สอบถาม W210 E240 แอร์เย็นบ้าง ไม่เย็นบ้าง

[instar]

-บางทีก็เย็นเป็นปกติ ขับๆไปบางทีก็ไม่เย็น มีแต่ลมออกมา(แต่คอมแอร์
ก็ยังทำงานปกติ)แล้วบางทีก็กลับมาเย็นเป็นปกติอีก

-เวลาเปิดแอร์ บางทีมีเสียงลมฟี๊ดดๆ เสียงยาวบ้าง สั้นบ้าง ออกมา
จากช่องลมแอร์(น่ารำคาญมาก)

-เวลาเปิดแอร์ใหม่ๆ เวลาเครื่องเย็น ลมแอร์จะไม่ออกมาจากช่องแอร์
ทันที ต้องรอสัก2-3 นาทีลมถึงจะออกจากช่องแอร์(ระหว่างนี้คอม
แอร์ก็หมุนเป็นปกติ) แต่เครื่องร้อนแล้วก็ลมจะออกมาเร็วขึ้น

-เช็ค Error Code จากหน้าจอแอร์ ขึ้น Error B1416
(Coolant circulation pump)ลบแล้วก็ไม่หาย ติดโค๊ตตัวเดียว

อยากทราบสาเหตุว่าเป็นเพราะอะไร และจะแก้ไขได้อย่างไรครับ
:n20:

 

[Kris]

ปั๊มระบบน้ำ heater ครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=86764

 

[Cobra4971]

ผมสงสัย ๒ อย่าง คือ วาล์ว(Expansion Valve)ตัน หรือคอนโทรลวาล์ว ที่ตูดคอมฯ เสีย

ลองส่องตาแมวดู มีคราวสกปรกไหม ถ้าสกปรกน่าจะวาล์วตันครับ

ถ้าน้ำยาสกปรกก็ล้างระบบ ถ้าคอนโทรลวาล์วเสียก็เปลี่ยนคอนโทรลวาล์ว แต่อันหลังเขาไม่ค่อยทำกัน ส่วนมากจะได้ยินคำว่าเปลี่ยนคอมฯครับ

 

[Niroj3536]

ผมสงสัย ๒ อย่าง คือ วาล์ว(Expansion Valve)ตัน หรือคอนโทรลวาล์ว ที่ตูดคอมฯ เสีย

ลองส่องตาแมวดู มีคราวสกปรกไหม ถ้าสกปรกน่าจะวาล์วตันครับ

ถ้าน้ำยาสกปรกก็ล้างระบบ ถ้าคอนโทรลวาล์วเสียก็เปลี่ยนคอนโทรลวาล์ว แต่อันหลังเขาไม่ค่อยทำกัน ส่วนมากจะได้ยินคำว่าเปลี่ยนคอมฯครับ

ผมเพิ่งทราบว่าคอมใน MB ก็มีตัว Control Valve เช่นที่มีในรถ Ford Focus อาการที่แสดงในรถโฟกัสคือเมื่อรถติดต้องจอดเครื่องยนต์รอบจึงต่ำ แอร์ไม่ค่อยเย็น ต้องรอให้รถวิ่งยาวๆ ก่อนแอร์จึงกลับมาเย็นอีก ช่างที่ไม่คุ้นเคยกับรถฟอร์ดมักมุ่งเน้นกับคำว่าคอมกำลังอัดน้อยแล้วต้องเปลี่ยนยกคอมทั้งลูก หลายรายที่ต้องยอมโอเคตามช่างหมดเงินเป็นหมื่น ในขณะที่บางรายเสียเงินเพียงประมาณ 2 พันบาทเมื่อช่างแอร์ร้านที่คุ้นเคยกับรถฟอร์ดเขาเลือกที่จะลองเปลี่ยนเจ้าตัว Control Valve ก่อน ก็สบายกระเป๋าไปครับ
ผมทราบว่าการตรวจเช็คและวินิจฉัยกรณีที่แรงดันน้ำยาแอร์ยังปกติแล้วแอร์ไม่ค่อยเย็น ช่างแอร์เขามีวิธีตรวจเช็คแรงดันฝั่ง High และ Low แล้วเปรียบเทียบค่าเพื่อวินิจฉัยว่าคอมกำลังอัดน้อยไปแล้วจริงไหม แรงอัดน้อยก็ต้องเปลี่ยนคอมฯ ขอความกรุณาจากท่านผู้รู้ช่วยอธิบายหลักการและเหตุผลตรงจุดนี้ให้ด้วยครับ ขอบคุณยิ่งครับ

 

[harm_c220]

เห็นด้วยกับท่านนิโรจน์
ชาวเราโดนช่างต้มกันเป็วทิวแถวว่า
คอมแอร์หมดแรงอัดต้องเปลี่ยนใหม่สถานเดียว

การวัดแรงดันทางhiและทางlowสามารถบ่งบอก
ได้ชัดมั่ยครับว่า,คอมตัวนั้นๆหมดแรงอัดไปแล้ว

 

[nusorn]

-บางทีก็เย็นเป็นปกติ ขับๆไปบางทีก็ไม่เย็น มีแต่ลมออกมา(แต่คอมแอร์
ก็ยังทำงานปกติ)แล้วบางทีก็กลับมาเย็นเป็นปกติอีก

-เวลาเปิดแอร์ บางทีมีเสียงลมฟี๊ดดๆ เสียงยาวบ้าง สั้นบ้าง ออกมา
จากช่องลมแอร์(น่ารำคาญมาก)

-เวลาเปิดแอร์ใหม่ๆ เวลาเครื่องเย็น ลมแอร์จะไม่ออกมาจากช่องแอร์
ทันที ต้องรอสัก2-3 นาทีลมถึงจะออกจากช่องแอร์(ระหว่างนี้คอม
แอร์ก็หมุนเป็นปกติ) แต่เครื่องร้อนแล้วก็ลมจะออกมาเร็วขึ้น

-เช็ค Error Code จากหน้าจอแอร์ ขึ้น Error B1416
(Coolant circulation pump)ลบแล้วก็ไม่หาย ติดโค๊ตตัวเดียว

อยากทราบสาเหตุว่าเป็นเพราะอะไร และจะแก้ไขได้อย่างไรครับ
:n20:

เคสแบบนี้เจอกันเยอะนะท่าน
น่าจะมาอัพเดทหน่อยว่า..ซ่อมไรบ้าง?

ซึ่งเบื้องต้นกดดูได้
กดREST 2-3วิ
กดออโต้ซ้ายไปที่07
ดูน้ำยาแอร์ว่ากี่บาร์

ซึ่งถ้าExpansion valveตัน
ด้่งที่ท่านCobraแนะใช่หรือไม่

ต่อไป..
เมื่อเปิดแอร์ แต่รีเลย์หลายวิฯก่อสคอมทำงาน
จะได้พอทราบแนวทางครับ

 

[davincino]

Control Valve ราตาพันกว่า อีกเสียงครับ แอร์รุ่นไหม่ คอมทำงานตลอดครับ เหมือนกับตู้เย็นบ้านรุ่นใหม่อินเวอร์เตอร์นะ เจ้าตัวนี้ทำงานเหมือนวาลวน้ำแอร์เปิดปิดน้อยก็ไม่เย็น

 

[nusorn]

-เวลาเปิดแอร์ใหม่ๆ เวลาเครื่องเย็น ลมแอร์จะไม่ออกมาจากช่องแอร์
ทันที ต้องรอสัก2-3 นาทีลมถึงจะออกจากช่องแอร์(ระหว่างนี้คอม
แอร์ก็หมุนเป็นปกติ) แต่เครื่องร้อนแล้วก็ลมจะออกมาเร็ว
:n20:

ผมสนใจปัญหาข้อที่โค้ดข้างบนนี้
คนใช้รถต้องช่างสังเกต

ผมทั้งถามทั้งค้น..แต่ไม่มีคำเฉลย
ท้ายสุด เพิ่งทดลองไล่น้ำมันเก่า
ออกจากคอยด์รัอนหลอดแบน

ซึ่งตันง่ายมาก. ได้แก่
1. ใช้น้ำมันคอมผิดเบอร์
หนืดไปจะไม่Flow
เพราะหลอดมีขนาดแค่0.04-0.06" เท่านั้น

กลับกัน..เมื่อคราวที่ใช้แผงติดรถ
ไม่เคยมีปัญหา

แต่ว่า..เรานักทดลอง
วันก่อนเติมน้ำยาเข้านิดเดียว
เร่งยังไงคอมไม่ดูดแล้ว!

มีธุระสำคัญ
เลยขับไปแบบเย็นนิดๆ555

แต่พอกลับบ้าน
รีบเสียบเกจ
เหมือนน้ำยาขยายตัว
ได้แรงดันเพิ่มเกือบๆ10PSIG

จึงเติมต่อให้ได้ตามสเปก
คราวนี้เปิดแอร์เมื่อใด
ไม่ต้องรอ4-8วิ อย่างเมื่อก่อน

จึงเข้าใจแล้วว่า
เหตุใดจึงมีสมาชิกโชคร้าย..ท่อแอร์ระเบิด

เรื่องทางวิทย์ฯไม่ใช่ไสยศาสตร์
ศึกษาจริงจังหน่อย..สอนได้ชั่วลูกชั่วหลาน

ก็เมื่อท่านคิดแต่ว่าน้ำยาขาด
ไปร้านเติมเพิ่ม. ก็ต้องเจองานงอกแบบนี้
ร้านไหนๆก็อยากได้เงินท่านอยู่แล้ว!!!

 

[nusorn]

ผมสงสัย ๒ อย่าง คือ วาล์ว(Expansion Valve)ตัน หรือคอนโทรลวาล์ว ที่ตูดคอมฯ เสีย

ลองส่องตาแมวดู มีคราวสกปรกไหม ถ้าสกปรกน่าจะวาล์วตันครับ

ถ้าน้ำยาสกปรกก็ล้างระบบ ถ้าคอนโทรลวาล์วเสียก็เปลี่ยนคอนโทรลวาล์ว แต่อันหลังเขาไม่ค่อยทำกัน ส่วนมากจะได้ยินคำว่าเปลี่ยนคอมฯครับ

ต้องเชื่อท่านนี้ครับ
คนทำผ่านมือจริงๆจะเข้าใจระบบ
ถ้าแค่ถามช่างว่าอะไรเสีย
ใครจะบอก เพราะเค้าต้องการเปลี่ยนอะไหล่
จะได้บวก พวกเขียนค่าแรงนิดเดียว
หารู้ไม่ว่า. บวกค่าอะไหล่ไปเกิน100%

เพื่อนสมาชิกมาให้เปลี่ยนเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว
ผมจึงเอามาศึกษาดู
รูเล็กเข้า/รูใหญ่ออก
มีแกนสปริงค่อยเปิดมาก/น้อย

ถ้าไม่เคยปรับให้เพี้ยนไปจากสเปก
วาล์วจะฉีดดี ที่ได้ยินเสียงฟี้นั่นแหล่ะ!!!

มาเพิ่มเติมตรงดรายเออร์
ถ้าแก้วตาแมวหมองๆ
แสดงว่าน้ำมันคอมดำแบบที่ท่านCobraกล่าว

น้ำมันคอมจากใสๆ
ถูกลูกสูบคอมตีเข้ากับความชื้น(ถ้าไม่แวค)
กับเสื้อสูบที่สึกหรอจากงานหนัก

ดรายเออร์กรองไม่หมด
ถูกส่งไปตันที่วาล์ว
ด้วยประการฉะนี้..เอย

 

[donyadams]

รถผมบางครั้งเปิดแอร์มีเฉพาะลมออกมาครับ พอกดดูจะเห็นมีแรงดัน 8-9 บาร์ แต่บางครั้งเปิดมาแรงดันขึ้น 16-17 บาร์เลย ซึ่งถ้าแรงดันขึ้น 16-17 เมื่อใช้ๆ ไปจะลดลงมาอยู่ในช่วง 10-13 บาร์ ความเย็นยังโอเค แต่บางจังหวะแรงดันก็ตกลงไป 8-9 บาร์ก็จะไม่เย็นอีก ปัญหาลักษณะนี้เป็นที่อะไรครับ ถามร้านก็บอกว่าต้องเปลี่ยนคอมพ์อย่างเดียวเลย มีที่ไหนแนะนำบ้างมั๊ยครับ

 

[nusorn]

รถผมบางครั้งเปิดแอร์มีเฉพาะลมออกมาครับ พอกดดูจะเห็นมีแรงดัน 8-9 บาร์ แต่บางครั้งเปิดมาแรงดันขึ้น 16-17 บาร์เลย ซึ่งถ้าแรงดันขึ้น 16-17 เมื่อใช้ๆ ไปจะลดลงมาอยู่ในช่วง 10-13 บาร์ ความเย็นยังโอเค แต่บางจังหวะแรงดันก็ตกลงไป 8-9 บาร์ก็จะไม่เย็นอีก ปัญหาลักษณะนี้เป็นที่อะไรครับ ถามร้านก็บอกว่าต้องเปลี่ยนคอมพ์อย่างเดียวเลย มีที่ไหนแนะนำบ้างมั๊ยครับ

วุ่นสุดๆตั้งแต่วันอาทิตย์
สมาชิกร้อนใจอาการรถหอบ
กับถังแกสเติมเต็มแล้ว ไอแกสคลุ้งเลย

มาปรึกษาถึงบ้าน ก็ต้องช่วย
ก็ไล่กดRESดูโน่นนี่นั่น
แรงดันแอร์หนักกว่าท่านอีก
โดดไป19สวิง20แกว่งๆอยู่แบบนี้

ท่านก็มีความชำนาญอีกด้าน
ผลัดกันให้ความรู้. สนุกดี

ถ้าจะให้ชัวร์
เสียบเกจ์ดูLo/Hiจะรู้ได้

พอคาดได้นะ
แต่ไม่อยากเดาผ่านหน้าเว็บ
ต้องเปลี่ยนแน่ๆ
แต่เป็นส่วนอื่น
ไม่ใช่คอมเพรสเซอร์

ราคาไม่เท่าไร
ช่างจึงมุ่งไปที่ตัวคอม
บวกอะไหล่/ค่าแรงได้เป็นพันๆบาท

 

[nusorn]

เพิ่มเติมครับ
ไม่อยากให้เพื่อนสมาชิกถูกหลอก
ในยุค โคควิด กำลังระบาด

ถ้าเป็นผมจะไปที่บริการซ่อมบำรุง
สั่งให้เปลี่ยน เอ๊กแพนชั่นวาล์ว
กับไดเออร์ ซึ่งต้องปลี่ยนอยู่เมื่อเปิดระบบ

หากคอยด์ร้อนครีบล้มเยอะ
จะเปลี่ยนเป็นแบบพาราเรล ก็เย็นเร็ว
(อยากสั่งร้านว่าหลอดแบน เค้าจะดุเอา)
3อย่างนี้ก่อน

จากนั้นทำแวคคัม 30นาที
ก่อนเติมน้ำยาแอร์ก็ให้เติน้ำมันคอมแบบสีสะท้อนแสง
ถ้าร้านทำไม่เป็น ก็เปลี่ยนที่ครับ
หรือลองดูในหน้าบริการ
เวบบอนเรานี่แหล่ะเก่งๆทั่งนั้น

โดยเฉพาะท่านที่ซ่อมจากเข้าใจระบบ
ไม่ใช่ซ่อมสไตล์ช่าง ที่ทำตามๆกันมา
ทำผิดๆต่อกันมา เอาค่าใช้จ่ายเป็นที่ตั้งว่า
แต่ละวันต้องมีรายได้เท่าไร
เราก็เสียหายครับ

 

[donyadams]

วุ่นสุดๆตั้งแต่วันอาทิตย์
สมาชิกร้อนใจอาการรถหอบ
กับถังแกสเติมเต็มแล้ว ไอแกสคลุ้งเลย

มาปรึกษาถึงบ้าน ก็ต้องช่วย
ก็ไล่กดRESดูโน่นนี่นั่น
แรงดันแอร์หนักกว่าท่านอีก
โดดไป19สวิง20แกว่งๆอยู่แบบนี้

ท่านก็มีความชำนาญอีกด้าน
ผลัดกันให้ความรู้. สนุกดี

ถ้าจะให้ชัวร์
เสียบเกจ์ดูLo/Hiจะรู้ได้

พอคาดได้นะ
แต่ไม่อยากเดาผ่านหน้าเว็บ
ต้องเปลี่ยนแน่ๆ
แต่เป็นส่วนอื่น
ไม่ใช่คอมเพรสเซอร์

ราคาไม่เท่าไร
ช่างจึงมุ่งไปที่ตัวคอม
บวกอะไหล่/ค่าแรงได้เป็นพันๆบาท

ขอบคุณครับ/// คุยกับช่างทีไรก็ยืนยันต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์อย่างเดียว บอกว่าแรงอัดไม่ดีอย่างโน้นอย่างนี้ ผมก็เลยคิดว่าถ้าคอมมีปัญหาในการทำแรงอัด ทำไมบางครั้งผมขับสองร้อยเกือบสามร้อยกิโลมันกลับสามารถทำแรงดันระดับ 16-17 ได้และแอร์ก็เย็นฉ่ำปกติ ซึ่งในทางเมคานิคแล้ว ถ้าทำแรงอัดไม่ได้แล้วมันก็จะไม่มีโอกาสกลับมาทำแรงอัดได้อีกเลย แต่อาการนี้เหมือนมันอุดตันรึอย่างที่ท่านสมาชิกแนะนำ พอเราบอกให้ทำตามสเต็ปที่สมาชิกแนะนำมาก็บ่ายเบี่ยงไม่อยากทำ ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์อย่างเดียว เสียดายตังค์มากๆ ไม่รู้จะไปหาร้านที่ไหนทำ

 

[nusorn]

ขอบคุณครับ/// คุยกับช่างทีไรก็ยืนยันต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์อย่างเดียว บอกว่าแรงอัดไม่ดีอย่างโน้นอย่างนี้ ผมก็เลยคิดว่าถ้าคอมมีปัญหาในการทำแรงอัด ทำไมบางครั้งผมขับสองร้อยเกือบสามร้อยกิโลมันกลับสามารถทำแรงดันระดับ 16-17 ได้และแอร์ก็เย็นฉ่ำปกติ ซึ่งในทางเมคานิคแล้ว ถ้าทำแรงอัดไม่ได้แล้วมันก็จะไม่มีโอกาสกลับมาทำแรงอัดได้อีกเลย แต่อาการนี้เหมือนมันอุดตันรึอย่างที่ท่านสมาชิกแนะนำ พอเราบอกให้ทำตามสเต็ปที่สมาชิกแนะนำมาก็บ่ายเบี่ยงไม่อยากทำ ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์อย่างเดียว เสียดายตังค์มากๆ ไม่รู้จะไปหาร้านที่ไหนทำ

รุ่นไหน บอดี้W อะไรครับ
ถ้าเดือดร้อนจริงๆ
ผมยินดีช่วยดูให้ได้ครับ

หาไลน์ผมที่หน้าสินค้าบริการ
นัดมาได้ ช่วยๆกัน
วันอาทิตย์ช่วงนี้ไม่ได้ไปไหนครับ

 

[donyadams]

รุ่นไหน บอดี้W อะไรครับ
ถ้าเดือดร้อนจริงๆ
ผมยินดีช่วยดูให้ได้ครับ

หาไลน์ผมที่หน้าสินค้าบริการ
นัดมาได้ ช่วยๆกัน
วันอาทิตย์ช่วงนี้ไม่ได้ไปไหนครับ

ขอบคณครับ รถผม W210 E240 เครื่อง M112 ครับ แต่ว่าผมอยู่ขอนแก่นนะครับ

 

[Cobra4971]

จากอาการที่เล่ามาถ้าคอมรุ่นนี้มี Control valve ผมค่อนข้างเชื่อว่า Control valve เสีย ช่างเขาไม่ซ่อมหยุมหยิมแบบนี้มันได้น้อยและเสี่ยงที่จะไม่ประสบความสำเร็จ ถ้าเป็นผมจะลองคอมฯมือสองหรือของเทียบดูก่อน หรือไม่ก็สั่ง Control valve มาเปลี่ยนเองครับ

 

[nusorn]

ขอบคณครับ รถผม W210 E240 เครื่อง M112 ครับ แต่ว่าผมอยู่ขอนแก่นนะครับ

อ้าวท่าน...รุ่นนี้หรือ?
สงสัยกัดฟันให้ช่างเปลี่ยนคอมใหม่
หาอู่ทำเบนซ์ ในตัวขอนแก่นมีเก่ง
ผมอ่านกระทู้ท่านpanualอะไรเนี่ย
ปักหมุดด้านบน
เห็นเครื่องมือครบดี

ด้วยเหตุผลแบบที่ท่านCobraตอบ
ช่างเสี่ยงสูงที่จะต้องถอดใส่หลายรอบ
หรือมีรั่ว ล/ค.โวยว่าตอนมายังดีๆ
คอมเพรสเซอร์ดูภายนอกไม่ได้
จับอาบน้ำ ภายนอกก็เอี่ยมอ่อง

ก็สมาชิกให้มาลูกนึง
ไม่เห็นเอาคอนโทรลวาล์วมาเปลี่ยน
เครื่องมือก็แค่คีมหนีบแหวน

ป่านนี้เลยไม่เห็นของจริง
ดูในeBayเห็นภาพ..โอริงเป็นตับเลย
ถ้าท่านส่งมาผมช่วยเปลี่ยนให้ได้
ร้านอะไหล่แอร์เจ้าใหญ่. ก็อยู่ใกล้บ้าน
ที่สมาชิกแนะเจ้านึงนนทบุรี
เป็นสาขา. ที่เปิดให้ลูกดูแล

และอีกเหตุผล..
อยากให้ท่านใช้คันนี้ยาวๆ
เบนซ์รุ่นใหม่ขึ้น. ไม่ควรยุ่งให้ปวดหัว
คันนี้แหล่ะ..ดูแลดีๆขับได้อีก10ๆปี
โฉมนี้ยังไม่เชย

แต่อย่าเข้ามั่ว
ฝาวาล์วเปราะบาง
แถมเอาคอยด์มาขันสกรูที่ฝาอีก
เจอหลายคัน เกลียวไปหมดแล้ว

 

[nusorn]

จากอาการที่เล่ามาถ้าคอมรุ่นนี้มี Control valve ผมค่อนข้างเชื่อว่า Control valve เสีย ช่างเขาไม่ซ่อมหยุมหยิมแบบนี้มันได้น้อยและเสี่ยงที่จะไม่ประสบความสำเร็จ ถ้าเป็นผมจะลองคอมฯมือสองหรือของเทียบดูก่อน หรือไม่ก็สั่ง Control valve มาเปลี่ยนเองครับ

ท่านCobraจับมาเยอะ
จะดูเป็น ไม่ง่ายเลยสำหรับคนใช้รถทั่วไป

ส่วนตัวหากคอมแอร์มือ2หากจะซื้อจริงๆ
ก็ไปโกดังเบนซ์ ไม่ใช่ให้ช่างหามา
ไม่คิดหรือว่า เขาก็เอาคันก่อนที่ถอดทิ้งไว้
ส่วนคอมบิวด์ จะจับมาอาบน้ำ พ่นสีให้ดูใหม่

สอบถามท่านเพิ่ม
สำหรับคอม10PA
ส่วนไหนที่ทำงาน
เหมือนControl valveในคอมพวก7SEUครับ

เพราะเจอคันนึง แรงดันเหมือนเกิน
แต่เย็นไม่ฉ่ำ พัดลมStep1ไม่ทำงาน
แนะไป เจ้าของรถไม่เชื่อ

 

[Cobra4971]

สำหรับคอม10PA
ส่วนไหนที่ทำงาน
เหมือนControl valveในคอมพวก7SEUครับ

เพราะเจอคันนึง แรงดันเหมือนเกิน
แต่เย็นไม่ฉ่ำ พัดลมStep1ไม่ทำงาน
แนะไป เจ้าของรถไม่เชื่อ

รุ่นนี้ไม่มี Control vale ครับ ถ้าไม่ฉ่ำต้องดูปริมาณน้ำมันคอม คุณภาพน้ำยา ความสะอาดของแผงต่างๆ ครับ น้ำมันคอมฯต้องไม่เกิน น้ำยาแอร์ ผมลองน้ำยากระป๋องสีขาวตัวหนังสือสีน้ำเงิน ยี่ห้อ M.......n ใน lazada เย็นประทับใจเลย

 

[nusorn]

รุ่นนี้ไม่มี Control vale ครับ ถ้าไม่ฉ่ำต้องดูปริมาณน้ำมันคอม คุณภาพน้ำยา ความสะอาดของแผงต่างๆ ครับ น้ำมันคอมฯต้องไม่เกิน น้ำยาแอร์ ผมลองน้ำยากระป๋องสีขาวตัวหนังสือสีน้ำเงิน ยี่ห้อ M.......n ใน lazada เย็นประทับใจเลย

ผมถึงชอบคอม10PA
ถอดออกมาล้างภายในแบบที่ท่านเคยแนะไว้
ทำจนชำนาญแล้ว555

แต่มีลูกนึง
ก่อนติดตั้งผมจะปิดเพลทDischarge Ports
แล้วอัดน้ำยาเข้าไป
อุ้มวางในอ่างน้ำให้ท่วมๆ
เจอ1บุ๋ม ออกมาจากซีลคอมคอม

ใส่รถ ทำแวคคัม
เข็มไม่ตีกลับ
เติมน้ำยาเข้า อ่านLoได้ราว44PSIG
แล้วใช้ฟองหารั่ว ก็ไม่เจอ

แต่พอสตาร์ท คลัชจับ
เร่ง2พันรอบ แต่น้ำยาเติมไม่เข้า
เกจ์ฝั่งHiไม่ขึ้น
Loขึ้นนิดเดียว เข็มกลับลงมา
เคสนี้ผมงงมาก

ปล. ขอบคุณที่ชี้เป้า
ผมไปค่าวตS..มีขายพร้อมหัว
รวมแล้วแพงกว่าไปซื้อแบบกิโลไม่กี่10
อยากลองเติมแบบชั่งน้ำหนัก
คว่ำกระป๋อง เติมเข้าฝ้่งHiได้เลยไหมครับ
แล้วสตาร์ทรถขับได้เลย ไม่ต้องเพิ่ม