tanmodify
Active member
วันศุกร์ที่ผ่านมาได้เข้าไปอู่ช่างศักดิ์เพื่อนเปลี่ยนสปริงหลัง
โดยรถคันนี้เป็น W124 ซีดาน มีบาลานซ์หลัง
ซื้อมาเมื่อต้นปี พบว่ามีอาการท้ายโยนเวลาขับ ดิ้นไปดิ้นมา
โดยสปริงหลังที่ติดรถเป็น ไอบัค SL ขนาดสปริงโต 15.0 mm. แต่ตัดไปไม่แน่ใจว่ากี่ข้อ
ลองกดท้ายดูรถดีดแรง จากประสบการณ์คิดว่าสปริงหลังแข็งไปมาก
เลยหาข้อมูลเพิ่ม หลายคนแนะนำสปริงหลังตากลมตัวเอวังการ์ด
บางคนแนะนำสปริงหลัง 190E ตัว 1.8
พี่แอร์เสนอให้เอาสปริงหลัง 190E ตัว 2.3 มาลอง
ไปอู่เลยหิ้วสปริงพี่แอร์ไปด้วย 190E 2.3
part N0.201 324 26 04 ขนาด 13.5 mm. จำนวนขด 10.6 วง สูง 32.4 cm.
เปรียบเทียบกับสปริง 190E 1.8
part No. 201 324 36 04 ขนาด 12.8 mm. จำนวนขด 9.7 วง สูง 31.0 cm.
รอบแรกถอดสปริงเดิมออกและใส่สปริง 190E ตัว 2.3
ใส่เสร็จรถสูงโย่งมากๆ ประมาณ 6 นิ้วสอด ปรึกษาช่างศักดิ์และพี่เอ้บอกว่าต้องตัดเยอะ
แต่สปริงเส้นโตไม่ควรตัด เสียดายของ ให้ลองเอาสปริง 190E 1.8 แต้มฟ้าใส่ดู
ใส่เสร็จปรับน้ำมันรถสูงกำลังดี 2.5 นิ้วมือสอด เอาไปวิ่งดู ฟิลลิ่งดี นุ่ม บาลานซ์ทำงานแล้ว
ของเดิมสปริงแข็งไปยันโช๊ค โช๊คบาลานซ์ไม่ทำงาน
ตามลายแทงพี่ non2nut ไปได้เลยครับ
ได้ข้อมูลเพิ่มเติมว่าหากใช้ตากลมจะต้องตัดประมาณ 3/4 ข้อ
ดังนั้นสปริงที่สูงจึงต้องตัดเยอะ ยิ่งตัดยิ่งแข็ง หากไปยันโช๊คระบบน้ำมันก็จะทำงานไม่ได้เต็มที่
สำหรับ 190E ตัว 1.8 ไม่ต้องตัดใส่ได้เลย ช่างศักดิ์แนะนำว่าสปริงที่ใส่กับช่วงล่างที่มีบาลานซ์
ตอนใส่จะต้องใส่ไม่ยาก สามารถใช้มือดันสปริงเข้าเบ้าได้เลย เพราะต้องมีช่วงให้ตัวทำสำหรับให้โช๊คได้ทำงาน
และช่วยแชร์น้ำหนักรถไปจากสปริง ระบบบาลานซ์จึงจะทำงานสมบูรณ์ครับ
ขอบคุณพี่แอร์ อาจารย์แคส คุณ non2nut และเพื่อนสมาชิกที่ช่วยแชร์ข้อมูลครับ :n12:
เพื่อเป็นข้อมูลกับเพื่อนสมาชิกครับ :ylsuper:
โดยรถคันนี้เป็น W124 ซีดาน มีบาลานซ์หลัง
ซื้อมาเมื่อต้นปี พบว่ามีอาการท้ายโยนเวลาขับ ดิ้นไปดิ้นมา
โดยสปริงหลังที่ติดรถเป็น ไอบัค SL ขนาดสปริงโต 15.0 mm. แต่ตัดไปไม่แน่ใจว่ากี่ข้อ
ลองกดท้ายดูรถดีดแรง จากประสบการณ์คิดว่าสปริงหลังแข็งไปมาก
เลยหาข้อมูลเพิ่ม หลายคนแนะนำสปริงหลังตากลมตัวเอวังการ์ด
บางคนแนะนำสปริงหลัง 190E ตัว 1.8
พี่แอร์เสนอให้เอาสปริงหลัง 190E ตัว 2.3 มาลอง
ไปอู่เลยหิ้วสปริงพี่แอร์ไปด้วย 190E 2.3
part N0.201 324 26 04 ขนาด 13.5 mm. จำนวนขด 10.6 วง สูง 32.4 cm.
เปรียบเทียบกับสปริง 190E 1.8
part No. 201 324 36 04 ขนาด 12.8 mm. จำนวนขด 9.7 วง สูง 31.0 cm.
รอบแรกถอดสปริงเดิมออกและใส่สปริง 190E ตัว 2.3
ใส่เสร็จรถสูงโย่งมากๆ ประมาณ 6 นิ้วสอด ปรึกษาช่างศักดิ์และพี่เอ้บอกว่าต้องตัดเยอะ
แต่สปริงเส้นโตไม่ควรตัด เสียดายของ ให้ลองเอาสปริง 190E 1.8 แต้มฟ้าใส่ดู
ใส่เสร็จปรับน้ำมันรถสูงกำลังดี 2.5 นิ้วมือสอด เอาไปวิ่งดู ฟิลลิ่งดี นุ่ม บาลานซ์ทำงานแล้ว
ของเดิมสปริงแข็งไปยันโช๊ค โช๊คบาลานซ์ไม่ทำงาน
ตามลายแทงพี่ non2nut ไปได้เลยครับ
ได้ข้อมูลเพิ่มเติมว่าหากใช้ตากลมจะต้องตัดประมาณ 3/4 ข้อ
ดังนั้นสปริงที่สูงจึงต้องตัดเยอะ ยิ่งตัดยิ่งแข็ง หากไปยันโช๊คระบบน้ำมันก็จะทำงานไม่ได้เต็มที่
สำหรับ 190E ตัว 1.8 ไม่ต้องตัดใส่ได้เลย ช่างศักดิ์แนะนำว่าสปริงที่ใส่กับช่วงล่างที่มีบาลานซ์
ตอนใส่จะต้องใส่ไม่ยาก สามารถใช้มือดันสปริงเข้าเบ้าได้เลย เพราะต้องมีช่วงให้ตัวทำสำหรับให้โช๊คได้ทำงาน
และช่วยแชร์น้ำหนักรถไปจากสปริง ระบบบาลานซ์จึงจะทำงานสมบูรณ์ครับ
ขอบคุณพี่แอร์ อาจารย์แคส คุณ non2nut และเพื่อนสมาชิกที่ช่วยแชร์ข้อมูลครับ :n12:
เพื่อเป็นข้อมูลกับเพื่อนสมาชิกครับ :ylsuper:
Last edited:
