มีน้ำมันลอยเต็มที่ถังพักน้ำ ช่วยหน่อยครับ

[su280]

เมื่อเช้าเปิดถังพักน้ำออกมาเจอคราบน้ำมันเพียบเลยครับ ออกเหลืองๆเป็นลิ่มๆ ถามช่างประจำเขาบอกว่าน่าจะเป็น ออยคูลเลอ แล้วเสนอให้เปลี่ยน ผมมาปรึกษาเพื่อนชาวบอนเราเขาแนะนำให้ใช้แบบ เสื้อกรอง แล้วตัดเอาออยคูลเลอรทิ้งไป ผมอยากทราบว่า เพื่อนชาวบอนมีความเห็นอย่างไรครับ หรือควรทำแบบใด ดังรูปครับ. 124 E280 C

 

[lyongyuth]

เมื่อเช้าเปิดถังพักน้ำออกมาเจอคราบน้ำมันเพียบเลยครับ ออกเหลืองๆเป็นลิ่มๆ ถามช่างประจำเขาบอกว่าน่าจะเป็น ออยคูลเลอ แล้วเสนอให้เปลี่ยน ผมมาปรึกษาเพื่อนชาวบอนเราเขาแนะนำให้ใช้แบบ เสื้อกรอง แล้วตัดเอาออยคูลเลอรทิ้งไป ผมอยากทราบว่า เพื่อนชาวบอนมีความเห็นอย่างไรครับ หรือควรทำแบบใด ดังรูปครับView attachment 65761. 124 E280 C

เคยเป็นเหมือนกันครับ กับเครื่อง 2J เป็นที่ฝาสูบผุทำให้น้ำมันเครื่องไปผสมกับน้ำหล่อเย็นจึงเกิดเป็นคราบแบบนี้ แต่ที่เห็นในภาพของผมไม่เยอะเท่านี้ ออกตัวนะครับผมไม่ใช่ช่าง ไม่กล้าฟันธง รอให้ท่านอืนมาลงความเห็นอีกที

 

[xitrum_dalat]

เครื่อง 280 ใช่ไหมครับ

ถ้าใช่ สีนี้ น้ำมันเครื่อง

และ น้ำยังเยอะแบบนี้ แสดงว่า ไม่ใช่ปัญหาประเก็นรั่ว

ฟันธง นี่คือ ออยล์คูลเลอร์รั่ว

ทางออกที่ดีที่สุดคือ เปลี่ยนขากรองเครื่องเป็นแบบ ไม่มีคูลเลอร์

แล้ว


อุด ทางน้ำ ที่ปั้มน้ำ และ ที่ ฝาสูบ


หรือ ดีกว่า คือ ต่อบายพาสน้ำ จาก ปั้มน้ำ ไป ฝาสูบ
ด้วยท่อยาง ชั้นเลิศ

 

[ekachai_v]

ดูจากสีผมว่าน้ำมันเกียร์ออโต้นะครับ เอาให้แน่ชักก้านวัดทั้งสองอย่างออกมาดูว่าน้ำมันอะไรที่มันพร่องลงไป
จากประสบการณ์ ที่เคยเจอถ้าน้ำมันเคร่ืองใช้แล้วผสมกับน้ำสีจะออกเป็นสีโอวันตินจะอ่อนหรือแก่ขึ้นอยู่ว่าน้ำมันเครื่องใช้มานานหรือยัง ถ้าผสมน้ำแล้วสีออกชมพูก็น้ำมันเกียร์ออโต้
ถ้าเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้น้ำก็จะเข้าไปในเกียร์ ต้องรีบล้างเกียร์ก่อนที่มันจะพังตาม

 

[xitrum_dalat]

