พัดลมสเต็บ 1
- Thread starter JP
- Start date
chui
Active member
ผมตอบของพัดลมไฟฟ้า ไม่ใช่โบลเว่อร์แอร์นะครับ
จังหวะ 1 ของ E280 ทำงานตามระบบแอร์
1. น้ำยาแอร์น้อย พร่อง แรงดันไม่พอ พัดลมไม่หมุน
2. pressure switch เสีย ไฟไม่ลงดิน พัดลมไม่หมุน
3. load resistor เป็นตัว drop volt เสีย ไฟไม่ผ่าน พัดลมไม่หมุน
4. ฟิวส์ขาด รีเลย์เสีย สายไฟตรงที่ต่อเข้า resistor ไหม้ ไฟไม่ผ่าน พัดลมไม่หมุน
5. พัดลมเสียเอง เช่น แปรงถ่านหมด และอื่นๆ ฯ
จังหวะ 1 ของ E280 ทำงานตามระบบแอร์
1. น้ำยาแอร์น้อย พร่อง แรงดันไม่พอ พัดลมไม่หมุน
2. pressure switch เสีย ไฟไม่ลงดิน พัดลมไม่หมุน
3. load resistor เป็นตัว drop volt เสีย ไฟไม่ผ่าน พัดลมไม่หมุน
4. ฟิวส์ขาด รีเลย์เสีย สายไฟตรงที่ต่อเข้า resistor ไหม้ ไฟไม่ผ่าน พัดลมไม่หมุน
5. พัดลมเสียเอง เช่น แปรงถ่านหมด และอื่นๆ ฯ
Last edited:
ouisakul
New member
ผมตอบแทน พี่ฉุย ละกัน
เปลี่ยน มอเตอร์โบลเวอร์แอร์ ที่อยู่ใต้ที่ปัดน้ำฝน ที่แนะนำให้เปลี่ยน เพราะจะได้ใช้ไปอีกนาน
ไม่ค่อยอยากให้ฃ่อม รื้อมากบ่อย รถช้ำไปป่าวๆๆ ราคา มอเตอร์โบลเวอร์แอร์ ไม่ได้แพงมากมาย
ร้านอะไหล่ หลังวัดโสม วรจักร โทรถามดู
จริงๆๆ ไหนก็รื้อ ผมแนะนำ ให้ล้างตู้แอร์ไปเลยทีเดียว คิดว่าใช้ไปอีกนาน
ถ้าไม่ไว้ใจใคร ช่างแอร์ในBon ก็มีนะ
หน้าฃื้อขาย ลองหาดูครับ
tap-mzr
New member
เป็นความแรงของลมแอร์ รึ่เปล่าครับ
ถ้าใช่ ก็เป็นที่สวิท ปรับความเร็วลม ครับ
ลองหาช่างทำแอร์รถเบนส์ดูครับ ถอดออกมาปรับขา ซึ่ง อาจจะใช้ได้อีก หรือ ถ้าไม่ได้ก็ต้องหาตัวใหม่ครับ
chui
Active member
ตามปกติมอเตอร์ blower รับไฟเต็มที่ 12V
จังหวะ 1 ค่อยสุด เพราะ volt ถูก drop ไปเยอะสุด มากกว่าจังหวะ 2-3-4
ที่ลูกบิดมันจะมีเหมือนแก๊งสวิทช์ บิดแต่ละจังหวะ เขา set ค่าความต้านทานไว้
พอใช้ไปนานๆ หน้าสัมผัส มีค่าความต้านทานเพิ่มขึ้น รวมกับค่าความต้านทานเดิม
ทำให้ไฟถูก drop เพิ่มขึ้นอีก ซึ่งมีผลมากกับจังหวะ 1 มอเตอร์ blower ไม่หมุน
ให้ช่างถอดมาทำความสะอาด ใส่คืนก็จะหมุนเหมือนเดิมครับ
จังหวะ 1 ค่อยสุด เพราะ volt ถูก drop ไปเยอะสุด มากกว่าจังหวะ 2-3-4
ที่ลูกบิดมันจะมีเหมือนแก๊งสวิทช์ บิดแต่ละจังหวะ เขา set ค่าความต้านทานไว้
พอใช้ไปนานๆ หน้าสัมผัส มีค่าความต้านทานเพิ่มขึ้น รวมกับค่าความต้านทานเดิม
ทำให้ไฟถูก drop เพิ่มขึ้นอีก ซึ่งมีผลมากกับจังหวะ 1 มอเตอร์ blower ไม่หมุน
ให้ช่างถอดมาทำความสะอาด ใส่คืนก็จะหมุนเหมือนเดิมครับ
tap-mzr
New member
ชัดเจนทีสุด แล้วครับ
ขอบคุณพี่ฉุย และพี่ๆ ทุกท่านครับ
สมาชิกใหม่ทำอะไรผิดพลาดไป ขออภัยด้วยครับ :n20:
chui
Active member
ผมเคยใช้ electrolube contact lubricants เคลือบ
ใช้ได้นานปีเลยครับ
http://www.electrolube.com/docs/lubricant.asp
ใช้ได้นานปีเลยครับ
http://www.electrolube.com/docs/lubricant.asp
udomchai
Active member
ถ้าเป็น e 220 เครื่อง m 111 พัดลมแอร์หน้า คอล์ยร้อน หมุนบ้าง ไม่หมุนบ้าง
บางครั้งเปิดแอร์ คอมไม่จับ เอาดื้อ ๆ เลยครับ
ต้องดับเครื่องสตาร์ท ใหม่ แอร์จึงจะทำงานตามปกติ
ก่อนหน้าซีล ที่ก้นกระปุกเพาเวอร์รั่ว มีน้ำมันรั่วซึมออกมาตลอด
ไม่รู้ว่าจะซึมไปที่หน้าคลั๊ชคอมแอร์บ้างหรือเปล่า
อาการดังกล่าว น่าจะมีสาเหตุมาจากอะไร ครับ
ขอบคุณครับ
บางครั้งเปิดแอร์ คอมไม่จับ เอาดื้อ ๆ เลยครับ
ต้องดับเครื่องสตาร์ท ใหม่ แอร์จึงจะทำงานตามปกติ
ก่อนหน้าซีล ที่ก้นกระปุกเพาเวอร์รั่ว มีน้ำมันรั่วซึมออกมาตลอด
ไม่รู้ว่าจะซึมไปที่หน้าคลั๊ชคอมแอร์บ้างหรือเปล่า
อาการดังกล่าว น่าจะมีสาเหตุมาจากอะไร ครับ
ขอบคุณครับ
คอมสลิปครับ
sanchayy
New member
ขอเรียนถามนิดนึงเกี่ยวกับเรื่องแอร์ครับว่าถ้าเราติดเครื่องแล้วไม่เปิดแอร์..พัดลมหน้ารังผึ้งมันจะหมุนสเต็ป 1 ที่ความร้อน 80 องศามั๊ยครับ..มีคนเถียงว่าติดเครื่องไม่เปิดแอร์ พัดลมหน้ารังผึ้งก็ต้องหมุนสเต็ป 1 เมื่อความร้อนถึง 80 ครับ..ผมจึงขอเรียนถามท่านผู้รู้ช่วยกรุณาไขปัญหานี้ด้วยครับ...ขอบคุณครับ
peakbenz
New member
สลิปไม่รู้ศัพท์ช่างใช้ตัวไหน sleepหรือslip แต่ความหมายน่ารักคือ นอนหรือลื่น แสดงว่าหน้าคลัทแอร์มีข้อผิดพลาดไม่ถูกคอมแอร์ดูด คอมแอร์มันก็ไม่ทำงานคับ