อยากให้ช่วยกันเปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย E320 vs GC8

[porkpie]

อยากให้ช่วยกันเปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย E320 vs GC8 ครับ พอดีเห็นว่าราคามือสองตอนนี้ใกล้ๆ กันมาก พอจะ turn ได้
ด้วยความคิดของผม คือ e320 มันแรงปลาย ทางโล่งๆ GC8 คอแดง น่าจะขับมันกว่า แต่ด้วยผมใช้ชีวิตในที่รถติดเยอะมากกว่า อาจทำให้ ขาซ้ายหักก่อนวัย ถ้าใช้ GC8 แต่ ผมอยากได้อารมณ์ เทอร์โบ โบลออฟ บ้าง เพราะ เริ่มเบื่อกับการออกตัวเกียร์ 2 ของเกียร์ .3

อยากให้พี่ๆที่เคยใช้ หรือ พอจะทราบ มา เปรียบมวยกันหน่อยครับ เอาแบบ ทุกด้านเรยนะครับ เผื่อความคันของผมอาจจะเพิ่ม หรืออาจจะ สงบ กลับสู่ปกติ :ylsuper::ylsuper:

 

[46528525]

ความเห็นส่วนตัวคือถ้าชอบความแรงดึงชู้ทเข้าโค้งมั่นใจ ทนกับเสียงท่อ(ชอบเอกลักษ์boxer) และความกระด้างของช่วงล่างได้ มันคือเสน่ห์ของอิมเลบทีเดียว แต่เสน่ห์ของเบนส์คือ นิ่ง นุ่ม เงียบ เรียบๆสบายในทุกการเดินทางใช้งานได้โดยที่ไม่ค่อยต้องเปิดฝากระโปรง มาเช็คเครื่องหรือต้องเหลือบตาไปมองเกจ์วัดค่าต่างๆมันต้องคอยตื่นตัวตลอดเวลา เพราะรายละเอียดเครื่องเทอร์โบมันเพิ่มขึ้น ไหนจะแรงดันน้ำมันเชื้อเพิงตก ไหนจะบูสไหล ไหนจะท่ออินเตอร์หลุด เวคคั่มรั่ว เขาความเทอร์โบร้าว ปัญหาพวกนี้ต้องพร้อมรับและวิเคราะห์ได้คนขับจะต้องพอมีความรู้เรื่องสักนิด โดยต่างจากเบนส์ที่ขับไปเถอะครับจะไปจอดที่ไหนก็ยังหาที่จอดได้ง่ายกว่า อีกทั้งหากขับเบนส์มาก่อนเจอด่านมักผ่านฉลุย แต่ถ้าเป็นพวกอิมนี่ลูกเสือมักจะสะดุดตา เดินวนหาเรื่องเขียนใบสั่ง ทางออกคือหากขับในทางประจำรู้ว่าลูกเสือชอบก่อกองไฟที่ไหนบ้างเลี่ยงได้ถึงแม้รถและคนจะปกติก็ควรเลี่ยงดีกว่าเพราะลูกเสียพวกนี้มิวายจะสรรสร้างขอผิดพลาดในตัวรถเรามากินเงิน เพราะหากขับอิมเดิมๆจากโรงงาน ไม่แต่งเสียเลยก็คงจะไม่ใช่ เอาใจช่วยครับ หากจะให้ดีอยากให้มีสักสองคันเลยเพราะมันคนละอามรณ์การใช้ แต่ถ้ารับได้และสามารถปรับตัวอยู่กับเจ้าอิมได้มันก็เป็นอีกหนึ่งบุคลิกที่เราจะสนุกไปกับมันได้ไม่แพ้e320:n12:

 

[Peace_Keeper]

แล้วมันมีกี่ด้านล่ะ โอว แยะมากๆครับ เอาเป็นว่าอาจจะเรียกได้ว่าเป็นรถต่างประเภทต่างกลุ่มเป้าหมายต่างการใช้งานตอบวัตถุประสงค์ต่างกันเลยก็ว่าได้ครับ รถดีทั้งคู่ครับ

ด้วยความต่างแบบนี้ ถ้าชอบด้านดีของทั้งสองคันก็คงต้องซื้อสองคันละครับระหว่างlookการเป็นนักธุรกิจหนุ่มไฟแรง กับการเป็นหนุ่มนักกิจกรรมปราดเปรียวมีlookชอบกีฬาเอ็กซตรีม สาวตรึมทั้งสองแบบสุดแท้แต่จะเป็นแบบไหน

ความเห็นผมคือ ควรมีไว้ทั้งสอง เป็นหนุ่มสองไสตล์ต่างวันต่างอารมณ์ขับต่างคันกันครับ

 

[porkpie]

แล้วมันมีกี่ด้านล่ะ โอว แยะมากๆครับ เอาเป็นว่าอาจจะเรียกได้ว่าเป็นรถต่างประเภทต่างกลุ่มเป้าหมายต่างการใช้งานตอบวัตถุประสงค์ต่างกันเลยก็ว่าได้ครับ รถดีทั้งคู่ครับ

ด้วยความต่างแบบนี้ ถ้าชอบด้านดีของทั้งสองคันก็คงต้องซื้อสองคันละครับระหว่างlookการเป็นนักธุรกิจหนุ่มไฟแรง กับการเป็นหนุ่มนักกิจกรรมปราดเปรียวมีlookชอบกีฬาเอ็กซตรีม สาวตรึมทั้งสองแบบสุดแท้แต่จะเป็นแบบไหน

ความเห็นผมคือ ควรมีไว้ทั้งสอง เป็นหนุ่มสองไสตล์ต่างวันต่างอารมณ์ขับต่างคันกันครับ

การเป็นนักธุรกิจหนุ่มไฟแรง กับการเป็นหนุ่มนักกิจกรรมปราดเปรียวมีlookชอบกีฬาเอ็กซตรีม
ต้องเปลี่ยนเป็นหนุ่มพนักงานลูกกระจ๊อก ครับ:ylsuper::ylsuper:

 

[mikex]

ผมขับทั้งคู่สลับบ่อยๆ ทุกศุกร์ พอจะตอบได้
ส่วนตัว ถ้าให้มองรถ ก็คงมองที่3ด้าน สมรรถนะ บำรุงรักษา งานออกแบบ

สมรรถนะ
320 เดิมๆ ไม่มีทางเข้าใกล้ GC8 ได้ ไม่ว่าที่ย่านไหน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ
ระบบส่งกำลัง แรงบิด น้ำหนักตัวถัง ระบบขับเคลื่อน ออกแบบมาคนละเรื่อง
ยิ่งถ้ามีการเปลี่ยนเลน เข้าโค้งยิ่งจบเลย ถามว่าลากไปยาวๆเจอไหม? เจอครับ
แต่ต้องใจหินลากกันไป 220+ โน่น อันตรายเกินปะ :n34:

งานออกแบบ สถาพเป๊ะๆทั้งคู่
ไปงานแต่งงาน ไปหาลูกค้าติดต่อการงาน ขับไปรับสาวนั่งแอร์เย็น 320 ดูดีกว่าครับ
แต่ถ้าจอดติดไฟแดง ขับไปเจอเที่ยวปาร์ตี้ เจอพื่อน หรือเปิดฝากระโปรงมา GC8หล่อกว่า

บำรุงรักษา
GC8ทนสุดๆเพื่อนมันใช้มาผมไม่เคยเห็นมันซ่อมไร มี เปลี่ยนคลัชไปทีนึง ทั้งๆที่ขับโหดนรกแตก
320ผมยัดโบเป็นปีแล้วก็ปกติ ไม่เคยกลับไปอู่วางโบเลย ก็ไปเข้าอู่เบนซ์ธรรมดาตรงอนุเสาวรีย์ ทนไม่แพ้กัน

จากที่ค่อยๆไต่ จาก 180ม้า 200+ม้า มาถึง 350+ม้า
พอจะแนะนำเพื่อนๆที่สนใจได้แค่ว่า
น้ำหนักรถ และ ระบบส่งกำลัง เป็นหัวใจของรถแรง
ซึ่ง เมิค ไม่ได้เน้นเรื่องนั้น มันไม่ค่อยคุ้มที่จะทำให้ เมิคธรรมดาแรงจริงๆ จนเทียบรถญี่ปุ่นแรงๆได้
(ต้องไปอู่น้อง ซูกัส เห็น เมิคแรงๆ จะเข้าใจว่าต้องจัดกันขนาดไหน)

