อื่นๆ เบ็ดเตล็ด ถามเรื่อง ประแจปอนด์ Torque-Wrench

[harm_c220]

ถามประแจวัดปอนด์ Torque-Wrench เลือกเรนจ์
แรงขันช่วงเท่าไรดีครับ เพราะหาๆดูมี2ตัวที่น่าสนใจดังนี้

,ตัวแรกย่าน 20Nmถึง110Nm
,ตัวที่สองย่าน 40Nmถึง200Nm

การใช้งานจะใช้ตั้งแต่/ถามแรงขันเท่าไรบ้างครับ

,ขันฝาวาวล์ แรงขัน??
,ขันอ่างเกียร์ แรงขัน??
,ขันฝาสูบ ??
,ขันก้ามเบรค ??
,ขันหัวเทียน ??
,ขันพวกช่วงล่าง??
,ขันล้อ??

ตอนนี้นึกออกแคนี้ครับ แนะนำด้วยครับ ตัวไหนดี

 

[Coffee Cup]

ขันล้อ กับ ขันฝาครอบวาล์ว มันคนละย่านห่างกันไกล
เพราะแรงที่ใช้ขันมันต่างกันมากเกิน
จะเอาครอบคลุมแบบทั้งหมดนี้
น่าจะต้องใช้ 3 ตัวเป็นอย่างต่ำ
จึงจะได้งานละเอียด


ถ้าจะซื้อตัวเดียวน่าจะเลือกที่ใช้ได้กับแรงขันน้อยที่สุด
สำหรับฝาครอบวาล์ว หัวเทียน อะไรที่ละเอียดอ่อน
แบบอ่างน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์อะไรทำนองนั้น

แต่ก็นะ ตอนซ่อมรถเองใหม่ ๆ ก็อยากได้อุปกรณ์พวกนี้
สำหรับผม คิดว่าประแจปอนด์สำคัญจริงๆก็ตอนขันฝาสูบ
เท่านั้นแหละ โดยเฉพาะส่วนที่น๊อตขันเข้าไปในเนื้ออลูมิเนียม
ส่วนอื่น ๆแม้แต่อู่ใหญ่เบ้อเริ่มเทิ่ม ก็มีน้อย
มากที่จะใช้ปะแจปอนด์กับน๊อตทั่วๆ ไป ที่เป็นเหล็กกับเหล็ก
ส่วนใหญ่จะใช้ความชำนาญของช่างมากกว่า แต่เมื่อผมเห็น
ร้านตั้งศูนย์ใช้ปะแจปอนด์ กับการขันน๊อตล้อ ผมก็ชื่นชมนะ
เคยเจอะร้านนึง แต่อีกหลายร้านเค้าก็ใช้แต่ความชำนาญ
ร้านซ่อมสิบล้อใช้ปืนลมซะด้วยซ้ำไป

 

[harm_c220]

คราวที่แล้วขันอ่างเกียร ไม่แน่นกลัวยางอ่างปลิ้น
เทน้ำมันเกียรใส่ น้ำมันไหลโจ้กเลยฮ่ะ เลยกลัวๆ
กะการขันโดยใช้แรงน้อยๆ ส่วนหัวเทียนขันพอตึง
มือแล้วขันเข้าไปอีกนิดพอแน่นๆก้อใช้งานได้ปกติ

ส่วนในยุทุปเห็นเค้าขันช่วงล่างพวกลูกหมากใช้ประแจปอนด์ตรงนี้คงจะสำคัญมากๆอยู่มิเช่นนั้น
วิ่งๆไปช่วงล่างหลุดเปนเรื่องเลย

ส่วนฝาสูบช่างวันหยุดอย่างเราๆท่านๆคงเคยฝันว่าอยากจะรื้อเครื่องเล่นซักครั้งในชีวิตคงเปน
ประสบการณอันน่าตื่นเต้น

เคยอ่านเจอพี่ๆบางคนเปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียรเองนับถือในความมานะอุตสาหะเลยครับ อย่างชอตบลอกเครื่องM111 เคยถามจากพ่อค้าในเวบเรา
ได้ถูกสุดที่16,000บ.เองฮ่ะ ไม่แพงถูกกว่าไอโฟนซะอีก

 

[Coffee Cup]

เท่าที่ผมเคยพบ การที่เปลี่ยนซีลน้ำมันเกียร์
แล้วซีลอ่างเกียร์รั่ว และ เปลี่ยนฝาครอบวาล์ว
แล้วซีลปลิ้น สาเหตุที่ผมพบไม่ได้เกิดจากการขันโบลต์
ไม่ได้ทอร์ค สาเหตุที่พบมักจากวางซีลตอน
ประกอบไม่เข้าตำแหน่ง หรือไม่ก็ย้วย อาจจะ
ต้องใช้ซีลเหลว หรือปะเก็นเหลวช่วยบ้าง
ส่วนการขันโบลต์ มันต้องมีสูตรการขันเยื้อง
หรือขันตรงข้ามแบบขันน๊อตล้อ เบาๆ หลายๆ
รอบ ไม่งั้นก็ปลิ้น

ส่วนลูกหมากคันส่งคันชัก ที่น๊อต(ตัวเมีย) มันมีตัวล๊อค
กันคลายอยู่ โอกาศที่มันจะหลุดเพราะขันไม่แน่นน่าจะ
มีน้อย ถ้าใส่ตรงตำแหน่งลงล๊อคของมัน แม้จะขันไม่
แน่นมากก็เชื่อว่าไม่มีหลุดเพราะตรงนี้ตอนใช้งานไม่มีการ
หมุน จุดหมุนมันอยู่ในตัวลูกหมาก ไม่ได้อยู่ที่นัต(ตัวเมีย)
ส่วนใหญ่ถ้าขันตามความเคยชินช่าง มักจะแน่นหนาพอครับ


แต่ทั้งนี้การขันด้วยแรงตามสเปครถ กำหนดมาดีที่สุดครับ
ผมก็เคยคิดเช่นนั้นจึงซื้อปะแจปอนด์มาใช้ตัวหนึ่งยี่ห้อ
SATA ก็ใช้ดีและราคาไม่แพง ซื้อมาประมาณ 10 ปีแล้ว
แต่ตอนซ่อมจริงผมก็มักจะไม่หยิบมาใช้ แถมลืมด้วยว่า
เราก็มีปะแจปอนด์ใช้กะเขาเหมือนกันครับ


ผมขออภัยที่มาออกความเห็นอีกรอบและยืดยาว
และอาจจะดูเหมือนสอนสังฆราชว่ายน้ำ ท่านอาจจะทราบดี
อยู่แล้วเพียงแต่ต้องการความชัวร์ เลยจะขันด้วย
ปะแจปอนด์ ถ้าเป็นกรณีนี้ยกโทษให้ผมด้วย
และความคิดของท่านถูกต้องแล้วครับ

 

[harm_c220]

ตอนนั้นดูกระทู้พี่สมชายเค้า เลยถ่ายนมก.เองบ้าง
เปนครั้งแรกเลย ตอนนั้นน่าจะขันไม่แน่นจริงๆแหละ
เพราะมีนอตบางตัวของอ่างหลุดหายไปเลย
วิ่งอย่างนั้นเปนปีๆ ดีทีตรวจระดับนมก.ตลอด
อ่างแฉะตลอด ตอนหลังเข้าอู่ช่างขันให้แน่น
อ่างหายแฉะเลย555

พี่ๆท่านๆในบอร์ดล้วนเปนครูบาอาจารย์ผมทั้งสิ้น
ได้ซีคลาสมาตั้งแต่ปี56เข้ามาอ่านบอร์ดตลอด
(อ่านอย่างเดียว)กว่าจะเข้าโพสถามก้อไม่นานมานี้
เองแต่ก่อนความรู้เกี่ยวกะซ่อมรถเท่ากับ0
ต้องขอบคุณท่านพี่ท่านอาจารยทั้งหลาย
ที่ถ่ายทอดความรู้เพื่อเปนวิทยาทานแก่
น้องๆครับ

 

[nusorn]

ปากหวานแบบนี้
พี่ๆเพื่อนๆรักเยอะแน่นอน

ขันปอนด์ที่เห็นถามไว้นี้
ตัวแรก1/4
ตัวหลัง1/2
แค่นี้ครอบคลุมแล้วครับ

อนาคตหากจะมี
ถอดเฟืองท้ายลงมาOVH
แล้วค่อยจัดเลขหลัง
350NMโน้นเลย
ซื้อแบรนด์ดีๆ
มีCalibrateฟรีตลอดอายุใช้งาน

ปล. หาอะไหล่ชุดใหญ่เชียวน้องharm
หม้อลมชั้นเดียว
เบรคไม่อยู่แล้วหรือ
ถ้าจะเครื่องแรง

ดูเบรคหลังว่า...
ลูกสูบจับดีไหม
ก่อนเสียเงิน..และไม่ตอบโจทย์

 

[zzzz]

อ้างถึงครับ

ขันปอนด์ที่เห็นถามไว้นี้
ตัวแรก1/4
ตัวหลัง1/2
แค่นี้ครอบคลุมแล้วครับ

ตามนั้นเลยครับ

การขันน้อต คือการ ดึงให้น้อตยืด เพื่อให้แรงที่มันพยายามหดกลับที่ มันบีบชิ้นงานไว้ให้ได้ค่าแรงบีบตามที่ออกแบบนะครับ

การขันประแจโดยวัดค่าแรงขัน หรือ วัด torque จึงเป็นการวัดโดยออ้ม เพราะเราวัดแรงบิดที่ใช้ในการขัน ไม่ได้วัดการยืดตัวโดยตรง

ดังนั้น...การขันน้อตให้มีแรงยืดได้ Spec จำเป็นต้องวัด Torque ตามเงื่อนไขที่กำหนด

การขันโดยมากจะระบุว่า ให้ขันค่า xx ปอน หรือ Nm.
และอาจจะมีตัวเล็กๆ ระบุไว้ว่า
ห้ามดื่มเกินวันละสองขวด.... 555
ม่ายช่ายๆๆๆ
ใช้ค่านี้ เมื่อน้อต
ไม่มีสารหล่อลื่นใดๆ
หากน้อตมีสารหล่อลื่น มันจะขันง่ายกว่า หากใช้ค่า Torque ที่ระบุจะทำให้น้อตยืดตัวมากกว่าที่ต้องการ
ทำให้ Safty ของมันมันลดลงนะครับ
น้ำยากันคลาย ไม่เกี่ยวนะครับ
ในคู่มือทั่วไป อาจไม่ระบุ เพราะเป็นที่รู้กัน...555

แต่ ถ้าในบางจุดที่ต้องขันขณะมีสารหล่อลื่น หรือ anti seize เขามักจะระบุมาให้ ซึ่ง นานๆจะเจอสักทีครับ

 

[tanmodify]

แนะนำ 1/4 เลือกที่ช่วงแคบๆไว้ใช้งานละเอียด 10-60 Nm
พวกขันฝาครอบวาล์ว ปะกับยึดแคม น๊อตยึดอ่างน้ำมันต่างๆ

และ 3/8 ช่วงแรงขันกลางกำลังน่าใช้ครับ 30-120 Nm

และหาข้อลดข้อเพิ่มขนาดมาอีกชุดนึง 3/8 --> 1/2

เครื่องมือดีๆซื้อหนเดียวใช้ยาว
ตอนนี้ยี่ห้อ blue point ลดราคาอยู่ครับ
ร้าน Factory gear จะขายยี่ห้อ snap-on กับ blue point ครับ

 

[harm_c220]

ปากหวานแบบนี้
พี่ๆเพื่อนๆรักเยอะแน่นอน

ขันปอนด์ที่เห็นถามไว้นี้
ตัวแรก1/4
ตัวหลัง1/2
แค่นี้ครอบคลุมแล้วครับ

อนาคตหากจะมี
ถอดเฟืองท้ายลงมาOVH
แล้วค่อยจัดเลขหลัง
350NMโน้นเลย
ซื้อแบรนด์ดีๆ
มีCalibrateฟรีตลอดอายุใช้งาน

