หลังจากศึกษามานานหลายเดือน ได้ข้อสรุป แล้วลงมือทำครับ
ขอกราบขอบพระคุณ พี่ manit,และสมาชิกทุกท่านที่กล่าวถึงระบบแก๊สสำหรับ 300e เครื่อง M103
เป้าหมาย ต้องการใช้ M103 ต่อไป ไม่คิดข้ามสายพันธ์ (เจ็บมามากแล้วครับ)
สิ่งที่ทำ
1.ถอดระบบน้ำมัน ออกทั้งหมด K-jet จนถึง ถังน้ำมัน
2.ทำการกลึงหัว Nozzle แทน Injector Valve
3.ติดตั้ง ระบบแก๊สหัวฉีดของ AG Amphai รุ่น I-foce สำหรับเครื่อง K-jet
4.หม้อต้ม KME Gold
6.หัวฉีด เดี่ยว Apis solo
7.ติดตั้งถัง 75 ลิตรแทนถังน้ำมัน
หลังจาก ประกอบทุกอย่าง ลอง สตาร์ทติดครับ (ไม่มีน้ำมันครับแก๊สอย่างเดียว)
ลองจูน จนวิ่งได้ครับ แต่ยังไม่ค่อยเข้าใจการจูนมากนัก
วันนี้เอาออกมาวิ่งครับ วิ่งได้ดีครับ ยังงัยผมจะทยอยรูปมาลงครับ ตอนนี้ยังไม่ได้เก็บงาน
หลักสำคัญของ กล่อง ag อำไพ เบื้องต้น
1. สัญญานวัดรอบ ต่อที่ขั้วลบของ coil
2.สัญญานไฟกุญแจ ต่อที่ขั้วบวก coil
3.การจ่ายแบ่งเป็น สามกลุ่ม หัวฉีด 1-6,2-5,3-4
4.อย่างอื่น ก็ต่อเซ็นเซอร์ที่ให้มา
5.ตั้งค่าเริ่มแก็ส ให้เป็น 0 ทั้งหมด เปิดกุญแจสตาร์ทได้เลย
อื่นๆ
6.สายติ้กแก๊สที่ถังใช้สายไฟปั้มติ้กได้เลยเพราะมี Safety factor คือ ถ้าเครื่องดับก็ตัดไฟเหมือนกัน
7.สายวัดระดับแก๊สใช้ต่อสายวัดน้ำมันขึ้นหน้าปัดเดิมได้
8.การใช้หัวฉีดแยกความเร็วสูงฉีดแก็สด้วย nozzle ตรงตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันทำให้ระบบเสถียรและไม่มีอาการเบาดับเลย
การใช้ ag อำไพ ทำให้เราสามารถประหยัด การทำหัวฉีดไฟฟ้า แม้การทำงานอาจจะไม่เนียนเท่าเราสามารถคืนทุนการลุงทุนเร็วขึ้น เอาเงินที่เหลือมาเติมแก๊สแทน แต่น่าจะต้งมีอุปกรณ์สำรองในรถดังนี้
1.กล่อง ag อำไพ
2.กล่องสวิทชิ่ง Ingnitor module
3.สามสายถ่ายแก๊ส (อาจจะไม่จำเป็น)
ขยายความเพิ่มเติมนะครับ เอาเป็นว่าขอเล่าเรื่องดีกว่า เพราะผมฝากรูปไม่เป็นขอโทษด้วยครับ
จากความตั้งใจที่จะใช้ 300e เครื่อง M103 อันแสนจะทน แต่ไม่มั่นใจกับระบบน้ำมัน หัวฉีดระบบ K-Jet Tronic อายุอานาม 25 ปี ศึกษาการติดตั้งแก๊สใน M103 เท่าที่จะหาได้จากเวบ ทั้งในและนอก ประกอบกับได้มีโอกาสทำ ระบบ EFI ข้ามสายพันธุ์มาบ้าง เคยวางเครื่องในรถทุกคันที่ซื้อมาใช้ ผมเล่นออฟโรดครับ รถที่เคยเล่น
BMW e34 วาง 1JZ-ge ฝาดำครับ
SUZUKI คาริเบียน วางเครื่อง g-16a ecu สายไฟ 4ag-e โตโยต้า
Pajero shogun 3d 4M40 วาง 1UZ-FE ต่อ เกียร์ออโตกับ Transfer ไม่ต้องตัดต่อเพลา
Suzuki คาริเบียน วางเครื่อง 3VZ-fe คานหน้าพลาโด้ คานหลัง Pajero Airlocker
.
.
จนทุกวันนี้ใช้รถกระบะ ขับสี่ใหม่ ขับไปทั่วไทย ทำงานไปเที่ยวไป จนชักจะไม่ไหว หันหน้ามามองความต้องการใช้รถซักคันนึงขับทางไกลไม่เหนื่อยมาก ก็มาจบที่ w124 300e เพราะอะไร น่าจะนะครับผมคนจนไม่เคยขับ benz w124 300e ไม่ไฮเทคมาก เครื่องยังพอตอบสนองได้ดี ช่วงล่างมั่นคงพอสมควร ไม่เปาะบางเหมือนกับ BMW e34 ทนทาน แต่อายุมาก เอาก็เอาครับหามาได้แล้วดูไม่เสียทรงมาก ผุนิดหน่อย ภายในไม่โทรมมาก ทุกอย่างพอประมาณ ซื้อมาแสนกว่า ซ่อมครั้งแรก เจ็ดหมื่นช่วงล่างทุกชิ้น ตาน้ำทุกจุด ปั้มน้ำ สายหัวเทียน จานจ่าย ทุกอย่างที่เปลี่ยนได้ครับ คือผมรักที่จะใช้ w124 300e เครื่อง M103 ต่อไปครับเริ่มใช้เริ่มขับ เริ่มศึกษาเพราะผมคงรับค่าเชื้อเพลิงไม่ไหวแน่นอน เพราะตั้งธงใว้ว่า ติดแก๊สแน่นอนครับ อ่านห้องสมุด เจอ อาจารย์มานิตย์ สุดยอดครับ เจอ พี่ anuntachai ก็สุดยอดอีก นั่งคิด เอางัยดี น้ำมันเมื่อไม่รักกันแล้ว ถอดให้หมดเลยดีกว่า เอาใว้ให้หนักรถทำไมน่านๆ สรุปได้สั่งซื้อของครับ ปรากฎว่าที่ตรังบ้านผมไม่มีอู่แก๊สทำให้ผมตามที่ผมคิดเลยเดือดร้อนซิครับ เดือดร้อนช่างคู่ใจผมซิครับ เลยบอกว่าทำตามที่บอก แล้วจะเสร็จเองครับ ทำตามที่บอกอย่างไรครับ
วันแรก
1.ถอดถังน้ำมัน ปั้มติ๊ก ฝักบัว อื่นๆเกี่ยวกับน้ำมัน หมดทุกอย่าง
2.ถอดเอา Injector Valve ออกจากคอไอดี เอาทั้งคู่ไปโรงกลึง เพื่อกลึง Nozzle หัวฉีดให้ฉีดแทนที่หัวฉีดน้ำมัน บ่ายอีกวันโรงกลึงโทรบอกราคา กลึงทองเหลืองทั้งหมด หกพันแปดร้อยบาท ได้หัวฉีดทองเหลืองใส่แทนหัวฉีดเดิม หางปลาไหลต่อน้ำออกจากหลังเครื่อง อืม ลมใส่ครับ แต่ต้องเดินหน้าต่อไป
3.ติดตั้ง หม้อต้ม ใส่หัว Nozzle โอริง ยึดเสร็จตำแหน่งหัวฉีดเดิมแป๊ะ น่าจะ work นะครับ
4.ติดตั้งสายไประบบแก๊ส ต่อสายแก๊ส เวคคั่ม อื่นๆ ทั้งหมด
5.ลง drivers สายจูน ติดตั้งโปรแกรม แอ่วๆๆๆๆ ขาดไฟล์ จำพวก OCX มากหลายตัว download ๆๆๆๆๆ จนครบครับ โอเคหา port เจอแล้วครับ เปิดโปรแกรม ตั้งค่าต่างๆ รวมทั้งค่า start ด้วยแก๊สแก๊สเลย สวิทช์ไม่ต้องการครับงานนี้ ไม่ต่อเลยครับ ไม่มีน้ำมันนี่ต่อทำไมให้เหนื่อย
6.ถ่ายแก๊สจากถังบ้านเข้าถังเคปซูลครับ ใครทำไม่เป็นหาอ่านดูนะครับ เสียวนิดนึง ต้มน้ำร้อนราดๆๆนิดนึงครับ แก๊สวิ่งได้ยินเสียงเสียวดี พอประมาณครับๆ
7.มีแก๊สแระ Start เลยครับ ลากแป๊นนึง ครั้งแรกนี่นา ติดครับ ผู่บๆๆ ผับๆๆ เลยลองลากแก๊สจุด 2,3,4 อ้าคราวนี้ เสียงเครื่องดังแว้ดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
8.ใส Idel speed motor กลับเข้าไป พอได้รอบประมาณ 800 ดึงสายไฟออกครับ (ตามอาจารย์มานิตสอนครับ ขอบพระคุณอีกครั้งครับ) จูน noload idle full load อ่า ออกวิ่งได้แล้นๆๆๆ ไปปั้มแก๊สก่อนครับ
9.ถึงปั้มแก๊ส บอกเติมลองซักห้าร้อยครับ เสร็จสับ เอวออกมาทดลองกดนิดหน่อย อ่าสบายแระ วิ่งใกล้เคียงน้ำมันมากๆ พอแระ สบายใจมากๆๆๆๆๆๆ
10.ไปร้านท่อไอเสียทำคอไอดีใหม่ ใส่กรองเปลือย เสร็จสับ ได้ลองใช้จริงซักทีแล้วครับ อั่ม เติมแก๊สครับ ไม่ถึงพันซักกะที อิอิ เติมตลอดครับกลัวหมด สบายใจจริงๆ พอแค่นี้ก่อนนะครับ เหนื่อยพิมพ์ ซ้ำบ้างวกวนบ้างนะคร้าบ:football4:
ขอกราบขอบพระคุณ พี่ manit,และสมาชิกทุกท่านที่กล่าวถึงระบบแก๊สสำหรับ 300e เครื่อง M103
เป้าหมาย ต้องการใช้ M103 ต่อไป ไม่คิดข้ามสายพันธ์ (เจ็บมามากแล้วครับ)
สิ่งที่ทำ
1.ถอดระบบน้ำมัน ออกทั้งหมด K-jet จนถึง ถังน้ำมัน
2.ทำการกลึงหัว Nozzle แทน Injector Valve
3.ติดตั้ง ระบบแก๊สหัวฉีดของ AG Amphai รุ่น I-foce สำหรับเครื่อง K-jet
4.หม้อต้ม KME Gold
6.หัวฉีด เดี่ยว Apis solo
7.ติดตั้งถัง 75 ลิตรแทนถังน้ำมัน
หลังจาก ประกอบทุกอย่าง ลอง สตาร์ทติดครับ (ไม่มีน้ำมันครับแก๊สอย่างเดียว)
ลองจูน จนวิ่งได้ครับ แต่ยังไม่ค่อยเข้าใจการจูนมากนัก
วันนี้เอาออกมาวิ่งครับ วิ่งได้ดีครับ ยังงัยผมจะทยอยรูปมาลงครับ ตอนนี้ยังไม่ได้เก็บงาน
หลักสำคัญของ กล่อง ag อำไพ เบื้องต้น
1. สัญญานวัดรอบ ต่อที่ขั้วลบของ coil
2.สัญญานไฟกุญแจ ต่อที่ขั้วบวก coil
3.การจ่ายแบ่งเป็น สามกลุ่ม หัวฉีด 1-6,2-5,3-4
4.อย่างอื่น ก็ต่อเซ็นเซอร์ที่ให้มา
5.ตั้งค่าเริ่มแก็ส ให้เป็น 0 ทั้งหมด เปิดกุญแจสตาร์ทได้เลย
อื่นๆ
6.สายติ้กแก๊สที่ถังใช้สายไฟปั้มติ้กได้เลยเพราะมี Safety factor คือ ถ้าเครื่องดับก็ตัดไฟเหมือนกัน
7.สายวัดระดับแก๊สใช้ต่อสายวัดน้ำมันขึ้นหน้าปัดเดิมได้
8.การใช้หัวฉีดแยกความเร็วสูงฉีดแก็สด้วย nozzle ตรงตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันทำให้ระบบเสถียรและไม่มีอาการเบาดับเลย
การใช้ ag อำไพ ทำให้เราสามารถประหยัด การทำหัวฉีดไฟฟ้า แม้การทำงานอาจจะไม่เนียนเท่าเราสามารถคืนทุนการลุงทุนเร็วขึ้น เอาเงินที่เหลือมาเติมแก๊สแทน แต่น่าจะต้งมีอุปกรณ์สำรองในรถดังนี้
1.กล่อง ag อำไพ
2.กล่องสวิทชิ่ง Ingnitor module
3.สามสายถ่ายแก๊ส (อาจจะไม่จำเป็น)
ขยายความเพิ่มเติมนะครับ เอาเป็นว่าขอเล่าเรื่องดีกว่า เพราะผมฝากรูปไม่เป็นขอโทษด้วยครับ
จากความตั้งใจที่จะใช้ 300e เครื่อง M103 อันแสนจะทน แต่ไม่มั่นใจกับระบบน้ำมัน หัวฉีดระบบ K-Jet Tronic อายุอานาม 25 ปี ศึกษาการติดตั้งแก๊สใน M103 เท่าที่จะหาได้จากเวบ ทั้งในและนอก ประกอบกับได้มีโอกาสทำ ระบบ EFI ข้ามสายพันธุ์มาบ้าง เคยวางเครื่องในรถทุกคันที่ซื้อมาใช้ ผมเล่นออฟโรดครับ รถที่เคยเล่น
BMW e34 วาง 1JZ-ge ฝาดำครับ
SUZUKI คาริเบียน วางเครื่อง g-16a ecu สายไฟ 4ag-e โตโยต้า
Pajero shogun 3d 4M40 วาง 1UZ-FE ต่อ เกียร์ออโตกับ Transfer ไม่ต้องตัดต่อเพลา
Suzuki คาริเบียน วางเครื่อง 3VZ-fe คานหน้าพลาโด้ คานหลัง Pajero Airlocker
.
.
จนทุกวันนี้ใช้รถกระบะ ขับสี่ใหม่ ขับไปทั่วไทย ทำงานไปเที่ยวไป จนชักจะไม่ไหว หันหน้ามามองความต้องการใช้รถซักคันนึงขับทางไกลไม่เหนื่อยมาก ก็มาจบที่ w124 300e เพราะอะไร น่าจะนะครับผมคนจนไม่เคยขับ benz w124 300e ไม่ไฮเทคมาก เครื่องยังพอตอบสนองได้ดี ช่วงล่างมั่นคงพอสมควร ไม่เปาะบางเหมือนกับ BMW e34 ทนทาน แต่อายุมาก เอาก็เอาครับหามาได้แล้วดูไม่เสียทรงมาก ผุนิดหน่อย ภายในไม่โทรมมาก ทุกอย่างพอประมาณ ซื้อมาแสนกว่า ซ่อมครั้งแรก เจ็ดหมื่นช่วงล่างทุกชิ้น ตาน้ำทุกจุด ปั้มน้ำ สายหัวเทียน จานจ่าย ทุกอย่างที่เปลี่ยนได้ครับ คือผมรักที่จะใช้ w124 300e เครื่อง M103 ต่อไปครับเริ่มใช้เริ่มขับ เริ่มศึกษาเพราะผมคงรับค่าเชื้อเพลิงไม่ไหวแน่นอน เพราะตั้งธงใว้ว่า ติดแก๊สแน่นอนครับ อ่านห้องสมุด เจอ อาจารย์มานิตย์ สุดยอดครับ เจอ พี่ anuntachai ก็สุดยอดอีก นั่งคิด เอางัยดี น้ำมันเมื่อไม่รักกันแล้ว ถอดให้หมดเลยดีกว่า เอาใว้ให้หนักรถทำไมน่านๆ สรุปได้สั่งซื้อของครับ ปรากฎว่าที่ตรังบ้านผมไม่มีอู่แก๊สทำให้ผมตามที่ผมคิดเลยเดือดร้อนซิครับ เดือดร้อนช่างคู่ใจผมซิครับ เลยบอกว่าทำตามที่บอก แล้วจะเสร็จเองครับ ทำตามที่บอกอย่างไรครับ
วันแรก
1.ถอดถังน้ำมัน ปั้มติ๊ก ฝักบัว อื่นๆเกี่ยวกับน้ำมัน หมดทุกอย่าง
2.ถอดเอา Injector Valve ออกจากคอไอดี เอาทั้งคู่ไปโรงกลึง เพื่อกลึง Nozzle หัวฉีดให้ฉีดแทนที่หัวฉีดน้ำมัน บ่ายอีกวันโรงกลึงโทรบอกราคา กลึงทองเหลืองทั้งหมด หกพันแปดร้อยบาท ได้หัวฉีดทองเหลืองใส่แทนหัวฉีดเดิม หางปลาไหลต่อน้ำออกจากหลังเครื่อง อืม ลมใส่ครับ แต่ต้องเดินหน้าต่อไป
3.ติดตั้ง หม้อต้ม ใส่หัว Nozzle โอริง ยึดเสร็จตำแหน่งหัวฉีดเดิมแป๊ะ น่าจะ work นะครับ
4.ติดตั้งสายไประบบแก๊ส ต่อสายแก๊ส เวคคั่ม อื่นๆ ทั้งหมด
5.ลง drivers สายจูน ติดตั้งโปรแกรม แอ่วๆๆๆๆ ขาดไฟล์ จำพวก OCX มากหลายตัว download ๆๆๆๆๆ จนครบครับ โอเคหา port เจอแล้วครับ เปิดโปรแกรม ตั้งค่าต่างๆ รวมทั้งค่า start ด้วยแก๊สแก๊สเลย สวิทช์ไม่ต้องการครับงานนี้ ไม่ต่อเลยครับ ไม่มีน้ำมันนี่ต่อทำไมให้เหนื่อย
6.ถ่ายแก๊สจากถังบ้านเข้าถังเคปซูลครับ ใครทำไม่เป็นหาอ่านดูนะครับ เสียวนิดนึง ต้มน้ำร้อนราดๆๆนิดนึงครับ แก๊สวิ่งได้ยินเสียงเสียวดี พอประมาณครับๆ
7.มีแก๊สแระ Start เลยครับ ลากแป๊นนึง ครั้งแรกนี่นา ติดครับ ผู่บๆๆ ผับๆๆ เลยลองลากแก๊สจุด 2,3,4 อ้าคราวนี้ เสียงเครื่องดังแว้ดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
8.ใส Idel speed motor กลับเข้าไป พอได้รอบประมาณ 800 ดึงสายไฟออกครับ (ตามอาจารย์มานิตสอนครับ ขอบพระคุณอีกครั้งครับ) จูน noload idle full load อ่า ออกวิ่งได้แล้นๆๆๆ ไปปั้มแก๊สก่อนครับ
9.ถึงปั้มแก๊ส บอกเติมลองซักห้าร้อยครับ เสร็จสับ เอวออกมาทดลองกดนิดหน่อย อ่าสบายแระ วิ่งใกล้เคียงน้ำมันมากๆ พอแระ สบายใจมากๆๆๆๆๆๆ
10.ไปร้านท่อไอเสียทำคอไอดีใหม่ ใส่กรองเปลือย เสร็จสับ ได้ลองใช้จริงซักทีแล้วครับ อั่ม เติมแก๊สครับ ไม่ถึงพันซักกะที อิอิ เติมตลอดครับกลัวหมด สบายใจจริงๆ พอแค่นี้ก่อนนะครับ เหนื่อยพิมพ์ ซ้ำบ้างวกวนบ้างนะคร้าบ:football4:
Last edited:
