เครื่องร้อนมากเลยครับ ขอคำแนะนำ

G

guide

New member
ผมจูนแก็สตามที่ สมช.แนะนำแต่เครื่องยังร้อนอยู่ รายละเอียดตามนี้ครับ:confused:
1. ไม่เปิดแอร์ เดี่ยวจอดเดี๋ยวเคลื่อนความร้อนนิ่งอยู่ตามภาพที่ 1ครับ เกือบ 100 องศา พัดลมสเต็บสองยังไม่ทำงาน

2.ต่อจากข้อ 1 เปิดแอร์ เดี่ยวจอดเดี๋ยวเคลื่อน ไม่ถึง 5 นาทีความร้อนขึ้นเร็วมาก และพัดลมสเต็ปสองทำงาน ที่รอบ ตามภาพที่ สอง ครับ น่าจะ 110 องศามั้งครับ ถ้าผิดต้องขออภัยด้วยนะครับ

3.ต่อจากข้อ 2 ปิดแอร์ เดี๋ยวจอดเดี๋ยวเคลื่อน ผมปรากฎว่าความร้อนลดลงรวดเร็วมาก และนิ่งอยู่ที่ ประมาณ 100 องศา พัดลมสเต็ปหนึ่งทำงาน


ขอคำแนะนำด้วยครับ
 
สงสัย

พัดลมฟรีปั้ม มันจะไม่หนืดแล้ว เปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่เติม

พัดลมไฟฟ้าหน้าแผงแอร์ ยังหมุนเร็วอยู่ไหม

ถ้ารอบตก อาจเป็นที่รีซิสแตนท์ หรือ ตัวพัดลมเองเสื่อม
 
ได้ข่าวว่าวิ่งเร็วยังร้อนถึง 100 °C การไหลเวียนน้ำระบายความร้อนน่าจะมีปัญหา หรือที่ร้ายกว่านั้นก้อเป็นที่เครื่องเรย
โดยปกติยิ่งวิ่งเร็ว ความร้อนจะลดลงอย่างขับกลางคืนอากาศเย็นความร้อนจะต่ำลงไปไกล้จุดองศาที่วาล์วน้ำเปิดราว 80-90 °C ตัวต้องสงสัยมีตามลำดับ
- วาล์วน้ำตาย ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อนขึ้น
- หม้อน้ำตัน ต้องถอดออกมาล้าง
- เครื่องฮีต ต้องพึ่งช่างตรวจสอบกำลังอัด ปะเก็นรั่ว ฝาโก่งไสฝามามั่งป่าว
 
ตามท่าน 321 ครับ

- วาล์วน้ำตาย ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อนขึ้น
- หม้อน้ำตัน ต้องถอดออกมาล้าง


เรื่องจูนแกสเก็บไว้ก่อน มันไม่น่ามากขนาดนี้ ถ้าทำเป็นถอดวาล์วน้ำเก็บไว้ก่อนครับ
ที่ผมเคยเจอกับตัวเอง ด้านล่างหม้อน้ำมีแต่เศษโคลน สนิม กองรวมกันได้เท่าถ้วยกาแฟ
เปลี่ยนไส้หม้อน้ำ หลังจากนั้นอะไร ๆ ก็ง่ายขึ้นเยอะ
 
อาการคล้ายๆที่ผมเคยเป็น เปลี่ยนวาลว์น้ำหายเลยครับ ขอให้โชคดีครับ
 
พัดลมไฟฟ้า หมุนเร็วจึ๋ แต่พัดลมฟรีปั๊ม มันคือตัวไหน เช็ตอย่างไร

xitrum_dalat said:
สงสัย

พัดลมฟรีปั้ม มันจะไม่หนืดแล้ว เปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่เติม

พัดลมไฟฟ้าหน้าแผงแอร์ ยังหมุนเร็วอยู่ไหม

ถ้ารอบตก อาจเป็นที่รีซิสแตนท์ หรือ ตัวพัดลมเองเสื่อม
Click to expand...