ปล. ตอนนี้น้องชายก็ยืมเขียวอาม่าไปใช้ ซักพักคงจะยกให้คุณพ่อ อาม่าแรง...แต่หนักไปหน่อย
เล็งปั้นคันใหม่ จะเลือกรถ เบาๆ+หล่อๆ แทน เรื่องแรงผมจัดได้อยู่และ

แถมครับ “Golden Power to Weight Ratio”
W124 หนักเริ่มต้นที่ 3,064 lb-3,770 lb ตั้งแต่เครื่อง4สูบ-500E
สมมุติจัดหล่อๆเอา 124CE วาง 320 ก็จะเป็น 3,594+ lb ต่อ 220ม้า Ratio= 16.3
ใกล้เคียงRatio=16.8 ของ MX5 ที่มีแค่150ม้า แต่เบากว่าเยอะ (300Eถึงไม่แรงอย่างที่ควร)
แล้วพอซิ่งรถ หนัก 2,350lb กับ 3,594lb ซึ่งหนักต่างกัน 565kg (หนักพอๆกับแบกMiraไปด้วย)
สลาลม มุดไปมา เบรคเร่งด่วน เร่งหลังจากเบรค ก็ยิ่งเห็นผลต่างกันเข้าไปใหญ่

 

[prathet]

ผมขับ benz แต่ชอบ im เหมือนกันครับ

 

[nakuak2731]

รถมือสองผมเริ่มจากเล่นเบนส์ก่อน ใช้ 124 ทั้ง 4 ประตูและแวน ประทับใจสุด แวนวางเครื่อง 320 เล่นอยู่เกือบ 10 ปี
นั่งมองพวกรุ่นใหญ่แต่งรถกันผมสรุปได้ 2 หัวข้อใหญ่ๆ(ความเห็นส่วนตัว)
1.เบนส์ธรรมดา ต้องการทำให้ขับสนุกพละกำลังพอประมาณ=ใช้เงินมากพอสมควร
2.ทำให้เครื่องแรงแล้ว คราวนี้ทำให้รถแรงหยุดได้ตามสั่ง=เกือบใช้เงินเท่ากับหรือมากกว่า ที่ทำให้รถแรง
(เบรคใหญ่,แม็กต้องหลบเบรคอีก,ยางซิ่งอีก,ฯลฯ)

หันไปหันมา จนมาเจอซูบารุ(ไม่เล่นอีโวเพราะต้องตัดต่อ ซูบารุไขน๊อตอย่างเดียว)ซูบารุผมซื้อ จีซี3 มาปั้นซื้อหัวตัดตากลมคอแดงมาวางเครื่อง ต้องซื้อเพิ่มอย่างเดียวคือหม้อน้ำ โอ้วพระเจ้านี้ขนาดข้ามบอดี้นะใช้ได้ 99% ซื้อหัวตัดมา 250000 ฟังดูเหมือนแพง แต่สิ่งที่ได้ เครื่องคอแดงระดับ 280 ม้า,เกียร์ 6 สปีท,เบรคเบรมโบ้หน้าหลัง,ฯลฯ ทุกวันนี้ผมเลิกเล่นเบนส์ไปแล้ว ไม่ใช่เบนส์ไม่ดีนะครับ แต่ซูบารุมันเป็นรถที่ตอบโจทย์คนที่ต้องการรถที่ขับสนุกอย่างผม ปัจจุบันอายุเริ่มมากแล้วผมก็เปลี่ยนแนวนิดหน่อย แต่ซูบารุเหมือนเดิม เครื่องเทอร์โบเกียร์ออโต้ไม่แรงเท่าคอแดงแต่ก็ไม่ขี้เหล่

คันล่าสุด
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php/topic,102155.0.html

คันก่อน
http://www.siamsubaru.com/subaruboard/index.php/topic,93714.0.html

สุดท้ายครับ ซูบารุ เป็นรถที่ดีมากครับคุ้มราคาค่าตัว แต่บุคลิคมันเอามาเปรียบเทียบกับเบนส์ไม่ได้ครับ ต้องถามตัวเองว่าชอบขับรถแบบไหน ผมเป้นคนขับรถเร็วเลยเลือกซูบารุ
จบ

 

[porkpie]

เรื่องบริโภค ในเมือว นอกเมือง
แล้ว ค่าซ่อมบำรุง ความถี่ หละครับ

 

[thongz]

ใน BON ก้มีคนใช้ น๊ะคับ...

แนะนำว่า ควร มี ทั้งสองคัน เอาไว้ สลับกันขับ รถมันคนละแนว...ครับ

มีพี่ ใน เวป ของเราก็ใช้ IM ครับ... (ภาพจากงาน มิตติ้งพี่น้องชาวชลบุรี ขออนุญาติ คุณพ่อแฮง และน้องต้นครับ) ของผมก็มี แด๋ว ถ้า กลับบ้าน กทม จะถ่ายมาให้ชมครับ...




อย่างที่บอกครับ ถ้าจะให้ดี ต้อง มีทั้ง สอง ครับ....

 

[thongz]

อายุ อานาม .... พอกัน

เก่า และ แก่ พอๆ กัน เป็นรถ ที่มีอายุ รุ่นราว คราวเดียวกัน.. เรื่อง ซ่อมเป็น เรื่องธรรมดา ไม่ต้องซ่อมศูนย์ อู่นอกมีเยอะ แยะ.. ทั้งสองยี่ห้อ ดาวทั้งคู่ คันนึงดาวลูกไก่ กับอีกคันนึง ดาวลอย... ราคาค่าแรง ค่าอ่ะไหล่ สูงกว่า รถญี่ปุ่น ทั่วๆ ไป... ทั้ง BENZ และ Subaru ถ้าชอบ อย่าไปกลัว


รถแรงๆ รถแปลก อะไหล่ ย่อมแพงกว่า รถแท็กซี่ แน่ๆ ครับ....

 

[nakuak2731]

เรื่องบริโภค ในเมือว นอกเมือง
แล้ว ค่าซ่อมบำรุง ความถี่ หละครับ

เรื่องบริโภค ใน้มือง6-7 นอกเมือง 7-8 (แรงแบบเดิมไม่โม ขับแบบธรรมดาไม่ซัด)
อะไหล่แพงกว่าเบนส์ ถ้าซ่อมถึงไม่จุกจิก

ผมเห็นด้วยกับคุณ thongz มี 2 คันเลยสลคบกันใช้

ใช้งานจริง ranger
ใช้งานแบบไม่เป้นทางการ ซูบารุ

 

[pakapao]

ผมขับทั้งคู่สลับบ่อยๆ ทุกศุกร์ พอจะตอบได้
ส่วนตัว ถ้าให้มองรถ ก็คงมองที่3ด้าน สมรรถนะ บำรุงรักษา งานออกแบบ

สมรรถนะ
320 เดิมๆ ไม่มีทางเข้าใกล้ GC8 ได้ ไม่ว่าที่ย่านไหน ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ
ระบบส่งกำลัง แรงบิด น้ำหนักตัวถัง ระบบขับเคลื่อน ออกแบบมาคนละเรื่อง
ยิ่งถ้ามีการเปลี่ยนเลน เข้าโค้งยิ่งจบเลย ถามว่าลากไปยาวๆเจอไหม? เจอครับ
แต่ต้องใจหินลากกันไป 220+ โน่น อันตรายเกินปะ :n34:

งานออกแบบ สถาพเป๊ะๆทั้งคู่
ไปงานแต่งงาน ไปหาลูกค้าติดต่อการงาน ขับไปรับสาวนั่งแอร์เย็น 320 ดูดีกว่าครับ
แต่ถ้าจอดติดไฟแดง ขับไปเจอเที่ยวปาร์ตี้ เจอพื่อน หรือเปิดฝากระโปรงมา GC8หล่อกว่า

