รบกวนสอบถามE280 พึ่งได้สาวอายุ18มา อยากให้เธอสวย สุขภาพดี ให้สมบูรณ์เหมือนเดิมมากที่สุดครับ

[aids]

ช่วงล่างน้องพลอยครับ

จับใส่เข้าไปครบแล้วครับตั้งแต่วันที่ 24 ต.ค. 56
บูททุกตัว อาร์ม ยางเต้าคานหลัง

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

คราวนี้ก็มาต่อด้วยเบรคหน้า ได้มาตรงรุ่น W124 E320 จับใส่แบบกินหมูครับ
จานเบรคเจียร์ไปเรียบร้อย (จานละ200)

จานยังหนา เปลี่ยนชุดซ่อม A'te ไปเรียบร้อย

และผมยังใช้ผ้าเบรคชุดที่ได้มา ไม่ได้เปลี่ยนใหม่
ชุดสายไฟเตือนผ้าเบรคหหมด ช่างดันเอาไว้ด้านนอกซะนี่
ซึ่งคุณkrisแนะนำให้เอาไว้ด้านใน เพราะมักจะหมดก่อน

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

เบรคหลังได้มาจาก W210 E320

เทียบขนาดจานเดิม(ซ้าย) ของใหม่ขนาด 290มม.(ขวา)
ใหญ่กว่าเดิมพอสมควร

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

เนื่องจากจานเบรคหลังใหญ่กว่าเดิม ทำให้ติดแผ่นบังฝุ่นเดิม ที่อมจานอยู่นิด ๆ

รูปนี้เบรคหลังเดิมครับ

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

ผมได้โทรเรียนปรึกษาคุณkris อีกครั้ง
ได้รับคำแนะนำว่า ปัญหานี้แก้ไขด้วยการทุบแผ่นบังฝุ่นให้แบนไปครับ

เล็ง ๆ ดูก็ไม่น่าจะติด แต่....

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

แต่... เอาจานเบรคE320 ใส่เข้าไปแล้ว มันไม่แนบกับดุมล้อครับ

เพราะดุมล้อเดิม มีเดือยนี้ยื่นออกมาล๊อกกับจานเบรคเดิม
แต่จาเบรค 320 ใหม่ ไม่ได้เจาะรูรับเดือยนี้ไว้

ช่างพงษ์หยิบฆ้อนมาทุบโป๊กเดียว เดือยก็ยุบลงไปครับ

เล็งดูแล้ว ไม่น่าติดชุดเบรกมือ ถือว่าใช้ได้ครับ

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

หยิบจานเบรค E320 มาเสียบ แนบสนิทดี เรียบร้อยสำหรับชุดเบรคหลังครับ

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

ผลการใช้งานเบรค ผมยังไม่ได้ทำสอบครับ เพราะผ้าเบรค ยังไม่แนบกับจานสนิทดี
ซึ่งเราสามารถปรับผ้าเบรค ให้เข้ากับจานเบรค(Bedding in)ได้ 2 วิธีครับ

วิธีแรกคือ ขับขี่ปกติ หลีกเลี่ยงการเบรคอย่างรุ่นแรงใน 100 ก.ม.แรก

วิธีที่สอง
1. ควรขับรถยนต์ด้วยความเร็วในครั้งแรก 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
2. ให้เหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อที่จะลดความเร็วของรถยนต์ มาที่ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่งโมง
3. ให้ทำตามขั้นตอนที่ 1 และ 2 ซ้ำกันอย่างน้อยประมาณ 10 ครั้งเพื่อให้ผิวหน้าของ เนื้อผ้าเบรก และจานเบรกได้สัมผัสเข้าที่กันอย่างสนิท
หลังจากที่ได้มีการทำรัน - อินผ้าเบรกให้เข้าที่แล้ว ก็สามารถที่จะขับขี่รถยนต์ได้อย่างปรกติ

ที่มา : http://www.n-brake.com/beddingin_th.htm

สำหรับน้องพลอย ผมเลือกใช้วิธีแรก เพราะการจราจรไม่เอื้ออำนวยครับ

 

[frend]

ผมได้โทรเรียนปรึกษาคุณkris อีกครั้ง
ได้รับคำแนะนำว่า ปัญหานี้แก้ไขด้วยการทุบแผ่นบังฝุ่นให้แบนไปครับ

เล็ง ๆ ดูก็ไม่น่าจะติด แต่....

พี่เอดบังฝุนหลังทุบยังไงถึงบุบเบี้ยวขนาดนั้นอะใด้ใช้ไม้ลองตีตามยาวอะเปล่าพี่

 

[aids]

เละเพราะมือใหม่ ทั้งช่าง ทั้งเจ้าของรถครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ที่ให้เอาไม้รองก่อนทุบ
จะได้ช่วยเติมเต็มให้สมบูรณ์ครับ

 

[TigerVit]

จานกันฝุ่นเบรกหลัง

วิธีง่ายๆในการจัดการกับจานเหล็กกันฝุ่นเบรกหลัง ที่ติดขอบจานเบรกที่เราขยายใหญ่ขึ้นครับ ไม่ต้องทุบ ไม่ต้องตีให้น้องพลอยชอกช้ำ เสียดายมาเห็นช้าไปนิดนึง
ใช้เหล็กสกัดขนาดซักนิ้วนึงครับ ซื้อร้านฮาร์ดแวร์ไม่กี่ตังค์ ค่อยๆงัดเบาๆตามภาพ โดยใส่จานเบรกเก่า หมุนน็อตยึดไว้พอตึงซัก 2 ตัวก็พอ ให้มีซอกเสียบเหล็กสกัดได้

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

ขอบคุณมากครับ พี่TigerVit ง่ายแบบนึกไม่ถึงเลยครับ สวยงามด้วย:n12:

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

ได้รบกวนพี่บอย จับน้องพลอย E320 ขึ้น Dyno Test เพื่อตรวจสอบพละกำลังกันหน่อยครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

เงื่อนไข เหยียบคันเร่งไม่เกิน 5000 รอบ/นาที รักษาน้องพลอยไม่ให้ช้ำ
วิ่งน้ำมัน โดยใช้กล่องE280 เดิม แต่เป็นเครื่องE320
วัดม้าที่ล้อ เกียร์ 3 เลขที่ออก...

153.22 แรงม้า แรงบิดอยู่ที่ 145.32 Kg-M ครับ

เสียดายที่ไม่มีกราฟรอบเครื่องด้วย เป็นกราฟเทียบกับความเร็ว
เดี๋ยวมาต่อกันที่แก๊สครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

เปลี่ยนหมอต้มเป็น Zavoli Zeta-S รองรับม้าได้ 330 แรงม้า
หลังจากทนขับรุ่นเล็ก Zavoli Zeta-N มานานเป็นปึ
เปลี่ยนท่อทองแดง จากถังแก๊สมาที่หม้อต้มให้เป็นขนาด 8 มม.

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

จูนแก๊สใหม่ เดินเบากินหมู
มาดูกราฟการจูนครั้งแรก First Run ครับ

เหยียบแค่ 5000 รอบเท่าเดิม
วัดม้าออกมาได้ 134.7 แรงม้า แรงบิดเหลือ 120 Kg-M หายไปพอควรครับ
ระหว่างวัด ความร้อนขึ้น 100 ด้วย พี่บอยทักทันทีว่าบาง

จากกราฟจะเห็นได้ว่า ช่วงความเร็ว 60-80 จูนได้ใกล้น้ำมันแล้ว ออกจะดีกว่านิด ๆ
แต่เมื่อความเร็ว 80 ขึ้นไปจนถึง 120 สู้น้ำมันไม่ได้
จึงเป็นเหตุให้ความร้อนขึ้น เพราะปลายบางไปครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

Second Run จูนครั้งที่สอง

ยกกลาง ยกปลายขึ้นอีกครับ

ผลที่ได้ 154.02 แรงม้า แรงบิดเหลือ 146.92 Kg-M สูงกว่าน้ำมันแล้ว

มาดูกราฟโดยละเอียด จะเห็นว่า
ช่วงความเร็ว 60-85 แรงม้า แรงบิด ดีกว่าน้ำมันมากมาย
แก๊สได้แรงม้าแรงบิด ดีกว่าน้ำมัน 20-25% ทีเดียว:n45:
ความเร็วช่วง 85-120 ก็พอ ๆ กับน้ำมันแล้วครับ
ความร้อนปกติ อยู่ที 85-90C ครับ

 

[frend]

เปลี่ยนหมอต้มเป็น Zavoli Zeta-S รองรับม้าได้ 330 แรงม้า
หลังจากทนขับรุ่นเล็ก Zavoli Zeta-N มานานเป็นปึ
เปลี่ยนท่อทองแดง จากถังแก๊สมาที่หม้อต้มให้เป็นขนาด 8 มม.

ไม่ไปเคมี้โกลเลยอะครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

Third Run จูนครั้งที่สาม

ผมยกกลาง-ปลายขึ้นอีก แต่ ๆ ผลที่ได้ ไม่น่าประทับใจเท่ารอบที่สองครับ
153.28 แรงม้า แรงบิดเหลือ 146.26 Kg-M

วิเคราะห์แล้วจะเห็นว่า การที่เรายกกราฟขึ้นเพื่อเติมแก๊สอีก
แรงม้าแรงบิดดีขึ้นแค่ช่วงความเร็ว 60-85 ก.ม./ช.ม. ครับ
ความเร็วเกินนั้นไป แรงม้าต่ำกว่าเดิม แถมต่ำกว่าน้ำมันด้วย
ผมเลยกลับมาใช้กราฟการจูนครั้งที่สองครับ

ถึงจุดนี้ ฟันธงได้เลยว่า Zavoli Zeta-S มันตอบโจทย์ เท่าน้ำมันครับ
จะเอาแรงกว่าเดิม ช่วง 85-120 คงต้องเปลี่ยนหม้อต้มเป็น KME-Gold ครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

รายงานผลการขับขี่ หลังจากที่ทดสอบการใช้งานมาสองวัน

"ลื่นปรื๊ด" ครับ:n12:

แตะคันเร่งเบา ๆ น้องพลอยก็พุ่งทยานออกไป
สองวันนี้ ผมขับรถสนุกมากมายครับ
ไม่ใช่ว่าเร็วมากมายอะไร แต่ช่วง 60 ไป 80 มันสั่งได้ตามใจ
มุดซ้ายมุดขวา กับเกียร์.3 ไม่อืดแล้วครับ ทั้ง ๆ ที่ออกตัวเกียร์2 ด้วยซ้ำ

อัตราสิ้นเปลืองแก๊ส จะรายงานให้ทราบต่อไปนะครับ