ของเหลวต่างๆ ล้างหม้อน้ำ C220 W202
- Thread starter cartoon
- Start date
Coffee Cup
Active member
:ylsuper::ylsuper::ylsuper:
ขออภัยที่ตอบผิดประเด็นที่เจ้าของกระทู้สอบถาม
ขออภัยที่ตอบผิดประเด็นที่เจ้าของกระทู้สอบถาม
Last edited:
ขอบพระคุณท่าน Coffee Cup สำหรับข้อมูลละเอียดแนวทางการล้าง
หม้อน้ำ ตลอดจนเอาคลิปในยูทูปมาให้ศึกษา
(เพิ่งทราบความหมายของ Overhual ที่ฝรั่งเขาใช้กับการรื้ออะไร
เป็นชิ้นๆ) ที่ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นคือฝาหม้อน้ำรถเบ๊นซ์รุ่นในคลิป
(รถรุ่นใหม่ๆ หน่อยแล้ว ใน 190E ฝาปิดซ้ายขวาซีลด้วยตะกั่ว
บัดกรี) สามารถเปิดออกที่ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นคือฝาหม้อน้ำรถเบ๊นซ์
รุ่นในคลิป และซีลปิดโดยข้างในมียางวงใหญ่ คล้ายยางโอริงเป็น
ซีลป้องกันน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากระบบ
(จากในคลิปดูจะไม่น่าสร้างความมั่นใจกับการล็อค ฝาหม้อน้ำให้แน่นได้นัก)
ผมเองคุ้นเคยกับ หม้อน้ำรถรุ่นเก่าๆ ที่เป็นทองแดงล้วนๆ เวลาที่
ช่างร้านหม้อน้ำจะล้างหม้อน้ำก็จะต้องให้หัวแร้งบัดกรีใหญ่ๆ ที่เผา
ไว้ในก้อนถ่านแดงๆ นำไปไล่ตามขอบฝาพร้อมๆ กับค่อยๆ
งัดขอบฝาออกให้พ้นตะกั่วบัดกรี หม้อน้ำรุ่นนี้ไม่มีซีลยางรองขอบ
ฝาเพราะอาศัยการบัดกรีปิดสนิท (ระยะหลังๆ ช่างเขาไม่ได้ใช้
หัวแร้งบัดกรีแต่ใช้เปลวไฟจากหัวแก๊สเป่าตะกั่วให้ร้อนตอนเปิด
และปิดฝา) และที่หมือนกันอีกอย่างคือการอัดลมแล้วเอาหม้อน้ำ
ไป ลอยน้ำตรวจเช็คหารอยรั่วก่อนนำไปประกอบครับ
อีกความรู้หนึ่งที่เห็นชัดๆ จากเคสหม้อน้ำโตโยต้า AE111
ที่ฝาด้านบนและล่างของหม้อน้ำเป็นพลาสติกเสียแล้ว เพราะส่วน
รังผึ้งยังเป็นเหล็กช่างไทยเก่งจึงมีวิธีฟื้นฟูขึ้นใหม่ หลังจากที่ฝาด้าน
บนมักแตกหรือระเบิดเป็นรูโบ๋ๆ (ช่างบอกว่ามักจะเป็นปัญหาเฉพาะ
กับฝาด้านบนที่รับความร้อนมากกว่าด้านล่างที่จะมีน้ำหล่อเลี้ยงโดย
ตลอดเวลา เราจะไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับเขา)
หลังจากที่ช่างใช้ลวดเหล็กเฉพาะที่มีขนาด พอเหมาะแยงไปใน
รูรังผึ้งทั้งใช้น้ำประปาผ่านปั๊มลมอัดแรงๆ เนื่องจาก
ฝาล่างไม่ได้เปิดออก ร้านหม้อน้ำเขาจะมีฝาทองเหลืองสำเร็จรูปออก
แบบไว้ใช้เปลี่ยนกรณีฝาหม้อน้ำเดิมเป็นพลาสติดแตก ช่างจะใช้วิธี
การบัดกรีซีลปิดด้วยตะกั่วโดยใช้เวลาไม่มากนักครับ ผมเคยเห็นช่าง
ร้านหม้อน้ำที่มีวิธีการฟื้นฟูหม้อน้ำอลูฯ ที่รังผึ้งตันเขาก็ล้างหม้อน้ำ
ได้ เคสนี้เป็นหม้อน้ำ Audi 80 ช่างจะเอาฝาด้านข้างเพียงด้านหนึ่ง
ออก เมื่อแยงรูที่ตันๆจนโล่งดีแล้ว ช่างจะเอาฝาอลูฯ ที่ช่างตีขึ้นรูป
ให้พอดีตามแบบฝาเดิมแล้วอ็อคเชื่อมด้วยอาร์กอนครับ โดยเคสนี้มี
ค่าใช้จ่าย 1800 บาท ซึ่งถูกตังกว่าต้องเสียเงินเป็นหมื่นๆ เบิกห้าง
ครับ ช่างยังให้แนวทางไว้ว่าหากหม้อน้ำลูกนี้ตันอีกเรายังมีฝาปิด
อีกข้างหนึ่งที่จะจัดการแบบฝาปิดครั้งแรกได้อีกครับ (ช่างชื่อน้อยฯ
ร้านอยู่ที่เชิงสะพานนวลฉวี (สะพานนนทบุรี) เยื้องๆ อู่เบ๊นซ์ครับ)
หม้อน้ำ ตลอดจนเอาคลิปในยูทูปมาให้ศึกษา
(เพิ่งทราบความหมายของ Overhual ที่ฝรั่งเขาใช้กับการรื้ออะไร
เป็นชิ้นๆ) ที่ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นคือฝาหม้อน้ำรถเบ๊นซ์รุ่นในคลิป
(รถรุ่นใหม่ๆ หน่อยแล้ว ใน 190E ฝาปิดซ้ายขวาซีลด้วยตะกั่ว
บัดกรี) สามารถเปิดออกที่ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นคือฝาหม้อน้ำรถเบ๊นซ์
รุ่นในคลิป และซีลปิดโดยข้างในมียางวงใหญ่ คล้ายยางโอริงเป็น
ซีลป้องกันน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากระบบ
(จากในคลิปดูจะไม่น่าสร้างความมั่นใจกับการล็อค ฝาหม้อน้ำให้แน่นได้นัก)
ผมเองคุ้นเคยกับ หม้อน้ำรถรุ่นเก่าๆ ที่เป็นทองแดงล้วนๆ เวลาที่
ช่างร้านหม้อน้ำจะล้างหม้อน้ำก็จะต้องให้หัวแร้งบัดกรีใหญ่ๆ ที่เผา
ไว้ในก้อนถ่านแดงๆ นำไปไล่ตามขอบฝาพร้อมๆ กับค่อยๆ
งัดขอบฝาออกให้พ้นตะกั่วบัดกรี หม้อน้ำรุ่นนี้ไม่มีซีลยางรองขอบ
ฝาเพราะอาศัยการบัดกรีปิดสนิท (ระยะหลังๆ ช่างเขาไม่ได้ใช้
หัวแร้งบัดกรีแต่ใช้เปลวไฟจากหัวแก๊สเป่าตะกั่วให้ร้อนตอนเปิด
และปิดฝา) และที่หมือนกันอีกอย่างคือการอัดลมแล้วเอาหม้อน้ำ
ไป ลอยน้ำตรวจเช็คหารอยรั่วก่อนนำไปประกอบครับ
อีกความรู้หนึ่งที่เห็นชัดๆ จากเคสหม้อน้ำโตโยต้า AE111
ที่ฝาด้านบนและล่างของหม้อน้ำเป็นพลาสติกเสียแล้ว เพราะส่วน
รังผึ้งยังเป็นเหล็กช่างไทยเก่งจึงมีวิธีฟื้นฟูขึ้นใหม่ หลังจากที่ฝาด้าน
บนมักแตกหรือระเบิดเป็นรูโบ๋ๆ (ช่างบอกว่ามักจะเป็นปัญหาเฉพาะ
กับฝาด้านบนที่รับความร้อนมากกว่าด้านล่างที่จะมีน้ำหล่อเลี้ยงโดย
ตลอดเวลา เราจะไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับเขา)
หลังจากที่ช่างใช้ลวดเหล็กเฉพาะที่มีขนาด พอเหมาะแยงไปใน
รูรังผึ้งทั้งใช้น้ำประปาผ่านปั๊มลมอัดแรงๆ เนื่องจาก
ฝาล่างไม่ได้เปิดออก ร้านหม้อน้ำเขาจะมีฝาทองเหลืองสำเร็จรูปออก
แบบไว้ใช้เปลี่ยนกรณีฝาหม้อน้ำเดิมเป็นพลาสติดแตก ช่างจะใช้วิธี
การบัดกรีซีลปิดด้วยตะกั่วโดยใช้เวลาไม่มากนักครับ ผมเคยเห็นช่าง
ร้านหม้อน้ำที่มีวิธีการฟื้นฟูหม้อน้ำอลูฯ ที่รังผึ้งตันเขาก็ล้างหม้อน้ำ
ได้ เคสนี้เป็นหม้อน้ำ Audi 80 ช่างจะเอาฝาด้านข้างเพียงด้านหนึ่ง
ออก เมื่อแยงรูที่ตันๆจนโล่งดีแล้ว ช่างจะเอาฝาอลูฯ ที่ช่างตีขึ้นรูป
ให้พอดีตามแบบฝาเดิมแล้วอ็อคเชื่อมด้วยอาร์กอนครับ โดยเคสนี้มี
ค่าใช้จ่าย 1800 บาท ซึ่งถูกตังกว่าต้องเสียเงินเป็นหมื่นๆ เบิกห้าง
ครับ ช่างยังให้แนวทางไว้ว่าหากหม้อน้ำลูกนี้ตันอีกเรายังมีฝาปิด
อีกข้างหนึ่งที่จะจัดการแบบฝาปิดครั้งแรกได้อีกครับ (ช่างชื่อน้อยฯ
ร้านอยู่ที่เชิงสะพานนวลฉวี (สะพานนนทบุรี) เยื้องๆ อู่เบ๊นซ์ครับ)
Last edited:
คุณ Coffee Cup ครับ ผมเข้ามา save วิธีล้างหม้อน้ำไม่ทัน รบกวนขออีกรอบได้มั้ยครับ
ขอบคุณครับ
harm_c220
New member
C220 w202 นอตถ่ายถ้าหันเข้าหารถอยู่ด้านล่างหม้อน้ำ
ฝั่งขวามือใช้ไขควงแบนหมุนออก-ใต้กันชนหน้ารถ
ล้างแบบไม่ต้องถอดไรมากแต่ต้องทำซัก3-4รอบถึงจะสะอาด-แบบผมทำคือ
(ดับเครื่องไม่สตารทใดๆทั้งสิ้น-ประหยัดน้ำมัน)
ไขรูถ่ายน้ำหม้อน้ำจนสุด-เปิดฝาหม้อพักน้ำเติมน้ำจนเติม-บีบสายยางใหญ่ทั้ง2เส้นใหญ่-น้ำสนิม
ตะกรันตะกอนจะทยอยออก-เมื่อน้ำในหม้อพักลด
ให้เติมให้เติมแล้วบีบ-วนๆไปเรื่อยๆอย่างนี้-จนน้ำที่ออกมาทางรูถ่ายใสในเกณฑยอมรับได้แล้วขันปิดรูถ่ายให้แน่น-เติมน้ำหม้อพักให้เติม-ปิดฝา
ไม่ต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นใดๆ-น้ำเปล่านี่แหละครับ
ให้ใช้รถไปตามปกติซัก1-2วันแล้วมาทำขั้นตอนข้างบนใหม่-ทำซัก3-4รอบ(วัน)จนพอใจว่าน้ำตะกอนที่อยู่ในเครื่องที่หล่อเลี้ยงแถวๆฝาสูบถ่ายเทออกมาหมดแล้ว(ทำหลายรอบหลายวันมันก็ออกหมดนะซิ)555
แค่เสียเวลาแต่ไม่ต้องรื้อไรมากเลยครับ
หลักการที่ว่าเมื่อดับเครื่อง()น้ำที่ถ่ายออกมา
เป็นแค่น้ำในรังผึ้งหม้อน้ำหน้ารถเท่านั้น
แต่พอเราสตารทแล้วววิ่งรถตามปกติความร้อนถึง
เกณทวาวน้ำเปิด-น้ำในเครื่องยนต์ที่หล่อเลี้ยงเสื้อสูบมันจะออกมาที่หม้อน้ำรังผึ้งหน้ารถครับ
ก็อาศัยหลักนี้ถ่ายให้มันสะอาดเรื่อยๆจนพอใจ
แล้วววว-ขั้นสุดท้ายให้เติมน้ำยาหล่อเย็นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการระบายความร้อนของ
เครื่องยนต์ครับ
ฝั่งขวามือใช้ไขควงแบนหมุนออก-ใต้กันชนหน้ารถ
ล้างแบบไม่ต้องถอดไรมากแต่ต้องทำซัก3-4รอบถึงจะสะอาด-แบบผมทำคือ
(ดับเครื่องไม่สตารทใดๆทั้งสิ้น-ประหยัดน้ำมัน)
ไขรูถ่ายน้ำหม้อน้ำจนสุด-เปิดฝาหม้อพักน้ำเติมน้ำจนเติม-บีบสายยางใหญ่ทั้ง2เส้นใหญ่-น้ำสนิม
ตะกรันตะกอนจะทยอยออก-เมื่อน้ำในหม้อพักลด
ให้เติมให้เติมแล้วบีบ-วนๆไปเรื่อยๆอย่างนี้-จนน้ำที่ออกมาทางรูถ่ายใสในเกณฑยอมรับได้แล้วขันปิดรูถ่ายให้แน่น-เติมน้ำหม้อพักให้เติม-ปิดฝา
ไม่ต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นใดๆ-น้ำเปล่านี่แหละครับ
ให้ใช้รถไปตามปกติซัก1-2วันแล้วมาทำขั้นตอนข้างบนใหม่-ทำซัก3-4รอบ(วัน)จนพอใจว่าน้ำตะกอนที่อยู่ในเครื่องที่หล่อเลี้ยงแถวๆฝาสูบถ่ายเทออกมาหมดแล้ว(ทำหลายรอบหลายวันมันก็ออกหมดนะซิ)555
แค่เสียเวลาแต่ไม่ต้องรื้อไรมากเลยครับ
หลักการที่ว่าเมื่อดับเครื่อง()น้ำที่ถ่ายออกมา
เป็นแค่น้ำในรังผึ้งหม้อน้ำหน้ารถเท่านั้น
แต่พอเราสตารทแล้วววิ่งรถตามปกติความร้อนถึง
เกณทวาวน้ำเปิด-น้ำในเครื่องยนต์ที่หล่อเลี้ยงเสื้อสูบมันจะออกมาที่หม้อน้ำรังผึ้งหน้ารถครับ
ก็อาศัยหลักนี้ถ่ายให้มันสะอาดเรื่อยๆจนพอใจ
แล้วววว-ขั้นสุดท้ายให้เติมน้ำยาหล่อเย็นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการระบายความร้อนของ
เครื่องยนต์ครับ
ขอบคุณครับ ไม่ยากเลย เดี๋ยวจะลองซัก 5 รอบ เอาให้ใสจนดื่มได้เลย 555