พัดลมไฟฟ้า หมุนเร็วจึ๋ แต่พัดลมฟรีปั๊ม มันคือตัวไหน เช็ตอย่างไร แต่ผมเอามือหมุนแรงๆที่พัดลมหน้าเครื่อง ตามกระทู้เก่าที่ท่านแนะนำมา มันหมุนไป ประมาณ 1/4 ไม่เกินนี้ หรือน้อยกว่านี่ครับ
 
ถ้าเป็นยังงี้ งานเยอะอีกแล้วครับ

321 said:
ได้ข่าวว่าวิ่งเร็วยังร้อนถึง 100 °C การไหลเวียนน้ำระบายความร้อนน่าจะมีปัญหา หรือที่ร้ายกว่านั้นก้อเป็นที่เครื่องเรย
โดยปกติยิ่งวิ่งเร็ว ความร้อนจะลดลงอย่างขับกลางคืนอากาศเย็นความร้อนจะต่ำลงไปไกล้จุดองศาที่วาล์วน้ำเปิดราว 80-90 °C ตัวต้องสงสัยมีตามลำดับ
- วาล์วน้ำตาย ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อนขึ้น
- หม้อน้ำตัน ต้องถอดออกมาล้าง
- เครื่องฮีต ต้องพึ่งช่างตรวจสอบกำลังอัด ปะเก็นรั่ว ฝาโก่งไสฝามามั่งป่าว
Click to expand...
ถ้าเป็นยังงี้ งานเยอะอีกแล้วครับ
 
อยากทำ แต่ไม่รู้วิธีนะครับ มีลิ้งค์สำหรับ DIY งานนี้ไหมครับ

chap said:
ตามท่าน 321 ครับ

- วาล์วน้ำตาย ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อนขึ้น
- หม้อน้ำตัน ต้องถอดออกมาล้าง


เรื่องจูนแกสเก็บไว้ก่อน มันไม่น่ามากขนาดนี้ ถ้าทำเป็นถอดวาล์วน้ำเก็บไว้ก่อนครับ
ที่ผมเคยเจอกับตัวเอง ด้านล่างหม้อน้ำมีแต่เศษโคลน สนิม กองรวมกันได้เท่าถ้วยกาแฟ
เปลี่ยนไส้หม้อน้ำ หลังจากนั้นอะไร ๆ ก็ง่ายขึ้นเยอะ
Click to expand...

อยากทำ แต่ไม่รู้วิธีนะครับ มีลิ้งค์สำหรับ DIY งานนี้ไหมครับ
 
อาการตามนี้ครับ

321 said:
ได้ข่าวว่าวิ่งเร็วยังร้อนถึง 100 °C การไหลเวียนน้ำระบายความร้อนน่าจะมีปัญหา หรือที่ร้ายกว่านั้นก้อเป็นที่เครื่องเรย
โดยปกติยิ่งวิ่งเร็ว ความร้อนจะลดลงอย่างขับกลางคืนอากาศเย็นความร้อนจะต่ำลงไปไกล้จุดองศาที่วาล์วน้ำเปิดราว 80-90 °C ตัวต้องสงสัยมีตามลำดับ
- วาล์วน้ำตาย ยิ่งวิ่งเร็วยิ่งร้อนขึ้น
- หม้อน้ำตัน ต้องถอดออกมาล้าง
- เครื่องฮีต ต้องพึ่งช่างตรวจสอบกำลังอัด ปะเก็นรั่ว ฝาโก่งไสฝามามั่งป่าว
Click to expand...

วิ่งเร็วต่อเนื่องบนทางด่วน เปิดแอร์ 100 ปิดแอร์ความร้อนอยู่ที่ 85 ครับ
 
Last edited:
น้ำในหม้ัอพักน้ำหายด้วยหรือเปล่าครับ(ถ้าหายบ่อยลองเปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องดูสีน้ำมันเครื่องครับถ้าเป็นสีครีมๆแสดงว่าถ้าฝาสูบไม่โก่งก็ผุครับ)ของผมไม่ได้ติดแก๊ส อาการเหมือนกันเปิดมาแล้วปรากฏว่าฝาผุหาซื้อฝาสูบมาแระใช้เวลา 2 สัปดาห์ เสร็จวันนี้แหละค่าเสียหายน่าจะประมาณ 20 กว่าๆ(ใบเทา)
 
ของผมตอนมันร้อนอยู่แถวๆ 100 องศา แล้วแอร์ตอนนั้นมันจะไม่ค่อยเย็น แต่ถ้าปิดแอร์ ความร้อนจะลดลงมา พัดลมไฟฟ้า หน้ารังผึ้งแอร์ทำงานปกติ สาเหตุจะเกิดจากอะไร หรือผมต้องเปลี่ยน พัดลมฟรีปั๊ม

*** ความร้อนขึ้นตอนรถติดครับ ***
 
Last edited:
ลองนึกดูว่าล้างหม้อน้ำ หรือเปลี่ยนหม้อน้ำครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่ ถ้านานเกิน 2 ปี แนะนำให้ไปล้างหม้อน้ำก่อน เพื่อตัดข้อสงสัยไปทีละประเด็น เพราะหม้อน้ำคือหัวใจของการระบายความร้อน ทำให้หม้อน้ำสะอาดก่อน ถ้ายังไม่หายค่อยหาสาเหตุใหม่ พยายามตีวงให้แคบ จะได้แก้ไขได้ตรงจุด
 
ถ้าน้ำในหม้อพักสียังปกติ สนิมยังไม่มียังไม่ต้องไปทำอะไร เช็คฟรีปั้มก่อนได้เลย ยิ่งวิ่งยิ่งร้อนระบายไม่ทัน ถ้าฟรีปั้มยังดีเช็คง่าย แค่เหยียบคันเร่งค้างไว้สัก 2000-2500 รอบ เข็มความร้อนจะลดลงเห็นได้ชัด
 
ลองดูน้ำยาแอร์ด้วยนะครับ ถ้าแรงดันน้อย พัดลมไฟฟ้าก็จะทำงานเบา ตอนเปิดแอร์จะทำให้ความร้อนจากแอร์มาสะสม ทำให้ เครื่องร้อนกว่าตอนไม่เปิดแอร์ครับ
 
ต้องเปิดแอร์ ด้วยไหมครับ

NAAT said:
ถ้าน้ำในหม้อพักสียังปกติ สนิมยังไม่มียังไม่ต้องไปทำอะไร เช็คฟรีปั้มก่อนได้เลย ยิ่งวิ่งยิ่งร้อนระบายไม่ทัน ถ้าฟรีปั้มยังดีเช็คง่าย แค่เหยียบคันเร่งค้างไว้สัก 2000-2500 รอบ เข็มความร้อนจะลดลงเห็นได้ชัด
Click to expand...
ต้องเปิดแอร์ ด้วยไหมครับ
 
guide said:
ต้องเปิดแอร์ ด้วยไหมครับ
Click to expand...

ยังไม่ต้องเปิดแอร์ก็ได้เช็คพัดลมฟรีปั้มโดดๆเลย ถ้าเหยียบแช่ไว้ซัก 1-2 นาที ความร้อนต้องลดลงต่ำกว่า 80 นิดหน่อย แสดงว่าฟรีปั้มทำงานสมบูรณ์
 
wolfpack said:
ลองดูน้ำยาแอร์ด้วยนะครับ ถ้าแรงดันน้อย พัดลมไฟฟ้าก็จะทำงานเบา ตอนเปิดแอร์จะทำให้ความร้อนจากแอร์มาสะสม ทำให้ เครื่องร้อนกว่าตอนไม่เปิดแอร์ครับ
Click to expand...

ผิดถูกขออภัย ผมคิดว่าเปิดแอร์จะมีพัดลมช่วยระบายอีก 2 ตัว ความร้อนจะขึ้นไม่มาก
 
ไม่ทราบว่ารถพี่ ใช้เครื่องรุ่นไหนครับ

ถ้ายังไม่เจอปัญหาลองเช็คดูปั้มน้ำอีกตัวหนึ่งด้วยนะครับพี่

บางที่ปั้มน้ำเสียความร้อนก็ขึ้นได้เหมือนกันครับ
 
Last edited:
300E แตนๆครับผม

udomchai said:
ไม่ทราบว่ารถพี่ ใช้เครื่องรุ่นไหนครับ

ถ้ายังไม่เจอปัญหาลองเช็คดูปั้มน้ำอีกตัวหนึ่งด้วยนะครับพี่

บางที่ปั้มน้ำเสียความร้อนก็ขึ้นได้เหมือนกันครับ
Click to expand...
300E แตนๆครับผม
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top