ช่วยหาจำเลยให้หน่อยครับ ความร้อนในเมืองสูงสุดแค่ 95 องศา แต่พอขับทางไกลมันร้อนถึง 105 องศา

[321]

มาต่อนะครับ
วาล์วน้ำใหม่ วาล์ว เริ่มเปิดที่ 74 องศา ระยะที่วาล์วเปิดสุด 9 มิลลิเมตร ขณะที่ปล่อยให้น้ำเย๊นลงวาล์วเริ่มปิดที่ 76 องศา วาล์วปิดสนิทที่ 69 องศา

ทำไมวาล์วน้ำเริ่มปิดที่อุณหภูมิสูงกว่าตอนเปิด
ที่ทดสอบมาใช้วาล์วเดิมแล้วสรุปความร้อนปกติเหมือนก่อนใช้ไหม

รึว่าวาล์วใหม่ต้องใช้เวลารันอินก่อนจึงจะเข้าที่ อีกอย่างเติมน้ำยาหม้อน้ำแล้วยัง

 

[Kaz]

วาวล์น้ำมันเป็นระบบแมคแคนิคส์ใช้ขดลวด
คนละยี่ห้อ คนละล็อต วัสดุ จำนวนขด ก็อาจไม่เหมือนกันแล้ว

หรืออย่างเซ้นเซอร์อุณหภูมิที่เราเอามาสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน
บางทีมันอาจทำที่ 90-92 บางทีมันก็ไปทำที่ 95-98 ก็มี
อย่างถ้าวิ่งมาเร็วๆแล้วเบาเครื่องรถติดๆ ความร้อนจะดีดกลับขึ้นมาเร็วมา จนทำให้มันสั่งงานที่อุณหภูมิสูงกว่าที่เคยเป็น
อย่างไอ้ตัวนี้มีพรรคพวก ตอนแรกใช้งาน มันจะทำที่ 98
พวกกลัวมาก ผมเลยให้แรกกับผม
เอามาใช้ใหม่ๆมันก็ 98 พอใช้ไปสัก 2-3 เดือนมันก็มาทำที่ 93 เอง

ถ้าไม่กี่องศาก็อย่าไปซีเรียสมันมากนักครับ เดี๋ยวใช้รถไปพรารานอยไปเรื่อย
เครียดป่าวๆ
ตัวแปรมันเยอะพอสมควร

 

[421]

ตัวแปร....

... ชนิดของน้ำที่ใช้ , ใส่น้ำยาหรือไม่ , น้ำดิบ - น้ำสุก

....ลม วิ่งตามลม - ทวนลม

....แดดจัด - ไม่มีแดด ที่อุณหภูมิภายนอกเท่ากัน แต่ความร้อนหม้อน้ำก็ต่างกัน

.... บางช่วงเวลา อากาศร้อน + แดดจัดมาก ยัง + กระแสลมร้อนด้วย เหมือนช่วง 2 อาทิตย์ที่แล้ว ยิ่งทำให้รถมีความร้อนสูงกว่าปกติมากจนตกใจได้ครับ

 

[schlayon]

ทำไมวาล์วน้ำเริ่มปิดที่อุณหภูมิสูงกว่าตอนเปิด
ที่ทดสอบมาใช้วาล์วเดิมแล้วสรุปความร้อนปกติเหมือนก่อนใช้ไหม

รึว่าวาล์วใหม่ต้องใช้เวลารันอินก่อนจึงจะเข้าที่ อีกอย่างเติมน้ำยาหม้อน้ำแล้วยัง

พี่ 321

ความร้อนขาขึ้น วาล์วน้ำเริ่มเปิดที่ 74 องศา
ไม่รู้ว่าวาล์วน้ำเปิดมากสุดที่กี่องศา สมมุติว่าเปิดมากสุดที่ 77 78,,, 80? (เป็นตัวเลขอะไรก็ได้ที่สูงกว่า76 องศา )

ความร้อนขาลง พอลงถึง 76 วาล์วน้ำเริ่มปิด
ลงต่อถึง 74 วาล์วยังเปิดอยู่แต่เปิดน้อยลง (เพราะตอนความร้อนขาขึ้น ที่ 74 วาล์วน้ำเริ่มเปิดแล้ว)
พอลงถึง 69 วาล์วน้ำปิดสนิท

วาล์วน้ำเริ่มปิดที่อุณหภูมิสูงกว่าตอนเริ่มเปิด (ขีดเส้นใต้คำว่าตอนเริ่มเปิด) ผมว่าปรกตินะครับ



ใช้วาล์วน้ำเดิมความร้อนมากกว่าก่อนไปเข้าอู่ 2 องศายังไม่รู้สาเหตุ แต่ไม่ซีเรียสครับ



วาล์วน้ำใหม่น่าจะพร้อมใช้นะครับ ถ้าต้องใช้เวลารันอินก่อนจึงจะเข้าที่ ลูกค้าแย่แน่อุตส่าห์เปลี่ยนตัวใหม่แล้วความร้อนยังสูงกว่าตัวเก่าตั้งสิบองศา


น้ำยาหม้อน้ำเติมแล้วครับ ของเบ๊นซ์จากชัยยะยนต์

 

[schlayon]

วาวล์น้ำมันเป็นระบบแมคแคนิคส์ใช้ขดลวด
คนละยี่ห้อ คนละล็อต วัสดุ จำนวนขด ก็อาจไม่เหมือนกันแล้ว

หรืออย่างเซ้นเซอร์อุณหภูมิที่เราเอามาสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงาน
บางทีมันอาจทำที่ 90-92 บางทีมันก็ไปทำที่ 95-98 ก็มี
อย่างถ้าวิ่งมาเร็วๆแล้วเบาเครื่องรถติดๆ ความร้อนจะดีดกลับขึ้นมาเร็วมา จนทำให้มันสั่งงานที่อุณหภูมิสูงกว่าที่เคยเป็น
อย่างไอ้ตัวนี้มีพรรคพวก ตอนแรกใช้งาน มันจะทำที่ 98
พวกกลัวมาก ผมเลยให้แรกกับผม
เอามาใช้ใหม่ๆมันก็ 98 พอใช้ไปสัก 2-3 เดือนมันก็มาทำที่ 93 เอง

ถ้าไม่กี่องศาก็อย่าไปซีเรียสมันมากนักครับ เดี๋ยวใช้รถไปพรารานอยไปเรื่อย
เครียดป่าวๆ
ตัวแปรมันเยอะพอสมควร

พี่ Kaz

ซักสองสามองศาผมคงไม่ซีเรียสหรอกครับ แต่จาก 93 ไปเป็น 105 เนี่ยะมันสิบสององศาเลยนะพี่
อะไรที่มันสูงเกิน 100 สำหรับน้ำ ผมถือว่าไม่ปลอดภัยแล้ว พอน้ำเดือดจะเป็นสตีม เพรชเชอร์ก็สูงขึ้น พวกท่อยางน้ำระบบหล่อเย็นจะไปบ้านเก่าซะก่อน
ถ้าอุณหภูมิน้ำต่ำกว่า 100 ยังพอเบาใจ ยิ่งต่ำกว่า 100 มากเท่าไหร่ยิ่งดี

วาวล์น้ำขอผมยี่ห้อ BEHR ชนิด 71 องศาทั้งคู่ครับ คนละล็อตแน่ๆเพราะห่างกันหลายปี ดีไซน์คล้ายกัน ขดสปริงวัดแล้วยาวไม่เท่ากันเส้นก็โตไม่เท่ากัน

การทำงานวาวล์น้ำทั้งคู่เริ่มเปิดต่างกัน 2 องศา มันก็แค่ 3% เองผมไม่สน ต่อให้เริ่มเปิดที่ 79 องศาหรือต่างกันสิบเปอร์เซ็นต์ก็ไม่สนเพราะยังงัยๆมันก็ยังเปิด เพียงแต่เปิดช้าไปหน่อย เครื่องยนต์อาจร้อนขึันซัก 2-3 องศา

แต่ระยะวาล์วเปิดมากสุดมันต่างกัน 22% นี่ซิ ทำเอาผมพารานอยด์ไปเลย จาก 93 ไปเป็น 105 องศา

ใครที่เครื่องยนต์เย็นๆ (ที่ไม่ได้ติดตั้งหม้อน้าสูตรพี่สี่) อยากเอาวาวล์น้ำของผมไปลอง เชิญนะครับ

 

[matador]

ผมก็คิดว่าเจอ case เดียวกันเลยครับ เดิมไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน
แต่เปลี่ยนวาล์วน้ำ BEHR 71C เพราะเห็นว่ามันเก่าแล้ว กลายเป็นว่าวิ่งเร็ว
แล้วร้อน 105C แถมของเก่า ก็โยนทิ้งแล้วด้วย

 

[Jay]

ขอบคุณมากสำหรับความรู้ดีๆ ครับ

 

[schlayon]

ตัวแปร....