บำรุงรักษา
GC8ทนสุดๆเพื่อนมันใช้มาผมไม่เคยเห็นมันซ่อมไร มี เปลี่ยนคลัชไปทีนึง ทั้งๆที่ขับโหดนรกแตก
320ผมยัดโบเป็นปีแล้วก็ปกติ ไม่เคยกลับไปอู่วางโบเลย ก็ไปเข้าอู่เบนซ์ธรรมดาตรงอนุเสาวรีย์ ทนไม่แพ้กัน

จากที่ค่อยๆไต่ จาก 180ม้า 200+ม้า มาถึง 350+ม้า
พอจะแนะนำเพื่อนๆที่สนใจได้แค่ว่า
น้ำหนักรถ และ ระบบส่งกำลัง เป็นหัวใจของรถแรง
ซึ่ง เมิค ไม่ได้เน้นเรื่องนั้น มันไม่ค่อยคุ้มที่จะทำให้ เมิคธรรมดาแรงจริงๆ จนเทียบรถญี่ปุ่นแรงๆได้
(ต้องไปอู่น้อง ซูกัส เห็น เมิคแรงๆ จะเข้าใจว่าต้องจัดกันขนาดไหน)

ปล. ตอนนี้น้องชายก็ยืมเขียวอาม่าไปใช้ ซักพักคงจะยกให้คุณพ่อ อาม่าแรง...แต่หนักไปหน่อย
เล็งปั้นคันใหม่ จะเลือกรถ เบาๆ+หล่อๆ แทน เรื่องแรงผมจัดได้อยู่และ

แถมครับ “Golden Power to Weight Ratio”
W124 หนักเริ่มต้นที่ 3,064 lb-3,770 lb ตั้งแต่เครื่อง4สูบ-500E
สมมุติจัดหล่อๆเอา 124CE วาง 320 ก็จะเป็น 3,594+ lb ต่อ 220ม้า Ratio= 16.3
ใกล้เคียงRatio=16.8 ของ MX5 ที่มีแค่150ม้า แต่เบากว่าเยอะ (300Eถึงไม่แรงอย่างที่ควร)
แล้วพอซิ่งรถ หนัก 2,350lb กับ 3,594lb ซึ่งหนักต่างกัน 565kg (หนักพอๆกับแบกMiraไปด้วย)
สลาลม มุดไปมา เบรคเร่งด่วน เร่งหลังจากเบรค ก็ยิ่งเห็นผลต่างกันเข้าไปใหญ่

มานเจ็บตรงนี้แหละ..หมดเป็นล้าน เจอ บริโอ้ ติดโบสวนเอา

ผมเห็นซิตี้ วิออส แจ้ส ทำไม่เท่าไหร่ (หมดไม่เยอะ) วิ่งกัน 11-12 วิ

ทำรถยุโรป จะBM จะเบนซ์ หมดเป็นล้าน วิ่งกัน 13-14 ก้อลากเลือดระ



ถ้าเรายกเรื่องศักด์ศรี ขึ้นหิ้งไว้ก่อน เอาเรื่องทฤษฎีและข้อเท็จจริงมาคุยกัน

ยังไงรถเบา ก้อสวนiถหนัก แน่นอนครับ รับได้ รับไม่ได้อีกเรื่อง

ดังนั้น ใครมาบอกโดนรถ อีโคคาร์ ซิตี้คาร์ สวนเอา ก้อช่างมัน 5555

ผมยังโดนมอไซสวนเอาบ่อยๆไป :n43:

 

[thongz]

เอา รูป มาฝากครับ....

กลับบ้าน กทม. ช่วง ปีใหม่ .... เรยมีโอกาสได้ ถ่ายรูปมาให้ เพื่อน สมาชิก ดู เผื่อจะช่วยในการตัดสินใจครับ......

 

[thongz]

ลองดูครับ

เรื่อง ราคา คงไม่ต้องถามถึงครับ... ก็เหมือน เราแต่ง MB แหละครับ ซื้อ อักคัน เพื่อ ย้ายของมาใส่ อีกคัน รวมๆ ประมาณ ไม่หนี ล้านครับ เมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ของแพงและหายากกว่า ตอนนี้มาก... ทำใช้มาตังแต่ปี 42

ไม่รู้คันไหนสวยกว่ากัน....อิอิ ......