆวิ่งไปหา100 แตะ 100 เมื่อไรก็พัดลมstep2 ทำงานดังกระหึ่ม
พอลดลงมาที่ 90 ก้อเงียบไป
พอรถติดๆ แตะ 100 ไวมาก พัดลมเป็นพระเอก ลดลงมาอีก แต่ทำงานบ่อยๆ
แต่แอร์เย็นตลอด เหมือนคอมทำงานตลอดเวลา
เปิดกระโปรงมาตรวจสอบ พบว่า สวิชแรงดันน้ำยาแอร์รั่วควันน้ำยาพุ่งออกมาโดนกับหางหนูที่ต่อสายไฟ ทำให้พัดลม step1 ไม่ทำงาน ทำแต่ 2
เป็นอย่างนี้อยู่ 1 วันวิ่งเช้า เย็น (ระยะทางรวมราวๆ 22 กิโลเมตร) รีบแจ้นไปร้านได
เปลี่ยนเสร็จ กลับมาปรกติสุข เย็นทั้งรถเย็นทั้งคน ครับ ยังไงลองตรวจสอบจุดนี้ด้วยครับ
แฮบปี้เอ็นดิ้งแย้ว:n27::n27:
carcoolair autospa
New member
พัดลมไฟฟ้า
เป็นอาการเดียวกับผมเลยครับ รถผม 190E 2.3
รถติดนิ่งๆ นานสัก 20 นาที ความร้อนใกล้แตะร้อย ที่นี้พัดลมเป่าเท่าไร ก็ไม่ค่อยจะลง
ตรวจสอบพัดลมทำครบทั้ง 2 step แต่เมื่อรถวิ่งความร้อนดูดี หม้อน้ำไม่ตัน
ส่วนวาวล์น้ำผมก็ 71 C แล้วครับ
ผมจึงไปทำพัดลมไฟฟ้าสูตรลุง 4 แต่เป็น package ประหยัด กล่าวคือ
ใช้หม้อน้ำทองแดงเดิม + คอยล์ร้อนเดิม
ตัดพัดลมแอร์ที่เสียงอึกทึกออก ไม่ได้ไปถึงหม้อมิเนียม หรือ คอยล์ W202 ใดๆ
ใช้พัดลมไฟฟ้าทำงานทั้ง 2 step แต่นี้ก็คุมความร้อนได้ดีในระดับนึง
รวมถึงเมื่อวิ่งๆ แล้วมาเจอรถติดๆ พอความร้อนไปถึงสัก 95 รึ 97 C พัดลมไฟฟ้า step 2
เป่าลง ถึง 85 C ในเวลาประมาณ 1 นาทีเศษ ครับ
สงสัยถ้าจัด package premium จะ๊จ๊าบ..กว่านี้ครับ :ylsuper:
เป็นอาการเดียวกับผมเลยครับ รถผม 190E 2.3
รถติดนิ่งๆ นานสัก 20 นาที ความร้อนใกล้แตะร้อย ที่นี้พัดลมเป่าเท่าไร ก็ไม่ค่อยจะลง
ตรวจสอบพัดลมทำครบทั้ง 2 step แต่เมื่อรถวิ่งความร้อนดูดี หม้อน้ำไม่ตัน
ส่วนวาวล์น้ำผมก็ 71 C แล้วครับ
ผมจึงไปทำพัดลมไฟฟ้าสูตรลุง 4 แต่เป็น package ประหยัด กล่าวคือ
ใช้หม้อน้ำทองแดงเดิม + คอยล์ร้อนเดิม
ตัดพัดลมแอร์ที่เสียงอึกทึกออก ไม่ได้ไปถึงหม้อมิเนียม หรือ คอยล์ W202 ใดๆ
ใช้พัดลมไฟฟ้าทำงานทั้ง 2 step แต่นี้ก็คุมความร้อนได้ดีในระดับนึง
รวมถึงเมื่อวิ่งๆ แล้วมาเจอรถติดๆ พอความร้อนไปถึงสัก 95 รึ 97 C พัดลมไฟฟ้า step 2
เป่าลง ถึง 85 C ในเวลาประมาณ 1 นาทีเศษ ครับ
สงสัยถ้าจัด package premium จะ๊จ๊าบ..กว่านี้ครับ :ylsuper:
bankboss
New member
หุ หุ ใช้ดีเลยบอกต่อ เยี่ยมครับ