ปล. หาอะไหล่ชุดใหญ่เชียวน้องharm
หม้อลมชั้นเดียว
เบรคไม่อยู่แล้วหรือ
ถ้าจะเครื่องแรง

ดูเบรคหลังว่า...
ลูกสูบจับดีไหม
ก่อนเสียเงิน..และไม่ตอบโจทย์

ท่านนุสรณ์ครับ เครื่องเดิมแต่เบรคมีไหลครับหม้อลมชั้นครึ่งตัวใหม่ถามวัดโสมมา2ร้านยี่ห่อ
ลูคัส9500บ.ไหงแพงจังหว่า หรือผมฟังผิด
มือสองถามมาได้3900บ.เลือกทางไหนดีครับผม

ออยังไงผมก้อต้องอัพหม้อครับ เพราะคนอื่น
เค้าอัพกันหมดแล้ว เดี่ยวเชย555

ตอนถามราคาวัดโสมผมบอกว่าชั้นครึ่ง
ของW140ง่ะ

 

[nusorn]

ท่านนุสรณ์ครับ เครื่องเดิมแต่เบรคมีไหลครับหม้อลมชั้นครึ่งตัวใหม่ถามวัดโสมมา2ร้านยี่ห่อ
ลูคัส9500บ.ไหงแพงจังหว่า หรือผมฟังผิด
มือสองถามมาได้3900บ.เลือกทางไหนดีครับผม

ออยังไงผมก้อต้องอัพหม้อครับ เพราะคนอื่น
เค้าอัพกันหมดแล้ว เดี่ยวเชย555

ตอนถามราคาวัดโสมผมบอกว่าชั้นครึ่ง
ของW140ง่ะ

คันผมเพิ่งอัพเกรดแม่ปั้มของS500
เบรคสบายใจ
รอดจากถนนเลนสวน2ครั้งแล้ว

ตามด้วยหม้อลม2ชั้น
หม้อลมดูยาก
คันผมไม่รั่ว
ไม่เคยเบรคแข็ง
เปลี่ยนเพราะกลัวเฉยเหมียนกัล

อ่านเจอว่ายี่ห้อไหนไม่รู้
กดปล่อยแล้วเสียงลมดังมาก

 

[nusorn]

คราวที่แล้วขันอ่างเกียร ไม่แน่นกลัวยางอ่างปลิ้น

อย่างชอตบลอกเครื่องM111 เคยถามจากพ่อค้าในเวบเรา
ได้ถูกสุดที่16,000บ.เองฮ่ะ ไม่แพงถูกกว่าไอโฟนซะอีก

ยางอ่างเกียร์ใช้แบบถูก180บ.
หรือแท้ครับ?
อ่านในบอนนี่แหล่ะ
บอกต้องเน้นแท้ถึงไม่รั่ว

ถ้าหมายถึงครึ่งบนของเครื่อง
ของถอดรถนอก เครื่องM104
แค่12500เองนะจ๊ะ
ไหง4สูบแพงกว่าอีกอ่ะ?

สอยมายัง
โชว์ให้ดูหน่อย

 

[harm_c220]

ยางอ่างเทียบครับ.ขันดีๆใส่กาวปะเกนไม่ซึมครับ

ชอตบลอกM111 ราคา 16k ผมถามราคาได้ถูกสุดเท่านี้ น่าจะเปนทั้งท่อนบนและล่างโดยไม่มี
อุปกรณ์ต่อพ่วงใดๆ ,แต่ผมไม่ได้ซื้อนะครับ,ยัง
ใช้ตอง111อีแตนเดิมอยู่,

แต่ไปเดินเชียงกงถามเครื่องเจก้อราคา16k
เมียนกัล เลยเดาว่าเปนราคาต่ำสุดของชอต
บลอกแลวคับ

 

[nusorn]

นึกว่าจัดมาแล้ว
จะขนขันปอนด์ไปช่วยทำ

รอน้องharmว่าง
จะขอแรงสลับถังแกสแคปซูลลง
และใส่โดนัทซะหน่อย

เมื่อไรบอกนะ
จะได้ขับจนแดงเม็ดสุดท้ายเลย