Kao
New member
ฝากจอด W124 230E หัวใจ 2J-vvti สักคันคับ
เนื่องมาจากเครื่องเดิม M102 แม้จะวิ่งมาไม่เยอะแต่เป็นเครื่องที่เก่า
ติดแก๊สแล้วชอบมีปัญหาเบาดับ อาจทำให้รถหลังชนตูดได้ง่ายๆ จึงไม่ไหวกับเครื่อง
อีกอย่างนึงคือผมอยุ่ชานเมืองไม่ค่อยมีเวลามากนักกับการวิ่งไปให้ช่างในกทม.จูนแก๊สให้บ่อยๆ
นอนคิดนั่งคิดอยู่นานเป็นเวลาหลายเดือน สอบถามโกย้อย พี่วิจิตร หมวดตุ๊ พี่วัชระ
และอีกหลายท่านที่ไม่ได้เอ่ยนาม ว่าพี่ วางเจมา ขับเป็นไงบ้าง พี่ๆตอบว่า ขับดี ไม่จุกจิกซ่อมถูก
วิ่งตามตจว.ไม่ต้องกลัวหาอู่ไม่ได้ ถามอีกเฟืองท้ายเป็นไงบ้างล่ะพี่ ถามแต่ล่ะคนได้รับคำตอบต่าง
กันบางท่านบอกว่าเฟืองท้ายเดิมก้อวิ่งดีแล้ว ต้นดีปลายดี บางท่านบอกต้องเปลี่ยนจะวิ่งดีกว่าเดิม
ตอนนี้รถผมเส็ดแล้ว จะมาบอกว่าขับแล้วเป้นยังไง สำหรับตัวผมน่ะ คนอื่นผมไม่รู้
ช่างวางเครื่อง วางเครื่องมาสวยคับมีเบี้ยวบ้างเล็กน้อยแต่ไม่น่าเกลียดอะไรพอรับได้
มาว่ากันที่เรื่องเครื่อง เครื่องทางร้านไปเลือกมาให้ผมก้อไปดูเครื่อง เครื่องสวยมากคับ
สายไฟเครื่องนิ่ม สายพานราวลิ้นใหม่เอี่ยม สายพานหน้าเครื่องใหม่เอี่ยม ไม่ต้องเปลี่ยน
เปิดดูวาล์วน้ำยังใช้ได้อีกเลยไม่เปลี่ยนค่อยเปลี่ยนทีเดียวตอนวิ่งไปแล้ว 50000 กม.
ท่อน้ำเข้าออกไม่มีสีส้มหรือเหลืองจากสนิมท่อขาวนวม ลายก้นหอยยังอยู่ เป็นเครื่องที่สมบูรณ์มาก
ปลั๊กเซ็นเซอร์ต่างๆถอดมาครบๆของเครื่องตัวนี้เลยไม่มีการเอาของตัวอื่นมาใส่
กล่องเครื่องสภาพสวยต้องไม่ให้มีรอยบุบ ถ้ามีรอยบุบแผ่นด้านในงอ อาจทำให้กล่องมีปัญหาได้
การเดินสายไฟช่างเก็บสายไฟเข้าข้างตัวถังทั้งหมด ทำงานเรียบร้อยมากคับ คาดว่าถ้าทำมาแล้ว
ต้องมาตามเก้บงานทีหลังผมต้องเหนื่อยแน่ๆ หม้อน้ำเป้นมีเนียมฝาบนเป้นมิเนียมฝาล่างเป้น
พลาสติกตรงนี้ผมอาจจะต้องให้เค้าแก้ไขถ้าไม่แก้ก้อไม่เป้นไร ป๋องพักน้ำดูดเข้าออกเป้นมิเนียม
ป๋องฉีดน้ำกระจกเป้นมิเนียมแต่ยังมีซึมบ้างไม่ใช่ปัญหาผมอุดเองได้ รีเลย์ส่วนใหญ่จะใช้ของนิสสัน
ซึ่งรีเลย์นิสสันอะไหล่หาง่ายและเป้นแบบเสียบล็อคมันจะไม่ค่อยหลุด ท่อไอเสียทางร้าน
จัดการให้เรียบร้อยเดินหลบกระปุกพวงมาลัยแต่มีระยะห่างน้อย คันเกียร์ใช้คันเกียร์เดิมตัดต่อ
ไมล์ทางร้านแปลงมาให้ไมล์จะเพี้ยนวิ่ง10กม.จะเป้น 11กม. แต่วัดรอบไม่ได้แปลง
ต้องซื้อกล่องแปลงเองราคา 1000-1200 บาท เดิมทีผมเป้นสี่สูบกันโคลงหน้าเล็กไป
และเมื่อวางเครื่องลงทำให้อ่างน้ำมันเครื่องติดกันโคลงช่างดันไปตัดหูหิ้วกันโคลงทำให้เสียของ
ผมจะเปลี่ยนมาใช้กันโคลงหน้าของ 6 สูบ ซึ่งเว้าหลบอ่างน้ำมันเครื่องพอดี ทำให้
หูหิ้วกลับมาแข็งเหมือนเดิม พัดลมหม้อน้ำที่ใช้พัดลมไฟฟ้าเป้นการทำงานของพัดลม
เป้นสองสเต็ป สตาร์ทเครื่องไม่เปิดแอร์พัดลมจะทำงานตอนน้ำร้อน80องศา
แต่ถ้าเปิดแอร์พัดลมจะทำงานเลยในสเต็ปแรก ลมแรงดี หม้อน้ำนี้เอาเครื่องเทอร์โบอยู่
ช่วงล่างเดิมเป้น4สูบเมื่อเปลี่ยนเครื่องเป้น6สูบจึงต้องมาใช้ของ6สูบ แต่เครื่องเบ็นซ์6สูบ
หนักกว่าเครื่อง2เจ ทำให้หน้าลอยจึงต้องมีการตัดสปริงเบอร์ 2204 ออก 1ข้อ
นำมาใส่กับยางรอง1ติ่งพอดีเลยเลยสองนิ้วสอดกำลังสวย
โช๊คใช้ของมอนโรหนึบตอนใช้ความเร็วสูง สปริงที่ตัดก้อไม่เด้งจนเกินไปพอรับได้
แต่ถ้าจะให้ดีผมว่าสปริงหน้าใช้ของไอบัค6สูบน่าจะพอดีเลยคับ เบรคยังไม่ได้ทำ
ทดลองวิ่งผมว่าเกาะถนนเหมือนเดิมขนาดยังไม่ได้เปลี่ยนกันโคลงหลังที่มีถังแก๊สด้วย
ผมติดแก๊สหัวฉีดของ AG ด้วยเลย
เมื่อวานลองใช้แก๊ส เติมไป 400บาท วิ่งได้ 250โล ถือว่าไม่ถึงกิโลล่ะ2บาท ใช้ได้คับ
การขับขี่การออกตัวผมว่าดีกว่าเครื่องสี่สูบเดิม ออกตัวพุงกดสั่งเป้นมาคับ ความแรงแค่นี้ผมว่า
พอใช้แล้วสำหรับถนนเมืองไทย ไม่ต้องแรงมากคับอันตรายตัวเองและผู้อื่น
สายคันเร่งทางร้านใช้สายเดิมตัดออกเอาแล้วนำพลาสติกเก็บสายไฟมาหุ้มไว้งานเรียบร้อย
ท่อลมเบรคทางร้านจัดการพันสายให้เรียบร้อย ส่วนเทปพันสายไฟทางร้านใช้ของจากยี่ปุ่น
ทางร้านบอกว่าเทปพันสายที่ใช้ห่วยที่สุดคือ 3M ผมดูแล้วใช้ได้เลยทีเดียว
การใช้งานในชีวิตประจำวันแบบไม่จุกจิกผมว่าเครื่องญี่ปุ่นดีที่สุดแล้ว แต่ปัญหาก็มีอยุ่บ้าง
เช่นไมล์ ช่วงล่างที่ต้องเปลี่ยน แต่ของพวกนี้กินเงินเราน้อยกว่าการซ่อมเครื่องเบ็นซ์
กระปุกพวงมาลัยชิดกับท่อไอเสียมากเกินไป ทำให้บางทีอาจจะเสียดสีกันได้คับบ
ลืมไประบบแอร์ทางร้านจะต่อระบบแอร์เดิมของรถให้คับ ปั๊มลมทุกตัวใช้งานได้เหมือนเดิมคับ
เหนื่อยแล้วพอแค่นี้ก่อน
เนื่องมาจากเครื่องเดิม M102 แม้จะวิ่งมาไม่เยอะแต่เป็นเครื่องที่เก่า
ติดแก๊สแล้วชอบมีปัญหาเบาดับ อาจทำให้รถหลังชนตูดได้ง่ายๆ จึงไม่ไหวกับเครื่อง
อีกอย่างนึงคือผมอยุ่ชานเมืองไม่ค่อยมีเวลามากนักกับการวิ่งไปให้ช่างในกทม.จูนแก๊สให้บ่อยๆ
นอนคิดนั่งคิดอยู่นานเป็นเวลาหลายเดือน สอบถามโกย้อย พี่วิจิตร หมวดตุ๊ พี่วัชระ
และอีกหลายท่านที่ไม่ได้เอ่ยนาม ว่าพี่ วางเจมา ขับเป็นไงบ้าง พี่ๆตอบว่า ขับดี ไม่จุกจิกซ่อมถูก
วิ่งตามตจว.ไม่ต้องกลัวหาอู่ไม่ได้ ถามอีกเฟืองท้ายเป็นไงบ้างล่ะพี่ ถามแต่ล่ะคนได้รับคำตอบต่าง
กันบางท่านบอกว่าเฟืองท้ายเดิมก้อวิ่งดีแล้ว ต้นดีปลายดี บางท่านบอกต้องเปลี่ยนจะวิ่งดีกว่าเดิม
ตอนนี้รถผมเส็ดแล้ว จะมาบอกว่าขับแล้วเป้นยังไง สำหรับตัวผมน่ะ คนอื่นผมไม่รู้
ช่างวางเครื่อง วางเครื่องมาสวยคับมีเบี้ยวบ้างเล็กน้อยแต่ไม่น่าเกลียดอะไรพอรับได้
มาว่ากันที่เรื่องเครื่อง เครื่องทางร้านไปเลือกมาให้ผมก้อไปดูเครื่อง เครื่องสวยมากคับ
สายไฟเครื่องนิ่ม สายพานราวลิ้นใหม่เอี่ยม สายพานหน้าเครื่องใหม่เอี่ยม ไม่ต้องเปลี่ยน
เปิดดูวาล์วน้ำยังใช้ได้อีกเลยไม่เปลี่ยนค่อยเปลี่ยนทีเดียวตอนวิ่งไปแล้ว 50000 กม.
ท่อน้ำเข้าออกไม่มีสีส้มหรือเหลืองจากสนิมท่อขาวนวม ลายก้นหอยยังอยู่ เป็นเครื่องที่สมบูรณ์มาก
ปลั๊กเซ็นเซอร์ต่างๆถอดมาครบๆของเครื่องตัวนี้เลยไม่มีการเอาของตัวอื่นมาใส่
กล่องเครื่องสภาพสวยต้องไม่ให้มีรอยบุบ ถ้ามีรอยบุบแผ่นด้านในงอ อาจทำให้กล่องมีปัญหาได้
การเดินสายไฟช่างเก็บสายไฟเข้าข้างตัวถังทั้งหมด ทำงานเรียบร้อยมากคับ คาดว่าถ้าทำมาแล้ว
ต้องมาตามเก้บงานทีหลังผมต้องเหนื่อยแน่ๆ หม้อน้ำเป้นมีเนียมฝาบนเป้นมิเนียมฝาล่างเป้น
พลาสติกตรงนี้ผมอาจจะต้องให้เค้าแก้ไขถ้าไม่แก้ก้อไม่เป้นไร ป๋องพักน้ำดูดเข้าออกเป้นมิเนียม
ป๋องฉีดน้ำกระจกเป้นมิเนียมแต่ยังมีซึมบ้างไม่ใช่ปัญหาผมอุดเองได้ รีเลย์ส่วนใหญ่จะใช้ของนิสสัน
ซึ่งรีเลย์นิสสันอะไหล่หาง่ายและเป้นแบบเสียบล็อคมันจะไม่ค่อยหลุด ท่อไอเสียทางร้าน
จัดการให้เรียบร้อยเดินหลบกระปุกพวงมาลัยแต่มีระยะห่างน้อย คันเกียร์ใช้คันเกียร์เดิมตัดต่อ