... ชนิดของน้ำที่ใช้ , ใส่น้ำยาหรือไม่ , น้ำดิบ - น้ำสุก

....ลม วิ่งตามลม - ทวนลม

....แดดจัด - ไม่มีแดด ที่อุณหภูมิภายนอกเท่ากัน แต่ความร้อนหม้อน้ำก็ต่างกัน

.... บางช่วงเวลา อากาศร้อน + แดดจัดมาก ยัง + กระแสลมร้อนด้วย เหมือนช่วง 2 อาทิตย์ที่แล้ว ยิ่งทำให้รถมีความร้อนสูงกว่าปกติมากจนตกใจได้ครับ

เจอคำถามพี่สี่ ผมอึ้งไปเลยครับ

ชนิดของน้ำที่ใช้
ใช้น้ำดึ่มสิงห์แกลลอนเหลี่ยม ขนาดจุ 6 ลิตร ยอมแพงหน่อยแต่ถูกกว่าน้ำยาล้างตะกรันหม้อน้ำ

ใส่น้ำยาหรือไม่
ใส่น้ำยาหม้อน้ำของ Benz 1.5 ลิตร ซื้อจากชัยยะยนต์ (ไม่ได้โฆษณาชื่อร้านนะครับ แค่บอกที่มาของน้ำยาหม้อน้ำ เชี่อว่าไม่ปลอม)

น้ำดิบ – น้ำสุก
แฮ่ะๆ… ตอนเติม ดิบสดจากแกลลอน ตอนนี้น่าจะเป็นน้ำต้มสุกไปแล้ว
(โดนเข้าไปตั้ง 105 องศาซี จะยังดิบอยู่ได้ไง)

ลม วิ่งตามลม - ทวนลม
แหมพี่ ไม่รู้จริงๆไม่กล้าเดาเลยกลัวผิด
เอาเป็นว่า ถ้าขาไปวิ่งตามลม ขากลับก็ทวนลม หรือไม่ก็ขาไปวิ่งทวนลม ขากลับก็ตามลม (ม้นต้องถูกเข้าซักข้อละน่า)
ทวนลมหรือตามลมไม่รู้ รู้แต่ว่าความร้อนมันสูงทั้งขาไปและขากลับเลยครับ

แดดจัด - ไม่มีแดด
เอ้ออออ…… ขากลับจากตาก ตอนออกจากโรงแรมเวียงตากไปกำแพงเพ็ชร เวลาประมาณเที่ยงครึ่ง แดดไม่เปรี้ยงพอเดินกลางแดดได้สบายๆ
ปลายมกราที่ตาก อากาศเย็นสบาย กลางคืนนอนไม่ต้องเปิดแอร์ กลางวันในร่มอุณหภูมิไม่น่าเกิน 25 องศา
แต่วันที่เดินอยู่บ้านหม้อ อากาศร้อนจริงๆ 37 องศา แดดเปรี้ยง
ออกจากที่จอดรถ 11:47 น. จำได้แม่นเป๊ะๆเพราะถ้าออกช้ากว่า 11:54 น. จะโดนค่าจอดรถเพิ่มอีกหนึ่งชั่วโมง
กว่าจะขึ้นไปบนถนนบรมราชชนนีได้ก็คงเที่ยงกว่าๆ

สภาพแวดล้อมการขับ ตาก – กำแพงเพ็ชร – นครสวรรค์ – กรุงเทพ เมื่อเทียบกับการขับจาก บ้านหม้อ - นครปฐม - บ้าน
ตาก – กำแพงเพ็ชร – นครสวรรค์ – กรุงเทพ อากาศนอกรถเย็นกว่า แดดอ่อนกว่า มีต้นไม้ข้างทาง ทำความเร็วเกิน 100 อุณหภูมิเกิน 100 ถ้าความเร็วซัก 140 ความร้อนขึ้นไปถึง 105 องศา ขึ้นแล้วลงยาก
การขับจาก บ้านหม้อ - นครปฐม - บ้าน อากาศนอกรถร้อนกว่า แดดเปรี้ยง ต้นไม้ข้างทางแทบจะหาไม่เจอ ทำความเร็วได้เกิน 140-160 ความร้อนขึ้นไปแค่ 93 องศา

สภาพแวดล้อมตอนไปตากจะแย่กว่าขับไปนครปฐมคือมีโหลดมากกว่าซักร้อยห้าสิบโล คือ มาดาม (สิ่งนี้หรือเปล่าที่ทำให้เครื่องร้อน? ) ลูกลิงสองตัว กับกระเป่าใส่เสื้อผ้าสำหรับใช้สามวัน
แต่ W124 อีกสองคันก็มีโหลดพอๆกับผม ทำไมรถผมถึงเครื่องร้อนอยู่คันเดียว?


หวังว่าผมคงตอบพี่สี่ทุกข้อ

 

[schlayon]

ผมก็คิดว่าเจอ case เดียวกันเลยครับ เดิมไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน
แต่เปลี่ยนวาล์วน้ำ BEHR 71C เพราะเห็นว่ามันเก่าแล้ว กลายเป็นว่าวิ่งเร็ว
แล้วร้อน 105C แถมของเก่า ก็โยนทิ้งแล้วด้วย

พี่ matador

ไม่ได้เข้ามาดูซะหลายวัน มีงานเข้าต่างจังหวัด
วิ่งเข้าวิ่งออกตลอด เย็นนี้จะมาสรุปอีกทีจากการวิ่งไปอีกพันกว่าโล

อาการเครื่องร้อนของพี่ matador หายหรือยังครับ

พี่อาจเจอแจ็คพ็อตเหมือนผม (หรืออาจเป็นอย่างอื่นด้วยก็ได้ อย่าเพิ่งปักใจ)
แต่อาการของพี่เหมือนผม
พี่ต้องลองเช็คดูว่าวาล์วน้ำตัวใหม่ของพี่ระยะเปิดมากที่สุดเปิดได้เท่าไหร่
ไม่ตองซื้อ Thermometer เหมือนผมก็ได้ วาล์วมันจะเปิดที่กี่องศาก็ช่างมัน ขอให้มันเปิดก็แล้วกัน และต้องเปิดมากๆด้วย
อย่างน้อยก็ต้องเปิดเท่าตัวเก่า แต่พี่ทิ้งวาล์วน้ำตัวเก่าไปแล้ว เอาตัวเลขการเปิดวาล์วของผมไปเทียบก็แล้วกัน

ถ้าระยะวาล์วเปิดไกล้เคียงหรือเท่ากับผมคือ 9 มิล
เชื่อได้เลยว่าเคสของพี่เหมือนผม

 

[schlayon]

เข้ามาสรุปครับ


ผมมีงานเข้าต่างจังหวัด ต้องออกไปหาปัจจัยเลี้ยงชีพอยู่สามวัน
พรุ่งนี้ต้องออกไปตามงานอีก ไม่รู้กี่วัน
เลยถือโอกาศมาสรุป และขอบคุณพี่ๆที่กรุณาให้คำแนะนำจนกระทั่งแก้ปัญหาได้สำเร็จ

ที่หายไปสามวัน ไปทำงานที่ระยอง ต้องวิ่งไป-กลับหลายเที่ยว รวมแล้วกว่าพันสองร้อยโล
ใช้ถนนทุกรูปแบบ มอเตอร์เวย์ ทางราบ ถนนขาว ถนนดำ ถนนแดง กลางวัน/กลางคืน
ความเร็วใช้ที่ทุกความเร็ว เท่าที่โอกาศอำนวย

ความร้อนไม่เคยเกิน 95 องศา
ยิ่งตอนกลางคืนบนมอเตอร์เวย์ ยังไม่แตะเก้าสิบองศาด้วยซ้ำ

กรณีย์ของผมสอนให้ผมรู้ว่า การเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ไม่ได้การันตีว่ามันจะทำงานได้
สำหรับตอนนี้ผมแฮ็ปปี้แล้วครับ

ต้องขอขอบพระคุณ :-

พี่สี่
พี่ morakot
พี่ มานิต
พี่ xitrum_dalat
พี่ Kaz
ที่ได้ให้คำแนะนำและชี้แนะสิ่งที่เป็นประโยชน์
และขอขอบคุณผู้ที่เข้ามาอ่านกระทู้ทุกท่าน อาจมีบางส่วนบางตอนที่ท่านอาจนำไปช่วยวิเคราะปัญหาได้

 

[air]

การเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ไม่ได้การันตีว่ามันจะทำงานได้

เป็นไปแล้ว สำหรับอะหลั่ยที่ยังไม่ได้มาตรฐานเพียงพอ
แล้วผ่านระบบการครวจสอบคุณภาพมาได้อย่างไร
ใช้ของใหม่บางครั้งก็ตายใจว่าต้องดีกว่าของเก่า ก็ทำให้หลงทางกันครับ

 

[seemind]

ใช่เลย

เช่นเดียวกัน ผมกว่าจะแก้เรื่องร้อนตก เหงื่อท่วมกาย เคยเปลี่ยนฟรีปั๊มใหม่ เป็นเทียบ เจ้าของเดิมเอาวาล์วปั็มน้ำออก เมื่อเปลี่ยนฟรีปั๊มแท้มือสอง กับใส่วาลว์ปั๊มน้ำ ตอนนี้เหยียบจัดหนัก ความร้อนยิ่งลดไม่ถึง 80 เวรีแฮปปี้ในบึ่ง 300 อี

 

[xitrum_dalat]

กระทู้นี้ ผ่านมาแล้ว 2 ปี


จากการสะสม ค่าประสบการณ์

ผมวิเคราะห์ ใหม่ วันนี้ อีกที....


อาการ วิ่งเร็ว แต่ เครื่องร้อน

อุปกรณ์ทุกอย่างสมบูรณ์

มันเป็นเพราะวาวล์น้ำ นะแหละ ที่มันเปิดไม่สุด

ของเทียมทำมาไม่ดี


การที่มันเปิดไม่สุด ปัญหา ที่เกิด ไม่ใช่ว่า ทำให้น้ำ เดินไม่สะดวก

แต่ มันเกิดปัญหาจากการที่



ตูดวาวล์น้ำ ไม่ลงไป ปิดช่อง บายพาส ( อยู่ใต้วาวล์น้ำ)

ทำให้ น้ำ ที่ปั่นมาจากปั๊มน้ำ


ตอนเครื่องร้อน เต็มที่


ทำให้ น้ำ บางส่วน วิ่งมาจากท่อล่าง

แล้ว ออก ไป ที่ ท่อบน ( ผ่าน ช่องบายพาส)

น้ำส่วนนี้ ไม่ระบายความร้อนอะไรเลย




ถ้า วาวล์น้ำ ขยายตัวเปิดสุด จนตูด ลงมาปิด ที่ช่อง บายพาส

ตามปกติ ของมันที่ควรเป็น



น้ำที่ระบายความร้อนแล้ว จาก หม้อน้ำ

จะวิ่ง ผ่าน ท่อล่าง แล้ว เข้าไป ทาง เสื้อสูบ


และ วิ่ง ไป ฝาสูบ ( ระหว่างนั้น ก็ น้ำพาความร้อน ออกมาด้วย)


แล้ว ออกมา ทาง ท่อยาง สั้นๆ ตรงฝาสูบ มาปั๊มน้ำ

แล้ว กลับไป ที่หม้อน้ำ ผ่านทาง ท่อบน


เป็นอันจบกระบวนการ





ต่อไปนี้ การทดสอบวาวล์น้ำ


จะแค่ ต้ม แล้ว ดู องศา เปิด อย่างเดียว คงไม่ได้แล้ว


ต้อง วัดดู ด้วย ว่า ระยะ เปิดสุด ได้ สเปค หรือไม่




อ่านแล้ว งง รึป่าว


ถ้างง ไม่เป็นไรคับ

อีกหน่อย จะเข้าใจคับ

 

[Kaz]

ลุงข้างบนเค้าหมายฟามว่า
ถ้าไม่เข้าใจ












อีก 2 ปี ค่อยมาถามใหม่ :n43::n43:

 

[soccers_guy10]

ความรู้เกิดจากการสั่งสมประสบการณ์เป็นแรมปี :n45:

 

[AmericanPie]

ตั้งใจอ่านมาตั้งแต่หน้าแรก ตาลายไปหมด เพิ่งเข้าใจตอนที่ พี่ xitrum_dalat สรุปเนี่ยะหละ ขอบคุณครับ

 

[Kaz]

ตั้งใจอ่านมาตั้งแต่หน้าแรก ตาลายไปหมด เพิ่งเข้าใจตอนที่ พี่ xitrum_dalat สรุปเนี่ยะหละ ขอบคุณครับ

อย่าๆๆๆๆ อย่าเพิ่งรีบสรุป

อีก 2 ปี มาถามใหม่ ลุงแกอาจมีคำตอบใหม่ จากประสพการณ์ใหม่ๆงั๊ย :n43::n43:

 

[AmericanPie]

อย่าๆๆๆๆ อย่าเพิ่งรีบสรุป
อีก 2 ปี มาถามใหม่ ลุงแกอาจมีคำตอบใหม่ จากประสพการณ์ใหม่ๆงั๊ย :n43::n43:

งั้น Save กระทู้ไว้ก่อน อีก 2 ปี ผมจะมารออ่านสรุปใหม่ :n43: