bradrooker
New member
น้ำมันเกียร์ธรรมดา 5speedของ w124 M111 ใช้เป็นตัว ATFเหรอครับ ถ่ายออกมาเป็นสีแดงแบบ ATFเลย แล้วสามารถใช้ตัวไหนแทนได้บ้างครับ
เกียร์ น้ำมันเกียร์ธรรมดา 5speedของ w124 ใช้ATFเหรอครับ
- Thread starter bradrooker
- Start date
bradrooker
New member
เข้าเกียร์ปกติครับ ตระก่อนเข้าแต่ศูนย์ แต่พักหลังๆเริ่มทำเอง แต่น้ำมันเกียร์นี่ถ่ายเองครั้งแรก เลยงงๆกับสี สงสัยต้องใช้ของเบนช์เอง
harm_c220
New member
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=40739
น้ำมันเกียรธรรมดารถเบนซต้องใช้น้ำมัน
เกียรออโต้เบอร์ATFdex2ครับผม
น้ำมันเกียรธรรมดารถเบนซต้องใช้น้ำมัน
เกียรออโต้เบอร์ATFdex2ครับผม
bradrooker
New member
ขอบคุณมากๆเลยครับ 
nusorn
Active member
คันผมพ่อซื้อตั้งแต่ป้ายแดง
ก็ใช้บริการ0ตลอด
เพราะมีคูปองเปลี่ยน นม.เครื่อง/กรองฟรี
ทุก 5000/10000/15000...
ก็เปลี่ยน นม.เกียร์ด้วย
ยังเก็บเล่มไว้เลย
ปีกลายที่DIYเอง
ถ่ายออกมาเห็นสีเหลืองอำพัน
อ่อนกว่าสีแม่โขงหน่อย
ยังไงถ่ายป๋องของเบนซ์
ให้ดูบ้างนะครับ
ที่ลองใช้SAE30
เพราะอ่านกระทู้บอน
สมาชิกผสม20W-50
แล้วเกียร์เปลี่ยนยาก
ผมซื้อไปให้ญาติเปลี่ยน
ตามสูตรISUZU
เหลือ 2ลิตร..เลยมาลอง
รถตัวเองDIYเอง..ทดลองได้
แล้วใช้ดี..ติดใจเลยเนี่ย
ปล. ตัวที่ท่านCobraแนะ
ผมค้นอ่านน่าแล้ว
http://www.petrofa.bf/prod/lub/mob/hvltp/atf_200.pdf
ซึ่งเป็นน้ำมันแร่..Group3
ไม่ต่างจากพวกเกรดเดี่ยว
ใครลองใช้ตัวนีั
เหลือก็ไว้เติมพวงฯเพาเวอร์
ดีนักแล...
Last edited:
bradrooker
New member
ของผมก็เป็นรถมรดกเหมือนกันเลย ช่วงหลังๆจะทำเองซะเยอะ ผมลองโทรเช็คน้ำมันเกียร์ของเบนซ์แล้ว 1,575 บาท:L ใช้ 1.6L เท่ากับใช้ 2 กระป๋อง = 3,150บาท แต่คันนี้ผมใช้เดือนนึง 2-3วันเท่านั้น ปีนึงไม่เกิน 3พันโล เลยว่าจะใช้ของ Valvoline MAXLIFE ATF แล้วเปลี่ยนทุกๆปีน่าจะดีกว่าครับ
http://www.valvoline.co.th/our-products/transmission/maxlife-atf.php
nusorn
Active member
DIYเองเล่นกันครับ
ยิ่งหัวเฮดรั่ว..
รั่วด้านล่างมองไม่เห็น
แต่เหม็นน้ำมันเป็นเดือนๆ
จนมันแห้งแล้วมั้ง!!
เลยว่าติดแกส..แล้วค่อยใช้
แบตก็เสียงชาร์จทุกเดือนครึ่ง
หรือรอบนี้ท่านขับไปเปลี่ยนที่ช่างศ.
อยากรู้ว่าจะใช้ตัวไหน?
ผมขับปลาวาฬไปทำช่วงล่าง
ช่างศ.ถามถึงทุกทีว่า...
เอา5เกียร์ ไปใส่190eไหม?
แต่ผมลืมถามว่า
น้ำมันเกียร์ใช้ตัวไหน?
Last edited:
BChoon1157
New member
nusorn
Active member
โอ้วของพี่ 4 เกียร์ !!!
เก็บไว้เป็น rare item ดีกว่าครับ
แซวป่าวเนี่ยน้องเด้อ!!!
เบื่อเสียงดัง..ถ้าเกิน100
คันจขกท. เกียร์5
ขับ120 รอบเครื่องเท่าไรครับ
BChoon1157
New member
nusorn
Active member
ขับเกิน 100 ค่อยเอาเกียร์ 5 มาใส่ ครับ แฮ่ะๆ
ช่วยเพื่อนเรื่องน้ำมันเกียร์ก่อน
อย่าออกนอกเรื่อง!
ขอบพระคุณสำหรับกระทู้นี้ หายข้องใจแล้วครับกับคำว่า ATF ข้างแกลลอนน้ำมันเกียร์ ซึ่งมาจาก Automatic Transmission Fluid นี่เอง (ตัวเลขที่ต่อท้าย ATF คงเป็นตัวที่บ่งบอกมาตรฐานเขาล่ะ ที่รถยนต์แต่ละยี่ห้อและรุ่นอาจใช้ ATF คนละตัวกัน) แถมยังได้รับทราบอีกคำคือ MTF ก็มาจาก Manual Transmission Fluid นี่เอง
(ในรถเบ๊นซ์บางรุ่นที่เกียร์เป็น MT ก็ใช้นำมันเกียร์ ATF ด้วย ในรถยนต์ฟอร์ด รุ่นเฟียสต้าและโฟกัส ที่มีข่าวดังๆ เป็นเกียร์ Power Shift ที่หลักการคือเกียร์ธรรมดาและทำงานแบบเกียร์ออโต้ ซึ่งน้ำมันเกียร์ฟอร์ดใช้ข้างแกลลอนระบุ Manual Transmission Fluid ไม่ได้ใช้น้ำมันเกียร์แบบ ATF เลยครับ โดยน้ำมันเกียร์ ATF เกรด Mercon V หรือ LV ใช้กับรถรุ่นที่เกียร์ออโต้เป็นแบบ Torque Converter เดิมๆ ที่เราคุ้นเคยครับ)
(ในรถเบ๊นซ์บางรุ่นที่เกียร์เป็น MT ก็ใช้นำมันเกียร์ ATF ด้วย ในรถยนต์ฟอร์ด รุ่นเฟียสต้าและโฟกัส ที่มีข่าวดังๆ เป็นเกียร์ Power Shift ที่หลักการคือเกียร์ธรรมดาและทำงานแบบเกียร์ออโต้ ซึ่งน้ำมันเกียร์ฟอร์ดใช้ข้างแกลลอนระบุ Manual Transmission Fluid ไม่ได้ใช้น้ำมันเกียร์แบบ ATF เลยครับ โดยน้ำมันเกียร์ ATF เกรด Mercon V หรือ LV ใช้กับรถรุ่นที่เกียร์ออโต้เป็นแบบ Torque Converter เดิมๆ ที่เราคุ้นเคยครับ)
เอาบทความฝรั่งมาให้อ่านเล่น เกี่ยวกะน้ำมันเกียร์ธรรมดา บนเกียร์ NVT350 ที่ใช้บนรถหลายยี่ห้อในเมกาฯ(Chryslers,Chev..,Opel ,Mitsu..) หลักคงพูดถึงแค่ว่า ถ้าใช้เกียร์ธรรมดาควรเลือกน้ำมันที่ออกแบบสำหรับเกียร์MT การใช้น้ำมันอื่นๆ(Engine oil & ATF)ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของ Cost saving..
Re: KINDS OF FLUIDS USABLE FOR MTX TRANNY
It might have been mentioned before, but someone has done some detective work and found out Pennzoil supplies the NVT350 spefic fluid to Chrysler, and it is the same fluid that Pennzoil sells as their brand Synchromesh Fluid, for 1/3 the price, if NOT less than fluid you would pay for at the Dealership.
Friciton modifiers help the Synchro's engage quicker, properly, you "should" use a fluid that has a good amount of Friction Modifier. This would include:
*Dealer NVT350 Specific Fluid
*Pennzoil Synchromesh Fluid
*Redline MTL
*AMSOIL Manual Transmission Fluid
I've used the Dealer fluid, Redline MTL and AMSOIL's fluid. I like AMSOIL's the most of the 3, but all three did a good job and its only a minor difference between them. With fresh fluid doing better than fluid a year or two old for all of them.
ATF+4 has fricition modifier, but its designed for automatic trans, the conventional wisdom is Chrysler switched to it for cost savings. It will work, but NOT as well as the above fluids.
Later NVT-350's with different Synchro materials?, well only 1st and 2nd gear have fiberous material for the synchros, 3rd, 4th and 5th are still brass. BUT, maybe the special fluid with lots of friction modifier was just for 1st and 2nd synchros.
People have used synthetic motor oil, and there are other manuals trans out there that recommend synthetic motor oil for their fluid, Chrysler still recommends the NVT350 specific transaxle fluid. At the same time, the extra friction modifier can't hurt, even with it, the fluid protects more than needed for the gears faces and bearings, I don't see how it would hurt to help the synchros engage better, especially if its called for by the manufacturer. (the friction modifier makes the fluid less "slippery").
If its a matter of use what you've got, or run a quart low; it would be better to use synthetic motor oil than run a quart low, as long as you change all the fluid later to a better fluid.
The whole motor oil debate? Like I said above, whether you think the synchro's need it or NOT, I don't see how it can hurt to help them engage faster and better with a fluid that is designed to do that with the fricition modifiers (which Motor Oil does NOT have). I'm sticking with one of the 4 fluids I listed above. If you want to use Motor Oil and don't have a problem, more power to you. I'll stick to manual trans fluid with friction modifiers for the synchros, even if someone knowledgeable thinks its NOT needed anymore, because I can't see how it can hurt to have it and how it would hurt NOT to have it, if that guy is wrong.
Re: KINDS OF FLUIDS USABLE FOR MTX TRANNY
It might have been mentioned before, but someone has done some detective work and found out Pennzoil supplies the NVT350 spefic fluid to Chrysler, and it is the same fluid that Pennzoil sells as their brand Synchromesh Fluid, for 1/3 the price, if NOT less than fluid you would pay for at the Dealership.
Friciton modifiers help the Synchro's engage quicker, properly, you "should" use a fluid that has a good amount of Friction Modifier. This would include:
*Dealer NVT350 Specific Fluid
*Pennzoil Synchromesh Fluid
*Redline MTL
*AMSOIL Manual Transmission Fluid
I've used the Dealer fluid, Redline MTL and AMSOIL's fluid. I like AMSOIL's the most of the 3, but all three did a good job and its only a minor difference between them. With fresh fluid doing better than fluid a year or two old for all of them.
ATF+4 has fricition modifier, but its designed for automatic trans, the conventional wisdom is Chrysler switched to it for cost savings. It will work, but NOT as well as the above fluids.
Later NVT-350's with different Synchro materials?, well only 1st and 2nd gear have fiberous material for the synchros, 3rd, 4th and 5th are still brass. BUT, maybe the special fluid with lots of friction modifier was just for 1st and 2nd synchros.
People have used synthetic motor oil, and there are other manuals trans out there that recommend synthetic motor oil for their fluid, Chrysler still recommends the NVT350 specific transaxle fluid. At the same time, the extra friction modifier can't hurt, even with it, the fluid protects more than needed for the gears faces and bearings, I don't see how it would hurt to help the synchros engage better, especially if its called for by the manufacturer. (the friction modifier makes the fluid less "slippery").
If its a matter of use what you've got, or run a quart low; it would be better to use synthetic motor oil than run a quart low, as long as you change all the fluid later to a better fluid.
The whole motor oil debate? Like I said above, whether you think the synchro's need it or NOT, I don't see how it can hurt to help them engage faster and better with a fluid that is designed to do that with the fricition modifiers (which Motor Oil does NOT have). I'm sticking with one of the 4 fluids I listed above. If you want to use Motor Oil and don't have a problem, more power to you. I'll stick to manual trans fluid with friction modifiers for the synchros, even if someone knowledgeable thinks its NOT needed anymore, because I can't see how it can hurt to have it and how it would hurt NOT to have it, if that guy is wrong.
bradrooker
New member
บอกตรงๆจำไม่ได้ครับ ไม่ค่อยได้ขับ แต่ถ้ารถเสร็จแล้วเดี๋ยวดูให้ครับ
nusorn
Active member
หรือลองตามนี้
เพิ่งอ่านไป2หน้าเอง
เห็นปีรถใกล้ๆกับพวกเรา
เลยเอามาฝาก
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3948522/3
เพิ่งอ่านไป2หน้าเอง
เห็นปีรถใกล้ๆกับพวกเรา
เลยเอามาฝาก
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3948522/3
BChoon1157
New member
ขออภัยครับไม่รู้จริงๆ
เรื่องน้ำมันเกียร์นี่ผมไม่ค่อยกล้านอกสเปค เชื่อผู้ผลิต (รถ) มากที่สุด ครับ
nusorn
Active member
บ่เป็นหยั่งดอก..น้องเด้อ
แซวกันได้แบบน่ารัก..ไม่ดูแคลนกัน
รถ2คันนี้ผมไม่ขายอยู่แล้ว
ไม่ใช่ไร...ขี้เกียจเรียนรู้รุ่นอื่นๆแล้ว
แถมต้องเหนื่อย..แก้ไขโน้นนี่
ตอนนี้ซ่อมจนรู้ว่า...จุดไหนรับมือยังไง
ของเหลว...ลองกันได้
อย่างทึ่สมช.รุ่นก่อนบอก
อย่าเจอน้ำมันปลอมล่ะกัน