แอร์ ความร้อน พัดลมไฟฟ้าสูตรพี่ 4

[อ๊อด]

พัดลมไฟฟ้าสูตรพี่4 นั้น จังหวะที่พัดลมระบายความร้อนแอร์ทำงานจะเป็นการต่อผ่านต้านทานกระเบื้องหรือไม่ ถ้าใช่แล้วเราต้องการเพิ่มความแรงของพัดลมในจังหวะนี้ควรเปลี่ยนกระเบื้องที่มีความต้านทานน้อยลงหรือเอากระเบื้องเก่ามาตัดลวดให้สั้นลงเพื่อลดความต้านทานและทำให้ลมแรงขึ้น สมาชิกท่านใดพอให้คำแนะนำได้บ้างครับ

 

[tui_makawan]

วิธีลดความต้านทานของรีซิสเตอร์ในกรณีนี้นะครับ..

ง่ายและปลอดภัยที่สุดก็คือ หาอีกตัวมา"ต่อขนาน"กับตัวเดิม..

(นึกถึงภาพแยกสายไฟเป็นตัว Y ต่อไฟเข้ารีซิสเตอร์ 2 ตัว และตอนออกจากรีซิสเตอร์ ก็รวบไฟจากรีซิสเตอร์ 2 ตัวที่เป็นตัว Y เหลือเส้นเดียวเหมือนเดิมน่ะแหละครับ)

แล้วก็ต่อเข้าพัดลมได้เลย

 

[Kris]

อยากทราบสาเหตุที่ต้องทำให้ step 1 หมุนแรงกว่าปกติครับ
เพราะส่วนใหญ่ที่ผ่านมา step 1 เดิมๆ ก็พอเพียง

 

[อ๊อด]

อยากทราบสาเหตุที่ต้องทำให้ step 1 หมุนแรงกว่าปกติครับ
เพราะส่วนใหญ่ที่ผ่านมา step 1 เดิมๆ ก็พอเพียง

ช่างแอร์เอามิเตอร์น้ำยาแอร์จับแล้วบอกว่าความร้อนค่อนข้างสูง เวลารถติดฝากระโปรงปิดด้วยแล้ว การระบายความร้อนของน้ำยาจะยิ่งทำได้ยาก จึงแนะนำควรทำให้พัดลม step 1 ทำงานให้แรงกว่าที่เป็นอยู่ ครับ ดูแล้วก็เหมือนจะจริง เพราะตอนรถติด ๆ พัดลม step 1 แอร์ไม่ค่อยฉ่ำ แต่พอ step 2 จะรู้สึกว่าแอร์เย็นฉ่ำขึ้นครับ

 

[akekapol]

ผมเป็นคนนึงที่ผ่านปัญหาทางด้านความร้อนมา ทำไปตั้งหลายอย่าง ทั้งพัดลมพี่สี่ก็แล้ว หลายอย่างก็แล้ว แต่ความร้อนก็ยังควบคุมยากอยู่ดี

จนได้เจอร้านหม้อน้ำที่โดนใจ ตัดใจตีหม้อน้ำใบใหม่ไป คิดอยู่นานเพราะรถก็เก่า หม้อน้ำก็แพง
กัดฟันทำไปครับ จากเดิมที่พัดลม สปีด 2 ทำงานเกือบตลอด ตอนนี้แทบไม่ได้ทำเลยครับ

พัดลมสปีด 2 ไม่ได้ทำงานเลย

ค่อนข้างฟันธงได้ครับ เรื่องความร้อนนี่ ส่วนใหญ่ช่างหม้อน้ำบ้านเรา ทำไม่เป็นครับ
ที่กล้าบอกว่าทำไม่เป็น เพราะทำมาหลายร้าน ก็ยังร้อนครับ

ขอเก่าผม หม้อน้ำ ไม่ได้กั้นตรงกลาง น้ำเลยไม่วน เข้าบน ออกล่างเลยร้อนครับ
ประกอบกับน้ำยาหม้อน้ำ กับสนิม เป็นคราบเหนียว ไปอุดรูน้ำก็ยิ่งแล้วใหญ่

ลองดูปัญหาดีๆครับ พัดลม น่าจะแก้ปัญหาที่ปลายเหตุครับ

 

[chui]

ระวังพัดลมยุ่น ไม่ได้ดีไซน์ รองรับ low voltage นะครับ

 

[อ๊อด]

ระวังพัดลมยุ่น ไม่ได้ดีไซน์ รองรับ low voltage นะครับ

พี่ฉุยครับ เป้าหมายคือการเพิ่มความเร็วของพัดลมใน step 1 ให้แรงกว่าเดิมเล็กน้อยครับ

 

[noappear]

รถผมใช้ระบบเดิมหมดนะคับ แต่ช่างเค้าไปปรับ relay หรือตัวต้านทาน เพื่อให้พัดลมแรงขึ้น แต่มันไม่ได้แก้ไขปัญหารถร้อนได้อะคับ
แค่มันทำให้ความร้อนขึ้นถึงจุดเดิมช้าลงหน่อยคับ (ตอนอยู่อู่จะรุ้สึกดีว่าความร้อนไม่ขึ้น)
สุดท้ืาย เมื่อรถวิ่งเต็มที่ มันก็ร้อนที่ขีดเดิม เท่าเดิมคับ

 

[se278]

ผมเป็นคนนึงที่ผ่านปัญหาทางด้านความร้อนมา ทำไปตั้งหลายอย่าง ทั้งพัดลมพี่สี่ก็แล้ว หลายอย่างก็แล้ว แต่ความร้อนก็ยังควบคุมยากอยู่ดี

จนได้เจอร้านหม้อน้ำที่โดนใจ ตัดใจตีหม้อน้ำใบใหม่ไป คิดอยู่นานเพราะรถก็เก่า หม้อน้ำก็แพง
กัดฟันทำไปครับ จากเดิมที่พัดลม สปีด 2 ทำงานเกือบตลอด ตอนนี้แทบไม่ได้ทำเลยครับ

พัดลมสปีด 2 ไม่ได้ทำงานเลย

ค่อนข้างฟันธงได้ครับ เรื่องความร้อนนี่ ส่วนใหญ่ช่างหม้อน้ำบ้านเรา ทำไม่เป็นครับ
ที่กล้าบอกว่าทำไม่เป็น เพราะทำมาหลายร้าน ก็ยังร้อนครับ

ขอเก่าผม หม้อน้ำ ไม่ได้กั้นตรงกลาง น้ำเลยไม่วน เข้าบน ออกล่างเลยร้อนครับ
ประกอบกับน้ำยาหม้อน้ำ กับสนิม เป็นคราบเหนียว ไปอุดรูน้ำก็ยิ่งแล้วใหญ่

ลองดูปัญหาดีๆครับ พัดลม น่าจะแก้ปัญหาที่ปลายเหตุครับ

นึกภาพไม่ออก ขยายความหน่อยครับ เพราะหม้อน้ำมันเป็นแบบขวาง(นอน)น้ำร้อนไหลจากฝั่งขวาบน(น้ำร้อน) ออกซ้ายล่าง(น้ำเย็น) คำว่ากั้นกลาง หมายถึงทำแบบไหนครับ

 

[chui]

ระบบเดิมๆ พัดลมแอร์หมุนเอื่อย เพราะพัดลมไฟฟ้า 2 ตัวหน้า ถูก drop กำลังไฟโดยใช้ resistor ตามที่ทราบกันแล้ว พัดลมเบนซ์ยี่ห้อ AEG หรือ Bosch ถูกดีไซน์ให้หมุนช้าหรือเร็ว ขึ้นกับ voltage
แต่ระบบพัดลมไฟฟ้าสูตรลุง 4 ใช้พัดลมยุ่น มีสายไฟ 4 เส้น ไฟเข้า ออก 2 คู่ ส่วนมากใช้ยี่ห้อ denso ท้ายสั้น โดยพัดลมหมุนช้า เพราะไฟเข้าคู่เดียว หากต้องการให้หมุนเร็วจี๋ ไฟเข้าทั้ง 2 คู่
การบังคับพัดลมให้หมุนช้าโดยการ drop voltage ตือต่อไฟผ่าน resistor จะทำให้มอเตอร์พัดลมร้อนมาก จนพลาสติกครอบละลาย ซึ่งผมเจอในช่วงแรกๆ ของการทำพัดลมไฟฟ้า

คุณอ๊อด จะเพิ่ม speed พัดลม ผมยังนึกไม่ออก
คำถามผมเหมือนคุณ kris เพิ่ม speed เพราะอะไร
ถ้าร้อนเกิน ให้ดูหม้อน้ำ ฝาหม้อพัก ทางลมผ่าน เป็นต้นครับ

 

[tui_makawan]

รถผมใช้ระบบเดิมหมดนะคับ แต่ช่างเค้าไปปรับ relay หรือตัวต้านทาน เพื่อให้พัดลมแรงขึ้น ...

อยากให้จขกท.เล่ารายละเอียด อาการต่างๆที่เจอ ที่ช่างได้ทำ, แก้ไข ฯลฯ ให้หมดน่าจะดีกว่าครับ สมช.ท่่านอื่นๆที่มีประสบการณ์จะได้วิเคราะห์หาสาเหตุ และแนะนำวิธีแก้ไขปัญหาได้ถูกจุด

ถ้าเล่ามาทีละตอนๆแบบนี้ เราจะไล่เรียงต้นตอของปัญหากันไม่ถูก แนะนำวิธีการแก้ไขได้เฉพาะอาการตามที่จขกท.แจ้งมา ซึ่งท้ายที่สุดการแก้ไขปัญหา อาจจะกลายเป็นการสร้างปัญหาใหม่ แย่ไปกว่าเดิมอีก

ลองเรียบเรียงปัญหาดูใหม่อีกทีครับ เพื่อนสมาชิกรอลุ้นและพร้อมจะช่วยแก้ไขปัญหากันเต็มที่อยู่แล้ว..

 

[mr2525]

เพิ่มเติมครับ

บางทีที่ว่าแรงดันน้ำยาแอร์ที่ว่าสูงไป..บางทีอาจเป็นเพราะว่าแผงคอยร้อนระบายไม่ดีพอ.ครับ.ถึงพัดลมทำงานสเตปแรกโดยไม่ผ่านความต้านทานก็ยังแรงดันสูงอยู่ดีครับ..ปรกติแล้ว..สมมุติแรงดันน้ำยาแอร์
ด้านhi15-16บาร์.พัดลมสเตป1ทำงานโดยสวิตหางหนูสีแดง..พัดลมทำ..แรงดันด้องลดลง..เพราะถูกระบายความร้อนออกไป.ครับ..ถ้าพัดลมทำแล้ว..แรงดันยังสูงอยู่.ก็แสดงว่าแผงคอยร้อนระบายไม้ดีครับ...
เผื่อเป็นแนวทางครับ...ผมขอเน้นว่ารถแต่ละคัน..รุ่นเดียวกัน..เครื่องเดียวกันก็ไม่เหมือนกันครับ...