ไมล์ทางร้านแปลงมาให้ไมล์จะเพี้ยนวิ่ง10กม.จะเป้น 11กม. แต่วัดรอบไม่ได้แปลง
ต้องซื้อกล่องแปลงเองราคา 1000-1200 บาท เดิมทีผมเป้นสี่สูบกันโคลงหน้าเล็กไป
และเมื่อวางเครื่องลงทำให้อ่างน้ำมันเครื่องติดกันโคลงช่างดันไปตัดหูหิ้วกันโคลงทำให้เสียของ
ผมจะเปลี่ยนมาใช้กันโคลงหน้าของ 6 สูบ ซึ่งเว้าหลบอ่างน้ำมันเครื่องพอดี ทำให้
หูหิ้วกลับมาแข็งเหมือนเดิม พัดลมหม้อน้ำที่ใช้พัดลมไฟฟ้าเป้นการทำงานของพัดลม
เป้นสองสเต็ป สตาร์ทเครื่องไม่เปิดแอร์พัดลมจะทำงานตอนน้ำร้อน80องศา
แต่ถ้าเปิดแอร์พัดลมจะทำงานเลยในสเต็ปแรก ลมแรงดี หม้อน้ำนี้เอาเครื่องเทอร์โบอยู่
ช่วงล่างเดิมเป้น4สูบเมื่อเปลี่ยนเครื่องเป้น6สูบจึงต้องมาใช้ของ6สูบ แต่เครื่องเบ็นซ์6สูบ
หนักกว่าเครื่อง2เจ ทำให้หน้าลอยจึงต้องมีการตัดสปริงเบอร์ 2204 ออก 1ข้อ
นำมาใส่กับยางรอง1ติ่งพอดีเลยเลยสองนิ้วสอดกำลังสวย
โช๊คใช้ของมอนโรหนึบตอนใช้ความเร็วสูง สปริงที่ตัดก้อไม่เด้งจนเกินไปพอรับได้
แต่ถ้าจะให้ดีผมว่าสปริงหน้าใช้ของไอบัค6สูบน่าจะพอดีเลยคับ เบรคยังไม่ได้ทำ
ทดลองวิ่งผมว่าเกาะถนนเหมือนเดิมขนาดยังไม่ได้เปลี่ยนกันโคลงหลังที่มีถังแก๊สด้วย
ผมติดแก๊สหัวฉีดของ AG ด้วยเลย
เมื่อวานลองใช้แก๊ส เติมไป 400บาท วิ่งได้ 250โล ถือว่าไม่ถึงกิโลล่ะ2บาท ใช้ได้คับ
การขับขี่การออกตัวผมว่าดีกว่าเครื่องสี่สูบเดิม ออกตัวพุงกดสั่งเป้นมาคับ ความแรงแค่นี้ผมว่า
พอใช้แล้วสำหรับถนนเมืองไทย ไม่ต้องแรงมากคับอันตรายตัวเองและผู้อื่น
สายคันเร่งทางร้านใช้สายเดิมตัดออกเอาแล้วนำพลาสติกเก็บสายไฟมาหุ้มไว้งานเรียบร้อย
ท่อลมเบรคทางร้านจัดการพันสายให้เรียบร้อย ส่วนเทปพันสายไฟทางร้านใช้ของจากยี่ปุ่น
ทางร้านบอกว่าเทปพันสายที่ใช้ห่วยที่สุดคือ 3M ผมดูแล้วใช้ได้เลยทีเดียว
การใช้งานในชีวิตประจำวันแบบไม่จุกจิกผมว่าเครื่องญี่ปุ่นดีที่สุดแล้ว แต่ปัญหาก็มีอยุ่บ้าง
เช่นไมล์ ช่วงล่างที่ต้องเปลี่ยน แต่ของพวกนี้กินเงินเราน้อยกว่าการซ่อมเครื่องเบ็นซ์
กระปุกพวงมาลัยชิดกับท่อไอเสียมากเกินไป ทำให้บางทีอาจจะเสียดสีกันได้คับบ
ลืมไประบบแอร์ทางร้านจะต่อระบบแอร์เดิมของรถให้คับ ปั๊มลมทุกตัวใช้งานได้เหมือนเดิมคับ
เหนื่อยแล้วพอแค่นี้ก่อน
Last edited:
