เครื่องยนต์ เดินไม่เต็มสูบ ครับ

[Jded]

รบกวนสอบถามครับ เวลา(เครื่องเย็น) สตาร์ท ทีเดียงติด(เหมือนปกติ)แต่เร่งเครื่อง/ออกตัว มีอาการเหมือนเครื่องเดินไม่เต็มสูบ เหมือนน้ำมันมาไม่เต็มที่ ไม่มีแรง เร่งไม่ขึ้น แต่ถ้าวอร์มเครื่องไว้ แล้วเหยียบเร่งอีก อาการดีขึ้น แต่ก็ยังไม่มีกำลัง ลองเปลี่ยน กรองเบนซิน แล้ว ครับ ปล.สลับเป็นแกส LPG วิ่งปกติ อาการนี้ เกิดจากอะไรครับ งง ขอบพระคุณ ครับ

 

[Coffee Cup]

รบกวนสอบถามครับ เวลา(เครื่องเย็น) สตาร์ท ทีเดียงติด(เหมือนปกติ)แต่เร่งเครื่อง/ออกตัว มีอาการเหมือนเครื่องเดินไม่เต็มสูบ เหมือนน้ำมันมาไม่เต็มที่ ไม่มีแรง เร่งไม่ขึ้น แต่ถ้าวอร์มเครื่องไว้ แล้วเหยียบเร่งอีก อาการดีขึ้น แต่ก็ยังไม่มีกำลัง ลองเปลี่ยน กรองเบนซิน แล้ว ครับ ปล.สลับเป็นแกส LPG วิ่งปกติ อาการนี้ เกิดจากอะไรครับ งง ขอบพระคุณ ครับ

อาการแบบนี้รถผมเพิ่งเป็นสาระพัดจะวิเคราะห์(รถผม) สรุปน้ำมันเบนซินหมดถัง แต่เกจ มันหลอก
ว่าเหลือครึ่งถัง เสียปั้มติ๊กไปอีก 1 ลูกเพราะน้ำมันแห้งจนติ๊กพัง

 

[nusorn]

รบกวนสอบถามครับ เวลา(เครื่องเย็น) สตาร์ท ทีเดียงติด(เหมือนปกติ)แต่เร่งเครื่อง/ออกตัว มีอาการเหมือนเครื่องเดินไม่เต็มสูบ เหมือนน้ำมันมาไม่เต็มที่ ไม่มีแรง เร่งไม่ขึ้น แต่ถ้าวอร์มเครื่องไว้ แล้วเหยียบเร่งอีก อาการดีขึ้น แต่ก็ยังไม่มีกำลัง ลองเปลี่ยน กรองเบนซิน แล้ว ครับ ปล.สลับเป็นแกส LPG วิ่งปกติ อาการนี้ เกิดจากอะไรครับ งง ขอบพระคุณ ครับ

เป็นStage1ครับ ดีที่ท่านสังเกตได้ก่อน
Stage2ก็จะสตาร์ทยาสม ก่อนที่ปั้มติ๊กจะตายสนิท

เปลี่ยนเฉพาะปั้มติ๊กเป็นการแก้ปลายเหตุ
เพราะตะกอนเล็กๆที่ลอดกรองก้นถัง ดังภาพแรกใน
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=50897
ขอให้เครดิตกระทู้เก่าครับ

ตะกอนฝุ่นลอดได้ จะถูกดูดไปรวมกันในตัวปั้มติ๊ก
ที่ใหญ่ขึ้นมานิดก็จะบล๊อกวาล์วทางเดียวปลายปั้มด้วย
ทำให้น้ำมันถูกส่งไปกรองฯช้า
กรองก็ตันจึงส่งผ่านแป๊บใต้ท้องรถไปห้องเครื่องน้อย
จึงกักที่รางน้ำมันไม่ได้2.8-3บาร์ ตามสเปก
เป็นผลให้หัวฉีดยิงได้ปริมาณลดลงครับ

 

[nusorn]

เห็นมีสนทนาทั้งที่นี่และในกลุ่มไลน์
เปลี่ยนปั้มติ๊กปีเดียวเอง
กรองก้นถังก็เปลี่ยนใหม่ด้วย

แต่เหล่านี้เป็นการแก้ปลายเหตุ
ต้องล้างถังครับ

ซึ่งอู่ไม่อยากทำ เสียเวลา
ไหนต้องรื้อถังแกสออก
อู่นั้นต้องมีลูกบล๊อก6หุน
เบอร์ใหญ่46มม. เฝ้าบอร์ดเครื่องมือJapan
เจอราคาพอไหว/ผมซื้อเก็บไว้

ก็W124W201รุ่นเก่าจะต้องเบอร์นี้
ปลาวาฬกาบร่อง/ตากลมขึ้นไปใช้27มม.
DIYระดับมัธยมยังยาก
แค่ถอดท่อใหญ่
ต้องใช้ปากตาย22มม.ชั้นดี
ลูกน้องช่างก็ไม่อยากทำเพราะเหม็นมาก
เบนซิลไหลลงรักแร้ กัดผิวแสบไปหลายวัน

ผมทำผ่านมาหมดแล้ว
จนพบวิธีไม่ต้องถอดถังลงมาคว่ำแล้วครับ

 

[nusorn]

เห็นมีสนทนาทั้งที่นี่และในกลุ่มไลน์
เปลี่ยนปั้มติ๊กปีเดียวเอง
กรองก้นถังก็เปลี่ยนใหม่ด้วย

แต่เหล่านี้เป็นการแก้ปลายเหตุ
ต้องล้างถังครับ

ซึ่งอู่ไม่อยากทำ เสียเวลา
ไหนต้องรื้อถังแกสออก
อู่นั้นต้องมีลูกบล๊อก6หุน
เบอร์ใหญ่46มม. เฝ้าบอร์ดเครื่องมือJapan
เจอราคาพอไหว/ผมซื้อเก็บไว้

ก็W124W201รุ่นเก่าจะต้องเบอร์นี้
ปลาวาฬกาบร่อง/ตากลมขึ้นไปใช้27มม.
DIYระดับมัธยมยังยาก
แค่ถอดท่อใหญ่
ต้องใช้ปากตาย22มม.ชั้นดี
ลูกน้องช่างก็ไม่อยากทำเพราะเหม็นมาก
เบนซิลไหลลงรักแร้ กัดผิวแสบไปหลายวัน

ผมทำผ่านมาหมดแล้ว
จนพบวิธีไม่ต้องถอดถังลงมาคว่ำแล้วครับ

มาเพิ่มเติมข้อมูล
เผื่อท่านใดจะDIYเอง
และโชคดีที่เจ้าของรถคนก่อน
เคยเปลี่ยนกรองก้นถังมารอบนึงแล้ว

ถ้าเป็นรุ่นใหม่ ใช้ลูกบล็อกเบอร์27
ซึ่งใครมีกระเป๋าเครื่องมือ94ชิ้น
ที่ซื้อจากท่านสมชาย นครพนม นั่นแหล่ะครับ
หยิบออกมาใช้ได้

แต่ก็ต้องถอดท่อยางใหญ่ออกก่อน
ทำตามที่ผมแนะข้างบนครับ

ปล. กรองก้นถังของเทียบ
ยังไม่รู้ ดูด้วยไม่ด้อยกว่าแท้
แต่ใช้ได้ไม่ทน
งั้นหามือ2 จะชัวร์กว่า
เปลี่ยนโอริงทนโซฮอลใส่
หาซื้อที่ห้องอะไหล่มืออาชีพครับ

 

[Niroj3536]

ขอทราบว่าพบปัญหาที่แจ้งจริงและสามารถแก้ไขจบด้วยดีแล้วหรือยังครับ (เป็น MB รุ่นไหน เครื่องรหัสอะไรครับ) ข้อมูลเบื้องต้นที่แจ้งว่าเปลี่ยนไปใช้แก๊ส LPG ไม่มีปัญหา หลักๆ ก็ต้องย้อนมาที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนจะมาจากปัญหาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หรือปัญหาแรงดันปั๊มติ๊ก หรืออื่นๆ ก็ต้องค้นหากันต่อไปครับ

 

[imag_2000]

ลองรื้อสายไฟหัวฉีดน้ำมันออกมาดูครับ
สายไฟแก๊สที่ติดตั้งใหม่ (คุณภาพดีมากๆ ครับ)
แต่ที่แย่คือสายไฟเดิมติดรถ อายุมากกรอบแตกเหลือแต่ทองแดง
ผมรื้อทิ้งเดินสายไฟหัวฉีดน้ำมันใหม่ตั้งแต่กล่องอีซียูรถ
มาถึงหัวฉีด อาการเครื่องสั่นตอนที่ใช้น้ำมันหาย
เช็คเออเรอร์โค้ดก็ไม่มีโชว์ ก่อนหน้าขึ้นโค้ดหัวฉีดน้ำมันแทบทุกหัว

 

[nusorn]

สายไฟเดิมติดรถ อายุมากกรอบแตกเหลือแต่ทองแดง
ผมรื้อทิ้งเดินสายไฟหัวฉีดน้ำมันใหม่ตั้งแต่กล่องอีซียูรถ
มาถึงหัวฉีด อาการเครื่องสั่นตอนที่ใช้น้ำมันหาย
เช็คเออเรอร์โค้ดก็ไม่มีโชว์ ก่อนหน้าขึ้นโค้ดหัวฉีดน้ำมันแทบทุกหัว

เริ่มที่เช็คโค้ดแบบที่ท่านImageแนะก็ดีครับ
ใช้โค้ดรีดเดอร์ที่รุ่นพี่สอนทำเอง
เพียงแต่ผมเพิ่มวัดแบตเข้าไปในกล่อง
ตรวจสิ่งสำคัญๆให้ครบถ้วน
ไม่ต้องเสียเงินค่าStar

ช่างตามอู่ชอบนัก..พันสายไฟด้วยเทปไวนิล
(ไม่สนใจมองว่าเดิมๆใช้เทปผ้าดำ หรือแพง?)

ต่อให้เป็น3M ก็เถอะ
กาวยิ่งเหนียวยิ่งจับดี
จะละลายติดเปลือกสายไฟ
พอหมดอายุกาวแห้งเทปหดตัว
ดูดเปลือกสายไฟเป็นผงเลย

หากมองการณ์ไกล/ศึกษาดีๆ
ต้องพันด้วยเทปผ้าเกรดรถยนต์เท่านั้น
ระดับเบนซ์ด้วยนะ อย่าให้เสียระดับครับ