ขอเอามาตอบที่หน้าสนทนานะพี่ su280
ผมไม่นิยมตอบปัญหาทางพีเอ็ม


สมมติว่า ที่ผมว่าไว้ว่า ออยคูลเลอร์มันรั่ว
นะครับ สมมตินะ

เราก้อจะให้ช่างรื้อออกมา

และจะแทนที่มันด้วยตัวนี้ คือตัวที่ืไม่มีน้ำเข้าไปเลี้ยง

 

[xitrum_dalat]

ส่วนวงจร ก้อ จะอุด หรือจะบายพาส
ช่าง น่าจะ ทำได้ไม่ใช่เรื่องยาก

 

[xitrum_dalat]

เพียงเท่านี้ ก้อน่าจะเข้าใจ พอสังเขป

อย่าลืม ให้ช่างตัดประเก็น สำหรับ ฐานกรองเครื่องตัวใหม่

และ สกรูยึด ต้องเปลี่ยนใหม่แน่นอน
เพราะ มันมีความต่าง สั้น-ยาว


สิ่ง ที่ต้องเน้น ผมย้ำนะ เน้น

คือ การขันสกรูยึด ทั้ง 4 ตัว นั้น

ต้องแน่น จริงๆ กวดน้อตดีๆ เพราะ ตำแหน่งนี้
เข้าถึงยากมาก ถ้าขันไม่ดี
รื้อเข้าออก อ้วกแตกแน่

 

[su280]

ขอบคุณครับที่ให้ความกระจ่าง ผมไม่ทราบว่าไม่นิยมตอบทางpm ต้องขออภัยครับ คราวหลังจะถามทางบอนนี่เลยครับ แล้วจะนำไปให้ช่างเขาดูครับ ถ้าไงอาจจะรบกวนถามอีกนะครับ ขอบคุณครับ

 

[amttpp]

อุดแบบผู้อาวุโส ข้างบนเหมือนกัน อุดได้สัก 2-3 เดือนล่ะ เอาแบบง่าย กลึงปลักมีเนียมอุดกาว ช่องน้ำ ทางฝั่งเครื่อง(1) และฝั่ง Oil Cooler(1) ใช้เสื้อกรองเดิมไม่ต้องเปลี่ยน จริงๆแล้ว ได้สั่งเสื้อกรองรุ่นไม่มี oil ไว้แล้ว แต่ของมาช้า(อุดไปเรียบร้อยแล้ว) ตอนนี้เลยเก็บเสื้อรุ่นนี้ไว้ ไม่รู้เหมือนกันว่าเมื่อไรจะได้ใช้ เพราะของเดิมมาแปลงใช้ก็ไม่มีปัญหาอะไร
พอดีตอนนั้นซน ใจร้อน อยากลอง ก็เลยรื้อเองทำเอง ทุกขั้นตอน แม้กระทั่งปลักมีเนียมก็กลึงเอง(ที่บ้านมีเครื่องกลึง เครื่องไส เล็กๆ เอาไว้ทำงาน DIY)
แต่ว่าถามหน่อยตอนนี้รถก็ใช้งานปกติดี ไม่มีปัญหาความร้อน แต่เหมือนมีอาการน้ำหายนิดๆ แบบว่า ต้องเติมน้ำประมาณ 1 แก้ว ต่อการใช้งานราวๆ เกือบหมื่นโล(ส่วนใหญ่วิ่งทางไกล) แบบนี้ปกติไหม

 

[su280]

คุณ amttpp ครับผมจะขอดูเสื้อกรองที่คุณเก็บไว้ ถ้าไม่ขัดข้องผมจะขอซื้อต่ออะคับ แต่รบกวนช่วยถ่ายรูป pm มาหรือ line ผมใช้ su300e ครับ ผมจะได้ให้ช่างเขาดูครับ เบอโทรผม 0812774637

 

[NAAT]

มีเคสนี้มาให้เห็นอีกแระ แรงดันน้ำมันมากกว่าแรงดันน้ำ (ส่วนใหญ่แรงดันน้ำจะมากว่าน้ำมันเครื่อง) โอกาสเกิดได้น้อย ส่วนใหญ่พบในรถยุ่นมากกว่า

ปล.ควรจะรื้อดูก่อนซ่อมนะครับ ว่าเป็นที่จะไหน อาการนี้ออกได้หลายที่ เช่น 1.ประเก็นฝาสูบผุ(รูประเก็นน้ำกับน้ำมันเครื่องอยู่ใกล้กัน อยู่ที่ว่ารูไหนผุมากกว่ากัน) 2.ฝาร้าว(ต้องเช็คแรงอัดดู) 3.เสื้อร้าว(จบข่าว) 4.ออยน้ำมันเครื่อง(อันนี้ผมไม่แน่ใจว่าแรงดันน้ำกับน้ำมันอันไหนจะแรงกว่ากัน)

 

[frend]

อุดแบบผู้อาวุโส ข้างบนเหมือนกัน อุดได้สัก 2-3 เดือนล่ะ เอาแบบง่าย กลึงปลักมีเนียมอุดกาว ช่องน้ำ ทางฝั่งเครื่อง(1) และฝั่ง Oil Cooler(1) ใช้เสื้อกรองเดิมไม่ต้องเปลี่ยน จริงๆแล้ว ได้สั่งเสื้อกรองรุ่นไม่มี oil ไว้แล้ว แต่ของมาช้า(อุดไปเรียบร้อยแล้ว) ตอนนี้เลยเก็บเสื้อรุ่นนี้ไว้ ไม่รู้เหมือนกันว่าเมื่อไรจะได้ใช้ เพราะของเดิมมาแปลงใช้ก็ไม่มีปัญหาอะไร
พอดีตอนนั้นซน ใจร้อน อยากลอง ก็เลยรื้อเองทำเอง ทุกขั้นตอน แม้กระทั่งปลักมีเนียมก็กลึงเอง(ที่บ้านมีเครื่องกลึง เครื่องไส เล็กๆ เอาไว้ทำงาน DIY)
แต่ว่าถามหน่อยตอนนี้รถก็ใช้งานปกติดี ไม่มีปัญหาความร้อน แต่เหมือนมีอาการน้ำหายนิดๆ แบบว่า ต้องเติมน้ำประมาณ 1 แก้ว ต่อการใช้งานราวๆ เกือบหมื่นโล(ส่วนใหญ่วิ่งทางไกล) แบบนี้ปกติไหม

เสริมนิดครับฝั่งนํ้าเข้าเครื่องทำเป็นท่อยางดีกว่าครับ

 

[xitrum_dalat]

มีเคสนี้มาให้เห็นอีกแระ แรงดันน้ำมันมากกว่าแรงดันน้ำ (ส่วนใหญ่แรงดันน้ำจะมากว่าน้ำมันเครื่อง) โอกาสเกิดได้น้อย ส่วนใหญ่พบในรถยุ่นมากกว่า

ปล.ควรจะรื้อดูก่อนซ่อมนะครับ ว่าเป็นที่จะไหน อาการนี้ออกได้หลายที่ เช่น 1.ประเก็นฝาสูบผุ(รูประเก็นน้ำกับน้ำมันเครื่องอยู่ใกล้กัน อยู่ที่ว่ารูไหนผุมากกว่ากัน) 2.ฝาร้าว(ต้องเช็คแรงอัดดู) 3.เสื้อร้าว(จบข่าว) 4.ออยน้ำมันเครื่อง(อันนี้ผมไม่แน่ใจว่าแรงดันน้ำกับน้ำมันอันไหนจะแรงกว่ากัน)

แรงดัน น้ำหล่อเย็น สูงสุดไม่เกิน 1.4 บาร์
แรงดันน้ำมันเครื่อง เดินเบา ก้อราวๆ 2บาร์ แล้ว
เร่งเครื่อง ก้อ ยันเกจ์ 3 บาร์

 

[NAAT]

จากสถิติรถที่จอดซ่อมจะมีอาการน้ำเข้าไปหาน้ำมันเครื่องมากกว่าเคสนี้ เหมือนที่เขาดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกมาดูสีนั่นแหละ) แต่น้ำมันเครื่องเข้าไปหาน้ำจะน้อยมาก 100 คันจะเจอไม่เกิน 2 คัน และส่วนใหญ่จะเป็นรถยุ่นด้วย เอาใจช่วยให้เป็นแค่ประเก็นจะได้จ่ายน้อยที่สุด เพราะล่าสุดพึ่งซ่อม 230E ไปและเป็นคันแรกที่เคยเจอในรถยุโรป แต่คันนี้โชคดีเป็นที่ประเก็น เพราะตอนเปิดฝาสูบมีน็อต 1 ตัว ขันออกง่ายสุดเลย แต่ก็มีเอาฝาสูบไปเช็คแรงอัดที่โรงกลึง(ไม่ร้าว) เลยเปลี่ยนประเก็นวัดดวง ผลสุดท้ายจบ หม้อพักไม่มีน้ำมันเครื่องออกมาอีก

 

[xitrum_dalat]

น้ำ----ไปหาน้ำมันเครื่อง

คือ อาการ น้ำลงเครื่อง

จะพบ ใน กรณี
-ประเก็นฝาสูบผุ
-ฝาสูบผุ
-ฝาสูบโก่ง



อาการ พวกนี้ เมื่อ เริ่มเป็นใหม่ๆ เดินเครื่อง จะไม่ค่อยพบความผิดปกติ

แต่ จะ พบว่า น้ำหาย ทีละนิด

นานไป เมื่อ อาการ หนักขึ้น น้ำจะหายมากขึ้น และ เครื่องยนต์ จะเริ่มเดินไม่เรียบ

เพราะ มีสิ่งแปลกปลอม เข้ามา ในห้องเผาไหม้

และ อาการ หนัก จน วิ่ง ไม่ได้ คือ

กำลังอัดรั่ว จน ดันน้ำ พุ่งออกจาก กระป๋องพักน้ำ




น้ำมันเครื่อง ไปหา หม้อน้ำ

จะพบได้จากการ รั่ว ซึ่ม ผุ ของ ออยล์คูลเลอร์
เนื่องจาก น้ำมันเครื่อง มีแรงดันมากกว่าน้ำ ดังนั้น

น้ำมันเครื่อง จะ วิ่งเบียดเข้าไปในระบบหล่อเย็น

จะพบในรถ รุ่น ที่มี ออยล์คูลเลอร์ เท่านั้น
เช่น E280 S280

หรือ ถ้าไม่ใช่เบนซ์ ก้อ จะมี พวกรถกระบะดีเซลล์ หลายๆรุ่น
เช่น ISUZU TFR NISSAN BIG M TOYOTA MIGHTY -X


แต่ จะไม่พบใน รถเก๋ง ทั่วไป เพราะ ส่วนใหญ่ ไม่ใช้ ออยล์คูลเลอร์

 

[amttpp]

คุณ amttpp ครับผมจะขอดูเสื้อกรองที่คุณเก็บไว้ ถ้าไม่ขัดข้องผมจะขอซื้อต่ออะคับ แต่รบกวนช่วยถ่ายรูป pm มาหรือ line ผมใช้ su300e ครับ ผมจะได้ให้ช่างเขาดูครับ เบอโทรผม 0812774637

[ATTACH][/ATTACH]
ตั้งใจว่าจะเอาไว้ใส่ ตอนที่รื้อเครื่องคราวหน้า(ไม่รู้เมื่อไร) เพราะตอนซื้อมาราคาค่อนข้างสูง(e-bay) เพราะไม่อยากให้ห้องเครื่องโล่งๆหน่อย และก็ไม่ต้องกังวลกะเรื่องผุเรื่องแตกของ oil จากแรงดันของน้ำมันเครื่อง

 

[amttpp]

ยังไง ลองอุดดูก่อนก็น่าจะเป็นทางออกที่ดี ไวสุด ง่ายสุด ประหยัดสุด ส่วนตัวก็ได้คำแนะนำดีๆจากน้าๆอาๆ ใน BON นี่แหละ และถ้าต้องการความช่วยเหลืออย่างไร ก็โทรเข้ามาได้ 081-7202285

 

[nice2cu]

ขอถามเป็นความรู้ครับ

ถ้าเราตัด oil cooller ออกแล้ว การระบายความร้อนยังมีประสิทธิภาพอยู่ในระดับที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายใช่ไหมครับ (ผมไม่เคยสังเกตุว่า M104 จะมี oil cooler อยู่ และก็เห็นรถญี่ปุ่นมากมายที่ไม่มี คิดไปเองว่ามันไม่น่าจะจำเป็น แต่วิศวกรเยอรมันนี่ นิสัยคิดมากอยู่ครับ ผมจึงเกรงว่าการตัดออกไปจะดีหรือไม่ หรือว่าเราจะอนุรักษ์นิยม ซื้อแบบเดิมมา replace ก็น่าจะอยู่ไปได้นานอยู่ครับ)

รบกวนด้วยครับ

 

[xitrum_dalat]

ถามได้ดี

มีออยล์คูลเลอร์ ย่อมดีกว่าอยู่แล้ว
เพื่อช่วยลดความร้อนน้ำมันเครื่อง อีกทาง

ทั้งทางเดินน้ำ ก้อไหล-วน ได้ดี


อย่าลืมว่า M104 พัฒนา มาจาก M103


แต่ ปัญหาก้อมีอยู่ นั่นคือ อายุใช้งาน
มีจำกัด แต่ ของแท้ๆ ก้อต้อง มีเกือบสิบปีนู่นแหละ


ถ้า อยากให้ประสิทธิภาพสูงสุด ต้องใช้ออยล์คูลเลอร์คับ

แต่ ต้องใช้ของแท้ๆ เท่านั้น ผมไม่รู้ว่าเท่าไร

แต่ผมเคยใช้ตัว แท้สั่ง นั่นคือ ของเลียนแบบ
ราคา หลายพันบาท ครึ่งปี รั่ว

เสียทั้งเงิน ทั้งเวลา และ แรงงาน


ภายหลัง พบว่า ออยล์คูลเลอร์ ได้ถูกตัดออก
จาก วิศวกรเบนซ์เอง

 

[znine]

ขออนุญาตถามต่อนะครับ
ของผม103มีน้ำมันในกระป๋องพักน้ำเช่นกัน
เป็นมาหลังจากปีที่น้ำท่วมมีเหตุต้องทำการเปิดฝาสูบ
แต่อาการเครื่องปกติดี ช่างบอกออยเกียร์รั่ว
ตอนนี้เปลี่ยนเป็นออยแยกไปแล้วแต่ก็ยังมีอยู่
ว่าจะให้ช่างลองดูประเก็นฝาสูบแต่ช่างเดิมก็ยังยืนยันว่า
น้ำมันเกียร์ของเก่ามันยังค้างอยู่ล้างจนเบื่อก็ยังไม่หมด
ประหลาดตรงน้ำไม่ยุบ น้ำมันเครื่องยุบประมาณครึ่งลิตรทุกครั้งที่ถ่าย
แต่มีคราบน้ำมันเครื่องซึมเปรอะในห้องเคร่ืองบ้าง เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องไม่เคยเห็นไอน้ำ
ควันไม่เคยขาว ความร้อนปกติดีไม่เคยถึงร้อย
แต่ดูสีในน้ำทีไรก็เหมือนน้ำมันเครื่อง มันมาจากไหนได้บ้างครับ